Yirminci yüzyılın ellili yıllarının başlangıcı, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki en büyük ve en kanlı çatışma, Kore'de, komünist Kuzey ile Amerikan yanlısı Güney arasında iki süper gücün çıkarlarının, iki süper gücün çıkarlarının olduğu Kore'deki savaşla işaretlendi. SSCB ve ABD etkilendi. Uzun süre yerel bir çatışma olarak kabul edilen bu savaşa, hem BM himayesindeki Amerikan birlikleri hem de katı bir gizlilik ortamında faaliyet gösteren Sovyet askerleri katıldı. Uçaksavar topçularımız ve pilotlarımız, silahlı kuvvetlerin tüm şubeleri tarafından temsil edilen ABD Ordusuna yönelik düşmanlıklarda aktif rol aldı.
1950'nin sonunda, Amerikan pilotları Kuzey Kore havacılığını neredeyse tamamen yok etmeyi ve "Kore" göklerinde bölünmemiş gücü ele geçirmeyi başardı. Ancak bu hakimiyet, SSCB Hava Kuvvetleri'nin en iyi aslarının kontrolü altında ABD Hava Kuvvetleri'nin Sovyet MiG-15 uçaklarıyla ilk toplantısına kadar sürdü. İlk muharebelerde, pilotlarımız birkaç Amerikan bombardıman uçağını ve avcı uçağını tek bir tanesini bile kaybetmeden düşürdüler ve Amerikan Hava Kuvvetleri'nin saflarına neredeyse panik ektiler. ABD Komutanı MacArthur, Genelkurmay Başkanları Komitesi'ne rapor vermek zorunda kaldı: pilotların morali düşüyor, uçuşlar aynı etkiyi yaratmıyor, düşmanın askeri teçhizatı Amerikan'dan çok daha üstün, hatta Kılıçlar (F-86) baş edemiyorum.
MiG-15, ana rakibini yalnızca iki tırmanma ve silahlanma oranında geride bıraktı: mermileri herhangi bir zırhı delen iki 23 mm top ve yüksek ateş hızına sahip bir 37 mm. Özelliklerin geri kalanı için bu savaşçılar eşitti.
1951 baharında, Yaludzian Nehri üzerindeki demiryolu köprüsüne saldırırken ve tek bir Sovyet uçağını düşürmeden, savaşta en son F-86'yı bile kullanarak önemli kayıplar, 12 bombardıman uçağı ve 4 avcı uçağı olan Amerikalılar, savaşta olduklarını fark ettiler. modern bir Sovyet savaşçısı karşı çıktı. Hava aracının ne pahasına olursa olsun alınmasına karar verildi.
ABD ordusu, MiG-15'i ele geçirmek için bir plan geliştirdi ve onu özenle uygulamaya başladı. Ancak, çok önemli bir faktörü, çoğu II. Dünya Savaşı'ndan geçen ve küçük bir savaş deneyimi olmayan Sovyet as pilotlarının becerilerini hesaba katmadılar, ABD pilotlarının MiG'ye sahip olma girişimlerinin tümü başarıyla başarısız oldu.
MiG'yi savaşta "çalamayacaklarını" çabucak fark eden Amerikalılar, onu "satın almaya" karar verdi. ABD uçakları, kendilerine bir MiG verecek herkese önce 100.000 dolar, ardından 1.000.000 dolar ödeme sözü verdikleri broşürleri dağıtmaya başladı, ancak bu plan başarıyla taçlandırılmadı.
Bu arada, Moskova'da, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin ana karargahında, Amerikalıların eylemlerine misilleme olarak, Sabre'yi indirmek için bir plan geliştirildi. Bu amaçla, Havacılık Korgenerali Sovyetler Birliği Kahramanı Alexei Blagoveshchensky başkanlığındaki bir grup pilot Kore'ye gönderildi. Olay yerine gelen Blagoveshchensky komutanları topladı ve duyurdu: hava durumuyla ilgili tüm bilgiler bize sağlanacak - Sabre'yi alacağız. Daha sonra pilotları hafif bir kafa karışıklığına sürükledi: önce en azından nakavt ve ancak o zaman dikiyorsunuz. Neşeli, iyimser bir cevap izledi: Biz bıyıklıyız, size bilgi sağlamanız, sonra sağlamanız söyleniyor.
Yine de, tamamen başarısızlıkla sonuçlanan Sabre'yi yakalamaya yönelik ilk girişimden sonra, Moskova'dan gelen grup pilotların görüşlerine kulak vermek zorunda kaldı. Ancak ikinci girişim boşuna sona erdi, bu operasyonlar sırasında bir MiG vuruldu, ikisi ciddi şekilde hasar gördü ve biri iniş sırasında devrildi ve onunla birlikte Moskova Albay Dzyubenko grubunun üyelerinden birinin hayatını aldı. Bundan sonra Blagoveshchensky ve grubu Moskova'ya gitti.
Sabre'nin yakalanması daha sonra, Eylül 1951'de gerçekleşti. Pilotlarımızdan biri, Sovyetler Birliği'nin bir kahramanı olan Albay Yevgeny Pepelyaev - hesabına 19 Amerikan uçağı düşürüldü, savaşa katıldı, Kılıçlardan birini devirerek mancınık ve motoruna zarar verdi. Hayatını kurtaran Amerikalı bir savaş pilotu, kendisi için tam gelgitin çekildiği anda, deniz kenarında bir çakıl taşı üzerinde plan yaptı ve oturdu. Pilot derhal kurtarma servisi tarafından alındı, ancak uçak kaldı …
Dahası, Amerikalılar kayıp savaşçıyı bombalamaya çalıştı, ancak başlayan gelgit uçağı güvenilir bir şekilde sakladı ve sonra gece çöktü. Ordumuz bu fırsatı değerlendirmekte tereddüt etmedi ve bir gecede uçağı bir saman yığını gibi gizleyerek oldukça iyi bir mesafeye çekti ve ertesi gün olduğu yerde durdu. Ayrıca, ertesi gece, ulaşım kolaylığı için kanatlar avcıdan kesildi, başarıyla havaalanımıza teslim edildi, demonte edildi, paketlendi ve Moskova'ya gönderildi. Bu yakalanan ilk Sabre idi.
Sonra, pilotu yakalanan ve Andong'daki havaalanına başarıyla teslim edilen, paketlenen ve Moskova'ya gönderilen bir başkası daha vardı. Ve bir tane daha, Amerikalıların hala bombalamayı başardığı bir radarla değiştirildi, ancak büyük olasılıkla ülkemizde savaşçılardaki radarlar ortaya çıkar çıkmaz tamamen değil.
Sadece cesur Amerikan askerlerinin savaşta ele geçirilen MiG'yi asla alamadıklarını, ancak savaşçıyı yalnızca 1953'te "satın almayı" başardıklarını eklemek için kalır.
No Geum Sok, Kore Savaşı'na katılan ve Güney Kore'ye kaçan DPRK Hava Kuvvetleri'nin bir teğmenidir. 21 Eylül 1953'te, düşmanlıkların sona ermesinden sonra, bir MiG-15 uçağı kaçırdı, Gimpo havaalanına indi ve "kızıl yalancılar" ile hayattan bıktığını ilan etti. Noh'un uçağı kaçırdığı için vaat edilen milyon yerine 100.000 dolar aldı, ancak kendisinin kaçışının nedeninin bu olmadığını iddia ediyor.
(Vikipedi, özgür ansiklopedi).
