Svetlana Denisova'nın Amtorg ve yirminci yüzyılın 20-30'larında ülkemizin ekonomisini güçlendirmedeki rolü hakkındaki materyalini okudum ve savaşla ilgili bir materyal daha ile tamamlanabileceğini düşündüm, ama bilgi savaşı! Ne yazık ki, herkes bu savaş alanında kaybedenlerin kendi içlerinde taşıdıkları tüm hasarın farkında değil. Üstelik zarar sadece manevi alanda değil, doğrudan parasal olarak da olmaktadır.
Chelyabinsk Traktör Fabrikası yakınlarındaki Sovyet traktörleri.
Üstelik, SSCB tarihinde, basınımızın kendisinin ülkemize büyük zarar vermesi, aynı zamanda … en iyi niyetlerle hareket etmesi çok sık oldu. Bunun nedeni, her şeyden önce, profesyonellik eksikliği, daha doğrusu - düşük seviyeli ve açık idealizmi - kardeş-işçilere olan inancın olmamasıdır. Ancak bu inanç, kendi katılımı olmadan yaratılmadı. Çok, çok çok örnek var, en azından aynı Pravda gazetesini okumak yeterli. Ancak Amtorg örneğinde, özellikle açıklayıcı ve anlamlıdırlar.
İlk olarak, Amtorg yönetimi, aslında SSCB'nin bir ticaret heyeti olmasına rağmen, bu şirketin bir Amerikan anonim şirketi olduğunu açıkça ilan etti. Devletlerde Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Yüksek Ekonomik Konseyin Şeker Departmanı ve diğer birçok Sovyet örgütü gibi "büroların" çıkarlarını temsil ederken, yeni şirketin hissedarları Halk Komiserliği idi. Dış Ticaret, Gostorg ve diğer kuruluşlar. Yani, bu sadece bir işaretti ve onunla ticaret yapan Amerikalılar elbette bunu biliyor ya da tahmin ediyorlardı, ancak sessiz kaldılar. Sovyet altınları ve kürkleri onları susturdu! Ama … kamuoyu Sovyet Rusya'ya karşıydı. ABD'de düzinelerce (!) Beyaz émigré gazetesi yayınlandı ve bu gazeteler Sovyetlerle ticaret yapmaya değil, onları bir abluka ile boğmaya çağırdı. Ve basılı yayınlarımız bu "Punchinelle'in sırrını" daha da ileriye taşıyacaktır, ama … Bazen tamamen mantıksız davrandılar!
Örneğin, 1926'da SSCB'de traktör ekipmanı ithalatı planı kesildi. Amerikalıların bunu bilmediği gerçeği, Amerikalılardan tercihli krediler alarak kumar oynayabilirdi, ancak Pravda ve ardından Ekonomik Yaşam bunu zaten bildirdiğinden, Amtorg eski şartlarda kredi aldı, yani traktörler için fazla ödeme yapmak zorunda kaldım! Ve bu, V. I.'nin çalışmasına rağmen. Lenin'in "Sovyet İktidarının Acil Görevleri" - "Ekonomik olarak patron olun, çalmayın, boş durmayın!" - zaten yayınlandı ve Pravda sayfalarından insanların parasını kurtarmak için sürekli çağrılar yapıldı!
Bununla birlikte, 1930'da gerçekleşen Caterpillar Motor Company ile olan bölüm, Sovyet basınının Amtorg'a karşı "yıkıcı" faaliyetlerinin tacı oldu. Mesele şu ki, Sovyet tarafı Caterpillar'ı Chelyabinsk'teki büyük bir traktör fabrikasının tasarımına ve inşasına dahil etmek istiyordu. Amerikalılar bu teklifi kabul ettiler, ancak bizim tarafımıza çok rahatsız edici ve zor şartlar koydular ve ayrıca çalışmaları için çok para istediler. Ödün vermeyen iş adamlarının direnişinin üstesinden gelmek için SSCB'de geniş çaplı bir halkla ilişkiler eylemi yapıldı. Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi, yeni Chelyabinsk tesisinin Sovyet mühendisleri tarafından kendi başlarına tasarlanacağını belirten bir kararname yayınladı. Bu açıklama, Pravda gazetesinde yayınlanan All-Union Autotractor Association Osinsky başkanı ile yaptığı röportajda doğrulandı.
