İngiliz ana muharebe tankı Chiftain, bir zamanlar çeşitli amaçlar için bir dizi zırhlı aracın üssü haline geldi. Bu revizyonun belki de en ilginç projesi, operasyonunun son aşamasında ortaya çıktı. Ordudan ayrılan tankların, Crazy Horse adı verilen radyo kontrollü hedeflere yeniden inşa edilmesi önerildi.
Hizmet bitti
Chiftain, altmışlı yılların ortalarında Büyük Britanya ile hizmete girdi ve ardından yirmi yıl boyunca zırhlı kuvvetlerin dayanak noktası oldu. 1983'te, öngörülebilir gelecekte eski Chieftain'in hizmet dışı bırakılmasına yol açması gereken yeni Challenger I tipi seri tankların teslimatı başladı.
Servisten çekilen tankların bir kısmının bertarafa gönderilmesi planlandı. Bazı makineler başka ekipmanlara dönüştürülebilir. Diğer tankların hedef ve "taktik nesneler" olarak kullanılmak üzere eğitim alanlarına gönderilmesi önerildi. Bu şekilde yaklaşık olarak dağıtılması planlandı. 1000 tank stokta kaldı.
1987'de, hizmet dışı bırakılmış ekipmanı kullanmanın iki yönteminin kombinasyonu hakkında ilginç bir teklif ortaya çıktı. Ana muharebe tankının eğitim menzillerinde kullanılmak üzere kundağı motorlu bir hedef olarak yeniden yapılandırılmasını sağladı. Böyle bir model, tanksavar füze sistemleri için daha etkili bir hesaplama hazırlığı sağlayabilir. Aynı zamanda, hazır bir platformun kullanılması nedeniyle yeni bir modelin üretimi oldukça ucuz olacaktır.
"Çılgın At"
Aynı 1987'de, doğrusal bir tankı kendinden tahrikli bir hedefe dönüştürmek için bir dizi önlemin geliştirilmesi başladı. Eserlere Crazy Horse projesi adı verildi - bu isim orijinal fikrin özgünlüğünü ve hatta çılgınlığını yansıtıyordu. Tasarım, Kraliyet Silahlanma Araştırma ve Geliştirme Kurumu (RARDE) tarafından üstlenildi. Bu veya bu bileşenler farklı ticari kuruluşlardan sipariş edildi.
Deneysel bir hedefin inşası için RARDE, altmışlı yıllarda Vickers tarafından inşa edilen 00EB33 seri numaralı Mk I modifikasyonunun seri bir Chiftain tankını aldı. Değişiklik için transfer edilmeden önce, bu makine eğitim birimlerinden birinde çalıştırıldı.
Yeni eğitim kompleksine uzaktan operatör-sürücü konsolu eklenmesi planlandı. RARDE, üretimi için bir Alvis Stormer zırhlı aracı aldı.
Teknik özellikler
Crazy Horse projesi, ana tankın maksimum sayıda biriminin kullanılmasını ve aynı anda tek tek bileşenlerin çıkarılmasını ve değiştirilmesini öngördü. Bazı birimlerin sökülmesiyle aracın ağırlığının azaltılması, hız ve manevra kabiliyetinin artırılması önerildi.
Gövde ve taretin zırh parçaları, dış ekipmanın çoğu onlardan çıkarılmış olmasına rağmen, son haline getirilmedi. Santral ve şasi kesinleşmedi. Aynı zamanda, tüm standart yakıt tankları tanktan çıkarıldı ve yerlerine küçük hacimli bir konteyner takıldı. Bunun, tanklara ve yakıt sızıntılarına istenmeyen hasar olasılığını azaltacağı varsayılmıştır.
İlginç bir şekilde, küçük bir dahili tank birkaç milden fazla olmayan bir seyir menzili sağlayabilir. Bu, uzaktan kumanda sisteminde arıza olması durumunda yapıldı. Kontrolü kaybeden zırhlı aracın hızla yakıtının biteceği, duracağı ve menzil dışına çıkmak için zamanının olmayacağı varsayıldı.
Silahlar, ateş kontrolleri ve diğer cihazlar kuleden ve savaş bölümünden çıkarıldı. Kulenin ön cephesi sağlam bir tapa ile kapatılmıştır. Tankın artık toplu anti-nükleer korumaya ihtiyacı yoktu. Bazı kaynaklar radyo istasyonunun kaldırılmasının gereksiz olduğunu belirtiyor.
Yaşanabilir koylar ve donanımları önemli ölçüde değişti. Kulenin içine bir uzaktan kumanda direği yerleştirildi. Komutların aktüatörlere iletilmesi, yeni geliştirilen hidrolik tarafından gerçekleştirildi. Yolu izlemek için sürücü koltuğunun üstünde bir kamera ve kulede bir monitör kullanıldı.
"Mad Horse" uzaktan kumandaları aldı. Başlangıçta havacılık teknolojisinde kullanılan Skyleader aletleri temelinde yapılmıştır. Hedef tank, iki yönlü bir telsiz kanalı aracılığıyla kontrol aracına bağlandı. Ekipman, aktüatörler için konsoldan komutlar aldı ve kameradan video sinyalini geri gönderdi.
