2025'ten sonraki dönemde, Rus ileri cephe havacılık kompleksi (PAK FA) ve Amerikan F-35, modern çok işlevli avcı uçaklarının dünya pazarında rakipsiz ürünler haline gelecek.
Bu zamana kadar, askeri havacılığın gelişimine gereken özeni gösteren ülkelerin büyük çoğunluğu, 4, 4+ ve 4 ++ kuşak savaşçılarının satın alınması için ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacak ve beşinci satın alma sorunuyla karşı karşıya kalacaklar. 1990'larda teslim edilen ilk partilerin eskimiş dördüncü nesil uçaklarının yerini alacak nesil uçaklar.
F-22 Raptor, hizmete giren ilk beşinci nesil avcı uçağıydı. Geliştirilmesi yaklaşık 20 yıl süren ilk F-22A, 2004 yılında ABD Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Başlangıçta ABD Hava Kuvvetleri, 381 F-22 uçağı satın almayı planladı. Aralık 2004'te ABD Savunma Bakanı'nın kararıyla bu sayı 180 birime indirildi. 2005 yılında, Hava Kuvvetleri sipariş hacminde 183 uçağa bir artış sağlamayı başardı. ABD Hava Kuvvetleri liderliğinin F-22'yi satın almaya devam etme çabalarına rağmen, Pentagon Nisan 2009'da programı durdurmaya karar verdi. 2009'un sonunda, Kongre'de uzun bir tartışmanın ardından, F-22 "Raptor" un daha fazla satın alınmasına yönelik program, yüksek maliyeti nedeniyle iptal edildi. Daha önce imzalanan sözleşmelere göre, avcı uçaklarının üretimi 2012'nin başına kadar devam edecek ve bundan sonra Lockheed Martin tesislerindeki F-22 montaj hattı kapatılacak.
Yine de, F-22'yi ihraç etmek için izin alma ve montajları için üretim hattını koruma şansı devam ediyor. Bu durumda İsrail, Japonya, Güney Kore ve ayrıca Suudi Arabistan F-22'nin müşterisi olabilir. Diğer ülkelerin, parça başına yaklaşık 250 milyon dolar değerinde savaşçı satın almaya güçleri yetmiyor.
Bu nedenle, 2025'ten sonraki ana rekabet, Rus PAK FA ve Amerikan F-35 Lightning-2 arasında ortaya çıkacak.
F-35'in kesin bir avantajı, dünya pazarına Rus avcı uçağından önce girmesidir. Bununla birlikte, bu avantaj, sağlam savaş uçağı filolarına sahip birçok devletin 2025 yılına kadar aktif olarak 4+ ve 4++ nesil avcı uçaklarını almaya devam etmesi ve 2025 yılına kadar olan dönemde F-35'lerin teslimatlarının sadece bunlarla sınırlı olması gerçeğiyle dengeleniyor. Bu programa katılan ülkeler. Aynı zamanda, hepsinin gelecekte F-35'i alacakları veya başlangıçta açıklanan hacimlerde satın alacakları gerçeğinden çok uzak. Bunun nedeni, hem bu programın maliyetindeki artış hem de onaylanmış programın önemli ölçüde gerisinde kalmasıdır.
F-35 programının genel yüklenicisi, Northrop Grumman ve BAe Systems ile ortaklaşa uygulayan Lockheed Martin'dir. Bu makinenin geliştirilmesi ve gösterilmesi aşamasında F-35 üzerindeki çalışmalarda ABD'li ortaklar 8 ülkedir - Büyük Britanya, Hollanda, İtalya, Türkiye, Kanada, Danimarka, Norveç ve Avustralya. Singapur ve İsrail risksiz katılımcılar olarak katıldı.
F-35 programının bariz zayıflığı, bu uçakları satın almakla ilgilenen diğer tüm katılımcıların, bunları yalnızca FMS (Dış Askeri Satışlar) programı kapsamında yabancı ülkelere askeri teçhizat satma mekanizması aracılığıyla edinebilecek olmalarıdır. ulusal havacılık endüstrisinin gelişimine odaklanan devletler için son derece dezavantajlı olan ofset anlaşmaları veya yabancı endüstrinin katılımı için.
