Her yıl 26 Temmuz'da ülkemizde paraşütle atlama amatörleri ve profesyonelleri Paraşütçüler Günü'nü kutlar. Rostec State Corporation'ın Havacılık Ekipmanları Holding, paraşüt sistemleri oluşturmanın tam döngüsünü bağımsız olarak yürüten dünyadaki birkaç işletmeden biri olan Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü'nü içerir.
Bugün, Havacılık Ekipmanları holdinginin bir üyesi olan Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, çeşitli amaçlar için paraşüt sistemlerinin lider geliştiricisidir: kurtarma, iniş, spor eğitimi, iniş frenleri, anti-pervane, kargo, insansız hava araçları için, askeri teçhizatın inişi ve hesaplamaları, uzay ve diğer tür paraşüt teçhizatı için.
Enstitüdeki yıllar boyunca 5000'den fazla paraşüt sistemi oluşturulmuş ve 1000'den fazla örnek seri üretime girmiştir. Yaklaşık 13 bin atlayış yapan onurlu test paraşütçüsü Vladimir Nesterov, Rus paraşüt inşaatının başarılarından, sektördeki mevcut trendlerden ve uzmanların karşılaştığı zorluklardan bahsetti.
Vladimir Nesterov sadece yeni paraşüt ekipmanı modellerini test etmekle kalmıyor, aynı zamanda paraşüt sistemlerinin geliştirilmesinde de doğrudan rol alıyor. Test cihazı birkaç patente sahiptir. Son zamanlarda, Vladimir Nesterov bir paraşütçü ile ağır hacimli kargoları indirmek için bir insan paraşüt sistemi için bir patent aldı.
Testçi, “Ekipman ve silahların geliştirilmesiyle paraşütçülerin ekipmanı sürekli geliştiriliyor” diyor. - Ekipmanın ağırlığı sırasıyla artar ve paraşüt sisteminin taşıma kapasitesi artmalıdır. Bir paraşütçü, tüm ekipmanı kendi üzerine yerleştiremez. Testçi, yükün önemli bir bölümünün paraşütçü ile birlikte bırakılan özel bir konteynere yerleştirilmesi gerektiğini söylüyor. Bir uçağın içine konteynırlı bir kişi ve paraşüt sisteminin yerleştirilmesi, boyutları nedeniyle oldukça sorunludur.
“Bu nedenle, şu fikir ortaya çıktı: kargo konteynerini paraşütçünün arkasına yerleştirin ve paraşütü ondan çıkarın ve doğrudan uçağın içindeki kabloya bağlayın. Bir paraşütçünün aynı miktarda yer kapladığı, ancak onunla çok daha fazla yük alabileceği ortaya çıktı”diyor Vladimir Nesterov.
Vladimir Nesterov'a göre araştırma enstitüsü tarafından üretilen tüm paraşüt sistemlerinin testleri en kapsamlı şekilde gerçekleştiriliyor. Vladimir Nesterov, "Hem sivil hem de askeri paraşütler belirli bir geliştirme döngüsünden geçiyor: bir ön tasarımla başlayıp uçuş testleriyle bitiyor" diyor. - Uçuş testleri, yer testlerinden önce gelir. Programlar tipiktir, ancak paraşütün tasarım özelliklerine bağlı olarak değişebilirler. Tüm fiziksel ve mekanik göstergeler, elemanların devreye girme sırası, kapama ve açma cihazları, mukavemet özellikleri kontrol edilir. Doğrulama programlarının her birinin yaklaşık 20 farklı noktası var."
Test prensibi - basitten karmaşığa. Önce paraşüt sistemi manken ile test edilir ve ardından test paraşütçüleri çalışmaya başlar.
Vladimir Nesterov'un geliştirme ve testinde yer aldığı Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü'nün yeniliklerinden biri, "Listik" olarak da bilinen umut verici D-12 paraşüt sistemidir.
Vladimir Nesterov, “Ana avantajı, daha büyük bir paraşütçünün düşürülmesine izin vermesi olacak” diyor. "Buna göre, yanına daha fazla ekipman alabilecek." D-12'nin avantajı, sistem arızası durumunda hem paraşütçü hem de kargo için güvenli bir iniş sağlayacak yeni bir yedek paraşüt olacaktır.
