Hava indirme birliklerine zırhlı araçlar sağlama konusu, "Bağımsız Askeri İnceleme" sayfalarında bir kereden fazla tartışıldı (08.20.10 tarihli "NVO" makaleme bakın).
Bununla birlikte, bu konu çok daha dikkatli bir tutumu hak ediyor gibi görünüyor - ve her şeyden önce BMD-4'ün kaderi ve Hava Kuvvetleri için silahların geliştirilmesiyle ilgili konularla ilgili.
EYLEMSİZ SUÇ BMD
BMD-4, prensip olarak tüm modern gereksinimleri karşılar. Biraz tekrar edeceğim: temel şasi BMD-3, silahlanma BMP-3. Size hatırlatmama izin verin: BMP-3, 1979'dan beri üretiliyor. Makinenin performans özelliklerini dikkate almaya devam edelim. BMD-4 ve BMD-2'ye (BTR-D) kıyasla her şeyi, sadece seçici olarak sorunlu anları dikkate almayacağız.
Makine ağırlığı - 13 tondan fazla. Soru hemen ortaya çıkıyor: çok değil mi? Görünüşe göre, kitle yasaklayıcı. Örneğin, BTR-D'nin kütlesi 8 tondur, Il-76, üç BTR-D (BMD-2) birimini ve BMD-4'ü yalnızca bir tane taşıma kapasitesine sahiptir. Yine soru şu: bu kadar çok uçak nereden alınır? Çok fazla uçak olmadığı gibi, cevap da yok.
Makine üzerindeki şanzıman hidromekaniktir. Kullanımı kolay, ancak BMD-2 mekanik şanzımanın aksine tasarımda çok daha karmaşık, dolayısıyla bazı problemler. Şanzıman cihazında üç güçlü yağ filtresi ve birkaç farklı valf bulunur. Özellikle, yüksek kaliteli yakıtlar ve yağlayıcılar TSZp-8 (MGE-25T) kullanılır, nem ve her türlü safsızlığın varlığı için katı gereksinimler ve ayrıca servis personelinin - özellikle sürücü - nitelikleri için yüksek gereksinimler.
BMD-4 şanzımanın ağırlığı 600 kg'ın üzerinde, BMD-2 200 kg'ın üzerinde, fark önemli.
BMD-4 şanzımanı yalnızca üretim tesisinde onarılır; BMD-2 şanzımanı sahada onarılabilir.
BMD-4'teki motor, BMD-1, -2 ve BTR-D'deki ile aynı ailedendir, sadece bu motorlar güç ve ağırlık bakımından farklıdır, onları dikkate almayacağız. Tek bir dezavantajı var, yine BMD-4 motorunun ağırlığı ve boyutları daha yüksek.
Silahlanma BMP-3: 100 mm top 2A70 ve 30 mm top 2A72'ye benzer, FCS temelde aynıdır. BMD-4 mühimmatının kütlesi BMD-2'nin kütlesinden daha yüksektir ve bu da mühimmat tedarikinde soruna neden olur, araç sayısında veya günlük mühimmat besleme sayısında artış olur. gereklidir.
Makine 2S25 "Sprut" 125 mm kendinden tahrikli silahlar, aslında aynı BMD-3, sadece farklı silahlar.
"Sprut", T-72 tankının 125 mm 2A46 tank tabancasının bir analogu olan 125 mm 2A75 topu ile donatılmıştır. Görünüşe göre otomatik silah yükleyici de T-72'den ödünç alınmış. Genel olarak, silah kompleksi uzun süredir test edilmiş, güvenilir ve itirazda bulunmuyor. Üstelik T-72 tankı yurt dışında en çok satılan ve en savaşan yerli tanktır, başka reklama gerek yok. Ancak aracın kütlesi 18 tondur (!), Bu, havadaki bir araç için açıkça aşırıdır.
Ve 125-mm mühimmatın ağırlığı, "Nona" ve D-30 obüsünün mühimmatı ile bile ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte açıkça yüksek ve kıyaslanamaz. Aynı zamanda, savaş nitelikleri açısından, Nona'nın 120 mm HE mermisi 125 mm HE mermisinden üstündür ve 152 mm HE obüsünün savaş gücüyle karşılaştırılabilir. Kara Kuvvetlerinde ve Deniz Piyadeleri'nde "Ahtapot" un varlığı gerekliyse, gerekçelendirilmesi kolay ve tarihsel olarak doğrulanırsa, Hava Kuvvetlerinde bu kadar ağır ve büyük boyutlu bir aracın varlığı anlaşılmaz. Sonuçta, paraşütçüler için en uygun ATGM'ler var, ayrıca, Hava Kuvvetlerinde zaten benzer bir ASU-85 makinesi vardı, bu daha sonra terk edildi, ancak genel olarak paraşütçüler ona iyi bir puan verdi - ancak 15 ton ağırlığındaydı.