İlk hesaplama, ortak ülkelerin 722 F-35 avcı uçağı satın alabileceği gerçeğine dayanıyordu: Avustralya - 100'e kadar, Kanada - 60, Danimarka - 48, İtalya - 131, Hollanda - 85, Norveç - 48, Türkiye - 100 ve Büyük İngiltere - 150 (Hava Kuvvetleri için 90 ve Deniz Kuvvetleri için 60). Riski paylaşmayan iki ortak Singapur ve İsrail'in ihtiyaçları 100 ve 75 adet olarak belirlendi. sırasıyla. Yani, sadece 897 adet ve ABD Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve ILC - 3340 birimlerinin sırasını dikkate alarak.
2045-2050 yılına kadar F-35'in diğer müşterilere olası satışları dikkate alınarak. üretilen toplam uçak sayısı 4500 adet olarak öngörülmüştür. Ancak, şimdiden, fiyatlardaki artış nedeniyle, başta Amerika Birleşik Devletleri'nden olmak üzere, aşağı yönlü alım hacminde önemli ayarlamalar yapılmıştır.
F-35 programına üye olmayan potansiyel müşteriler arasında, F-35B'yi satın alma niyetini ifade eden İspanya'nın da dikkati çekilmelidir. Tayvan ayrıca F-35B avcı uçaklarının satın alınmasına da ilgi gösterdi. F-35, Japon Hava Kuvvetleri (100 adede kadar) ve Güney Kore (60 adede kadar) ihalelerini kazanmak için potansiyel bir aday olarak görülüyor.
Lockheed Martin, Asya ve Orta Doğu bölgeleri de dahil olmak üzere bir dizi başka ülke ile pazarlık yapıyor olsa da, şu anda F-35 için olası "en yakın" müşterilerin tam listesi bu.
F-35 avcı uçaklarının bir dizi potansiyel müşterisi için ortaya çıkabilecek sorunları dikkate alan Boeing, tasarımında beşinci nesil uçak teknolojilerinin kullanıldığı F-15SE Silent Eagle avcı uçağının bir prototipini geliştirdi. anti-radar kapsama alanı, silah sistemlerinin uyumlu düzenlenmesi, dijital aviyonik ve ayrıca V şeklinde bir kuyruk ünitesi.
Boeing, 190 uçakta F-15SE için potansiyel bir pazar tahmin ediyor. İlk uçak 2012 yılında yabancı bir müşteriye teslim edilebilir.
Gelecek vaat eden versiyon, öncelikle uluslararası pazara yöneliktir. Boeing, F-15SE'yi halihazırda bir F-15 filosu işleten Japonya, Güney Kore, Singapur, İsrail ve Suudi Arabistan'a sunmayı planlıyor. Boeing ayrıca, beşinci nesil F-35 Lightning-2 savaş uçağı almayı planlayan, ancak maliyetindeki önemli artış nedeniyle böyle bir satın almaya gücü yetmeyen ülkelerin hava kuvvetlerinin yeni F-35'i satın almakla ilgileneceklerini umuyor. 15GD.
Aynı zamanda, F-15SE için beklentiler zamanla sınırlıdır. Diğer üreticilerle ancak geçiş döneminde, yani çoğu ülkenin dördüncü nesil avcı uçağı ihtiyaçlarını tam olarak karşıladığı 2025 yılına kadar rekabet edebilir.
Bu geçiş dönemi için, Sukhoi şirketi, geliştirdiği uzun vadeli stratejiye göre, büyük ölçüde Su-35 avcı uçağının tanıtımına güveniyor.
Su-35, 4 ++ neslinin derinden modernize edilmiş, süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Benzer bir sınıftaki yabancı savaşçılara üstünlük sağlayan beşinci nesil teknolojileri kullanır.