Testçi, “Bir paraşütçü için paraşüt, her şeyden önce bir savaş bölgesine teslimat aracıdır” diyor. "Her durumda, sadece kurtarılmamalı, aynı zamanda ana görevi yerine getirmeli."
Gelecekte, bu paraşüt sisteminin Rus Hava Kuvvetleri ile hizmette olan D-6 ve D-10 iniş paraşütlerinin yerini alması planlanıyor. Paraşüt, testler sırasında iyi sonuçlar verdi.
Şimdi Araştırma Enstitüsünde, D-12 yedek paraşütünün güvenlik cihazı tamamlanıyor. "Yedek" i otomatik olarak etkinleştiren özel bir elektronik cihaz olacaktır. Ünite bağımsız olarak üç parametreyi izler: alçalma hızında keskin ve kontrolsüz bir artış, keskin bir girdap akışı süreci ve aneroid cihazındaki basınçta bir artış.
Vladimir Nesterov, kargoyu indirmek için paraşütler ve uzay nesnelerini geri döndürmek için sistemler hakkında konuştu. Araştırma enstitüsünün şu anda yürütmekte olduğu gelişmeler arasında, özellikle Hava Kuvvetlerinin iniş ekipmanı için yeni bir sistemi vurguladı (kendinden tahrikli topçu teçhizatları, BMD, vb.).
Enstitü, özellikle Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçları için muharebe araçlarının inişi için çok kubbeli paraşüt sistemleri oluşturuyor. Örneğin, ISS-350-14M (Srut-SD kundağı motorlu silahların inişi için), ISS-350-12M seri 2 (BMD inişi için) ve ayrıca askeri teçhizatın paraşütle inişi için kompleksler Raf-1 ve Raf-2 ekibi ile.
Araştırma Enstitüsü'nün gururu, ilk olarak 2013 yılında Vladimir Nesterov tarafından MAKS hava gösterisinde gösterilen D-10P paraşüt sisteminin geliştirilmesidir.
Bu sistem, özel kuvvetlerin sorunlarını çözmenin yanı sıra acil yardım sağlamak için tasarlanmıştır. Paraşüt 70 m yükseklikten atlamanıza izin verir Paraşüt üzerine kurulu ek bir cihaz sayesinde paraşütçü katılımı olmadan bağımsız olarak açılır.
Vladimir Nesterov'a göre bu görevin aciliyeti hayatın kendisi tarafından belirlendi. D-10P modeli, paraşütçü-kurtarıcılara, Acil Durumlar Bakanlığı'na ve Hava Kuvvetleri'ne hizmette yardımcı olacak. Vladimir Nesterov, “Artık ordunun ve diğer bölümlerin hizmetinde iki tür paraşüt var: yarım küre kubbe ve kayma ile” diyor. - Planörler, yere yakın çok kuvvetli rüzgarlarda ve çok yüksek iniş doğruluğu ile zıplamaya izin verir. Onlar için minimum atlama yüksekliği 500–600 m'dir.
Yarım küre gölgelikli paraşütler, düşük yatay hıza sahip oldukları için kuvvetli rüzgarların üstesinden gelmelerine izin vermez. Aynı zamanda, bir takım avantajları vardır: son derece düşük yüksekliklerden atlayabilirsiniz. Bazı durumlarda özellikle tahliye çalışmaları yapılırken 200 m'nin altındaki yüksekliklerden atlamayı sağlayan sistemlere ihtiyaç duyulmaktadır.
“Bu tür atlamalar için paraşütlerin güvenilirliği çok yüksek olmalıdır. Kural olarak, tasarımın basitleştirilmesiyle güvenilirlik artışı sağlanır, - diyor Vladimir Nesterov. - D10 tipi sıradan bir modern iniş paraşütünü temel aldık. Şemasını basitleştirdi. Araştırma çalışması yaptı. Test edildiğinde 70 m yüksekliğe ulaştık."
Havacılık Ekipmanları Holding'in bir parçası olan Enstitü, paraşüt yapımı alanında dünya lideri olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Burada endüstrinin gelişimi ve bilimsel, tasarım ve teknolojik beklentilerin kapsamını genişletmek için tüm koşullar yaratılmıştır. Holding uzmanları, Rusya'nın dünya paraşüt inşaatı alanındaki lider rolünü güçlendirmek için her türlü çabayı göstereceklerini güvenle beyan ediyorlar.
