20 Kasım'da, Almaz Shipbuilding Company'de, 21180M projesi olan lider buz kırıcının gövdesi kızaktan çekildi. "Evpatiy Kolovrat" gemisi tamamlanmak üzere transfer edildi ve öngörülebilir gelecekte test edilecek. 2022'de müşteriye teslim edilmesi planlanıyor ve serinin ikinci buz kırıcısı önümüzdeki birkaç yıl içinde ortaya çıkacak. Bu tür gemilerin görünümünün deniz üslerinin ve bir bütün olarak filonun işleyişini olumlu yönde etkilemesi bekleniyor.
Konseptten teslimata
2014 yılında, Admiralteyskie Verfi tersanesi (St. Petersburg), Vympel Tasarım Bürosu (Nizhny Novgorod) tarafından geliştirilen 21180 projesi Ilya Muromets'in öncü buzkıranının inşaatına başladı. Kasım 2017'de gemi filoya teslim edildi. Başlangıçta, aynı türden üç buz kırıcının takip etmesi planlandı, ancak 2017 baharında planlarda bir değişiklik olduğu biliniyordu. Savunma Bakanlığı, istenen buz kırıcılar için teknik ve ekonomik gereksinimleri revize etti.
Donanmanın güncellenmiş planlarına göre, deniz üsleri için umut verici bir dizel-elektrikli buzkıran, Ilya Muromets'ten daha küçük bir taslak, küçültülmüş boyutlar, bir dizi başka teknik özellik ve ayrıca düşük bir maliyetle farklı olacaktı. Böyle bir proje "21180M" numarasını aldı - ana farklılıklara rağmen, mevcut olanın derin bir modernizasyonu olarak kabul edildi.
2017 yılında KB Vympel yeni bir projeyi tamamladı ve ardından Almaz tersanesi ana geminin inşası için bir sipariş aldı. Sözleşme maliyeti - yakl. 6 milyar ruble 2018 yılı içerisinde tesis inşaatını hazırlamış ve gerekli malzeme ve ekipman sözleşmelerini imzalamıştır.
12 Aralık 2018'de Evpatiy Kolovrat adlı ilk buzkıran projesi 21180M'nin döşeme töreni gerçekleşti. 20 Kasım 2020'de bitmiş bina, daha fazla tamamlanması için kayıkhaneden çıkarıldı. Lansmanın önümüzdeki yıl yapılması planlanıyor. Testlerin tamamlanmasının ardından, 2022'de yeni tipteki lider buzkıran Donanmanın bir parçası olacak. Pasifik Filosunda görev yapacak; üs Petropavlovsk-Kamchatsky olacak.
Mevcut planlara göre, Evpatiy Kolovrat üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra, bu tip ikinci buz kırıcının döşenmesi gerçekleşecek. 2027 yılına kadar tamamlanarak filoya aktarılması planlanmaktadır, yani. mevcut Devlet Silahlanma Programının sonuna kadar. Geminin adının yanı sıra kesin döşeme ve suya indirme tarihleri henüz açıklanmadı. İkinci buzkıranın Kuzey Filosuna teslim edileceği bildirildi.
Modernizasyon yolları
Proje 21180M, müşterinin yeni gereksinimlerini dikkate alarak temel "21180" in revizyonu ve modernizasyonu için bir seçenek olarak kabul edilir. Temel olarak, taslakta (ve ana boyutlarda) bir azalmanın yanı sıra maliyette bir azalmaya inerler. Çeşitli alanlardaki diğer yenilikler bir dereceye kadar bunlarla ilişkilidir. Özellikle geminin elektrik santrali ve pervaneleri büyük değişiklikler geçirdi.
21180M pr buzkıranının toplam deplasmanı 4800 tondur Karşılaştırma için Ilya Muromets için bu parametre 6 bin tona ulaşır. Geminin toplam uzunluğu 85'den 82 m'ye, genişliği 20'den 19 m'ye düşürüldü, draft 7 m'den 4.6 m'ye düşürüldü Buna rağmen, ana performans özellikleri aynı kaldı. Böylece, 2 deniz mili hızında, iki projenin buz kırıcıları 1 m kalınlığa kadar buzu geçebilir.
21180 projesinde, iki pervaneli direksiyon kolonuna güç çıkışı olan bir dizel elektrik santrali kullanıldı. NS. 21180M farklı bir mimari kullanır. İki düşük güçlü pervane ve bir pervane ve ayrı bir elektrik motoru ile merkezi bir şaftın bir kombinasyonunu kullanır. Bu nedenle, hız ve manevra kabiliyeti özelliklerinin uygun bir kombinasyonu ve temel görevleri verimli bir şekilde yerine getirme yeteneği sağlanır. Buzkıranın tasarım maksimum hızı 14 deniz milidir. Seyir menzili - 7600 deniz mili. Karşılaştırma için, 21180 projesi 15 knot'a kadar hız ve 9 bin mil menzil sağlıyor.
