Dünya Savaşı'nın ilk aşamasında, zırhlı araçlar, Hitlerite Wehrmacht'ın tank ve motorlu birimlerinin çıkarlarına yönelik keşif görevleriyle iyi başa çıktı. Bu roldeki kullanımları, hem Batı Avrupa'nın dağılmış yol ağı hem de düşman tarafından büyük tank karşıtı savunma (AT) eksikliği tarafından kolaylaştırıldı.
Almanların SSCB'ye saldırısından sonra durum değişti. Rusya'da bildiğiniz gibi yol yok, sadece yön var. Sonbahar yağmurlarının başlamasıyla birlikte, Alman zırhlı araç keşifleri umutsuzca Rus çamuruna sıkıştı ve kendisine verilen görevlerle başa çıkmayı bıraktı. Buna ek olarak, durum, aynı zamanda, Kızıl Ordu'nun tüfek birimlerine artan miktarlarda tank karşıtı silahların (ATR'ler) gelmeye başlamasıyla daha da kötüleşti ve bu da tank karşıtı savunma vermeyi mümkün kıldı. devasa bir karakter. Her halükarda, Alman general von Mellenthin anılarında şunları kaydetti: "Rus piyadesinin iyi silahları, özellikle birçok tanksavar silahı var: bazen her piyadenin bir tanksavar tüfeği veya tanksavar silahı olduğunu düşünüyorsunuz." PTR'den salınan 14,5 mm kalibrelik bir zırh delici mermi, hem hafif hem de ağır herhangi bir Alman zırhlı aracının zırhına kolayca nüfuz edebilir.
Durumu bir şekilde iyileştirmek için, yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları Sd. Kfz.250 ve Sd. Kfz.251 keşif taburlarına transfer edildi ve bunun için hafif tanklar Pz. II ve Pz.38 (t) kullanıldı. amaç. Ancak, özel bir keşif tankına olan ihtiyaç ortaya çıktı. Ancak, Wehrmacht Silah Müdürlüğü uzmanları, olayların böyle bir gelişimini öngördü ve II. Dünya Savaşı arifesinde bile bu tür çalışmaları başlattı.
1938 yazında, MAN ve Daimler-Benz, VK 901 olarak adlandırılan bir keşif tankı tasarlamaya başladılar. Resmi olarak, Pz. II tankının bir gelişimi olarak kabul edildi, ancak aslında tamamen yeni bir tasarımdı. Sadece zırh plakalarının ve silahlanmanın kalınlığı - 20 mm KwK 38 topu - "iki" ile aynı kaldı. Yol tekerleklerinin "dama tahtası" olarak adlandırılan düzenlemesine sahip şasi, mühendis Wilhelm Knipkampf tarafından geliştirildi ve şunlardan oluşuyordu. yan başına beş yol tekerleği. Güç bölmesi, 150 hp'lik bir Maybach HL 45 motorunu barındırıyordu. (109 kW), 10, 5 ton ağırlığındaki bir savaş aracını 50 km / s karayolu üzerinde maksimum hıza çıkardı.
Prototip 1939'da yapıldı. Menzil ve askeri testlerin sona ermesinden sonra, Pz. II Ausf. G adı verilen "sıfır" 75 araç serisinin üretimine başlanması planlandı. Ancak, Nisan 1941'den Şubat 1942'ye kadar bu tipten sadece 12 tank üretildi.
1940 yılında, Pz. II Ausf. G-VK 903'ün modernize edilmiş bir versiyonu üzerinde çalışmalar başladı. Araba, 200 hp'lik bir Maybach HL 66p motor aldı. ve bir ZF Aphon SSG48 şanzıman. Maksimum hız, bir keşif aracı için fazlasıyla yeterli olan 60 km / s'ye ulaştı. 1942'de, bu tankın bir versiyonu, çatısı olmayan bir taret ile oluşturuldu, bu da keşifte gözlemi kolaylaştırdı. Bu değişiklik, VK 1301 (VK903b) adını aldı.
