1 Kasım 1958'de, önde gelen USS George Washington (SSBN-598) SSBN, Elektrikli Teknede kuruldu.
Denizaltı füze gemimiz K-19 daha önce - 17 Ekim 1958'de atıldı, ancak kabul yasası sadece 12 Kasım 1960'ta imzalandı. Ve 15 Kasım 1960'ta George Washington, Sovyet şehirlerini yok etmeye hazır olarak ilk muharebe devriyesine gitti.
Stratejik bir sualtı çatışması başladı.
Stratejik bir sualtı çatışmasının başlangıcı: skor bize karşı 1'den 50'ye
16 George Washington'un arka planına karşı K-19'umuzun (Proje 658) 3 balistik füzesi açıkçası yetersiz görünüyordu, ancak asıl mesele, ABD Donanmasının 1967 yılına kadar bir deniz stratejik grubunun büyük ölçekli bir hızlı inşaat ve devreye alma programı başlatmasıydı. 41 SSBN'den (Şehir katili ).
Bu zamana kadar, bizimle Amerika Birleşik Devletleri arasındaki deniz stratejik saldırı potansiyelinin oranı yaklaşık 1 ila 50 idi (ve bu, uçak gemilerinde nükleer silahlara sahip ağır bombardıman uçaklarını hesaba katmadan).
İkinci nesil bir denizaltı füze taşıyıcısının yaratılması ile ilgili çalışmalar, 1958'de baş tasarımcı A. S.'nin önderliğinde TsKB-18 (gelecekteki TsKB "Rubin") tarafından başlatıldı. fazla egzotik ve gerçekçi değildi.
Bir dereceye kadar bu, ana füze sistemindeki belirsiz durumun bir sonucuydu - temel kararlarına ve görünümüne kadar. Ve gerçekten etkili yerli stratejik nükleer denizaltıların yaratılmasında büyük bir rol, baş tasarımcı V. P. Makeev'in SKB-385'te (Miass) yaratma girişimi tarafından oynandı. Sıvı yakıt (ancak bileşenlerin ampulizasyonu ile) roket küçük boyutlu balistik füzeli D-5 kompleksi (SLBM'ler) R-27 (her biri 14,5 ton ağırlığında ve 2,400 km menzilli), orijinal olarak Proje 705B füze taşıyıcıları (8 SLBM'li) için geliştirildi, birikimin maksimum kullanımı ile oluşturuldu Proje 705 çok amaçlı nükleer denizaltılar (proje 705 hakkında daha fazla bilgi için 705 projesinin "Goldfish": XXI yüzyılda bir hata mı yoksa bir atılım mı?).
667A numaralı atom denizaltısı üzerindeki çalışmalar, 14 Nisan 1961 tarih ve 316-137 sayılı CM Kararları ve 21 Haziran 1961 tarihli 565-234 sayılı Kararlarla belirlendi. SN Kovalev, 667 projesinin yeni baş tasarımcısı oldu (yeni bir görünümde, sağlam bir gövdede 16 SLBM ile). 1961'de, sabit dikey madenlere yerleştirilmiş D-7 kompleksinin 16 katı yakıtlı SLBM'si ile 667A teknik projesinin geliştirilmesine başlandı. Ancak, D-7 kompleksinin gelişimi ertelendi. Ve performans özellikleri açısından D-5 kompleksinden daha düşüktü. Bunu dikkate alarak, D-5 kompleksinin 16 SLBM'si ile düzeltilmiş teknik proje 667A (1964'te onaylandı) mümkün olan en kısa sürede tamamlandı.
667A K-137 baş denizaltısı, 4 Kasım 1964'te Kuzey Makine İmalat Şirketi'ne atıldı, 25 Ağustos 1966'da piyasaya sürüldü ve 1967 sonbaharında devlet testleri için sunuldu.
Donanmanın ve SSCB savunma sanayiinin pariteyi yeniden tesis etmek için ilk "atışı", sadece 6 yıl içinde Proje 667A ve 667AU'nun 34 SSBN'sinin (stratejik füze denizaltı kruvazörleri) inşasıydı!
S. N. Kovalev'in kitabından "Ne olduğu ve ne olduğu hakkında":
Arktik havzası da dahil olmak üzere Dünya Okyanusunun herhangi bir bölgesinde devriye gezebilecek bir gemi olması gerekiyordu … Tasarımın … NSR ve ZLK'da seri yapım olasılığını maksimumda sağlaması gerekiyordu. oran. Denizaltının, Kuzey Filosu ve Pasifik Filosunun mevcut üslerine dayanması gerekiyordu.
Bu nedenle, santralin iki şaftlı, iki reaktörlü şeması korundu ve güvenilirliği önemli ölçüde artırıldı. Sevgili yardımcım Spassky'nin inisiyatifiyle, her iki türbin de bir bölmeye yan yana değil, sırayla iki türbin bölmesine yerleştirildiğinde ve herhangi bir reaktörden gelen buhar herhangi bir türbine gidebildiğinde, santralin kademe düzeni uygulandı..
Yer değiştirmeyi önemli ölçüde artıran bu karar için Derevianko'nun dosyalanmasıyla Bakanlıkta uzun süre eleştirildim.
Bununla birlikte, böyle bir düzenin avantajları, ikinci nesil füze taşıyıcılarının bu ve sonraki modifikasyonlarında gürültüyü azaltmak için sürekli önlemler almayı ve çarpıcı bir başarı elde etmeyi mümkün kıldı. Bu sorunu çözmede, gelecekte tam olarak onaylanmıştır.
Stratejik füze denizaltısı hakkında konuşurken, genellikle "gölgede" kalan faktörü vurgulamak gerekir - SNR ve tüm NSNF gruplarının görevlerini çözmek için navigasyon desteği (navigasyon kompleksi - NK).
Baş Tasarımcı S. N. Kovalev, navigasyon yardımcıları açısından 667 projesinin yaratılmasının dramatik detayları hakkında:
667A projesinin denizaltıları için, NPO Azimut (şimdi TsNII Elektropribor), havalı süspansiyonlu top jiroskoplarına dayanan sağlam bir tüm enlem NK Sigma (baş mühendis ve baş tasarımcı V. I. Maslevsky) yarattı. Maslevsky, Sigma kompleksinin sürekli iyileştirilmesinde navigasyonun daha da iyileştiğini gördü. Bu konuda, bu konuda birçok görüşme yaptığım Bakan Butoma da dahil olmak üzere Bakanlık tarafından desteklendi.
Merkez Araştırma Enstitüsü "Dolphin", şamandıra jiroskopları üzerine inşa edilmiş ve çeşitli kaynaklardan karmaşık matematiksel işlemlerle ayırt edilen ataletsel bir navigasyon kompleksi (baş tasarımcı OV Kishchenkov) oluşturma konusunda yeni bir ilerici fikir ortaya attı. Kishchenko'nun muhalifleri Maslevsky ve neredeyse Bakanlığın tüm liderliğiydi. Kishchenko'nun ısrarı takdire şayan ve şaşırtıcı. Bakanlıkta toplantılardan atıldı ve geri döndü … Şahsen, yalnızca atalet navigasyonunun su altında uzun bir yolculuk sağlayabileceğini fark ederek Kishchenko'yu destekledim. ve yüksek enlemlerde ve füze sistemi için gerekli parametreleri sağlar.
