olmak
Kırım Savaşı'ndan sonra Karadeniz'deki Rus filosu yok edildi. Baltık'ta yakışıklı yelkenli gemiler askeri önemlerini yitirdiler. Ve İngiltere ile ilişkiler sorunu hiçbir yere gitmedi. Yeni bir filoya ihtiyaç vardı - bir buhar filosu. Ve yeni gemiler - okyanusta uzun süre dolaşabilen ve İngiliz ticaretini yok edebilen vapurlar.
Aynı zamanda, savunma için Finlandiya Körfezi'ni ve başkent Petersburg'u savunabilecek gemiler inşa etmek gerekiyordu. Ve sadece savaş gemileri olabilirler.
Kendi teknolojilerimiz yoktu. Ve ilk doğacak çocuğumuzu ("Firstborn" olarak adlandırılır) İngiltere'de inşa etmek zorunda kaldık.
1861'de kuruldu, 1863'te Rusya'ya geldi. Bütün bir askeri operasyon sonucunda:
“6 Mayıs 1863'te Firstborn, Londra'da Thames Tersanesi'nde denize indirildi.
Vistula bölgesindeki huzursuzluk nedeniyle İngiltere ile ilişkilerin ağırlaşmasıyla ilgili olarak, amiral general, bitmemiş gemiyi acilen Rusya'ya götürmesini emretti.
Temmuz 1863'te, silahı olmayan bitmemiş Firstborn Kronstadt'a transfer edildi.
İngiliz veya Fransız gemilerinin olası bir saldırısından korumak için, bataryaya General-Amiral ve Oleg fırkateynleri eşlik etti.
İngiltere'de gemi satın alma şekli, boşuna olduğunu gösterdi. Ve 1863'te başka bir teknoloji donörü bulundu:
“Rusya'nın en ciddi Amerikan yanlısı adımı, 1863'te ABD'ye iki askeri filo göndermesiydi.
Biri New York'a, diğeri San Francisco'ya geldi.
Rus savaş gemileri bir yıl ABD'de kaldı."
Buharın teslimi, ancak ahşap kruvazörler yine de ABD (Kuzey Amerika Birleşik Devletleri) için büyük önem taşıyordu.
İç Savaş vardı. Ve İngiltere Güney'i destekledi.
Rus kruvazörlerinin İngiltere'nin iletişimine Kuzey limanlarından girme olasılığı, İngiliz tarafsızlığı lehine ciddi bir argüman haline geldi. Buna karşılık, Rusya satın alma fırsatı buldu.
“Kaptan 1. rütbe S. S. Lesovsky ve deniz mühendisleri birliklerinin kaptanı N. A. 1862'de zırhlı gemilerin yapımını incelemek için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen Artseulov, Deniz Bakanlığı'nın dikkatini İsveçli mühendis Erickson'un prototipi ünlü Monitor olan döner taretli sisteminin zırhlı teknelerine çekti.
Bu bağlamda, bakanlık 1863'te 11 monitörün (on tek kule ve bir çift kule) inşasını sağlayan sözde "Gemi inşa programını" geliştirdi.
Ve ABD'de satın alın. 1878'deki bir sonraki kriz sırasında hem teknoloji hem de gemiler:
“400 bin dolara, tersanede yapım aşamasında olan binayı 365 bin dolara teklif etmek” V. Crump ve Suns "Philadelphia demir vapurunda" California Eyaleti "(1 numaralı kruvazör, daha sonra" Avrupa ") …
1873'te Crump'ta inşa edilen ve 1874'ten beri şeker, kahve vb. taşıyan Columbus, V. Philadelphia'daki P. Clyde & Co. 275.000 dolara;
bir diğeri, "Saratoga", - ticaret evinde "D. E. Ward ve K "335 bin dolara …
Dördüncü gemideki tasarım çalışmaları 1878 Haziranının ilk günlerine kadar uzanıyor…
"Bully" inşaatı 19 Haziran'da başladı (1 Temmuz, Yeni Stil), resmi temeli 11 Temmuz'da gerçekleştirildi.
"Zorba", 26 yıl boyunca filoda görev yapan Rus-Japon Savaşı'nda zaten öldürüldü.
İnşaatın sonucu, Krupp'un topçularıyla donanmış güçlü bir monitör filosuydu. Zamanında dünyanın en iyisi. Ve hem geleneksel hem de zırhlı bir seyir filosunun inşası.
İlk zırhlı
Zırhlı fırkateyn "Prens Pozharsky", Rus zırhlı kruvazörlerinin ilk doğumu oldu.
