Şu anda nükleer buzkıran filosunu yenilemek amacıyla 22220 / LK-60Ya / "Arktika" projesinin yeni gemilerinin inşası devam ediyor. … Bu tipteki lider buzkıran Arktika, 21 Ekim 2020'de hizmete alındı. 2021'in sonunda, serinin ikinci gemisinde bayrak çekilecek. Toplamda, filonun durumunu ve beklentilerini olumlu yönde etkileyecek ve yeni fırsatlar açacak beş buzkıran inşa edilmesi planlanıyor.
öncü gemi
LK-60Ya / 22220 projesi 2000'li yıllarda bir dizi kuruluş tarafından geliştirildi. İşin ana yüklenicisi, buz kırıcılar konusunda uzmanlaşmış Iceberg Central Design Bureau idi. Nükleer santral OKBM im tarafından tasarlandı. I. I. Afrikantov. St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi daha sonra gemilerin inşası için bir yer olarak seçildi. Bireysel ünite ve parça tedarikçileri olarak, ülkenin dört bir yanından yüzlerce işletme projeye dahil oldu.
2012 yılında Baltiyskiy Zavod, metal kesmeye ve lider buzkıran Arktika'nın ilk yapılarını birleştirmeye başladı. 5 Kasım 2013 tarihinde temel atma töreni gerçekleştirildi. Haziran 2016'da gemi denize indirildi ve donatma duvarına transfer edildi. Ekim 2019'da, reaksiyonun sürdürülmesini ve kontrol edilmesini sağlayan minimum güce ulaşan bir nükleer santral başlatıldı.
Geçen yılın başında, gemi yapımcıları proje takvimini revize etmek zorunda kaldı. Şubat ayında, güç sistemi üzerinde çalışırken, tahrik motorlarından biri bozuldu. Onarım biraz zaman aldı ve tarihleri sağa kaydırdı. Sonbaharda, deniz denemelerine başlamak mümkün oldu ve 22 Eylül'de "Arktika" bir buz testi için St. Petersburg'dan Murmansk'a gitti.
Tüm testlerin sonuçlarına dayanarak, 21 Ekim'de bir kabul yasası imzalandı ve bayrak buzkıran üzerine çekildi. Gemi Rosatomflot şirketine devredildi ve şu anda diğer yerli nükleer buz kırıcılarla birlikte hizmet veriyor.
İnşaatın farklı aşamalarında
2014 yılında Baltiyskiy Zavod, 22220 projesinin iki üretim buzkıran siparişi aldı. Mayıs 2015'te bunlardan ilki olan Sibirya'nın temeli atıldı. Lansman Eylül 2017'de gerçekleşti. Ardından geminin 2020 baharında müşteriye teslim edileceği belirtildi. Ancak ilerleyen zamanlarda planlar değişti. En son verilere göre, "Sibirya" şu anda demirleme testlerinden geçiyor ve bu yılın sonunda faaliyete geçecek.
Temmuz 2016'da serinin üçüncü gemisi Ural denize indirildi. Mayıs 2019'dan bu yana, bu buzkıran yüzer halde tamamlandı ve şimdi demirleme testleri için hazırlıklar devam ediyor. İş programındaki genel değişiklik nedeniyle bu geminin teslimatı 2022'nin sonuna ertelendi.
İnşaatın farklı aşamalarında iki buz kırıcı daha var. Yakutya geçen Mayıs ayında, Chukotka ise Aralık ayında atıldı. 2022-24'te inşa edilecek ve piyasaya sürülecekler. Müşteriye devir, on yılın ortalarında planlanıyor. Böylece, en geç 2025-26. Rus nükleer enerjili buzkıran filosunun beş yeni flaması olacak.
Teknik Avantajlar
LK-60Ya projesi, önceki türlerdeki buz kırıcıları inşa etme ve çalıştırma deneyiminin yanı sıra modern çözümler ve teknolojiler kullanılarak geliştirilmiştir. Bu, tüm özelliklerin en uygun oranını ve diğer bazı avantajları elde etmeyi mümkün kıldı. Sonuç olarak, "Arktika" ve müteakip yeni buz kırıcılar, eski inşaatın mevcut gemileri için etkili bir ekleme ve değiştirme olacak.
22220 projesinin buz kırıcıları, 173 m uzunluğunda ve 34 m genişliğinde bir gövde alır. Geminin tam deplasmanı 33,5 bin ton. Gövde, mevcut deneyim dikkate alınarak oluşturuldu, ancak yeni özellikler sağlandı. Gemide 8, 5 ila 10, 5 m arasında draft değişikliği sağlayan balast tankları vardır, bu sayede buzkıran hem açık denizde hem de sığ suda çalışabilir. Organizasyon geliştiricisi, "Arctic" in Yenisey ve Ob Körfezi boyunca kablolama yapma yeteneğinden bahseder.