Tüm savaşların bir sonucu olarak, Kishchenko ve atalet navigasyonu kazandı ve Dolphin Merkez Araştırma Enstitüsü'nde Proje 667A'nın seri denizaltıları için Tobol navigasyon kompleksi oluşturuldu.
1967'de, baş ve ilk seri RPK SN, Northern Machine-Building Enterprise (SMP) tarafından Donanmaya teslim edildi. Terim bugünün zamanlarında sadece şaşırtıcı. Ancak daha da canlı bir şekilde, Uzak Doğu'da V. I.'nin adını taşıyan tersanede nasıl çalıştıkları. Komsomolsk-on-Amur şehrinde Lenin Komsomol (SZLK).
A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov'un "Uzak Doğu'daki ilk nükleer enerjili denizaltı kruvazörü" makalesinden:
Proje 667A'nın yeni stratejik nükleer denizaltılarının inşası için hazırlıklar, gergin bir üretim planını yerine getirme koşullarında tesis tarafından gerçekleştirildi.
1966'da, tesisin yapım aşamasında olduğunu söylemek yeterli, 675 projesinin yedi nükleer denizaltısı, 690 projesinin dört denizaltısı, 550 projesinin altı buz kırıcı nakliye gemisi, 326 projesinin reaktörlerini şarj etmek için yüzer bir taban … başka bir nükleer denizaltı yapıldı. yenileme ve modernizasyondan geçiyor (659T projesine göre) proje 659 …
Nükleer denizaltının yapım süresi, kanunun döşendiği ve imzalandığı tarihten itibaren 1 yıl 10 ay ve 1 gündü ve makine mühendisliği bileşenlerinin imalatının başladığı andan itibaren - 3 yıl 9 ay ve 3 gün.
Ayrıca, yeni denizaltı kruvazörlerinin yapımının yüksek kalitesini özellikle vurgulamak gerekir.
Tuğamiral A. N. Lutsky (o zaman - RPK SN K-258'in komutanı):
Beklentilere karşı devlet testleri biraz ertelendi. Nedenini hatırlamıyorum ama birkaç çıkış yapmak zorunda kaldım. Sadece birini iyi hatırlıyorum.
Geminin su altındaki gürültüsünü ölçmek için tekrar dışarı çıkmak zorunda kaldım. Gerçek şu ki, ilk ölçümün sonuçlarına inanmadılar, hatanın şu olduğunu düşündüler:
gürültü beklenenden çok daha azdı, neredeyse Amerikan teknelerininkiyle aynıydı. Biri "Olamaz!" dedi.
Özel ekipman hazırladık, ölçü kabı belli bir derinliğe astı ve birkaç kez altına girdik.
Ne olmuş?
İlk sonuç doğrulandı.
Tasarımcılar ve gemi yapımcıları bu fenomene kafa yordular ama açıklayamadılar.
A. N. Lutskiy, özellikle RPK SN'nin çok yüksek manevra kabiliyetine dikkat çekti (çok önemli yer değiştirmeye rağmen).
Not
Yeni PKK SN'nin savunma sanayi kompleksinin devasa inşaatına rağmen, Deniz Kuvvetleri etkili gruplaşmalarını oluşturmada ciddi sorunlarla karşı karşıya kaldı. Kuzey Filosu Operasyon Müdürlüğü eski Şefi Tuğamiral V. G. Lebedko'nun "Görev Sadakat" kitabından:
Kuzey Filosunun karargahına gelmeden önce, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Operasyon Müdürlüğü başkanı olan Tuğamiral Kichev, asistanlarının yardımıyla on yıl boyunca SSBN'lerin kullanımı için bir program hazırladı. Programa göre denizdeki füze gemilerimizin sayısı sürekli artmalıydı ama aslında bu sayı azalıyordu. Bu, Donanma Ana Komutanlığını rahatsız edemezdi. Genelkurmay cevap istedi.
Amerikalıların sürekli olarak muharebe devriyelerinde 18 füze gemisi var ve programa göre 12 yerine sadece 4 veya 5'imiz var. Bütün mesele şu ki, PKK CH'nin döngüsel kullanımında temel deneyime sahip değildik. Döngü ile, PKK SN'nin tabanda, savaş eğitiminde ve savaş hizmetinde tamamlanan kullanım süresini oluşturan birbiriyle ilişkili süreçlerin bütününü anladık.
Kichev'in emriyle, biz … RPK SN'nin tüm döngüsünü analiz ettik, uzun grafik kağıdı rulolarına çizdik … Sonuç olarak, sözde küçük döngüyü geliştirdik … Bu çalışma şunu ortaya koydu: baz istasyonundaki denizaltı sayısındaki azalma, seferler arası onarım yapan onarım hatlarının olmamasından kaynaklanmaktadır.
BS'den gelen tekneler sıraya giriyordu. Bu eksikliğin acilen giderilmesi gerekiyordu. Ayrıca tekneler yılın farklı zamanlarında inşa ediliyordu ve kullanım döngülerine göre tek bir sisteme bağlanmaları gerekiyordu. Bu, motor kaynağının en ciddi muhasebesine yol açtı …
Ardından, Deniz Kuvvetleri Genel Kurulu'nun emriyle filolarda PKK SN'nin döngüsel kullanımı tanıtıldı. Ancak zaten 1974'te, BS'de kalıcı olarak füze taşıyıcılarının sayısını neredeyse ikiye katlamayı başardık. Denizaltıların, karargahların, lojistik destek ajanslarının, tersanelerin ve rıhtımların devasa bir çalışmasıydı.
RPK SN projesi 667A, ekipler tarafından hızlı ve tamamen ustalaştı ve aktif savaş hizmetine başladı. Farklı taraflarının ilginç ve ironik eskizleri, örneğin kapakların çizimlerinde kaldı. 2. sıra O. V. Karavashkina.
Başarılı ve gizli devriyeye bir örnek, komutan Lutskiy'nin K-258'deki savaş hizmetidir. A. N.'nin kitabından bir bölüme bağlantı. Lutskiy "Sağlam bir gövdenin gücü için" "Savaş devriyesi".
