23 Nisan 1946'da Sanat Komitesi, tek bir vagonda 152- ve 130-mm toplardan oluşan ve 122-mm A-19 toplarının yerini alması gereken bir kolordu dubleksinin tasarımı için taktik ve teknik gereksinimler yayınladı. 152 mm ML-20 obüsler. Üzerimizde çalışmak, ilki 10 Haziran 1947 tarih ve 1540-687 sayılı Karar olan SSCB Bakanlar Kurulu'nun çeşitli kararları ile onaylandı. Geliştirilen örneklere M-46 ve M-47 endeksleri verildi. Topçu Komitesi tarafından teknik tasarım 27 Aralık 1946'da gözden geçirildi, işlendikten sonra yeniden incelendi ve 28 Mayıs 1947'de onaylandı.
130 mm M-46 topunun ve 152 mm M-47 topunun prototipleri Haziran 1948'de 172 numaralı fabrika tarafından üretildi. Fabrika testlerinden sonra M-46'dan gelen boru ve M-47 top prototipi gönderildi. Temmuz-Kasım 1948 döneminde M-46 ve S-69 toplarının rekabetçi testlerinin yapıldığı Bilimsel Test Topçu Menzili'ne. Menzildeki M-47 ve M-46'nın namluları sırayla tek bir silah taşıyıcısından (M-46) ateşlendi. M-46 namlusundan 1347 atış, M-47'den 1319 atış yapıldı. Ayrıca, M-46 namlulu bir tabanca arabası, bir AT-S arabası tarafından test edildi (taşıma sırasında, istiflenmiş konuma 5 km / s hızında aktarılmayan bir namlu ile). Arabanın toplam mesafesi 2277 kilometre idi. Yapısal eksikliklerin giderilmesinden sonra, 27 Temmuz - 14 Kasım 1949 NIAP-e'de, M-46, M-47 ve S-69 topçu sistemlerinin tekrarlanan ortak testleri yapıldı ve bu sırada M-46'dan 1249 atış yapıldı., M- 47 - 423 çekimlerinden. Ayrıca, M-46, 568 kilometre boyunca araba ile test edildi. Dört silah M-46 ve M-47'nin askeri testleri 9 Eylül - 9 Kasım 1950'de yapıldı ve sonuçlara göre her iki sistemin de testleri başarıyla geçtiği kabul edildi. Daha sonra, evlat edinmeleri önerildi.
M-46 topu, ağır tanklarla ve kundağı motorlu topçularla, havanlarla ve düşman topçularıyla savaşmak, savunma amaçlı toprak yapılarını yok etmek, konsantrasyon alanındaki tankları ve insan gücünü bastırmak için düşmanın arkasını bombalamak için tasarlanmıştır.
Geliştirici, 172 numaralı tesisin tasarım bürosudur.
Prototip 1950'de yapıldı. Testler 1950'de yapıldı. 1953 yılında hizmete girmiştir. Seri üretim 1954'ten 1957'ye kadar gerçekleştirildi.
130 mm M-46 topunun balistik verileri:
Toz gazların maksimum basıncı - 3150 kg / cm2;
Maksimum namlu çıkış hızı - 930 m / s;
Maksimum atış menzili - 27, 15 bin metre;
Yüksek patlayıcı parçalanma mermi ağırlığı - 33, 4 kg;
Tam şarj ağırlığı - 12, 9 kg.
130 mm M-46 topunun tasarım verileri:
Namlu ağız freni dahil namlu uzunluğu - 7600 mm;
Namlu ağzı freni hariç namlu uzunluğu - 7150 mm;
kalibre - 130 mm;
Oluk sayısı - 40;
Dişli kısım - 5860 mm;
Tüfek vuruş uzunluğu - 30 kalibre;
Tüfek genişliği - 6 mm;
Alan genişliği - 4,2 mm;
Olukların derinliği - 2, 7 mm;
Geri alma freninde Steol-M sıvı miktarı 28,7 litre;
Geri alma uzunluğu:
Kısa geri alma uzunluğu - 775 ± 40 mm;
Uzun geri alma uzunluğu - 1250 + 70 / -100 mm;
STOP'a kadar geri alma uzunluğu - 1350 mm;
Düğmedeki "Steol-M" sıvı miktarı 21,6 litredir;
Makarada ilk basınç - 56 ± 2 kgf/cm2;
En büyük sapma açısı -2 ° 30';
En büyük yükseklik açısı 45 ° 'dir;
Yatay yönlendirme açısı - 50 °;
Sütunlardaki minimum açıdaki basınç yaklaşık 44 kgf / cm2'dir;
Sütunlardaki maksimum açıdaki basınç yaklaşık 25 kgf / cm2'dir;
Tekerlek genişliği - 390 mm;
Tekerlek çapı - 1350 mm;
Ateş hattının yüksekliği - 1380 mm;
Süspansiyon stroku - 80 mm;
Strok genişliği - 2060 mm;
Panorama mercek yüksekliği - 1490 mm;
130 mm M-46 topunun ağırlık verileri:
İstiflenmiş konumda ağırlık - yaklaşık 8450 kg;
Ateşleme pozisyonundaki ağırlık - yaklaşık 7700 kg;
Namlu ve cıvata ağırlığı - 2780 kg;
Salınımlı parça ağırlığı - 3880 kg;
Namlu fren ağırlığı - 80, 5 kg;
Taşıma tekerleği ağırlığı - 410 kg;
Ambalajlı ön ağırlık - yaklaşık 650 kg.
130 mm M-46 topunun genel boyutları:
Toplanmış konumda uzunluk - yaklaşık 11730 mm;
Ateşleme konumunda uzunluk - 11100 mm;
İstiflenmiş konumda genişlik - 2450 mm;
İstiflenmiş konumda gövde boyunca yükseklik - 2550 mm;
Ön boşluk - 375 mm;
Taşıma mesafesi - 400 mm.
BR-482 zırh delici izleyici mermisini kullanırken 130 mm M-46 topunun nüfuzu (tam şarj, namlu çıkış hızı 930 m / s):
500 m mesafede 60 derecelik bir buluşma açısında delinmiş zırh plakasının kalınlığı 205 mm'dir; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
500 m mesafede 90 derecelik bir buluşma açısında delinmiş zırh plakasının kalınlığı 250 mm'dir; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
