Deniz özel harekatları ve sabotaj, hala özel kuvvetlerin en etkili savaş operasyonlarından biridir. Düşük maliyetler, neredeyse tamamen "görünmezlik", hareket gizliliği - tüm bunlar düşmana ani hasar vermeyi mümkün kılar. Bütün bunlar istihbarat operasyonları için geçerlidir. Petrol ve gaz üretim platformları gibi önemli açık deniz tesislerinde eylem ve karşı koyma, deniz özel kuvvetlerinin kapsamına dahildir. Şu anda, korsanlara ve teröristlere karşı operasyonlara müdahale etmeye başlayanlar deniz özel kuvvetleridir. Deniz özel birimlerine olan talep, onları desteklemek için ekipman ve teknik ekipman talebinin artmasına neden oldu.
İlk komando
ABD Donanması'ndaki deniz özel kuvvetlerinin başlangıcı, Kuzey ve Güney savaşının kahramanı Teğmen William Cushing'den geliyor. 1864'te geceleri Roanoke Nehri üzerindeki uzun teknesi, Konfederasyon savaş gemisi Albemarle'ye gizlice yaklaştı. Yakın mesafeden, Konfederasyonlar yaklaşan bir gemi gördü ve alarmı çaldı. Ancak o sırada sadece 21 yaşında olan Teğmen W. Cushing şaşırmadı. Fırlatmayı dağıttıktan ve bomun barajının üzerinden atladıktan sonra, zırhlının yan tarafına bir mayın mayınıyla vurdu. Savaş gemisi dibe gitti. Bu olaydan altı ay önce, karşı taraf Severnykh korvetini çok muhteşem bir şekilde batırdı. Bir buhar kazanı ve su altında çalışan insan gücünden oluşan bir denizaltıda, korvet'e yaklaştılar ve bir sırık mayını kullandılar. Ancak tarih kazananlar tarafından yazıldığından, W. Cashing ilk özel kuvvet askerinin defnelerini aldı.
Deniz özel operasyonları için ABD araçları
Amerika Birleşik Devletleri'nde, SEAL özel kuvvetleri için en basit yüzen tekne bir kanodur. Ve biraz Hint kanosunu andırıyor ve aynı şekilde çalıştırılıyor olsa da, ekstra güçlü, hafif polimerlerden yapılmış modern bir çözüm. Ana amaç - bataklık ve sığ su alanlarında kullanım. Genellikle çeşitli kargoları özel kuvvetler tarafından taşımak için kullanılırlar. Bu tür kanolar yalnızca küçük firmalar ve şirketler tarafından değil, aynı zamanda Northrop Grumman gibi devler tarafından da üretilmektedir.
En yaygın deniz taşıtlarından bir sonraki, çeşitli motorlu sert şişme botlardır - "RHIB". Resmi olmayan isim, yerli gezgin A. Bombard için bu tip bir tekne inşa eden ilk aynı adı taşıyan Fransız şirketinin adından kullanıma giren "Zodiac" dır. Bu tür küçük teknelerin derin V şeklinde bir gövdesi vardır. Ahşap taban, alüminyum alaşımlar ve sentetik malzemelerden yapılmıştır. Yanlara, tekneyi batmaz hale getiren şişirilebilir bir "yaka" takılır. Pervane olarak çoğunlukla güçlü dıştan takmalı veya sabit motorlar kullanılır. Böyle bir "RHIB" - Amerikan deniz birimlerinin standart yüzer gemisi. Amerikan şirketi "United States Marine" tarafından üretilen yaklaşık 70 çeşit "RHIB", yalnızca ABD Donanması'nda değil, diğer birçok ülkede ve özel kuvvetlerinde de kullanılmaktadır.
Temel özellikleri:
- uzunluk 10,95 metre;
- genişlik 3.2 metre;
- 90 santimetre taslak;
- ağırlık 78,9 kilogram;
- 940 hp kapasiteli dizel motor "Caterpillar";
- 45 knot hız;
- 370 kilometrede 33 knot ekonomik hız.
Sert gövde hafif Kevlar ve fiberglas alaşımlardan yapılmıştır. Orta kısımda, navigasyon ve iletişim için alet ve ekipmanların bulunduğu bir kontrol departmanı bulunmaktadır. Alçak bir direğe bir radar anteni yerleştirilmiştir, üzerine aydınlatma lambaları ve gözlem cihazları gibi ek donanımlar monte etmek mümkündür. "RHIB" ekibi üç kişiden oluşuyor - komutan ve denizciler - atıcılar. Teknenin pruvasında ve kıç tarafında, ateşleme noktası boyunca bulunur - üç ayaklı makinelerde büyük kalibreli silahlar. Bu tür tekneler, bağımsız olarak özel bir komando grubunu ateşle destekleyebilir veya kıyı noktalarını veya düşman teknelerini bastırabilir. RHIB'in kapasitesi tam teçhizatlı 8 kişidir. Komando, minderli koltuklara rahatça sığar. Bu arada, bu tür sandalyeler bir uçağın koltuklarından çok daha rahat. Komandolar, bu tür teknelerle deniz yoluyla nakledildikten sonra tam olarak çalışır durumda kalırlar.