Deneyimli tank orijinal yeşil rengini korudu. Aynı zamanda çamurlukların kenarları, tırabzanlar ve bazı çıkıntılı kısımlar kırmızı yapılmıştır. Muhtemelen eğitimli füzecilerin rahatlığı için. Kulenin sol tarafında bir çizim vardı - geleneksel kıyafetli bir Kızılderili başı ve "Çılgın Horce" yazısı.
Stormer şasisindeki direksiyon makinesi büyük değişikliklerden geçmedi. Birlik bölmesinin içine bir monitör ve kontrolleri olan bir operatörün çalışma alanı yerleştirildi. Çatıya radyo iletişimi için antenli katlanır bir direk kuruldu.
çalışma prensipleri
Yeni kompleksin çalışma prensibi oldukça basitti. Sürücü ve kontrol arabası olan kendinden tahrikli bir hedefin menzile gitmesi gerekiyordu. Bundan sonra, sürücü tanktan ayrıldı ve Stormer BMP'deki konsolda yerini aldı. O andan itibaren, kontrol uzaktan gerçekleştirildi.
Hedeften gelen video sinyalini kullanarak, sürücünün belirli bir rotayı izlemesi gerekiyordu. Aynı zamanda, ATGM hesaplamaları veya el bombası fırlatıcıları, atıl mühimmat kullanarak tanka ateş edebilir. Ek korumaya sahip olmayan zırhlı araç, boş füzelerin saldırılarına dayanmak ve hareket etmeye devam etmek zorunda kaldı. Ateşlemenin tamamlanmasının ardından, tank hedef alandan dönebilir, sürücüyü alabilir ve kutuya gidebilir.
Böyle bir eğitim kompleksinin birkaç karakteristik avantajı vardı. Ana şey, savaş alanında gerçek bir zırhlı aracın en doğru taklididir. Diğer hareketli hedeflerin aksine Crazy Horse tüm özellikleriyle gerçek bir tanktı. Aynı zamanda, daha hafif tasarım, hareketliliği artırmayı ve potansiyel bir düşmanın modern tanklarını daha doğru bir şekilde simüle etmeyi mümkün kıldı. Buna göre, el bombası fırlatıcıları ve ATKR operatörleri daha faydalı bir deneyim kazandı.
Başarısız Tasarruf
1987 yılında RARDE, bir hedef tank ve kontrol zırhlı araçtan oluşan bir deney kompleksi inşa etti. Yakında, testler başladı ve birkaç hedef takip edildi. Hem sürücü çalışma alanlarından hem de uzaktan kumanda kullanılarak sürüş performansı ve sürüş konforunun kontrol edilmesi gerekiyordu. Ardından, tankın inert tanksavar füzelerine karşı direncini kontrol etmek gerekiyordu.
"İnsanlı" versiyonda, Crazy Horse hedefi, ana tankın tüm temel özelliklerini korudu. Uzaktan kumanda da iyi performans gösterdi. Sürücü, zırhlı aracı 6 km'ye kadar mesafelerde güvenle kontrol ederek bir resim aldı ve komutları iletti. Genel olarak, "Çılgın At" görevlerle başa çıktı.
Ancak bazı dezavantajlar vardı. Radyo kontrollü tankta, çok güvenilir olmayan standart santral ve Chieftain iletimi kullanıldı. Kırılma ve operasyonu zorlaştırma riski vardı. Ayrıca, karmaşık ve pahalı olduğu ortaya çıkan radyo ekipmanıyla ilgili sorunlar da vardı. Ayrıca video kameranın küçük bir görüş açısına ve yetersiz görüntü kalitesine sahip olması kontrolü zorlaştırıyordu.
Revizyon sırasında, tank, hayatta kalmasını olumsuz yönde etkileyen ek koruma almadı. İngiliz ordusunun standart tanksavar füzeleri, kinetik enerji nedeniyle tankın dış birimlerine zarar verebilir ve hatta yan zırhı kırabilir.
Sonuç olarak, zaten 1987-88'de. Crazy Horse projesinden vazgeçilmesine ve mevcut hedef komplekslerin kullanılmasına karar verildi. Zırhlı araçları taklit eden kaldırma ve hareketli kalkanlar, gerçek bir tankın yerini tam olarak alamazdı, ancak daha basit, daha kullanışlı ve daha güvenilirdi.
Ancak, radyo kontrollü araba yazılmadı. Bir süredir çeşitli öğretilerde ve benzeri etkinliklerde kullanılmıştır. Örneğin, 1989'da kompleks, Combat: A Battle Of The Alayı TV programının çekimlerine katıldı. Onun yardımıyla, gösterinin askeri katılımcıları tanklarla savaşma becerilerini gösterdiler.
Seksenlerin ve doksanların başında, Crazy Horse kompleksi hizmet dışı bırakıldı. Kontrol aracı görünüşte sökülmüş ve orijinal konfigürasyonunda hizmete geri döndürülmüştür. Depolama için deneyimli bir hedef tank gönderildi. Şu anda Bovington Zırhlı Müzesi'nde. Diğer Chieftain tankları daha az şanslıydı. Daha önce planlandığı gibi, bazıları eritildi, bazıları ise sabit hedefler olarak çokgenlere gönderildi. Füzecilerin eğitimindeki devrim iptal edildi.