Roket ateşlemesi açısından, elbette, "ilk su aygırı" - 1969'da K-140 SSBN'nin yarım mühimmat (8 SLBM) ile çekilmesine dikkat etmek gerekir. Bununla ilgili bazı detaylar yer alıyor komutanının yazısında, şimdi "VPK" da emekli Tuğamiral Yuri Beketov:
"Okyanus" tatbikatlarına hazırlık toplantısında yapılan başarılı salvo atışından hemen sonra, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile K-140 komutanı arasında bir konuşma gerçekleşti:
Gorshkov, sekiz roket salvosunu kimin yaptığını sordu? Kalkıp kendimi tanıttım. Başkomutan diyor ki: "Bize ateşi nasıl gerçekleştirdiğinizi anlatın, izlenimleriniz ve duygularınız neler?" 4-5 dakika içinde çekimin özelliklerini bildirdim. Gorshkov sordu: “Füze sisteminin savaş yeteneklerine güveniyor musunuz? Size 16 füze fırlatmanız talimatı verilirse?" Olumlu cevap verdim.
Aynı zamanda, Proje 667A SSBM'leri yalnızca en önemli yer hedeflerini yenmek için stratejik görevleri çözmek için değil, aynı zamanda stratejik SSBN hedeflerinde füze kullanım alanlarına konuşlandırma ve atılım sağlamak da dahil olmak üzere operasyonel ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlandı. Bu tür nükleer saldırı desteği, Donanma'nın SSBN gruplandırmasının düşük etkinliği hakkında tartışanlar tarafından genellikle unutulur. Böyle gerçek bir savaş eğitiminin bir örneği, Arka Amiral A. N. Lutsky'nin anılarında yer almaktadır.
1973 yazında, K-258 SSBN'miz deniz sahasında bir salvoda iki füze ateşlediği için şanslıydı, … RTBF iskelesindeki iki füze savaş başlığını eylemsiz savaş başlıklarına sahip pratik füze savaş başlıklarıyla değiştirerek, birkaç komşu füzeyi boşalttı güvenlik amacıyla ve okyanusa gitti. Gemide, kampanyadaki kıdemli, 2. denizaltı filosunun komutanı Amiral Yardımcısı E. N. Spiridonov. Ateşleme pozisyonunun neredeyse Midway adasındaki Amerikan deniz üssünde olduğu ortaya çıktı!
Belirli bir süre içinde, atış pozisyonları alanını işgal ettiler … İletişim oturumlarından birinde uzun zamandır beklenen koşullu "sinyal" geldi …
- Roket saldırısı!..
- Roketler çıktı, yorum yok.
- Boatswain, periskopun altına yükselin … Telsiz operatörleri, RDO'yu geçin!
Ve o anda bölme kapısı açılır, komutan merkez direğe girer.
- Biz ne yapıyoruz?
- Metre derinliğe dalıyoruz, "misilleme" grevinden çıkmak için tam hız geliştiriyoruz …
- Ya roketler?
- Onlar gitti. RDO da.
Komutan şaşkınlıkla saatine bakar.
- Çabucak elimizde, … yirmi dakika - ve füzeler havada. Mürettebat standart üstü atış için eğitildi.
Bir kaçış manevrası belirledikten sonra, hazırlıklarını azalttılar ve komutun üsse dönmesini beklemeye başladılar. Biz, GKP roket ekibi, BIUS'ta kaldık …
Daha sonra birinci kaptan, BIUS ekranında ateşlenen füzenin yönünün neredeyse kuzeyde olduğuna dikkat çekti. İki füze tam olarak Aleutian Adaları zincirindeki küçük bir ada olan Adah adasındaki başka bir Amerikan askeri üssüne doğru ayrıldı.
Filolar, oluşturulan SSBN grubunun etkinliğinde mümkün olan maksimum artış için çok çalıştı. 667A projesinin SSBN'leri ile bir nükleer füze sisteminin oluşturulması için operasyonel-teknik görev geliştirirken, Deniz Kuvvetleri Ana Kurmay Operasyon Müdürlüğü, 0,55'lik operasyonel voltaj oranının değerini sağlama gerekliliğini ortaya koydu. 70'lerin ortalarında, sadece 0.23'e ulaşıldı, ancak bu muazzamdı, mürettebatın, karargahın, endüstrinin emeği. Bununla birlikte, ana sorunların gemi onarım üssünün zayıflığı ve bazı mekanizma ve komplekslerin yetersiz kaynağı olduğu ortaya çıktı.
A. M. Ovcharenko, "Sovyetler Birliği'nin stratejik nükleer kuvvetleri sisteminde 667A (AU) projesinin stratejik füze denizaltı kruvazör gruplarının etkinliğinin analizi":
Proje 667A SSBN'lerinin fabrika revizyonunun, 70'lerde üretim üssünün azgelişmiş olması nedeniyle 24 aydan fazla sürmemesi gerekiyordu, fabrika revizyonu 3-4 yıl sürdü …
Kuzey Filosu'ndaki üretim kapasiteleri sadece 1982–1990 yıllarında gerekli seviyeye getirildi ve ardından onarımlar standart zaman çerçevesinde yapılmaya başlandı. Uzak Doğu'da 80'lerin sonunda bile ortalama onarımlar en az 30 ay sürmüştür.
Deniz Kuvvetleri Komutanı Tuğamiral Aleksin şunları hatırlıyor:
… Tobol tipi INK'nin fırlatma süresini on kat azaltmayı başardık, bu da füze silahlarının yalnızca iskeleden değil, aynı zamanda Kuzey kuvvetlerinin dağılma ve operasyonel konuşlandırma rotalarındaki herhangi bir noktadan etkin bir şekilde kullanılmasını mümkün kıldı. Filo ve Pasifik Filosu …
O kadar basit değildi.
Örneğin, ben … birçok kez Merkez Araştırma Enstitüsü temsilcilerini ve üreticileri durdurmaya çalıştım, INK RPK SN'nin olası yetersizliğinin sorumluluğu konusunda uyarıda bulundum.
üstlerine şikayet ettiler, … hapisle tehdit ettiler, ancak araştırma çalışmalarımızı durdurmadık, navigasyon sistemlerini kırmadık, sistemlerinin kurulu hizmet ömrünün tam olarak gelişmesini sağladık.
Sonuç olarak, INK RPK SN'nin yeni planlanan fırlatma programları takdir edildi ve GUniO MO tarafından yayınlanan SSBN navigasyon sistemlerinin kullanımına ilişkin yeni kurallara dahil edildi.
SSBN'ler için seyrüsefer yardımcılarının yeteneklerinin “soyut teknik özellikler” değil, sadece ana silahın kullanımının etkinliğini değil, doğrudan kullanımını sağlayan parametreler olduğunu bir kez daha vurgulamak isterim.
D-5 (D-5U) kompleksinin tüm operasyon süresi boyunca, yaklaşık 600 füze fırlatma yapıldı, 10 binden fazla füze yükleme ve boşaltma operasyonu, Dünya Okyanusunun çeşitli bölgelerinde 590 savaş devriyesi gerçekleştirildi. Son R-27U füzesi, 1 Temmuz 1994'te Pasifik Filosunun Proje 667AU (K-430) SSBN'sinden boşaltıldı.