30 Nisan 1941'de onaylanan Wehrmacht'ın tank kuvvetleri "Panzerprogramm 1941" geliştirme programı, VK 903 keşif tankının gerçekten harika üretim hacimlerini sağladı: 10.950 aracın keşif versiyonunda üretilmesi gerekiyordu, 2.738 - 50 mm topla ACS ve 481 - 150 mm obüs sIG 33 ile. VK 903 ve VK 1301 tankları sırasıyla Pz. II Ausf. H ve M ordu isimlerini aldı, ancak üretimleri başlatılmadı.
Silahlanma Müdürlüğü, tasarımı savaşın ilk yıllarının deneyimini dikkate alacak yeni bir keşif tankı geliştirmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Ve bu deneyim, mürettebat sayısında bir artış, daha büyük bir motor gücü rezervi, uzun menzilli bir radyo istasyonu vb.
Nisan 1942'de MAN, 12.9 ton kütleli VK 1303 tankının ilk prototipini üretti. Haziran ayında, BMM'den Pz.38 (t) tankları ve Skoda'dan T-15 ile birlikte Kummersdorf test sahasında test edildi. benzer bir spesifikasyona göre geliştirilmiştir. Testler sırasında VK 1303, 2.484 km yol kat etti. Aynı zamanda motor ve ana debriyaj kusursuz çalıştı.
VK 1303 tankı, Panzerwaffe tarafından Pz. II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz.123) adı altında kabul edildi. MAN için üretim siparişi bu tip 800 savaş aracıydı.
Luchs ("Luchs" - vaşak), selefi VK 901'den biraz daha iyi zırhlıydı, ancak maksimum zırh kalınlığı da 30 mm'yi geçmedi, bu da yetersiz olduğu ortaya çıktı. Kaynaklı kutu şeklindeki gövde üç bölüme ayrıldı: kontrol (aynı zamanda şanzıman), savaş ve motor. Gövdenin önünde, sürücü solda ve radyo operatörü sağda bulunuyordu. Her ikisinin de emrinde, gövdenin ön tabakasında, sürgülü zırhlı kanatlarla kapatılmış gözlem cihazları ve yanlarda görüntüleme yuvaları vardı. Tank taretinde komutan (diğer adıyla nişancı) ve yükleyici bulunuyordu.
Kaynaklı taret, önceki tüm keşif tank modellerinden daha büyüktü, ancak VK 901 ve VK 903'ün aksine, Luch'larda komutanın kupola yoktu. Kulenin çatısında iki periskopik gözlem cihazı vardı: biri komutanın ambar kapağında, diğeri yükleyici ambar kapağında. İkincisinin emrinde, kulenin sağ tarafında bir görüntüleme cihazı var. Pz. II lineer tankların tüm modifikasyonlarının aksine, Luchs üzerindeki kule, tankın uzunlamasına ekseni etrafında simetrik olarak yerleştirildi. Kule elle döndürüldü.
Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 112 kalibre (2140 mm) olan 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 top ve koaksiyel 7, 92 mm MG 34 makineli tüfekten (MG 42) oluşuyordu. Silahın atış hızı 220 dev / dak, zırh delici merminin namlu çıkış hızı 830 m / s'dir. Zırh delici bir mermi, 350 m mesafeden 30 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş 25 mm'lik bir zırh plakasını deldi Topçu, ateş etmek için emrinde 2.5x büyütmeli bir Zeiss TZF 6/38 tek lensli teleskopik görüşe sahipti. top Aynı görüş bir makineli tüfek ateşlemek için kullanılabilir. İkincisi, ek olarak, kendi düzenli görüşü KgzF 2 ile donatıldı. Mühimmat, 330 mermi ve 2250 mermiden oluşuyordu. Eşleştirilmiş kurulumun dikey yönlendirmesi -9 ° ila + 18 ° aralığında mümkün oldu. 90 mm kalibreli sis bombalarını fırlatmak için kulenin yan taraflarına üç adet NbK 39 havan topu yerleştirildi.
