Yalnızca ana iç müşterilerin tahmini ihtiyaçları, 2030 yılına kadar inşa edilecek yaklaşık 1200 gemi ve teknik ekipmandır. Bunların çoğu nehir filosunu güncellemek ve yenilemek için harcanacak. Gemi yapımı, yerel ekonominin motoru haline gelebilir ve niteliksel değişimine katkıda bulunabilir.
Kırım Savaşı'ndan 20 yıl sonra, 1876'da, Arka Amiral AA Popov'un yeteneği ve Rus gemi yapımcılarının becerisi sayesinde, en güçlü savaş gemisi "Büyük Peter" inşa edildi ve ardından dünyanın ilk zırhlı kruvazörü "General-Amiral" yapıldı. " 5300 ton deplasman ile. Otuz yıl sonra, Avusturyalı ekonomist Josef Schumpeter, bu ekonomik gelişme deneyimini özetleyecek ve inovasyon kavramını gerçek bir ekonomik veya sosyal etki yaratan, uygulanan bir inovasyon olarak tanımlayarak inovasyon kavramını tanıtacaktır.
Kırım'dan sonra filo
1854-1856 Kırım Savaşı, dersleri denizcilik güçlerini donanmalarını yelkenliden buharlıya çevirmeye zorladı. Rus hükümeti de bu sorunu çözüyor. Yetenekli yöneticiler ve genç yetenekli denizciler - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky-Korsakov, daha sonra ünlü amiraller olan S. S. Lisovsky, filonun yeniden silahlandırılmasında yer alıyor. Savaş gemilerinin inşası başlıyor. Bir buhar pervaneli filo oluşturuluyor.
"Önümüzdeki üç yıl içinde sivil gemi inşa hacmindeki büyüme yüzde 23 olmalı"
İlk Rus zırhlısı Pervenets bataryası 1861'de İngiltere'de sipariş edildi. Ancak birkaç yıl sonra aynıları St. Petersburg'da inşa ediliyordu. Bütün bir seri yaratılıyor: iki zırhlı pil, on monitör, iki taretli bir tekne.
Askeri gemi inşası ile eş zamanlı olarak, yeni bir tasarım ve teknolojik temel üzerinde ticari bir sivil yön de gelişiyor. Kırım Savaşı'nın sona ermesinden sonraki on yıl içinde, Rus gemi inşa endüstrisi, buhar ve demir çağına, bilimsel ve mühendislik düşüncesine ve niteliksel olarak farklı bir tersane çalışmasına girerek kökten yeniden inşa edildi. Bu aktivite, çabaların bir havuzda toplanmasını, fikir alışverişini gerektiriyordu. Yeni bir işbirliği biçimine yol açan entelektüel bir merkezcil güç doğdu - denizcilik ve gemi inşa işinin en yetenekli ve tutkulu temsilcilerini içeren Rus Teknik Derneği. Bu adanmışların faaliyetlerinin bir sonucu olarak, temelde yeni modeller yaratıldı, ileri teknolojiler ve üretim organizasyon biçimleri tanıtıldı ve daha önce bilinmeyen mühendislik ve fabrika meslekleri doğdu.
Schumpeter'in katı tanımına dayanarak, Rus teknik toplumunun, ekonomi büyüdükçe, endüstrilerin uzmanlaşmasının derinleştiği ve işbirliğinin geliştiği, büyüyen tüm yerli bilim ve mühendislik organizasyonlarının çekirdeği olarak kalan doğrudan inovasyon faaliyetine dayandığını not ediyoruz. bu tarihi kökten.
Rus Teknik Derneği'nin IV departmanı olarak ortaya çıkan Krylov'un adını taşıyan NTO gemi yapımcıları, varlığının 150 yılı boyunca bu temel eğilimi uygulamaya çalıştı. Ve devrim öncesi yıllarda, Sovyet döneminde ve günümüzde asıl görev yeniliği teşvik etmekti.
Yurtiçi ekonominin Fairway'i
Deniz ve su faaliyetleriyle ilgili endüstrilerde modern gemilere ve özel ekipmanlara olan talep sürekli artıyor. Su taşımacılığı ve balıkçı filosunun önemli bir yenileme ihtiyacı var. 2030 yılına kadar tahmin yaklaşık 1200 adet gemi ve teknik ekipman.
Gemi inşası, keşif ve üretim platformlarının üretimi (30'dan fazla), destek gemileri, teknik ve servis ekipmanları (150'den fazla), buz sınıfı dahil gaz taşıyıcıları (20 üniteden fazla) dahil olmak üzere açık deniz hidrokarbon yataklarının geliştirilmesi için özellikle önemlidir..
Kuzey Denizi Rotasını canlandırmak için çoğunlukla benzersiz olan gemiler gereklidir:
110 MW - 1 kapasiteli atomik buz kırıcı lideri;
evrensel 60 MW nükleer buz kırıcılar - 5;
lineer dizel buz kırıcılar 25 MW ve 18 MW - 12;
yardımcı ve liman buz kırıcılar 4–7 MW - 8;
kuzey bölgeleri için yüzen nükleer santraller - 7 adet.
70 bin tondan fazla ağırlığa sahip olanlar da dahil olmak üzere 230'a kadar tankerin, dökme yük gemilerinin, kereste gemilerinin, evrensel ve çok amaçlı gemilerin inşasını içeren deniz taşımacılığı filosunun modernizasyonu için zaman gelmiştir.