İkinci "atış": 667B ve DB projeleri - yakalamak ve geçmek için
D-5 kompleksinin yetersiz SLBM aralığı, yalnızca düşmanın denizaltı karşıtı hatlarının üstesinden gelme ihtiyacına yol açmakla kalmadı, aynı zamanda devriye alanlarında (hala birçok kişiye ulaşması gereken) belirlenmiş hedeflere saldırmaya hazır SSBN'lerin sayısını önemli ölçüde azalttı. binlerce kilometre).
Bu nedenle, 1969-1980 için deniz gemi inşa planı, kıtalararası SLBM'lere sahip çok daha etkili bir stratejik nükleer füze denizaltı sistemi sağladı. 1963'te böyle yeni bir füze sistemi olan D-9'un geliştirilmesi başladı. SSBN navigasyon kompleksinin yetenekleri, geleneksel bir kontrol sistemine sahip SLBM'ler için gerekli ateşleme doğruluğunu sağlamadı; bu, SLBM'ler için yerleşik bir azimut astro düzeltme sisteminin oluşturulmasını gerektirdi ve bu, roketin uzaydaki konumunu netleştirmeyi mümkün kıldı. yıldızları ve hareketini düzeltin.
Donanmanın D-9 kompleksi ile donatılmış bir nükleer denizaltı için taktik ve teknik görevi 1965'te onaylandı.
Yani, kıtalararası SLBM'lerin ve yeni SSBM projelerinin "SOSUS'a bir yanıt" (ABD Donanmasının sabit sonar sistemi) olduğu yönündeki mevcut görüş asılsızdır. SSCB'nin donanması ve askeri-politik liderliği etkili bir şekilde "önlemek" için çalıştı, ancak bunun için ana teşvik, tam olarak SSBN'lerin füze hazırlığındaki artış ve atanan hedefleri hemen yenmeye hazır olan sayılarıydı.
SSCB'nin askeri-politik liderliği tarafından SOSUS'un çok yüksek gerçek etkinliğine ilişkin nesnel verilerin yalnızca 1970 bölgesinde istihbarat kanalları aracılığıyla elde edildiği unutulmamalıdır.
D-9 kompleksinin 12 SLBM'si ile 667B projesinin bir dizi 18 nükleer denizaltısının inşası, 10 SSBN'nin inşa edildiği Severodvinsk şehrinde Sevmash işletmesinde ve tesiste gerçekleştirildi. 8 SSBN'nin daha inşa edildiği Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur).
Mühimmat kapasitesi 16 SLBM'ye yükseltilmiş 4 adet Project 667BD SSBN ile birlikte, 5 yılda sadece kıtalararası SLBM'li 22 SSBN tamamlandı. Kıtalararası SLBM'lerle SSBN'lerin muharebe devriyesi alanları, genellikle 667B ve 667BD projelerinin SSBN'lerinin etkinliğini keskin bir şekilde artıran üs noktalarından geçişten sonraki 2-3 gün içinde yerleştirildi.
667B projesinin ilk "Komsomol" SSBN'sinin inşaatının ilginç anıları, baş tasarımcısının anılarında yer alıyor:
Gururumun konusu, elektrik panolarının bulunduğu türbin kompartımanlarının üst güvertesiydi ve aralarında uzun boylu bir insanın tam olarak yürüyebileceği uygun geçitler vardı. 1973 yılında 667B Projesinin öncü teknesini inşa etmek için Komsomolsk'a geldiğimde dehşete kapılmıştım. Bölmenin güvertesine boru hatları ve kablolar, geçişler yerine yuvalar olacak şekilde monte edildi. Tesisi, tasarımcıları ve askeri temsilcileri azarladıktan sonra her şeyi yeniden yapmaya zorladım. Leningrad'a gitmeden önce veda etmek için yönetmen A. T. Deev'e gittim. Seçicide baş inşaatçı Shakhmeister'i çağırıyor: baş tasarımcı gidiyor diyorlar, ona herhangi bir sorusu var mı? Buna karşılık isterik bir çığlık: "Bir an önce gitmesine izin ver ve mümkün olduğu kadar uzağa, bize teknenin yarısını yeniden yaptırdı!"
ABD ile stratejik silahlar alanında stratejik paritenin sağlanması, SALT-1 Stratejik Silahların Sınırlandırılması Antlaşması'nın imzalanmasına ve hala oldukça yeni olan Proje 667A SSBN'lerinin bir kısmının Donanmadan çekilmesine yol açtı (ilki K- 411, Nisan 1978).
Daha sonra, bu gemilerin (SALT-1'e göre kesilmiş füze bölmeleri ile) çok amaçlı nükleer denizaltılara ve özel amaçlı nükleer denizaltılara dönüştürülmesi planlandı, ancak tüm eski SSBN'ler bunu beklemiyordu.
Bununla birlikte, 667A projesinin SSBN'lerini D-9 kompleksi için (667B projesine benzer) modernize etmeyi reddetmenin büyük bir hata olduğuna dair bir görüş var:
• SSBN'ler için çok sayıda R-27 SLBM üretildi (bu sadece stratejik görevleri değil, aynı zamanda operasyon alanındaki operasyonel görevleri de çözdü);
• 70'lerin başından bu yana, Donanma denizaltılarının gürültü sorunu keskin bir şekilde ortaya çıktı ve 667B projesini gürültüden arındırmak için tüm önlemler kompleksi, 667A projesini modernize etmek için uygulanması imkansız veya son derece pahalıydı.
Buna göre, Proje 667A SSBN'leri, D-5 kompleksi ile hizmet etti (sadece K-140, katı yakıtlı bir SLBM ile D-11 deney kompleksine yükseltildi).
Akut gizlilik sorunu ve RPKNS'nin ABD ve NATO Deniz Kuvvetleri'nin güçlü ve etkili denizaltı karşıtı kuvvetlerine karşı savaş istikrarının sağlanması dikkate alınarak, 70'lerin sonlarında Kuzey Kutbu tiyatrosunun geliştirilmesi konusunda aktif ve sistematik çalışmalar başladı. Donanmanın SSBN'lerinin buzları altında devriye gezmek de dahil olmak üzere operasyonların. 1983'e gelindiğinde, Sovyet Donanması nükleer denizaltıların yaklaşık 70 buz altı yolculuğunu tamamladı (o zaman olası düşmanımız üç kat daha azdı).
Kuzey Kutbu bölgesinden R-29 kıtalararası SLBM'nin ilk lansmanı 3 Temmuz 1981'de yapıldı ve fırlatma komutunu aldıktan sadece 9 dakika sonra gerçekleşti.
Üçüncü "atış": vuruş potansiyelini keskin bir şekilde artırmak için - MIRV'li (MIRV) SLBM'li Proje 667BDR
70'lerin ortalarında, ABD Donanması, SSBN'lerin MIRV'lerle SLBM'lerle büyük ölçüde donatılması nedeniyle, SLBM savaş başlığı sayısı açısından SSCB Donanması'nın önemli ölçüde önüne geçti. Buna göre, SSCB pariteyi yeniden sağlamak için önlemler aldı.