Amtorg yönetim kurulu başkanı meydan okurcasına Allis Chalmers ile müzakerelere başladı, yani tüm güçleriyle Amerikalılar, Sovyet tarafının Caterpillar ile çalışmak konusunda tamamen ilgisiz olduğu izlenimini edindiler ve tam tersine, rakibiyle anlaşma. Hareket çok akıllıca ve incelikliydi. Üstelik, yeni başlayan kriz, şirkete yalnızca kayıplar vaat etti ve uzun süre “gecikmesine” ve düşünmesine izin vermedi, ancak burada önümüzdeki yıllarda bariz ve oldukça gerçek bir gelir vardı. Biraz daha fazla ve Caterpillar pes eder ve istenen sözleşmeyi gümüş bir tepside getirirdi. Ve burada Sovyet basını müdahale etti.
Ve görünüşe göre hiçbir şey olmayacaktı. Sadece For Industryization gazetesi, bir heyetin Çelyabinsk'te bir traktör fabrikasının inşası konusunda Caterpillar ile görüşmek üzere Amerika'ya gitmek üzere Moskova'dan ayrıldığının bildirildiği kısa bir not yayınladı. Bu, Caterpillar'ın yönetim kurulunun hemen ayağa kalkıp Amtorg'un rakipleri Allis Chalmers ile yaptığı müzakerelere dikkat etmeyi bırakması için bir yoldaş Lovin tarafından yönetiliyordu. Amerika'ya vardığında, heyet Amerikalıların pozisyonunun bir zerre bile değişmediğini tespit etti ve Lovin onlara baskı yapmaya çalıştığında, kendisine tarihi olan bir gazete kupürü gösterildi! Ayrıca yönetmenler, heyet üyelerine, onları burunlarından yönlendirmeye çalışırlarsa, bu çirkin hikayeyle ilgili bilgilerin kesinlikle gazetelere çıkacağını söylediler. Genç Sovyet devletinin (“Moskova'daki büyük insanları” memnun etmesi pek olası olmayan) ve Amtorg'un Amerika'daki itibarını çok olumsuz yönde etkileyecek korkunç bir skandal olacak! Ve bundan sonra ne kadar istendiğini ödemek zorunda kaldığımız açık!
Doğru, 1927'de SSCB ile ticaret konusunda ABD pazarındaki durum bizim lehimize şekillenmeye başladı. Sovyet pazarı, yurtdışındaki Amerikan şirketlerinin toplam arzının sadece% 1, 15'ini, yani genel olarak "ufak" olmasına rağmen, bu yüzdelerin "içindeki" dağılımda, resim tamamen farklıydı. Böylece, SSCB'de Amerikan traktörlerinin yaklaşık %23'ü, madencilik ekipmanlarının %23'ü, otomobil ve uçakların %16'sı ve çeşitli takım tezgahlarının %10 ila %15'i tedarik edildi. Gördüğünüz gibi rakamlar oldukça etkileyici. Traktörler için, tüm üretimlerinin neredeyse dörtte biri Amerika Birleşik Devletleri'nde. Ve anladılar ki bu pazar çökerse bir hayır olmaz, traktör sektörü krizle karşı karşıya kalacak! Sonuç olarak, Amerikan iş ortamında oldukça güçlü bir Sovyet yanlısı (ya da daha doğrusu Amtrade yanlısı lobi) oluşturmak oldukça doğaldı, bu da anti-Sovyetlerin savaşma gücünün ötesindeydi. "Biz Allah'a inanırız, gerisi nakittir!" - o zaman Amerikalılar dedi ve "kırmızı tehlike ile savaşçılar" onlara ne itiraz edebilir?
Ve meydana gelen değişiklikleri ilk fark eden yine basındı, ancak şimdi Amerikan basını. Amerikan gazeteleri çarlık Rusyası ve "beyaz" göçmenler hakkında giderek daha kötü şeyler yazarken, SSCB'ye yönelik tonu gözlerimizin önünde ısındı. Öyle bir noktaya geldi ki, 1925'te (!) Petrol Sendikamızla anlaşmalarla ilgilenen John Rockefeller'ın kendisi, Bolşeviklerin diplomatik olarak tanınması için ortaya çıktı. Ancak bu, "Standard Oil için iyi olan Amerika için iyidir!" ifadesinin atfedildiği kişiydi. Doğru, çeşitli güçler SSCB ile işbirliğine, Mormonlardan başlayarak ve hatta … grev yasaklarıyla Sovyet hükümetinin işçilerin haklarını ihlal ettiğine inanan Amerikan Çalışma Federasyonu'na karşı çıktı! Kürkçüler, Rusya ile ticaretten çok mutsuzdu ve ABD hükümetine, SSCB'nin Amtorg aracılığıyla Devletleri Rus kürkleriyle doldurduğundan ve kürk çiftliklerinin büyük kayıplara uğradığından şikayet ettiler. Ama … tek bir traktöre kıyasla kürk nedir?
