İlk kez bir Rus uçak motoru uluslararası standartlara uygun olarak sertifikalandırılmıştır.
Rus bölgesel uçağı Sukhoi Superjet 100 için geliştirilen SaM146 motoru, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) uluslararası tip sertifikası aldı.
Rus tarafının katılımıyla geliştirilen uçağın motorunun ilk kez uluslararası standartlara göre sertifikalandırıldığı bildirildi.
Lansman ve aynı zamanda en büyük müşteri, geçen yıl Aralık ayında bu uçakları almaya başlaması beklenen Aeroflot'tur. Havayoluna göre, toplam 30 Superjet 100 uçağı sipariş edildi.
SaM146 motoru, Rus NPO Saturn ve Fransız şirketi Snecma arasındaki stratejik ortaklık ilkeleri üzerine oluşturuldu. Tek bir tedarikçi sağlamak için şirketler PowerJet ortak girişimini kurdu. NPO Satürn'e göre, yeni motorun bazı parçaları, beş yıl önce açılan Volgaero ortak Rus-Fransız işletmesinde üretiliyor.
Endüstri uzmanlarına göre, üretilen motorun temel özellikleri yalnızca yüksek düzeyde güvenilirlik, düşük bakım maliyetleri, düşük yakıt tüketimi değil, aynı zamanda ICAO'nun mevcut ve gelecekteki çevresel gereksinimlerine tam uyumdur. Motor sertifikasyonu Avrupa, Rus ve Amerikan havacılık yönetmeliklerine göre yapılmaktadır. Bu, Superjet 100'ün tüm ülkelerde herhangi bir kısıtlama olmaksızın çalışmasına izin verecektir.
Sukhoi'nin açıkladığı gibi, Sukhoi Superjet 100 ailesi, temel konfigürasyonda - SSJ100 / 75B ve SSJ100 / 95B - ve genişletilmiş bir menzilde - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR - 75 ve 95 koltuklu yolcu kapasiteli iki uçaktan oluşur.
Sukhoi Superjet 100 ailesinin uçakları, benzeri görülmemiş bir yakın uluslararası işbirliği ortamında inşa ediliyor. Ortak İtalyan şirketi Alenia Aeronautica, risk paylaşım ortağı Snecma'dır. Proje danışmanı, uçak üretiminde dünya lideri Boeing'dir.
Toplamda, 30'dan fazla lider sistem ve bileşen tedarikçisi, yeni bir Sukhoi Superjet 100 uçak ailesi oluşturmak için programa katılıyor.
Sukhoi Superjet 100 uçağı, modern uçak yapımının en iyi çözümlerini entegre ediyor. Sukhoi Superjet 100'ün teknik ve operasyonel özellikleri, ürün için rekabet avantajı ve yüksek ihracat potansiyeli sağlar. Ailenin uçaklarının pazar büyüklüğü 2027 yılına kadar 1.040 uçak olarak tahmin edilirken, bu sınıftaki uçaklar için öngörülen talep 2027 yılına kadar 6.100 uçağa ulaşacak.
Şirket ayrıca, Sukhoi Superjet 100 uçak ailesinin benzersizliğinin, en son teknolojilerin sadece uçağın kendisinde değil, aynı zamanda yaratılmasının tüm aşamalarında - tasarımdan montaja kadar - kullanılması gerçeğinde yattığını belirtti., dünya pazarının gereksinimlerini karşılayan modern bir uçağın yaratılmasını garanti eder.
Kokpit tasarlanırken, "pasif" yan kol ve "aktif" motor kontrol kolları gibi modern uçak yapımının umut verici çözümleri dikkate alındı. İnsan Merkezli Tasarım konseptinin kullanımı, acil bir durumda bile uçuşun tek bir pilot tarafından tamamlanabileceği şekilde kontrollerin ve enstrümantasyonun yerleşimini optimize etti.
Sukhoi Superjet 100 ailesinin pilot ve seri uçak üretiminin organizasyonu, Sukhoi holdingin (KnAAPO, NAPO) seri uçak üretim tesislerinin ve uçak üretiminde modern teknolojilere ve deneyime sahip VASO'nun üretim tesisleri kullanılarak gerçekleştirilir. kompozit malzemelerden parçalar.
Sukhoi Sivil Uçak Şirketi, son montaj, uçuş testleri ve uçak kabul işlemlerini gerçekleştirmektedir ve ayrıca Komsomolsk-on-Amur'da bulunan bir Tedarik Merkezine sahiptir.
Rusya Başbakanı Vladimir Putin'e göre, 2011-2013'te uçak imalat işletmelerine teknik yeniden ekipman ve destek devam edecek.
Putin, "2011-2013'te United Aircraft Corporation, sivil uçak üretimini üç katına çıkarmayı, yani parça üretimden seri üretime geçmeyi bekliyor" dedi. uçak imalat işletmelerinin teknik yeniden teçhizatına devam etmek. ". Başbakan, "bir dizi başka endüstride benzer bir teknolojik gelişme programı var veya planlanıyor" dedi.
UAC, AHK Sukhoi, dış ekonomik birlik Aviaexport, Ilyushin Finans leasing şirketi, NPK Irkut, Komsomolskoye-on-Amur havacılık birliği, eyaletler arası uçak yapım şirketi Ilyushin'in adını taşıyan Y. A. Gagarin dahil olmak üzere 18 işletmeyi içermektedir.