1979'da, R-29R SLBM, yeni proje 667BDR'nin SSBN'si için 6500-7800 km'lik bir atış menzili (MIRV konfigürasyonuna bağlı olarak) ile hizmete girdi. Aynı zamanda, gürültüyü azaltmak için çok çeşitli önlemler getirildi, Rubicon State Anonim Şirketi de dahil olmak üzere yeni radyo-elektronik cihazlar kuruldu (daha fazla ayrıntı için). Sualtı çatışmasının "Rubicon"u. MGK-400 hidroakustik kompleksinin başarıları ve sorunları ") ve hedefleri ayrı bileşenlerle tespit etmek için esnek, uzatılmış, çekili bir anten (kıç sektörü dahil).
Çalışma temposu öyleydi ki, 667BDRM K-441 projesinin öncü teknesi, 667BDR projesine göre 667BD K-424 projesinin 5. gövdesi tamamlandığından, aslında ikinci oldu. Toplamda, 667BDR projesinin 14 SSBN'si inşa edildi.
Son SSBN projesi 667BDR - K-44 "Ryazan" hala Donanma'da (Pasifik Filosu).
SSCB Donanması NSNF organizasyonu
Ocean Parity anılarından. Filo Komutanının Notları Amiral A. P. Mikhailovsky (80'lerin başı - ortası):
Ülkemizin askeri-politik liderliğinin onayı ile düşmanın denizaşırı topraklarında stratejik olarak önemli nesnelerin yenilgisi, karar veren Yüksek Komutanın doğrudan kontrolü altında stratejik nükleer kuvvetlerin bir operasyonu gerçekleştirilerek gerçekleştirilebilir. operasyona girer ve ilk nükleer saldırı emrini verir.
Genelkurmay Başkanlığının Rolü:
Operasyonun başarısı, sorunu çözmek için birçok seçenek göz önünde bulundurularak uzun, önceden hazırlık ve dikkatli planlama ile sağlanır. Bu, önceden tespit eden ve gerekirse imha edilecek nesnelerin listesini ve koordinatlarını netleştiren Genelkurmay tarafından sürekli yapılıyor. Her nesneye hasar sırasını ve derecesini atar. Katılımın payını, mühimmat kaynağını ve nükleer üçlünün bileşenleri arasındaki hedef komplekslerin dağılımını ve bunların birbirleriyle etkileşimi konularını belirler. Genelkurmay, komuta kontrol sinyal sistemini devreye alır ve periyodik olarak değiştirir.
Doğrudan NSNF kuvvetleri ve onları destekleyen kuvvetler ve araçlar, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı (Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı) ve filolar tarafından kontrol edildi (bunun çok makul ve optimal bir sistem olduğunu vurguluyoruz, bugün aslında yok edildi - örneğin bkz. A. Timokhin “Yıkılan yönetim. Uzun süredir filonun tek bir komutu yok ).
Deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin savaş operasyonları, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı tarafından (Genelkurmay Başkanlığı'nın yardımıyla) kişisel olarak yönetilir, deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin Atlantik ve Pasifik gruplarının bileşimini belirler. Donanmaya tahsis edilen tesislerin yanı sıra Başkomutan'ın rezervine yönelik stratejik nükleer enerjili gemilerin sayısı ve türü. Başkomutan, okyanuslarda ve denizlerde devriye bölgeleri, muharebe hizmetindeki denizaltı kruvazörlerinin sayısı, bu bölgelerin her birinde muharebe istikrarını sağlamak için gerekli dereceyi belirler …
Atlantik'teki ve Kuzey Kutbu'ndaki denizaltı kruvazörleri grubu, Kuzey Filosunun komutanı olan benim tarafımdan doğrudan kontrol ediliyor. Güzergahları, bölgeleri ve devriye şartlarını, hem muharebe hizmet kuvvetlerinin hem de bir bütün olarak gruplaşmanın konuşlandırılması ve oluşturulması için prosedürü belirlemesi gereken benim. Gerekli her şeyi sağlamak için filonun geri kalanıyla etkileşimini organize etmek zorundayım.
Ve döngüsel kullanımları ile her bir SSBN tarafından görevlerin performansının belirli özellikleri:
Herhangi bir füze denizaltısının deniz ömrü, kural olarak iki ekip tarafından sağlanır ve sözde büyük ve küçük döngülere göre planlanır. Örneğin, benzer bir döngü aşağıdaki adımları içerir:
• ilk mürettebatla muharebe devriyeleri için denize açılmak;
• füze gemisinin ikinci mürettebata iadesi ve transferi; geçişler arası onarım; muharebe eğitimi için denize gitmek;
• tekrar muharebe devriyesine çıkmak, ancak ikinci ekiple.
Dönüş ile döngü tekrarlanır.
Bu tür birkaç küçük döngüden sonra, fabrika onarımları ve hatta tüm füzelerin tamamen boşaltılmasıyla modernizasyon da dahil olmak üzere büyük bir plan planlanıyor, bu da savaş eğitimi ve kruvazörün kalıcı hazırlık kuvvetlerine tanıtılması için önemli zaman gerektiriyor.
Ve tüm NSNF gruplamasının genel değerlendirmesi:
Füze taşıyıcılarının toplam sayısının üçte ikisi her zaman füzelerle yüklüdür ve sürekli harekete hazırdır. Bazıları sürekli denizde, savaş hizmetinde. Diğer kısım alarmda. Geri kalanlar ise üslerde günlük işleriyle meşgul. Denizde konuşlandırılan bir grup, muharebe uyarısı veya kuvvet oluşturma yoluyla güçlendirilebilir. Bununla birlikte, aşırı koşullarda, üslerde bulunan sürekli hazır kruvazörler, füzelerini doğrudan rıhtımlardan fırlatabilmelidir. Benzer bir talebi bana Savunma Bakanı Mareşal DF Ustinov da göreve talimat verirken dile getirdi. Ancak bakan, bu tür lansmanların organizasyonel ve teknik olarak nasıl sağlanacağını açıklamadı, düşünmesini önerdi.
SLBM'lerin doğrudan üslerinden fırlatılmasını sağlama görevi, ilk bakışta göründüğü kadar basit değildi. Ve ana sorunlu sorunlardan biri (sonunda çözüldü) yine navigasyondu.
Deniz Kuvvetleri Komutanı Tuğamiral Aleksin şunları hatırlıyor:
Olaylar olmadan olmaz. Örneğin, Kuzey Filosu'nda, siparişten sadece birkaç dakika sonra, ilk NK ve RPK SN'nin ana elektrik santrali olmadan iskeleden füze silahları kullanma fikri ortaya çıktı. Navigasyon ateşleme verileri şeklinde, füze savaş kontrol sistemi (RBUS) "Alpha" (RPK SN pr. 667B, 667BD'de) operatörüne coğrafi koordinatlar, RPK SN rotası ve sıfıra eşit hız verildi.