EKONOMİK BİLEŞEN
Şu anda, BMD-4 ve "Sprut" için satın alma fiyatı, araç başına birkaç on milyonlarca ruble aralığında. Bu kesinlikle aşırı pahalı bir fiyat ve bazen hiçbir şey tarafından haklı gösterilmiyor, açıkçası arabalar çok pahalıya mal olmuyor. Sebebi ne? Örneğin: şu anda T-90 tankının maliyeti 55-60 milyon ruble seviyesinde. konfigürasyona bağlı olarak bir araba için (şekil medyadan alınmıştır). Bir sonuca varmak zor değil: Bu fiyatlarda Hava Kuvvetleri gerçekten de açlık diyetinde olacak.
Makinelerin daha karmaşık olması nedeniyle, BMD-2'ye kıyasla işletme maliyeti arttı. Yakıtları ve yağlayıcıları alın, yağlar daha pahalıdır, yakıt tüketimi daha yüksektir.
Arabanın onarımı, büyük olasılıkla, bariz nedenlerle üretim tesisinde gerçekleştirilecektir. Birliklerde onarımlar da daha pahalı hale gelecektir, çünkü esas olarak makinenin gövdesi üzerinde kaynak işleri yürütürler. Gövde alüminyumdur ve bu iş her zaman pahalı olmuştur, ayrıca yüksek nitelikli bir kaynakçı gereklidir, onlarla birlikte birliklerde her zaman bir sorun olmuştur. Hidromekanik şanzımanların yedek parçaları mekanik olanlardan daha pahalıdır ve montaj gereksinimleri de çok daha yüksektir.
Operasyon maliyetinin artması nedeniyle, eğitim ekiplerinin maliyeti de arttı. Ayrıca, makinenin karmaşıklığı, RF Savunma Bakanlığı sözleşme ordusunu pratik olarak terk ettiğinden ve bu tür makinelerde hizmet için bir yıllık hizmet açıkça yeterli olmadığından, ekipler üzerinde artan talepler yaratıyor.
YABANCI TECRÜBE
Yabancı ordulardaki Hava Kuvvetleri için askeri teçhizatı düşünün.
FRG'de, 70'lerin ortalarından beri, hava indirme birlikleri için Wiesel paletli savaş aracı geliştirildi.
Makine gövdesi çelik saclardan yapılmıştır. Savaş ağırlığı 2,6 tondur. Çeşitli silahları taşımak üzere tasarlanan araçta, kundağı motorlu hava savunma sistemleri ile alev makinesi, komuta ve ambulans araçları da geliştiriliyor.
Çin. 1990'ların ortalarından bu yana, ÇHC'de PLA hava birimlerinin savaş yeteneklerini artırmak için havadan savaş araçları oluşturma alanında aktif çalışmalar yürütülmektedir. ZLC-2000 olarak adlandırılan yeni araç ilk kez 2005 yılının başlarında PLA hava indirme birimlerinin tatbikatlarında gösterildi. Savaş ağırlığı - 8 ton. Silahlanma BMD-2'ye benzer.
AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Geliştirmenin şu andaki aşamasında, ABD hava indirme birimleri, modern hafif zırhlı ekipman ve bir savaş alanına paraşütle atlama veya iniş yapabilen toplarla donanmış hafif silahlı piyadelerdir. Vietnam Savaşı'ndan sonra paraşüt teknolojisinin gelişimi, M113 evrensel zırhlı personel taşıyıcı ve M551 Sheridan hafif tankı gibi zırhlı araçların düşürülmesi mümkün hale geldi. Modern Stryker savaş aracı, önemli ağırlığı nedeniyle VTA uçaklarından paraşütle atlayamaz. Bu arada, M113 50 yıldan fazla bir süredir hizmet veriyor ve Amerikan ordusunun açıklamalarına göre çok daha fazla hizmet edecek.