Rusya'nın nehir filosu, denetim ve diğer devlet ihtiyaçları için 750 adede kadar nehir ve karışık (nehir-deniz) navigasyon gemisinin yanı sıra teknik bir filonun başlatılması gereken büyük ölçekli bir kardinal yenileme görevi ile karşı karşıya.
Yerli balıkçılık endüstrisi, iki yüzden fazla irili ufaklı uzmanlaşmış gemiye ihtiyaç duymaktadır.
Oşinograflar ve diğer bilgi dallarının temsilcileri tarafından 25 açık deniz araştırma platformuna ihtiyaç duyulmaktadır.
Yalnızca önümüzdeki üç yıl içinde, Ar-Ge de dahil olmak üzere sivil gemi inşa hacmindeki büyümenin yüzde 23'e ulaşması ve parasal olarak 59 milyar rubleyi aşması gerekiyor.
Sadece endüstrinin yenilikçi ekonomisi bu tür görevlerle başa çıkabilir. Devlet, gelişimi için aşağıdaki talimatları uygulamayı planlıyor:
1. Bilimsel ve teknik bir rezervin oluşturulması, temel ve keşif araştırmalarına yatırım yapılması, teknolojik yönelimlerin önceliklerinin dikkate alınması ve deneysel tabanın güncellenmesi.
2. Belirli bir maliyet, rekabet gücü, seri üretim ve yerli fikri mülkiyet kullanımı ile ürünlerin tasarımına dayalı mühendislik geliştirme.
3. Yeni endüstrilerin geliştirilmesine ve mevcut endüstrilerin yerelleştirilmesine dayalı ithal ikamesi.
4. Gelişimlerini planlarken üretim kapasitelerini, uzun vadeli kullanım ve ekonomik verimliliği dikkate alarak artırmak.
5. Yüksek nitelikli uzmanların eğitimini sağlayan, gençleri cezbeden ve elde tutan, yapıyı optimize eden personel geliştirme.
şeyleştirilmiş teoriler
Yüksek enlemlerde açık deniz alanlarının geliştirilmesi için yerli bir Arktik filosu ve deniz teknolojisi oluşturmadaki en önemli sorunlardan biri yeni gemi inşa malzemeleridir. Bu alanda karşılaşılan sorunların çözümü, başta nanoteknoloji olmak üzere en son başarıların kullanılmasını gerektirmektedir. Nanoyapı elemanları ile çelik sacların üretimi bilim adamları ve sanayiciler için büyük bir başarı haline geldi. Bilgi birikimi, benzersiz Prirazlomnaya ve Arkticheskaya sondaj platformlarının yapımında kullanıldı. Bu çalışmalar, yüksek özelliklerin (kaynaklanabilirlik, donma direnci, plastisite vb.) sağlanmasının yanı sıra, çeliklerin kimyasal bileşimini birleştirme ve dolayısıyla maliyetlerini düşürme olasılığını da açar.
Arktik gemilerini çalıştırma pratiği, yüksek enlemlerde, buzda çalışmalarının verimliliğini ve güvenliğini artırmak için yeni görevler belirler. Devam eden araştırma, alışılmamış çözümler sunmamızı sağlar. Bu nedenle, yıl boyunca navigasyon koşullarında nakliye gemilerinin buz mukavemetini ve güvenilirliğini sağlamak için, yerli bilim, gövdeyi korumak için aktif araçlar yaratır. Çalışma sırasında etkileşimli kontrol de dahil olmak üzere, bu sınıfın problemlerini çözmek için yeni bilgi teknolojisi yaklaşımları sağlanır. Geleneksel matematiksel yöntemlerle birlikte yapay zekanın kazanımları uygulanmaktadır. Akıllı bir sistemin bir geminin dış dünya ile karmaşık etkileşim süreçlerini anlamasını, eylemlerini modellemesini ve kendi deneyimlerinden öğrenmesini sağlayan çok işlemcili bir ortamda bilgi işleme teknolojilerine önemli bir rol aittir. Bu ve diğer teknik bilgiler, Rusya'yı Arktik gemi inşasında ön plana çıkaran ve dünya pazarının bu nişinde endüstriye yüksek rekabet gücü sağlayan yeni tüketici nitelikleri ile deniz teknolojisinin yaratılmasına katkıda bulunuyor.
Krylov'un adını taşıyan NTO gemi yapımcılarının potansiyeli tarafından desteklenen büyük ölçekli teknolojik yeniliklere bir örnek, yerli gaz taşıyıcılarının inşasıdır. Rusya'da bu tür bir üretim hazırlamanın teknik sorunları başarıyla çözüldü.
Önemli bir alan, organizasyonel ve yönetimsel yeniliklerin tanıtılmasıydı:
bilgi teknolojisinin kullanımına dayalı olarak gemilerin ve gemilerin inşasının tasarımının, mühendislik eğitiminin ve yönetiminin iyileştirilmesi;
silahların ve askeri teçhizatın, gemilerin ve endüstrinin diğer ürünlerinin satış sonrası hizmetleri için bilgi desteği;
gemilerin ve gemilerin tasarımı, üretim ve yönetimin hazırlanması görevleri için bilgi teknolojisi alanlarında personelin eğitimi.
En umut verici girişimler, NTO'nun bir parçası olarak işlev gören Yenilikçi Projelerin Araştırılması ve Onaylanması için Krylov Komitesi'nden hedeflenen desteği alır. 2014 ve 2015 yıllarında bu tür dokuz proje değerlendirildi. Bunlardan ikisi zaten endüstriyel üretime giriyor. Geri kalanlar, potansiyel yatırımcılar tarafından çeşitli geliştirme aşamalarındadır.