Ancak, Kamçatka'daki donmuş Krasheninnikov Körfezi'nde, yaklaşık bir metre buz kalınlığına sahip rıhtıma demirlediğinde bile, SSBN'lerin, rıhtım boyunca, rıhtım boyunca belirlenen sınırdan daha fazla miktarda estiğini öğrendiler. gelgit akıntıları ile ilgili belgeler. Rıhtımdan salvo ateşlemesiyle, SSBN'lerin yalpalaması ve yuvarlanması izin verilen değerleri daha da aşacaktır. Kendi önlemlerimizi geliştirdik.
Bununla birlikte, kuzeyliler "rasyonelleştirmelerini" taslak operasyonel belgelere dahil etmeyi çoktan başardılar. Yeniliklerin sonu, Donanma Başkomutanı tarafından atanan deneysel roket ateşlemesi ile konulmuştur. Navigasyon kompleksi tam şemaya göre çalıştı, ancak Severomors metodolojisine göre füze silah kompleksine sabit veriler girildi. Sonuç olarak, başlatılan dört SLBM'den sadece ilk iki salvo füzesi Kamçatka'daki Kura savaş alanına ulaştı ve diğer ikisi yörüngede kendi kendini imha etti, bu nedenle geminin rotasındaki büyük bir hata nedeniyle astro düzelticileri, verilen yıldızlara nişan alamadı. Analiz, salvo'nun ilk iki füzesinin serbest bırakılmasından sonra RPK SN'nin hem sapmasının hem de eğiminin izin verilen sınırları önemli ölçüde aştığını gösterdi.
INK'nin motor kaynağını kurtarmak ve verilen operasyonel hazırlığı yerine getirmek için, Deniz Kuvvetleri baş navigatörü ve Savunma Bakanlığı Savunma Bakanlığı Ana Navigatörü liderliğinde, "canlı" yayın için planlar geliştirildi. Tüm RPK SN projeleri için elbette, geminin kalitesi ve diğer KDV, aynı zamanda tüm SLBM mühimmatının rıhtımdan tek bir salvoda etkin bir şekilde kullanılmasını ve ana INK sistemlerinin motor kaynağının korunmasını sağlamıştır.
70'lerin ortalarından bu yana, kıtalararası SLBM'ler hizmete girdikten ve ana üslerinden füze fırlatmak mümkün hale geldikten sonra, 20-22 SSBN'ye kadar füze fırlatmaya hazırdı (denizde muharebe devriyelerinde ve üslerde tetikte). Bu yoğunluk 90'ların başına kadar devam etti.
80'lerin başlarında - ortalarında Soğuk Savaş çatışmasının keskin bir şekilde alevlenmesiyle, Donanma, NSNF'nin (her şeyden önce, Proje 667A SSBN'lerinin aksine) operasyonel stres oranını yükseltmek için (aslında, yasaklayıcı bir şekilde) en üst düzeye çıkarmak için her şeyi yaptı. Avrupa'da yeni ABD orta menzilli füzeler). 1983-1986'da KOH yaklaşık 0.35 idi, ancak ekipman ve insan kaynağının tükenmesi 1986'da SSBN K-219'un ölümüne yol açtı (bu, füze silolarının dıştan takma donanımlarında kabul edilemez arızalarla savaş hizmetine girdi).
Gizlilik ve gürültü
Projenin baş tasarımcısı S. N. Kovalev, 667A projesinin bir SSBN'sini oluştururken düşük gürültü konularını anlamak ve dikkate almak hakkında şunları yazdı:
Bu soruna dikkat etmediğimizden değil, düşük gürültü seviyelerine ulaşmak için bilimsel ve teknik olarak hazırlıklı olmadığımızdan…
Aynı dönemde, gizlilik konularını ve mekanizmaların ve gemilerin gürültüsünde keskin bir azalmayı incelemek için büyük ölçekli çalışmalar başlatıldı.
1968'de, ana bileşen ekipmanının (VAH-68) vibroakustik özellikleri için temelde yeni gereksinimler geliştirildi ve bu, SSBN'lerin pr. 667B ve 667BD'nin gürültü seviyesinin azaltılmasında önemli ilerleme sağladı. 1974'te yeni, daha katı gereksinimler kabul edildi (VAC-74).
Bununla birlikte, asıl şey (savunma sanayi işletmelerinin teknolojik seviyesindeki önemli bir artışla birlikte) temelde tam olarak düşük gürültülü denizaltıların nasıl inşa edileceğine dair metodolojik anlayıştı. Bir dizi hata ve yanlış anlamadan sonra (örneğin, amortisman basamaklarının sayısını artırarak sorunu çözmeye yönelik başarısız bir girişim), çok ileri gitmiş olan “potansiyel düşmanı” yakalamadan hemen gelmedi. Tam olarak, nükleer denizaltıların "akustik tasarımına" yönelik bu modern yaklaşımlar, 4. neslin modern nükleer denizaltılarında zaten uygulanmıştı, ancak orijinal 677A projesinin önemli modernizasyon rezervlerinin varlığı, SSBN'lerin gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. - Hem projeden projeye hem de seri yapım ve filolardaki gemilerin onarımı sırasında.
Gürültüyü azaltmak için yapılan çalışmaların kompleksi olağanüstü bir sonuca yol açtı - 60'ların başında en son modifikasyonunda geliştirilen 2. nesil nükleer denizaltı (667BDRM projesi düşük gürültülü hareketlerde yeni 3. nesil nükleer denizaltılar seviyesine ulaştı).
Bununla birlikte, gizlilik sadece düşük gürültü değil, akustik alanların seviyesinin sadece bir parçası olduğu bir önlemler kompleksidir. Çoğu, yanlış koşulların etkin kullanımının organizasyonuna ve taktiklerine bağlıdır. Ancak bununla, her şey her zaman iyi değildi.
Bireysel ekiplerin ve askeri komuta ve kontrol birimlerinin bazen yetersiz eğitim seviyesinden başlayarak ve yerleşik kullanım döngüsünü sürdürmek için katı gereksinimlerle sona erer. Örneğin, ABD Donanması'nın Yankee Sınıfı Balistik Füze Fırlatmalı Nükleer DIA Raporu, Haziran 1976'da açıkça belirtilmişti:
Proje 667A denizaltılarının çıkış sıklığı oldukça sıkı tutuldu, bu da 70'lerde ABD denizaltı savunma kuvvetleri tarafından onlar için izleme sisteminin yüksek verimliliğinin nedenlerinden biriydi.
Burada:
Geçiş sırasında teknenin hareket hızı, geçişin mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiği temelinde seçildi. Atlantik'te, geçiş sırasında Proje 667A SSBN'lerinin ortalama hızı 10-12 knot idi ve SSBN'ler, 11-13 gün içinde muharebe hizmet alanına ulaştı.