Su-27/30 ailesi uçaklarının aerodinamik görünüm özelliğini korurken, Su-35 avcı uçağı niteliksel olarak yeni bir uçaktır. Özellikle, azaltılmış bir radar imzasına, bir bilgi ve kontrol sistemine dayanan yeni bir aviyonik kompleksine, daha fazla sayıda eşzamanlı izlenen ve daha geniş bir algılama aralığına sahip ateşlenen hedeflere sahip aşamalı bir anten dizisine sahip yeni bir yerleşik radara sahiptir.
Su-35, kontrollü bir itme vektörüne sahip bir 117C motorla donatılmıştır. Bu motor, AL-31F'nin derin bir modernizasyonunun bir sonucu olarak yaratılmıştır ve temel modelin performansından 2 ton daha yüksek olan 14,5 ton itiş gücüne sahiptir. 117C motoru, beşinci nesil (1. aşama) motorun bir prototipidir.
Sukhoi, dünya savaş pazarındaki yakın geleceğini Su-35 uçağı ile ilişkilendiriyor. Bu uçak, Su-30MK çok işlevli avcı uçağı ile gelecek vaat eden 5. nesil havacılık kompleksi arasında yer almalıdır.
Su-35 avcı uçakları, PAK FA piyasaya girene kadar Sukhoi'nin rekabetçi kalmasına izin verecek. Su-35'in ihracat arzının ana hacmi 2012-2022 döneminde düşecek.
Pazara başarılı tanıtım açısından, Su-35'in Batı yapımı silahlara uyarlanabilmesi de önemlidir.
Su-35'in Güneydoğu Asya, Afrika, Orta Doğu ve Güney Amerika ülkelerine ihracat teslimatları planlanıyor. Su-35'in olası müşterileri arasında Libya, Venezuela, Brezilya, Cezayir, Suriye, Mısır ve muhtemelen Çin gibi ülkeler var. Rus Hava Kuvvetleri, sırayla, 2-3 Su-35 avcı alayı oluşturmayı planlıyor. Su-35'in toplam üretim programının yaklaşık 140 adet olmak üzere 200 araç olduğu tahmin ediliyor. - ihracat için.
Su-35'in tedarikinin tamamlanmasıyla eş zamanlı olarak, PAK FA piyasaya girmeye başlayacak (yaklaşık 2020'den itibaren).
PAK FA'nın beyan edilen teknik özellikleri, görevi hava üstünlüğünü sağlamak olan bugüne kadarki en gelişmiş Amerikan F-22 avcı uçağına karşılık geliyor.
PAK FA'nın gizliliği tasarımı ile sağlanacaktır. Ayrıca, radar sinyallerini emen ve yansıtmayan özel kaplamaların ve malzemelerin kullanılması, avcı uçağını düşman radarları için neredeyse görünmez hale getirecektir.
F-16C/E, F-15C/E ve F/A-18A-F uçakları PAK FA'ya yeterince dayanamayacak. İlişkin
F-35, Su-35'e karşı koymakta zaten zorluklar yaşıyor. PAK FA'daki RCS'nin daha da azaltılmasıyla, F-35 avcı uçağı, Rus beşinci nesil uçaklarıyla hava savaşında daha da büyük sorunlar yaşayacak.
Tahminlere göre, tüm üretim döngüsünün süresi, yani yaklaşık 2055 yılına kadar tasarlanan üretim programı çerçevesinde en az 1000 adet üretilecek. PAK FA. RF Hava Kuvvetleri'nin beklenen siparişi 200 ila 250 uçak arasında olacak. Ülkenin kalkınması için uygun bir ekonomik senaryo ile bu rakam 400-450 araca kadar çıkabilir.
ÜLKELERE GÖRE PAKETİ SATIN ALMAK İÇİN REFERANS DEĞERLENDİRMESİ
Şu anda, PAK FA programının tek yabancı katılımcısı, hava kuvvetlerinde en az 250 beşinci nesil savaşçı bulundurmayı planlayan Hindistan.