Seçkin deniz özel kuvvetleri için bir diğer yüzen tekne ise Mk V tipi teknelerdir. ABD Donanması'nın 20 adet bu tür teknesi var.
Temel özellikleri:
- 75 ton deplasman;
- uzunluk 25 metre;
- genişlik 5.1 metre;
- taslak 1.5 metre;
- 4,7 bin hp kapasiteli 2 dizel MTU motor;
- 16 kişilik kapasite;
- 35 knot hız;
- 1100 kilometrelik seyir menzili;
- ek donanım 4 motorlu tekne.
Dronların yardımıyla teknelerden belirli bir alan veya nesnenin keşfi gerçekleştirilebilir. Büyük ölçekli operasyonlar yapılırken bu tür tekneler kontrol noktalarıdır. Yapılan göreve bağlı olarak tekne çeşitli silahlarla donatılıyor. Bu teknelerden 12'si ABD özel maksat teknelerinin ilk filosuna, 8'i ise ikinci filoya sahip. C-5 "Galaxy" uçakları yardımıyla, botlar operasyonlar için önceden belirlenmiş bir alana havadan kaldırılabilir. Son zamanlarda, bu tür tekneler, büyük olasılıkla Rus kıyılarında keşif görevleri yürüttükleri Karadeniz'de ortaya çıktı.
Deniz Özel Operasyonları için İngiltere Araçları
İngiliz deniz özel kuvvetleri de "Zodyak" tipi tekneler kullanıyor, ancak daha mütevazı özelliklere sahip. Ana yüzen tekne, VT Halmatic'in RIB modifikasyonlarıdır. Kapasite 10-15 kişi, 30 knot'a kadar hız, 100 mil menzil. Bazı modifikasyonların büyük kalibreli silahları var. İngilizler ayrıca özel kuvvetleri için "Mk V" tipi tekneler yaratmaya çalıştı. Başlangıçta, Halmatic bir önleyici tip 145 FIC inşa etti. Gövde kompozit malzemeden yapılmış olup, gövdede balsa ağacından Kevlar kullanılmıştır. 14.5 metre uzunluğa, 2,8 metre genişliğe, 1,3 metre drafta, 9 ton deplasmana, 60 knot'a kadar hıza sahipti.
Bu karar, VSV tipi orijinal bir tekne ile değiştiriliyor. Teknenin gövdesi "dalgayı kesmek" şeklinde yapılmıştır. Uzun bir süre boyunca, İngiliz ordusu bu tür teknelerin varlığını hizmette sakladı. Ancak Norveç kıyılarındaki NATO VMF'si sırasında, VSV teknesi bir nedenden dolayı gazetecilerin fotoğraflamayı başardığı taş kıyıya uçtu. Tekne, denizde gizliliğini artıran alçak bir siluetle inşa edilmiştir. Özel kuvvetler ekibi ve üyeleri, teknenin ortasındaki kokpitte bulunuyor. Amerikalılar böyle bir teknenin İngilizler tarafından kullanıldığını uzun zamandır biliyorlardı ve kendileri böyle bir araç yaratmaya çalıştılar, ancak test sonuçları onları etkilemedi ve bu tür tekneler ABD Donanması'na bildirilmedi. Ancak Alman şirketi "Lurssen", Endonezya Donanması için benzer tipte tekneler yarattı. Endonezya, "VSV" tipi 10 adet tekne ile donanmıştır. Temel özellikleri:
- 55 knot hız;
- uzunluk 16 metre;
- genişlik 2,6 metre;
- taslak 1 metre;
- yer değiştirme 11 ton;
Başka bir tekne projesi, “Güzellik” olarak tercüme edilen “Belle” tipi bir tekne olan VT Halmatic tarafından geliştirildi. Tekne adının hakkını veriyor ve çok zarif ve uyumlu görünüyor. Teknenin üst kısmı modern gizlilik parametrelerine göre yapılmıştır. Motorların egzoz boruları, kızılötesi radyasyonu azaltmak için cihazlarla donatılmıştır. Spetsnaz üyeleri için teknede minderli sandalyeler var. İç iklim, klimalar tarafından sağlanır. Tekne, C-130 Hercules uçağı ile belirtilen hareket alanına taşınabilir. Tekne modern navigasyon, iletişim ve algılama ekipmanları ile donatılmıştır. İlk tekne, 2006 yılında İngiliz Kraliyet Deniz Özel Kuvvetleri Deniz Kuvvetleri tarafından alındı. Şimdi, İngiltere'nin 4 Belle teknesi var. Temel özellikleri:
- 10 kişilik kapasite;
- 2,5 ton taşıma kapasitesi;
- ortalama hız 45 deniz mili;
- DU - 2 dizel motor "MAN".