Uzun vadeli bir gemi, en mutlu kader değil. Yine de rolünü oynadı. Bunu, İngiliz ticaretine ciddi zarar verebilecek zırhlı bir seyir filosunun oluşumuna izin veren Minin, Amiral General ve Edinburgh Dükü izledi.
Bu dördü sadece sanal bir tehdit olarak işe yaramadı. Ve ayrıca oldukça gerçek eylemler için. Doğru, 1880 krizi sırasında Çin'e karşı.
Farklı görüşler olsa da:
“1880-1881'de Rusya'nın ana potansiyel düşmanı olarak. Düşünülen Çin değil, onu destekleyen İngiltere oldu.
Bu, özellikle, Vladivostok'un denizden gelen bir saldırıdan acil olarak güçlendirilmesiyle bağlantılıyken, o sırada Çin filosunun bu tür eylemler için fırsatı yoktu.
Bu nedenle Lesovski'nin filosu, Rus deniz doktrininin geleneksel amacına, İngiltere'ye iletişiminde bir seyir savaşı tehdidi oluşturmak için sahipti.
Sonuç olarak, Rus donanma gösterisi Çin'e karşı değil, Büyük Britanya'ya yönelikti.
Bu bağlamda, Ruslar, belki de ilk kez, Uzak Doğu'da ana rakiplerinin deniz kuvvetleriyle karşılaştırılabilir bir deniz grubu oluşturmayı başardılar.
O zamanlar İngiltere, Çin sularında savaş gemileri de dahil olmak üzere 26 Rus'a karşı 23 gemiden oluşan bir filoya sahipti."
Ancak bu bir gerçek olmaktan uzaktır.
1877-1878 Rus-Türk Savaşı'nda. Akdeniz'de aynı "Pozharsky" yi aday göstermeye, Rus hükümeti cesaret edemedi. Türk filosunda onun için hiçbir rakip olmamasına rağmen. Zırhlı firkateyne ek olarak, Türk donanmasına hem ulaşabilecek hem de yok edebilecek pek çok şey vardı. İngiltere ile savaş korkusu bir rol oynadı.
Her durumda, II. Alexander büyük bir oyunda kendi ağır argümanını yaratmayı başardı. Monitörler, kazamat savaş gemileri, dört zırhlı fırkateyn, okyanus iletişimini hem savunmayı hem de harekete geçmeyi mümkün kıldı.
Rusya okyanusa giden bir filoyu geri aldı. Ve sermayesini tamamen güvence altına aldı. Ayrıca, tamamen askeri gemilere ek olarak, 1878'de ticari, ancak gemileri savaş zamanında kruvazör olma yeteneğine sahip Gönüllü Filo oluşturuldu.
İmparatorun ölümü sırasında, bu filo gücünün zirvesindeydi. Bir seyir savaşı ve bir mayın topçu pozisyonunun savunması için ayrıntılı planlar hazırlandı. Sürekli manevralar yapıldı ve yeni taktikler doğdu.
Filo 1863, 1878 ve 1880 krizlerini başarı ile geçti.
Kruvazör Alexander III
Yeni imparatorun saltanatı sırasında filoda değişiklikler oldu.
Kruvazörlere ek olarak, okyanustaki operasyonlar için savaş gemileri inşa edilmeye başlandı. Her şey, 1881'de 20 yıllık bir gemi inşa programı ile önceki imparatorun altında başladı.
Alexander III, 1885'te azalttı. Ancak okyanus aşan bir zırhlı filo oluşturmanın genel rotası değişmedi. Rota değiştirilmedi, ancak ticaret savaşçıları daha da inşa edildi ve muhrip filosu daha da geliştirildi.
Sonuç olarak, Rusya aynı anda üç yöne gitti - genç okulun ilkelerine göre zırhlı bir filo, seyir filoları ve büyük bir muhrip filosunun oluşturulması.
Üzerine bina dikildi 2 aynı anda filolar: Karadeniz'de (boğazlar fırtınası yapmak için) ve Baltık'ta (Almanya ile yüzleşmek ve Pasifik Okyanusu'na filolar göndermek için). Tiyatrolar arasında manevra yapma şansımız yoktu: boğazlar Rusya'ya kapatıldı.
Bu planlarda kruvazörlere özel önem verildi. 80'lerde ilk zırhlı fırkateynler Donskoy ve Monomakh idi. Onları "Azov Hafızası" izledi. Ve son olarak, 1892'de kurulan "Rurik".