Mürettebat üzerindeki iş yükünü azaltmak için önlemler alındı. Ünitelerin ve montajların çalışması üzerindeki kontrol, dijital otomatik kontrol sistemi "Zaliv-LK-21180" kullanılarak gerçekleştirilir. Mürettebat sayısı 28-30 kişiyi geçmez. Özerklik 30 gündür, 21180 temel projedekinin yarısı kadardır.
İki yeni projenin buz kırıcıları, yalnızca gemileri buzda yönlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda diğer görevleri de çözebiliyor. Böylece, pruva güvertesi, helikopterleri almak için bir platform şeklinde yapılır. Üst yapının arkasında hafif bir tekne taşınır. Ayrıca gemi bir vinç ile donatılmıştır ve hem ambarda hem de güvertede kargo taşıyabilir. Yangınla mücadele ve gemilerin yedeklenmesi için teçhizat sağlanmaktadır.
Gemiler standart silahlanma almıyor. Aynı zamanda, projenin gerektiğinde kurulumunu sağladığı da göz ardı edilemez. Bu nedenle, daha önce 21180 pr buzkıranını bir AK-630 topçu montajı ve makineli tüfeklerle donatma olasılığı hakkında rapor edilmişti. Belki de güncellenmiş 21180M projesi benzer yeteneklere sahiptir.
Yeni ve eski
Tek buzkıran projesi 21180, Kuzey Filosuna teslim edildi ve Severomorsk üssünde hizmet veriyor. Yeni 21180M projesinin öncü gemisi Pasifik Filosuna teslim edilecek ve bu türden ikinci buzkıran birkaç yıl içinde Kuzey Filosu'nda hizmete başlayacak. 21180 (M) tipi üç geminin ortaya çıkması, Donanmanın buzkıran filosunda anlaşılır olumlu sonuçlarla büyük bir yenileme gerçekleştirmeyi mümkün kılacaktır.
Açık verilere göre, Kuzey Filosunun emrinde sadece iki buzkıran var: yetmişlerin ortalarında inşa edilen yeni Ilya Muromets ve eski Ruslan, proje 97P. Ahlaki ve fiziksel eskime nedeniyle, ikincisinin hizmeti sona eriyor. Hizmetten çıkarıldıktan sonra, yalnızca bir modern buzkıran hizmette kalacaktır.
Pasifik Filosundaki durum temelde farklı değil. 1968-73'te inşa edilmiş iki adet 97P / AP tipi buz kırıcı var. Petropavlovsk-Kamchatsky'de çalışıyor Eski gemi tamir ediliyor ve yakında hizmete girecek. Aynı zamanda gelecekte bu buzkıranların işleyişinin sona ereceği aşikardır. Bunların yerini, 21180M projesindeki öncü gemi alacak.
Bu nedenle, donanmanın sürekli olarak buz sorunuyla karşı karşıya kalan iki ana operasyonel-stratejik oluşumu, buzkıran filosunu güçlendirme ihtiyacı duyuyor. Bu yönde önlemler alınmakta olup, yakın gelecekte istenen sonuçları verecektir. Bununla birlikte, buzkıran gruplarının yenilenme hızı çok yüksek değil ve filo henüz eski modellerden vazgeçemeyecek.
21180M tipi yeni gemiler, hem bağımsız olarak hem de çeşitli projelerdeki diğer buz kırıcılarla birlikte, deniz üslerinin faaliyetlerini destekleyebilecek ve Arktik denizlerinde gemilere eskortluk yapabilecek. Bu durumda, benzer bir filoya sahip diğer yapılara bağımlılığı azaltan Donanmanın kendi buz kırıcılarından bahsediyoruz.
Şimdiye kadar, 21180M projesinin sadece iki buzkıranının 2027 yılına kadar inşa edilmesi planlanıyor. İnşaatlarının tamamlanmasından sonra, bu tip yeni gemiler için bir siparişin ortaya çıkması oldukça olası. Ayrıca, öncüllerinin işletme deneyimlerini dikkate alarak tamamen yeni bir proje geliştirmek mümkündür. Bu yönün daha da geliştirilmesinin yolları daha sonra belirlenecektir.
Stratejik yönde
Kuzey Kutbu bölgesi, bu alanda silahlı kuvvetlerin geliştirilmesine özel taleplerde bulunan büyük önem taşımaktadır. Özellikle, dahil olmak üzere çeşitli ekipmanların özel örneklerine ihtiyaç vardır. buz kırıcılar ve buz sınıfı gemiler. Mevcut 21180 ve 21180M projeleri bu strateji çerçevesinde oluşturuldu ve şimdiden buzkıran filosunun yeniden teçhizatının başlatılmasına izin verdi.
Kabul edilmelidir ki hala bazı zorluklar var. Deniz buzkıranlarının ortalama yaşı çok yüksek ve şu ana kadar yeni gemilerden sadece biri hizmete başladı. Bununla birlikte, yardımcı filonun güncellenmesi süreci devam ediyor ve buzkıran kısmının modernizasyonu zaten başlatıldı. Yakın zamanda yeni bir gemi hizmete başladı ve yakın gelecekte filonun mevcut gereksinimlerine tam olarak karşılık gelen yenileri ortaya çıkacak.