- uzunluk 18 metre;
- 60 knot hız;
- seyir menzili 600 mil;
Özel kuvvetlerin denizaltı ve denizaltı-su taşıma araçları
Komando birimleri tarafından gizli özel operasyonlar yürütmek için sualtı araçları bugünün önceliğidir. Bazı Amerika Birleşik Devletleri denizaltılarında mini denizaltı bölmeleri vardır - DDS. SDV Mk III tipi mini denizaltıları barındırıyorlar. Bu denizaltılar "ıslak" tipe göre yapılır. Yani, böyle bir denizaltı, dalgıç kıyafetlerinde bir komando barındırır ve aslında bir sualtı römorkörüdür. Denizaltının seyir menzili 19 mil, enerji kaynağı gümüş-çinko tipi pillerdir. 18 hp elektrik motoruna sahiptir. Hız 9 knot. Teknenin özellikleri parlamadığından daha modern bir mini denizaltının gelişimi başladı. Projeye "ASDS" adı verildi. 2001 yılında, ilk ASDS sınıfı denizaltı test için ABD Donanması'na girdi. Denizaltı kuru tipte oluşturuldu. Denizaltı, manevra kabiliyeti özelliklerini geliştiren 4 itici ile donatıldı. Taşıyıcılar, Geliştirilmiş Los Angeles sınıfından Greeneville ve Charlotte denizaltılarıdır. Ve Ohio sınıfı stratejik denizaltılarda, gemide 2 ASDS birimi bulunmalıdır. Denizaltıyı C-5 "Galaxy" uçağı ile belirli bir alana taşımak mümkündür. Temel özellikleri:
- 16 kişiye kadar kapasite;
- 230 kilometre menzil;
- uzunluk 19.8 metre;
- 55 ton deplasman;
- iki kişilik bir ekip;
Oregon Iron Work şirketi, deniz özel kuvvetleri için Sealion tipi tekneler üretiyor. Bu yarı deplasmanlı bir tekne. Pruva kısmındaki dar gövde düzgün bir şekilde keskin bir dörtyüzlüye dönüşür.. Küçük üst yapı eğimli bir kıç ile son bulur. Tekne bir hançere biraz benziyor. Ana fikir, gerekirse suyla doldurulan ve teknenin neredeyse tamamen su altında kaldığı balast tanklarının kullanılmasıdır. Deniz yüzeyinin üzerinde, durumu izlemek için üst yapının yaklaşık yirmi santimetresi kaldı. "Sealion"un belirli bir hedefe hızlı hareket için yarı dalgıç bir tekne olduğunu söyleyebiliriz. ABD, Singapur'a benzer denizaltılar ihraç etti. Alttaki değişiklikler - Kurulumun arka kısmı değiştirildi. Bu tür gemilerin yaratılması alanında, DPRK ve İran'ın tanınmış liderleri. İran, Kuzey Kore teknolojilerini kullanarak bu tür tesisler inşa ediyor. Tabii ki, bu tür tekneler birçok açıdan Amerikan denizaltılarından daha düşüktür. Temel özellikleri:
- uzunluk 21 metre;
- 8 kişilik kapasite;
- 40 knot hız;
- "Gizli" kullanılan teknolojiler;
- ek donanım - 2 motorlu tekne.
Ancak yarı batık tekneler bile her zaman özel kuvvetlere uygun değildir, yine de bu durumda bile tespit edilebilir. Düşman tespit olasılığını en aza indirmek için STIDD Systems, yenilikçi bir komando gemisi olan en son proje MRCC'yi sunar. "MRCC", çok işlevli bir platform olarak tasarlanmıştır - yüksek hızlı bir tekne, yarı batık bir tekne ve bir mini denizaltı. 2 kişilik platform ekibi. Şimdi "MRCC" çeşitli testlerden geçiyor ve Amerikan komandolarıyla hizmete girip girmeyeceği henüz bilinmiyor. Şimdi ana dezavantaj açıktır - özel kuvvetlerin tüm pozisyonlarda "ıslak" teslimatı, ancak henüz kimse ideal bir araç bulamadı, bu nedenle geniş kullanım koşulları için bir şeyler feda edilmelidir.