Zırhlı korvetler (zırhlı kruvazörler) "Vityaz" ve "Rynda" ile tamamlandılar.
Bu gemilerin bir özelliği, hem topçuların konumu hem de diğer özellikleri nedeniyle filo muharebesine düşük uygunluklarıydı. Ve akıncılar olarak hızlı eskime.
1895'e gelindiğinde, ilk iki zırhlı fırkateyn ve her iki zırhlı korvet ahlaki olarak umutsuzca modası geçmişti. Yaş olarak 10 yıl bir gemi için yeterli değil.
Bununla birlikte, okyanusta İngiltere'ye karşı ikincil bir operasyon tiyatrosunda oldukça uygunlardı.
Olursa olsun, filonun aynı anda üç yönde inşası, her şeyde ve her yerde güç eksikliğine yol açtı. Aynı 1892'de, 12 yıl önce dörde karşı nispeten modern üç zırhlı akıncı vardı …
Çar Nicholas'ın çatallanması
Çar Nicholas, filonun gelişimindeki ikiliği ortadan kaldırmadı.
Aksine, onunla birlikte, okyanus zırhlı akıncıları, babasıyla dördü ve büyükbabasıyla dördüne karşı beş inşa edildi. Ve onlara üç kruvazör eklediler - tanrıçalar, zırhlı, ancak okyanus operasyonları için oldukça uygun.
Rus-Japon Savaşı başladığında, zırhlı kruvazörlerin hiçbirinin hizmet dışı bırakılmadığı göz önüne alındığında, resmi olarak Rusya'nın devasa bir zırhlı kruvazör filosu vardı: 10 birim artı üç zırhlı kruvazör.
Aslında, okyanusa sadece altı (3 + 3) salınabildi. Sonuç olarak, savaş İngiltere ile değil, Japonya ile oldu. Ve çıkan çıktı.
Türk savaşı zamanlarındaki yaşlı adamlar Baltık'tan ayrılmadı. Bu anlaşılabilir. Harap ve anlamsızlık nedeniyle. Tadilat nedeniyle onlara "Azak Hafızası" eşlik etti. Ancak zırhlı fırkateyn "Donskoy" ve "Monomakh", öldükleri Rozhdestvensky filosuna dahil edildi. Kahramanca ama anlamsız.
Savaş gemileri-kruvazörler de işe yaramadı. Onları hatta filo savaş gemileri olarak kullanmanın sonu iyi olamazdı. Ve bitmedi.
"Oslyabya" öldü. Kardeşlikleri Japon kupaları oldu…
Ancak "Rurikler" savaştı ve bir seyir savaşı fikrinin gerçek hesaplama ve gerçek eğitime dayandığını zekice kanıtladı.
WOK baskınları o savaştaki tek parlak noktaydı. Ve çok az şey yapmaları kruvazörlerin (hem zırhlı hem de yardımcı) hatası değil. Komutanın görevleri ve kararlılığı nelerdir - sonuç böyle …
sonuçlar
19. yüzyılın son on yılının ortalarında II. Aleksandr ve oğlu döneminde Rus siyasetinin bir tür cankurtaran haline gelen seyir savaşı fikri artık bir anakronizm haline gelmişti.
Filo, filo muharebesine uygun kruvazörlere ihtiyaç duyuyordu.
Ancak aynı anda tüm dünya ile bir savaşa hazırlanma girişimleri, gerçek bir savaşta ne filo savaşlarına ne de Japonya'nın ablukasına hazır olmadığımıza yol açtı. Birincisi filonun bileşimi tarafından engellendi (Pasifik Okyanusu'ndaki on bir zırhlı gemimizden beşi akıncıydı) ve ikincisi güç eksikliğinden kaynaklanıyordu.
Yine de Vladivostok'taki üç kruvazör son derece küçük. Orada daha fazla "Peresveta"ya, tanrıçalara ve Gönüllü Filosunun dört veya beş akıncısına ihtiyaçları vardı.
Ancak, onlarca yıllık hazırlık boşuna değildi. Ve kruvazörlerimiz Japon gemilerine zarar verdi. Ve hiç kimse o yerde ve bu güçlerle daha fazlasını yapamazdı.
Harika bir araca sahip oldukları için kullanmadılar. Klasik bir deniz savaşı için yeterli olmayan fonları ve kaynakları harcadıktan sonra.
Her şeyde güçlü olamazsın.
Rusya'nın kendi deneyimiyle kanıtladığı şey.