Luch'ların tasarımı sırasında bile, 1942 için çok zayıf olan 20 mm'lik bir topun bir tankın taktik yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayabileceği ortaya çıktı. Bu nedenle, Nisan 1943'ten itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm KwK 39 topuyla donanmış savaş araçlarının üretimine başlanması planlandı. Aynı silah, J, L ve M modifikasyonlarının Pz. IIl orta tanklarına kuruldu. Ancak, bu silahı standart Luchs taretine yerleştirmek mümkün değildi - onun için çok küçüktü. Ek olarak, mühimmat yükü keskin bir şekilde azaldı. Sonuç olarak, tanka, içine 50 mm topun mükemmel bir şekilde oturduğu daha büyük, üstü açık bir taret yerleştirildi. Böyle bir taretli prototip VK 1303b olarak adlandırıldı.
Tank, 3200 rpm'de 180 hp (132 kW) kapasiteli ve 6754 cm3 çalışma hacmine sahip 6 silindirli karbüratörlü dört zamanlı sıralı sıvı soğutmalı Maybach HL 66r motorla donatıldı. Silindir çapı 105 mm'dir. Piston stroku 130 mm'dir. Sıkıştırma oranı 6, 5.
Motor bir Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4 elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Manuel başlatma da mümkündü. 76 oktanlı yakıt kurşunlu benzin, toplam 235 litre kapasiteli iki tanka yerleştirildi. Pallas Mr 62601 pompa yardımıyla tedariği zorlanır. Solex 40 JFF II marka iki karbüratör vardır. (Bir üretim tankı Pz. II Ausf. L, deneysel olarak 220 hp kapasiteli 12 silindirli V şeklinde bir dizel Tatra 103 ile donatıldı).
Şanzıman, bir Fichtel & Sachs "Mecano" çift diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, mekanik bir senkronize ZF Aphon SSG48 şanzıman (6 + 1), bir kardan mili ve MAN pabuçlu frenlerden oluşuyordu.
Bir tarafa uygulanan Luhs tankının şasisi şunları içeriyordu: iki sıra halinde düzenlenmiş, her biri 735 mm çapında beş lastik yol tekerleği; iki çıkarılabilir dişli (23 dişli) jantlı ön tahrik tekerleği; palet gergili avara. Birinci ve beşinci yol tekerleklerine hidrolik teleskopik amortisörler yerleştirildi. Tırtıl ince bağlantılı, çift sırtlı, 360 mm genişliğindedir.
Luh'lar bir FuG 12 VHF radyo istasyonu ve bir Fspr "f" kısa dalga radyo istasyonu ile donatıldı.
Bu tip keşif tanklarının seri üretimi, Ağustos 1942'nin ikinci yarısında başladı. Ocak 1944'e kadar MAN 118 Luchs, Henschel - 18 üretti. Tüm bu tanklar 20 mm KwK 38 topuyla silahlandırıldı.50 mm topa sahip savaş araçlarına gelince, tam sayılarını belirtmek mümkün değil. Çeşitli kaynaklara göre, fabrika atölyelerinden dört ila altı tank ayrıldı.
İlk seri "luhs", 1942 sonbaharında birliklere girmeye başladı. Tank bölümlerinin keşif taburlarında bir şirketi silahlandırmaları gerekiyordu. Ancak üretilen araç sayısının az olması nedeniyle çok az sayıda Panzerwaffe birimi yeni tanklar aldı. Doğu Cephesinde, bunlar Batı'da 3. ve 4. Panzer Bölümleriydi - 2., 116. ve Eğitim Panzer Bölümleri. Ek olarak, SS Panzer Bölümü "Ölümün Başı" ile birkaç araç hizmetteydi. Luh'lar bu oluşumlarda 1944'ün sonuna kadar kullanıldı. Savaş kullanımı sırasında, tankın silahlanma ve zırh korumasının zayıflığı ortaya çıktı. Bazı durumlarda, ön zırhı, 20 mm kalınlığında ek zırh plakalarıyla güçlendirildi. 4. Panzer Bölümünün 4. keşif taburunda böyle bir olayın gerçekleştiği güvenilir bir şekilde bilinmektedir.
Pz. II Ausf. L "Lukhs" hafif tankının iki kopyası bugüne kadar hayatta kaldı. Biri İngiltere'de, Bovington'daki Kraliyet Zırhlı Kolordu Müzesi'nde, diğeri Fransa'da Samur'daki tank müzesinde.