Sonuç olarak, 1923-1933'te. SSCB'nin ağır sanayiinde, teknik yardım konusunda 170 anlaşma imzalandı: 73'ü Alman şirketleri, 59'u Amerikan şirketleri, 11'i Fransız şirketleri, 9'u İsveç şirketleri ve 18'i diğer ülkelerden firmalarla. Sovyet mühendisleri-stajyerleri Amerikan fabrikalarını ziyaret ettiler ve özellikle River Rouge'daki Ford fabrikasında resepsiyondan oldukça memnun kaldılar. Onlara ilginç olan her şeyi gösterdiler ve açıkladılar. Ancak, bazı ziyaretçilerin üretim disiplinini ihlal ettiği de oldu ve şirket yönetimi, devamsızlık ve ustalara itaatsizlik vakalarını kaydetti.
Görünüşe göre Almanlarla daha fazla anlaşma vardı, ancak Amerikalılarla yapılan anlaşmalar "daha parasal" ve daha büyüktü. Ve böylece Sovyet gazetelerinin tekerleklerine birer jant teli koydular! Bir veya iki kez değil, örneğin “Sovyet Amtorg” şirketi tarafından satın alınan Amerikan traktörlerinin Odessa'ya geldiğini ve her bakımdan böyle yazmak imkansız olduğunu yazdılar. Amtorg işçilerinin, Sovyet gazetecilerinin işlerini örtme konusundaki heveslerini hafifletmek için "ilgili makamlara" başvurmak zorunda kaldıkları noktaya geldi, çünkü doğruluklarından kaynaklanan kayıplar dolar ve tanıtım olarak ifade ediliyor!
Ama Amtorg gerçekten de Sovyet savunma sanayiinin en gerçek demircisiydi. Bunlar Stalingrad, Chelyabinsk ve Kharkov Traktör Fabrikaları, ama aslında Albert Kann'ın projesine göre tasarlanan tank fabrikaları ve görüşmeler Amtorg üzerinden geçti. Amerikan Wright-Cyclone R-1820F-3 motorunun lisanslı bir kopyası olan M-25 motorlarının üretiminin başlatıldığı Perm Havacılık Motor Fabrikasını da adlandırmalıyız. Onlar - ve yaklaşık 14 bini SSCB'de üretildi - I-15, I-153 "Chaika" ve I-16 savaşçılarını donatmak için kullanıldı. Svetlana Denisova, W. Christie'nin tankı hakkında yazdı (bu arada, ondan bir değil iki tane satın alındı). Ancak, Liberty motorunun lisansının Christie's tanklarının lisansı ile birlikte satın alınıp alınmadığı bilinmese de, SSCB'nin daha sonra M-5 endeksi altında Amerikan motorunun bu analogunun üretimini başlattığını yazmadı. binlerce kopya üretildi! Ve işte Amtorg'un çalışmasının belirli rakamları: 1925 -1929: Aralık 1925 - Ford Motor Company - 10.000 traktör alımı. Ocak 1927 - Ford Motor Company 3.000 traktör daha satın aldı. Mayıs 1929 - "Ford Motor Company" - SSCB'de otomobil üretimi ve ekipman satın alma kapasitelerinin üretimi için bir sözleşme - sözleşme değeri 30 milyon dolardı Temmuz 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktör Satın alındı. Ağustos 1929 - Cleveland Motor Company - traktör ve yedek parça alımı - sözleşme değeri 1,67 milyon Kasım 1929 - Frank D. Chase - bir traktör fabrikasının yapımında teknik ve mühendislik yardımı. Aralık 1929 - Ford Motor Company - 1.000 traktör alımı.
En önemlisi, tüm bu ticaret ABD tarafından resmen tanınmayan bir ülkeye gitti! Bu nedenle, Amtorg'un etkinliğini abartmak gerçekten zor, ancak “kalemin öncülerinin” (sadece doğruyu söyleyen!) “doğruluğunu” değerlendirmek, çalışmasının yalnızca düpedüz profesyonellikten uzak olarak değerlendirilebilmesini sağlamak için!