Dördüncü nesil avcı filosunun yenilenmesi tahminine dayanarak, askeri-teknik işbirliğindeki mevcut öncelikler ve ulusal hava kuvvetlerinin inşası için beklentiler dikkate alınarak yeni havacılık ekipmanının satın alınması ihtiyacı, TsAMTO, aşağıdaki ülkeleri PAK FA'nın potansiyel alıcıları olarak görüyor: Cezayir (2025-2030 döneminde 24-36 beşinci nesil avcı uçağı satın alındı), Arjantin (2035-2040'ta 12-24 adet), Brezilya (24-36 adet) 2030-2035'te, Venezuela (2027-2032'de 24-36 adet), Vietnam (2030-2035'te 12-24 adet), Mısır (2040-2045'te 12-24 adet), Endonezya (2028'de 6-12 adet) -2032), İran (2035-2040'ta 36-48 adet), Kazakistan (2025-2035'te 12-24 adet), Çin (2025-2035'te yaklaşık 100 adet), Libya (2025-2030'da 12-24 adet)), Malezya (2035-2040'ta 12-24 adet), Suriye (2025-2030'da 12-24 adet).
Uluslararası durumun gelişimine ve dünyanın çeşitli bölgelerinde yeni gerilim yataklarının ortaya çıkmasına bağlı olarak, teslimat süreleri, hacimleri ve coğrafyası ayarlanabilmektedir. Genel olarak, Hindistan dahil olmak üzere PAK FA için potansiyel ihracat siparişlerinin hacmi 548-686 avcı uçağı olabilir.
PAK FA'nın ihracat coğrafyası, özellikle Kazakistan'a ek olarak diğer BDT ülkeleri pahasına tabloda gösterilenden çok daha geniş olabilir.
Ayrıca, 21. yüzyılın ilk yarısında, Amerika Birleşik Devletleri'nden artan rekabetle karşı karşıya kalan ve politikalarında bağımsızlığını korumak isteyen bazı devletlerin, yüksek kaliteli ürünlerin üretiminde işbirliği ortakları aramak zorunda kalacaklarını da belirtmek gerekir. teknoloji silah sistemleri. Bu bağlamda, TsAMTO uzmanları gelecekte bir dizi Batı Avrupa ülkesinin ve her şeyden önce Fransa'nın ve muhtemelen Almanya'nın beşinci neslin geliştirilmesinde Rusya ile ortaklığa pratik ilgi göstereceğini dışlamıyor. savaşçı. Benzer bir programı kendi çabalarına dayanarak bağımsız olarak sıfırdan uygulayamayacaklar ve teknolojiye girmemek için şu anda diğer ülkelerin yaptığı gibi F-35'i satın almak istemeyecekler, ve sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ne siyasi bağımlılığa. …
F-35'in üretim programı yaklaşık 2045-2050'ye kadar, PAK FA - 2055'e kadar tamamlanacak. O andan 21. yüzyılın sonuna kadar, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya beşinci neslin aşamalı modernizasyonuna odaklanacak. savaşçılar hizmette. Aynı zamanda, bu dönemde, zaten insansız olacak olan altıncı neslin çok işlevli havacılık komplekslerine geçiş başlayacak.
İnsansız savaş sistemlerine tam bir geçiş kaçınılmazdır, ancak gerçekte 2050'lerden daha erken başlamayacaktır. ve yalnızca önde gelen dünya güçlerini etkileyecektir. 21. yüzyılın ikinci yarısında insansız hava araçlarına kademeli geçiş, hem savaş havacılık sistemlerinin teknik iyileştirmesinden hem de pilotların savaşçıları kontrol etme yeteneğindeki tamamen fizyolojik sınırlamalardan kaynaklanacaktır. Dünyanın önde gelen ülkelerinde insanlı uçakların insansız savaş sistemleriyle tamamen değiştirilmesi, 21. yüzyılın sonlarında, yani son insanlı beşinci nesil avcı uçaklarının hizmet dışı bırakılmasıyla bekleniyor.