Enerji endüstrisi, her biri 175 MW termal kapasiteye sahip iki RITM-200 basınçlı su reaktörüne dayanmaktadır ve bu da LK-60Ya buz kırıcılarını sınıfının en güçlüsü yapmaktadır. Yeni yerleşim çözümleri sayesinde reaktörler daha düşük ağırlık ve boyutlarla öne çıkıyor. Yönetim, modern dijital sistemler kullanılarak gerçekleştirilir. PTU-72 buhar türbini üniteleri, tüm tüketiciler için elektrik üretmek için kullanılır.
İlk kez, nükleer enerjili bir buz kırıcı sözde ile donatılmıştır. elektrikli hareket sistemi (EDS). Bu kompleks, Krylov Devlet Araştırma Merkezi ve yerli bileşenleri kullanan bir dizi ilgili işletme tarafından geliştirilmiştir. SED, optimum seyahat performansını sağlamak için elektrik üretir, depolar ve kullanır. Tahrik, her biri kendi pervanesine sahip üç elektrik motoru tarafından sağlanır. Pervanelerdeki toplam güç 60 MW'dır.
Berrak sularda "Arktika" tipi buz kırıcılar 22 knot'a kadar hız yapabilir. 1,5 m kalınlığa kadar buzda, en az 12 knot hız sağlanır. Maksimum buz kalınlığı - 3 m; hızı 2 knot'a düşürür.
LK-60Ya buz kırıcılarının yapımı ve ana bileşenlerin üretimi, yabancı tedarikçilerin minimum katılımıyla Rus endüstrisi tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu, onları, gövdeleri Finlandiya'da sipariş edilmesi gereken önceki 10580 projesinin gemilerinden olumlu bir şekilde ayırıyor.
Nakliye çıkarları için
Yakın zamana kadar Rosatomflot, 10520 Arktika ve 10580 Taimyr projelerinin nükleer enerjili dört buz kırıcısına sahipti. Buz kıran nakliye gemisi "Sevmorput"u da hatırlamak gerekiyor. Mevcut buz kırıcılar eski ve uzak gelecekte değiştirilmesi gerekecek. Yapım aşamasında olan gemiler olacak, pr. 22220.
Rus nükleer buzkıranlarının ana görevi, Kuzey Denizi Rotası boyunca navigasyonu sağlamaktır. Taimyr tipi iki sığ taslak buzkıran, Sibirya nehirlerinin haliçleri boyunca gemi ve karavanlarda gezinme yeteneğine de sahiptir. "Arktika" ve yeni tasarımın müteakip buz kırıcıları hem nehirlerde hem de açık denizde çalışabilir ve taslağı değiştirmek sadece birkaç saat sürer. Bu, LK-60Ya buz kırıcılarını navigasyonu sağlamak için kullanışlı ve etkili bir araç haline getirir.
Birikmiş deneyimin ve modern teknolojilerin kullanılması, teknik ve operasyonel özelliklerin iyileştirilmesinin yanı sıra mümkün olan maksimum hizmet ömrünün elde edilmesini mümkün kılmıştır. Bu açıdan bakıldığında, yeni 22220 projesinin önceki yurt içi gelişmelere göre ciddi avantajları bulunuyor ve bu da geleceğe iyimser bakmayı mümkün kılıyor.
Ancak, sınırlamalar vardır. LK-60Ya tipi yeni gemiler, 3 m kalınlığa kadar buzu kırma yeteneğine sahiptir, ancak kışın Kuzey Denizi Rotasında daha karmaşık engeller vardır. Bu nedenle, "Arktika" tipi birkaç gemi, Kuzey Denizi Rotasının tüm uzunluğu boyunca yıl boyunca navigasyon sağlayamayacaktır.
Bu nedenle nükleer buz kırıcı 10510 / LK-120Ya / Leader için yeni bir proje geliştirildi. Öncü gemi, Uzak Doğu'daki Zvezda şirketi tarafından inşa ediliyor. İki tane daha takip edecek. 10510 projesi için 4 metrelik buzdan geçme kabiliyeti ilan edildi. Buna, 71 bin tondan fazla toplam deplasman ve şaftlar üzerinde 120 MW'lık bir elektrik santrali yardımcı olacak.
Nükleer filonun geleceği
Uzak gelecekte, Rosatomflot eski nükleer buz kırıcıları terk etmek zorunda kalacak, ancak onların yerini 22220 projesinin beş yeni gemisi ve üç Lider alacak. Buzkıran filosunun hem niceliksel hem de niteliksel büyümesi sağlanacaktır. Bu, Kuzey Denizi Rotasında ve en yakın bölgelerde navigasyonun sağlanması için tüm acil ve beklenen görevlerin yılın herhangi bir zamanında ve pratik olarak kısıtlama olmaksızın çözülmesini mümkün kılacaktır.
Geniş yeteneklere sahip sekiz yeni buz kırıcının varlığı, Kuzey Denizi Rotasının potansiyelini en üst düzeye çıkaracak ve ekonomi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Şimdiye kadar, buzkıranların inşası için planlar sadece kısmen uygulandı. İki projenin sekiz gemisinden sadece biri işletmeye alındı, ancak bu yıl yeni Sibirya, ardından Urallar devreye girecek. Durum değişiyor ve iyimserliğe elverişli.