Tabii ki, böyle bir hızda herhangi bir "geçiş sırasında gizlilik" söz konusu olamazdı. Böyle bir SSBN, SOSUS tarafından çok, çok uzun mesafelerde alındı ve onunla temasın operasyon tiyatrosundaki çeşitli denizaltı karşıtı kuvvetlere korunmasını ve aktarılmasını sağladı.
Yukarıdakiler, SSBN A. N. Lutsky komutanının çok yetkin ve etkili taktik eylemlerinin bir örneğiydi, ancak bu, ne yazık ki, her zaman böyle değildi. Örneğin, SSBN'lerin gizliliğini keskin bir şekilde kötüleştiren en ciddi sorunlardan biri, uzun süreli "tek ayak üzerinde yürümeleri" (şaft çizgileri) idi. Ve burada, okuma yazma bilmeyen bir görüşe göre, "Amerikan tarzı", sözde "daha sessiz" (ve geniş bant gürültü seviyesi azaldı, ancak düşük frekanslı ayrık bileşenlerde keskin bir artışla, düşmanın buna göre çok büyük mesafelerden tespit edilen SSBN'ler) ekipmanın hizmet ömrünü korumak için katı direktif gereksinimlerine kadar.
K-182'nin eski komutanı Tuğamiral V. V., kontrollerin her zaman en iyi durumda olmadığını hatırlıyor.
Atlantik'e giden SSBN'lerin izlenmediğinin kontrol edilmesi, öncelikle yeterince düşünülmemiş yöntem ve bu kontrolü gerçekleştirmek için araç seçimi nedeniyle her zaman olumlu sonuçlar vermedi. Örneğin, 1977'de SSBN K - 182 için izleme olmamasının kontrol edilmesi, Kuzey Cape - Medvezhiy hattındaki projenin denizaltısı 633 tarafından uzun süredir bu amaç için konumunda bulunuyor ve AB'yi periyodik olarak şarj ediyor. O zamanlar ABD Donanması'nın çok amaçlı denizaltısının onu bulmasına ve yanına yerleşmesine kolayca izin veren dizeller … Projenin denizaltısından sonra 633, rotasını sağdan sola geçerek K-182'yi buldu ve rotaya yaklaştı. K-182 hattında, 120 ° sol rotada ortaya çıkan ve daha sonra yatak boyunca ayrılan K-182'ye doğru hareket eden türbin gürültüsünü beklenmedik bir şekilde keşfetti. ABD Donanması denizaltısının gizlice proje denizaltı 633'ün batısında bekleme pozisyonunda olduğunu varsaymak doğaldır, bu nedenle orta denizaltının rotasını geçmedi, ancak K-182'yi bulduktan sonra harekete geçti ve onu takip etti.. Bu nedenle, ABD Donanması denizaltıları için SSBN'leri tespit etmek, Barents Denizi'nin her yerinde arama yapmaktan daha güvenilir ve daha kolaydı. Kuzey Filosu denizaltıları bölümünde ifade ettiğim bu varsayıma cevaben, dizel denizaltılar için ABD Donanması denizaltılarının takibi konusunda verilerinin olmadığı söylendi.
Ve bir örnek olarak - SOSUS'a karşı gizliliği en üst düzeye çıkarmak için yetkin taktik eylemler (70'lerin sonunda - 80'lerin başında bu konuda "bilgi düzeyinde"):
SOSUS sisteminin hidrofonlarından SSBN'lerin gizliliğini artırmaya yönelik eylemler:
- gürültünün seyahat öncesi ölçümünün sonuçlarına göre mekanizmaların çalışma modunun seçimi;
- kesinlikle gerekli olmadıkça 4-5 deniz mili hızını aşmayın;
- işletme süresi boyunca gürültü standartlarını aştığı için geminin maskesini düşürdüğüne dair veri veya varsayımların bulunduğu mekanizmaları kullanmaktan kaçının;
- Bir atlama tabakası varsa, üzerinde devriye gezmelisiniz ve hepsinden iyisi, özellikle deniz dalgalarının gürültüsünden dolayı, deniz dalgalarının gürültüsünden dolayı tamamen maskeleyen temiz havalarda, 35-40 m'lik yüzeye yakın katmanda. SOSUS sisteminden gemi, herhangi bir atlama katmanının altına dalmanın, SOSUS sisteminin verimliliğini önemli ölçüde artırmak olduğu unutulmamalıdır …
Gelişimin zirvesi - 667BDRM
Gelecek vaat eden bir üçüncü nesil SSBN, katı yakıtlı bir SLBM ile Proje 941 olarak kabul edildi. Bunun nedenleri ve projenin kendisi hakkında daha fazla bilgi - "Proje 941" Köpekbalığı ". Yerli denizaltı gemi inşasının gururu mu? Evet!"
Bununla birlikte, teknolojik zorluklar, gerekli özelliklere sahip katı yakıtlı bir SLBM'ye sahip bir füze sisteminin oluşturulmasına izin vermedi, bu da yeni SSBN'nin yer değiştirmesinde keskin bir artışa ve seri üretiminde bir düşüşe yol açtı.
Aynı zamanda, 70'lerin ortalarında, Proje 667'nin SSBN füze kompleksinin etkinliğinde keskin bir artış ve gürültüsünde bir azalma (yeni radyo-elektronik araçların tanıtımıyla birlikte) sağlayan teknik çözümler belirlendi.
CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun projenin yeni bir değişikliğinin geliştirilmesine ilişkin kararnamesi - 667BDRM, 10 Eylül 1975'te yayınlandı.
Proje 667BDRM'nin önde gelen füze taşıyıcısı - K-51 "Verkhoturye" - Şubat 1981'de atıldı ve Aralık 1984'te hizmete girdi. Toplamda, 1984'ten 1990'a kadar olan dönemde 7 SSBN inşa edildi (bunlardan biri daha sonra özel amaçlı bir nükleer denizaltı BS-64'e dönüştürüldü).
SSBN projesi 667BDRM'nin oluşturulması, 667 projesinin geliştirilmesinin zirvesiydi. Evet, yeni proje ABD Donanması "Ohio" nun en yeni SSBN'lerinden (düşük gürültü dahil) daha düşüktü. Ancak, SSCB'de o zamanlar "Ohio" seviyesine ulaşmak için hiçbir teknolojik rezerv yoktu. Aynı zamanda, 667BDRM projesi, 2000'lerde AICR'nin "ayrı modernizasyon çalışmaları" ile orta düzeyde bir onarım gerçekleştirirken iyi bir gizli, yeni radyo elektronik araçları (yeni Skat-M SJSC - MGK-520'nin bir modifikasyonu dahil) aldı, çok iyi bir dijital SJSC ile değiştirildi MGK-520.6, çok yüksek performansa sahip yeni bir füze silah sistemidir.
Ciddi kusurları ve sorunları var mıydı?
Tabii ki, örneğin, zayıf karşı önlemler ve su altı silahları. Ancak bu, tüm denizaltılarımızın ortak bir dezavantajıydı.