Uluslararası Askeri Koalisyonun (IAC) Afganistan ve Irak'ta askeri teçhizat kullanımındaki tecrübesi, piyade savaş araçlarının ve paletli zırhlı personel taşıyıcılarının kullanımının çok pahalı olduğunu ve kademeli olarak tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıların kullanımına geçtiğini göstermiştir. Zırhlı araçlar. Bu geçiş esas olarak iki faktörden kaynaklanmaktadır: düşmanın çok sayıda ağır silaha sahip olmaması ve ekonomik fizibilite.
Paletli piyade savaş aracı (BTR) ve tekerlekli zırhlı araç (KBA) kullanımının etkinliğini karşılaştırarak bu sorunu daha ayrıntılı olarak ele almayı öneriyorum.
Ana değerlendirme kriterleri:
BMP'nin üretim maliyeti, CBA'nın maliyetinden birkaç kat daha yüksektir, Ar-Ge'den bahsetmeye gerek yoktur - ve bu nedenle anlaşılabilir;
BYP'nin işletme maliyetleri, nakliye ve depolama maliyetleri dikkate alındığında ÖDA'nınkinden daha yüksektir;
BMP üretimi için harcanan zaman KBA'dan daha yüksektir;
piyade savaş araçları için mürettebat eğitimi için harcanan zaman ve bu eğitimin maliyeti KBA'dan daha yüksek;
BMP'yi tamir etmenin maliyeti, KBA'nınkinden daha yüksektir;
piyade savaş araçlarının konuşlandırılması ve üretimine başlanması, KBA'nınkinden daha zordur;
BMP'nin modernizasyon ve revizyon maliyeti, KBA'nın maliyetinden daha yüksektir;
BMP'nin bertaraf maliyeti KBA'nınkinden daha yüksektir.
Yukarıdakilerin hepsinden şu sonuca varabiliriz: basit, ucuz bir arabaya ihtiyacınız var, tercihen tekerlekli bir arabaya ihtiyacınız var, ancak tekerlekli bir aracın arazi kabiliyeti ve ekipman, silah ve malzemenin ağırlığı üzerinde kısıtlamaları var. Buna göre, çok yönlülük ve onu çeşitli arazi koşullarında uygulama yeteneği kaybolur. Ek olarak, tüm iklim bölgelerinde tekerlekli araçların kullanılması mümkün değildir ve kaldırma kuvveti eksikliği, uygulama kapsamını ciddi şekilde sınırlar.
SORUN ÇÖZME YOLLARI
Sorunları çözmenin yolları nelerdir? Ve her şey çok basit, hiçbir şey aramanıza gerek yok, bisiklet icat etmenize de gerek yok, her şey uzun zamandır icat edildi. Söylediği gibi: "Yeni olan her şey eski unutulmuş."
Yani BMD-4 ve "Sprut" yerine "Nona" kullanmanız gerekiyor; Mühimmat yüküne 100 mm ATGM "Fable" veya "Arkan" ekleyin, böylece zırhlı hedefleri yok etme yeteneği sağlayın ve buna göre "Ahtapot" a gerek kalmayacak. Böyle bir modernizasyondan sonra, "Nona" üç yangın görevi gerçekleştirecek: obüsler, harçlar ve tanksavar sistemleri, özellikle bu tür bir modernizasyon zor olmayacağından, çünkü güdümlü füze "Kitolov-2" zaten mühimmat yüküne dahil edildi. En yakın bakış açısı bu.
Uzun vadede, net bir amfibi kavramı geliştirmek için 1 Ağustos 1930'dan başlayarak ve günümüze kadar Hava Kuvvetleri'nde silah ve askeri teçhizat kullanımına ilişkin derinlemesine bir çalışma yapmak gerekir. tüm siyasi ve ekonomik gerçekleri göz önünde bulundurarak saldırı aracı.
Makinenin gövdesi çelik olmalıdır.
Aracın silahlanması uzaktan ve hızlı sökülebilir, aşırı durumlarda çekilir.
Aracın tabanı paletli veya tekerleklidir.
Birkaç açıklama: çelik gövde alüminyumdan daha ucuzdur, askeri koşullarda onarımı daha kolaydır. Savaşta, bir yangın çıktığında, alüminyum gövdeli bir araç genellikle yanarak yere düşer. Muharebe şartlarında şasinin arızalanması durumunda silah ve mühimmat araçtan çıkarılarak yaya olarak kullanılabilir.
Burada iki yol var - yeni bir araba yaratın veya mevcut arabadan bir şey seçin.
