Diyelim ki, şimdiye kadar açıklanan projenin gerçek başarılardan daha fazla kurgusu var. Bununla birlikte, fikrin güzelliği, tam olarak, uygulanması için temelde yeni bir şey - insanlar tarafından zaten yaratılmış ve pratikte test edilmiş olan ne kullanılacak - bulmak zorunda kalmayacağınız gerçeğinde yatmaktadır.
Söz konusu cihazın çalışma başlığı (ofiste) "Küçük Birim Uzay Taşımacılığı ve Ekleme" (Küçük Birim Uzay Taşımacılığı ve Ekleme) ve kısaltılmış - Sürdür, "Destek" olarak tercüme edilebilir ve daha hoş telaffuz edilebilir.
Projenin ana ideoloğu ve motoru, emekli bir ABD Deniz Piyadeleri yarbay olan Roosevelt Lafontant; ABD Deniz Piyadeleri ile çalışan bir askeri teknoloji danışmanlık firması olan Schafer Corporation tarafından işe alındı. Programın kendisi, USMC Uzay Entegrasyon Şubesinin bulunduğu Arlington'da bulunuyor.
Uluslararası hukuk normlarına göre, devletin hava sahası Dünya yüzeyinden 80 kilometre kadar uzanıyor. Bu bölgenin üzerinden atlamak, müttefik, düşman veya tarafsız herhangi bir ülkeden hava sahasını geçmek için izin alma gereğini ortadan kaldırmak anlamına gelir.
La Fontaine'in uygulamasında, 2001'de El Kaide'ye karşı düzenlenen operasyon sırasında komşu ülkelerle diplomatik anlaşmaların o kadar uzun sürdüğü (birkaç hafta) olduğu ve Afganistan'a doğru zamanda bir helikopter saldırısını indirmenin mümkün olmadığı bir durum vardı.
Bu, teğmen albayın, askeri bir üs (veya bir hava kuvvetleri gemisi) ile düşmanlıkların yeri arasında bulunan devletlerin hava sahasını atlayarak "yukarıdan" küçük bir görev kuvveti çıkarma olasılığını düşünmesine neden oldu.
Söylemeliyim ki, uzaya iniş fikri yeni değil. Üstelik bu, ilk kez uygulanmaya çalışılan bir girişim değil. Nitekim Sustain'in genel konseptine göre, daha önce bahsettiğimiz "Hot Eagle" projesine benziyor. Yine de bazı farklılıklar var.
Yani. Yaklaşık 10-15 Deniz Piyadesi ve iki pilot, süpürülmüş bir suborbital araç olan Sustain'e biner. Sustain, onu birkaç kilometre yüksekliğe kaldıran ve düşüren bir takviye uçağın göbeğinin altında asılıdır.
Sürat kazanmak için, Sustain bir ramjet motoru (30 kilometre yüksekliğe kadar) ve bir roket motorunun (aşağıda) bir kombinasyonunu kullanmalıdır. İkincisi, arabayı 80 kilometreden çok daha yüksek bir parabolün içine atmalıdır.
Sustain, 11.000 kilometreye kadar devasa bir yayda süzüldükten sonra kanatlarının üzerine inmelidir.
Bu kanatların geniş bir süpürme açısına sahip olmasına ve açıklık olarak çok büyük olmamasına rağmen, araba hemen hemen her düz yüzeye inebilecek durumda olmalıdır. Bu belki de tüm kavramın en tartışmalı yönlerinden biridir. Ancak düşman topraklarındaki bir hava alanı ağına gerçekten güvenmiyor musunuz?
Diğer ABD departmanlarının, yani Pentagon Araştırma Ajansı (DARPA), Hava Kuvvetleri (USAF) ve NASA'nın endüstriyel şirketlerin yardımıyla uzun süredir hipersonik suborbital uçak projeleri geliştirdiğine dikkat edilmelidir (en azından son zamanlarda hatırlayabilirsiniz). FALCON bombardıman uçağı, Hyper-X serisi makineler ve yeni X-37) ve ayrıca seyir aşamalarına sahip kısmen yeniden kullanılabilir fırlatma araçları (son bir örnek Northrop Grumman'dan HLV'dir).
Bütün bunlar, içinde yeni teknolojilerin hazırlandığı ve Sustain projesinin gerekli malzemeleri çıkarabileceği bir çeşit "zengin çorba"dır. Kısmen yeniden kullanılabilir bir dikey fırlatma kompleksinin, yörünge altı bir yörünge boyunca bir mekik fırlatma seçeneklerinden biri haline gelebileceğini unutmayın.
Eh, ve en olası fırlatma yolu - uçak gemisinin panosundan - uzun süredir kanıtlanmış bir teknolojidir. Yakın uzaya üç sıçrama yapan ve sonuncusunda rekor bir yüksekliğe ulaşan SpaceShipOne'ın zaferini hatırlayın - 112 kilometreden fazla.
Dünyanın ilk özel uzay mekiği ve onun taşıyıcı uçağı WhiteKnight'ı yaratan uçak tasarımcısı Burt Rutan, şimdi daha büyük bir proje üzerinde çalışıyor: bir SpaceShipTwo ve WhiteKnightTwo paketi. Rutan uzay turizmi ile meşgul olmasına rağmen, burada gösterilen resimlerde Sustain için takviye uçak, şüphe uyandıracak bir şekilde WhiteKnightTwo'ya benziyor ve daha yeni bir turbojet motoru eklemişler.
Suborbital insanlı mekiklere gelince, uzun menzilli uzay "sıçrayışları" ve cihazın atmosfere yüksek hızda güvenli bir şekilde girmesi için gerekli teknolojiler - tüm bunlar aynı anda birkaç şirket tarafından aktif olarak geliştiriliyor. Çizimlerden çok daha ileri giden birkaç yeni, çok ciddi projeyi hatırlayabiliriz: Zaten uçmuş olan New Shepard (bir prototip şeklinde), sadece tasarlanmış ve inşa edilmiş olan Silver Dart (bir prototip şeklinde). prototip, yine) küçük bir uzay mekiği Dream Chaser.
Sürdürme onlardan farklıdır. Ancak aradaki fark, bu aygıtın yaratılmasının imkansız olduğunu düşünecek kadar büyük değildir. Ancak, buradaki her şey mühendislere değil, politikacılara bağlıdır.
David Ax'in Popular Science'da yazdığı gibi, "Kongre ilgi gösterdi" ve dolayısıyla "Denizciler 15 yıl içinde bir prototip uçurmayı düşünüyorlar." İniş mekiğinin seri örnekleri 2030 yılına kadar yapılabilir.
Lafontaine, "Sustain, afyon tiryakilerinin vizyonu değildir" diyor ve "sadece yağlanmaya ihtiyacı var." Bu anlaşılabilir. Rusya'da "Yağlamazsan gitmezsin" derler, yani "yağlama" ile para kastedilir.
Sonuç olarak, uzaya iniş sisteminin avantajlarını anlatan La Fontaine'in, Sustain'in çok önemli bir uygulama alanı olarak rehine kurtarma operasyonlarını seçtiğini not ediyoruz. Bu, ABD vatandaşlarının (hatta elçiliklerin) teröristler tarafından sorunlu ülkelerin topraklarında ele geçirilmesi anlamına gelir.
Böyle bir durumda, bir özel kuvvetler grubunun ABD topraklarından doğrudan eylem mahalline bir yörünge altı atlamasıyla sağlanan benzeri görülmemiş tepki hızı, birinin hayatını kurtarmada belirleyici bir faktör olabilir. Ve bu, devletin cebinde duran politikacılar için başka bir argüman.