PKK SN için sualtı silahları ve karşı önlemler
Başlangıçta, Proje 667A'nın torpido silahı, mekanik (mil) veri girişi olan torpidolar için 53 cm kalibrelik 4 torpido tüpünden (TA) ve raflarda çift mühimmat yükü olan bir hızlı yükleme cihazından (toplam 12 torpido) oluşuyordu. 53 cm kalibreli).
"Özel dönemde", 2. bölmenin yapılarının bir kısmının sökülmesi nedeniyle, projenin öngördüğü şekilde ikinci bölmeye ek yedek torpido yerleştirmek mümkün oldu.
Başlangıçta, APCR, iş mili veri girişi olan çok çeşitli torpidoları kabul edebilirdi, ancak zaten 70'lerin ortalarında, SET-65 denizaltı karşıtı torpidolardan ve 53-65K gemi karşıtı torpidolardan (nükleerde 1-2 dahil) yükleniyor. versiyonu) neredeyse standart hale geldi. Ne yazık ki, küçük mühimmat yüküne ve torpido kovanlarının sayısına rağmen, SSCB'nin sonuna kadar SSBN'ler evrensel bir torpido almadı. Yaratılışının zamanlaması endüstri tarafından bozuldu. Ve üzerindeki çalışma (mekanik veri girişi olan USET-80) sadece 1993'te tamamlandı (RA Gusev “Bu bir torpido ömrü”).
Proje 667BDRM SSBN torpidolarına ek olarak, yeni bir BIUS "Omnibus" kurulumu sayesinde denizaltı karşıtı füzelerin kullanılması mümkün hale geldi.
53 cm TA'ya ek olarak, Proje 667'nin çoğu (BDRM hariç) SSBN'sinde, yeniden yüklemeli (rafta yedek bir parça) kendinden tahrikli karşı önlemler (genellikle kendinden tahrikli MG-44 simülatörleri) için iki adet 40 cm TA vardı.) veya 40 cm torpidolar (SET-40 veya SET-72).
667A projesinin APCR'si ile aynı anda oluşturulan kendinden tahrikli simülatör MG-44, hem gemilerin hem de helikopterlerin hidroakustik istasyonları (GAS) ve torpidolar için etkili bir denizaltı taklidi sağlayan, zamanı için yüksek ve çok dengeli özelliklere sahipti. Mk48 ve Mk46 türlerinin ve 60'ların başında yaratılanların yetenekleri, karmaşık elektronik kendinden tahrikli ürünler, geçen yüzyılın 90'larına kadar taktik gereksinimlerin zirvesindeydi.
Ne yazık ki, 667BDRM projesinin SSBN'leri için TA 40 cm kalibre kaldırıldı ve nispeten küçük MG-44 cihazları yerine, resmi olarak MG-'den daha yüksek özelliklere ve daha yüksek modlara sahip olan hidroakustik karşı koyma için çok amaçlı kendinden tahrikli cihazlar MG-74 kabul edilebilir. 44, aslında ondan daha düşüktü (çünkü en acil taktik görevlerin bir kısmını sağlamadılar).
Tabii ki, son derece etkili “Shlagbaum” karşı önlem kompleksini (80'lerin ikinci yarısında geliştirildi) kurmayı reddettiğimiz için pişman olmalıyız, ancak nesnel olarak, operasyondaki son derece karmaşık ve sorunlu “Shlagbaum” yerine bunu kabul etmeliyiz.” kendinden tahrikli cihazların dıştan depolanması ile kompleks, Donanma etkili bir MG-104 cihazı alabilirdi, ancak 40 cm kalibrede (MG-104 ve MG-44'ün kütlesi yakındır), böylece hemen sağlar en son (80'lerin sonunda) çok sayıda denizaltıya karşı önlemler (MASSYAS dahil) Donanması.
Bununla birlikte, "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" başkanı, yalnızca 971 ve 945A projesinin nükleer denizaltılarına ve 941U projesinin modernize edilmiş APCR'sine kurulan yeni bir fırlatıcı (ve dolayısıyla farklı bir ürün kalibresi) üzerinde fon sağlamayı tercih etti.
"Stanovy sırtı" NSNF etkili karşı önlemler almadı. Yaratılışları için tüm teknik olanaklar olmasına rağmen. Ve ayrıca, yaratıldılar (MG-104 "Fırlatma"), ancak Donanma denizaltılarının ezici çoğunluğundan (değişikliklerle birlikte tüm Proje 667 SSBN'leri dahil) kullanılamadı.
Sonuç olarak, karşı önlemlerin ayarlanması (etkisiz cihazlar MG-34 ve GIP-1), iki cihaz VIPS ("küçük özel torpido tüpü 5 inç kalibre") ve DUK aracılığıyla gerçekleştirilebilir.
SSBN projesi 667'nin (A, B, BD, BDR, BDRM) oluşturulmasının sonuçları ve dersleri
Proje 667A'nın öncü ve ilk seri gemisinin teslim edildiği 1967'den, Proje 667BDRM'nin son SSBN'sinin devreye alındığı 1990'a kadar, beş projeye göre 77 SSBN inşa edildi … Yani ortalama olarak 3'ten fazla gemi yıl başına.
Bu SSBN'ler "nihai performans" için "mühendislik başyapıtları" değildi, "benzersiz bir şey" değildi. Bunlar, ana görevlerini - stratejik caydırıcılığı (ağır kayıplar pahasına da olsa) çözmek için yeterli düzeyde verimliliğe sahip basit ve güvenilir gemilerdi.
Hem Proje 667 gemileri hem de mürettebatı, perestroyka sonrası en zor yıllar da dahil olmak üzere bunu yaptı. Ve 1999'da paraşütçülerimiz Priştine'ye koşarken, arkalarında sadece "Topoli" daimi konuşlandırma yerlerinde "boğulmuş" START-2 anlaşmasının değil, aynı zamanda birkaç RPK SN projesi 667BDR ve BDRM'nin görevde olduğunu biliyorlardı ve devriye geziyor…
Ayrıca, ciddi siyasi olaylardan ve SLBM'lerin pratik füze fırlatma toplantılarından önce bir uygulama (çok akıllıca) vardı - “sözde ortaklara”, “Rus ayısının” “devrildiği” ve “yalan söylüyor”, ayağa kalk ve çok güçlü ol O pekâlâ “gömebilir”.
Ve projenin baş tasarımcısı S. N. Kovalev, bu zor yıllarda yeteneklerin ve potansiyelin korunmasında büyük rol oynadı.
Evet, teorik olarak, bu SSBN'lerin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırmak için çok daha fazlası yapılabilir … Bununla birlikte, ülkemizde çoğu zaman çözülemeyen sorunlar teknik değil, organizasyonel veya hatta çoğu zaman organizasyonun kusurlarıdır. AME'nin geliştirilmesi ve işletilmesi (askeri birliğinde ve sanayide olduğu gibi).
Ve bunu akılda tutarak, SN Kovalev mümkün olanın %101'ini yaptı: hem gemileri hem de ülkesi için.