Temel özellikleri:
- uzunluk 32,5 fit;
- 435 hp gücünde DU dizel, 2 elektrik motoru;
- yüzey hızı 32 deniz mili;
- sualtı hızı 5 deniz mili;
- 6 kişi veya 0,8 ton kargo kapasitesi;
- 200 mil menzil.
İsveç komandoları - SDV projesi için "DCE" tasarımcıları tarafından benzer bir şey yaratıldı. Su altı çalışması için 4 elektrik motorunun varlığı ile "MRCC" den farklıdır, gövde tasarımında küçük değişiklikler.
Temel özellikleri:
- uzunluk 10.3 metre;
- yüzey hızı 30,5 deniz mili;
- sualtı hızı 5 deniz mili;
- 1 tonluk yük.
Özel kuvvetlerin taşınması için aerosipler
Şimdi yeni bir komando taşımacılığının gelişimi tüm hızıyla devam ediyor, bu da sadece dalış ve yüzme değil, aynı zamanda uçma da mümkün olacak. Böyle bir cihazın geliştirilmesi "DAPRA" tarafından gerçekleştirilir, bu konsept, teknik olarak karmaşık bir hibrit tasarlamaya ve inşa etmeye hazır şirketler tarafından değerlendirilmek üzere zaten önerilmiştir.
Havacılık için temel gereksinimler:
- 1800 kilometreden fazla uçuş menzili;
- 185 kilometrelik yüzeyde seyir menzili;
- 22 kilometre su altında seyir menzili;
- 8 kişi veya 0,9 ton kapasite;
- su altında geçirilen süre 8 saat.
Amerika Birleşik Devletleri'nde bir hava gemisi inşa etme girişimleri zaten olmuştur. 64 yaşında uçan hibrit "Conveir", bu alanda bir atılım olabilir, ancak Senatör A. Elendra tarafından bu projeye şiddetli direniş gerekli finansmanı kapattı ve hibrit yaratılmadı. Ve şimdi hava gemileri fikri yeniden canlandı, modern teknolojinin bu görevi göründüğünden daha az zorlaştıracağını umalım.
Özel kuvvetler için amfibiler
Yüzer araçlar, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana özel harekat ve çıkarma birlikleri için kullanılmaktadır. Amfibilerin ortak bir dezavantajı var - su engellerini aşmanın düşük hızı. Örneğin, iki düzine kişiyi transfer etme yeteneğine sahip olan ünlü "LARC-5", 16 km / s hızla su engellerini aşıyor.
1960'larda Amerika Birleşik Devletleri amfibi bir deniz otobüsü yaratmaya çalıştı. Bu tür ekipmanın iki prototipi oluşturuldu - otomatik kontrollü tamamen batık hidrofillere sahip "LVHX-1" ve ön geçiş kanadı ve tamamen batık arka kontrollü kanada sahip "LVHX-2". Su engellerini aşmanın tahmini hızı 65/84 km / s'dir. Ancak testlerde, amfibiler, amfibi araçlardan daha fazla makine olduklarını gösterdi - hidrolik ile ilgili sürekli sorunlar, kanatların manuel olarak katlanması ve diğer birçok sorun, bu amfibilerin terk edilmesine neden oldu. Ancak bu alan ordu için yeterince ilginç ve amfibilerin gelişimi devam etti. Şimdi Gibbs Technologies, SEAL komandolarını donatmak için Humdinga amfibi aracını ve Quadski amfibi ATV'yi teklif etti.
Amfibi tip "Humdinga" 4x4 tekerlek düzenine sahiptir ve 350 hp motorla donatılmıştır. 160 km/s'ye kadar zemin hızı, 64 km/s yüzey hızı. Kapasite 5 kişi. Amfibi "Quadski" 2 kişi için tasarlanmıştır, ancak hızı hem karada hem de suda 72 km / s'dir. Su-toprak modunun kullanımına geçiş, sadece düğmeyi açarak yapılır. ATV'nin su versiyonundaki tekerlekleri özel "haws" içine gömülür ve gemi çapaları haline gelir. Suda yüksek hızda sürerken tekerlekler hareketi engellemez ve hızı düşürmez. ATV'ler Amerikan komandolarına sağlıklı bir ilgi uyandırdı. Bir dizi testten sonra, şirketten ana askeri yüklenici Lockheed Martin ile birlikte arabayı değiştirmesi istendi. Şu anda üç yüksek hızlı amfibi geliştirilmektedir: keşif aracı olarak Humdinga'ya dayanan ACC / E ve Quadski ATV - ACC / R'ye dayanan amfibi araç.