İlk yol pahalı ve zaman alıcıdır, ikincisi kalır. Mevcut tüm araç yelpazesinden yalnızca MT-LB en uygun olanıdır, tekerlekli araçlardan hiçbir şey uygun değildir. Doğru, İtalyan şirketi Iveco'dan bir "Tiger" ve bir araba var, ancak taşınan ekipmanın kros kabiliyeti ve ağırlığı konusunda kısıtlamaları var. "UAZ" alırsanız ve Sovyet döneminde, birçok DSHB onlarla silahlandırıldı, o zaman şu anda en azından bir dizel motor tedarik etmek için hala modernize edilmesi gerekiyor.
ADAYIMIZ - MT-LB
Peki MT-LB nedir? Diyebilirim ki, onun iş nitelikleri hakkında kısa bir analiz yapalım. Ağırlık - 9700 kg, BTR-D ve BMD-4 arasındaki altın ortalama. BMD-4 silahı MT-LB'ye kurulsa bile kütlesi 13 tonu geçmeyecek.
MT-LB'nin maliyeti. Tesis, büyük bir revizyondan sonra 1 milyon rubleye satıyor, bu BMD-4'ün fiyatına kıyasla "hiçbir şey" değil, üzerine çeşitli silahların yerleştirilmesiyle maliyetin 5 milyon rubleyi aşması pek mümkün değil. BMD-4 ve MT-LB'nin ana göstergeler açısından karşılaştırmalı bir analizini yapalım: ateş gücü, güvenlik, hareketlilik ve komuta kontrolü.
MT-LB'nin ateş gücü BMD-4 ile karşılaştırılamaz, söylenemez, ancak MT-LB, büyük kalibreli makineli tüfeklerden, tanksavar sistemlerinden, havadan tüm silahlarla donatılabilir. savunma sistemleri ve 120 mm kalibrelik topçu kompleksleri ile biten … Güvenlik de BMD-4 ile karşılaştırılamaz, ancak yine, üzerine aralıklı, kolayca çıkarılabilir rezervasyon yüklenebilir. Hareketlilik: BMD-4 için otoyoldaki hız daha yüksektir, ancak engebeli arazide karşılaştırırlar ve kros kabiliyeti gibi bir gösterge, MT-LB için karşılaştırmaya çalışmanıza bile gerek yoktur. sadece fantastik.
Komuta kontrol edilebilirliği göreceli bir göstergedir, çünkü komuta personelinin eğitimine ve teknik kontrollerin mevcudiyetine bağlıdır, dolayısıyla göz ardı edilebilir.
Yukarıdaki listeye prensip olarak devam edilebilir, ancak her arabayı dikkate almayacağız, bu başka bir konuşmanın konusu. Sadece bir noktaya değineceğim: Yakın zamana kadar MT-LB İsveç tarafından üzerine çeşitli silahlar takmak için satın alındı, eğer İsveç büyük bir otomobil gücüyse, bizim aksine MT-LB aldı, o zaman daha iyi reklam hayal edemezsiniz.
MT-LB'yi en iyi araba olarak kabul ettirmeye çalışmıyorum, ancak şu anda başka kimse yok. Bir zamanlar, silahlı olduğu birimde hizmet etmek zorunda kalana kadar MT-LB'ye şüpheyle bakıyordu. MT-LB, motorun ve dişli kutusunun değiştirilmesi de dahil olmak üzere altı ay veya bir yıl hizmet veren düşük vasıflı sürücü teknisyenleri tarafından bir alt bölümde (tabur) onarıldı. Mekanik, motorlu tüfek şirketlerinin teknolojisi uygun deneyime sahip olduğundan, kontrol noktasını ve sahada bağımsız olarak tamir edebildi. Hatta motorları tamir etmeye bile hazırdılar.
Fikrimi ifade edeceğim: şu anda askere alınan bir ordu için daha iyi bir araba yok ve yakın gelecekte de pek olmayacak, savaş için daha iyi bir araba yok. Ayrıca, MT-LB hava yoluyla nakliye için uyarlanmıştır, yalnızca paraşütle atlamaya uyarlamak için kalır.
MT-LB'nin modernizasyon için neredeyse sınırsız stoğu var ve umarım, sınıfındaki arkadaşı Amerikan M113 zırhlı personel taşıyıcı gibi uzun ömürlü mutlu bir kaderi olacaktır.
