İsrail 1972'de kendi tankını geliştirmeye başladı ve 1977'de Merkava tankının prototiplerinin ilk fotoğrafları basına sunuldu. Tankın ilk halka açık sergisi 1979'da İsrail'in bağımsızlık gününde gerçekleşti. İsrail'in özgünlüğü ve özel tasarım fikirleri, bir dizi ilginç özelliğe sahip oldukça sıra dışı bir ana muharebe tankının yaratılmasına yol açtı.
İsrail tank binasının özellikleri
Garip görünebilir, ancak tankların kütlesi ve boyutları üzerindeki ana kısıtlamalar demiryolu taşımacılığı standartları tarafından uygulanmaktadır. Tank üniteleri uzun mesafelerde hızlı bir şekilde hareket ettirilmelidir, MBT demiryolu platformları, köprüler ve tüneller için sorun yaratmamalıdır. İsrail'de, başlangıçta tankı yalnızca kompakt topraklarında kullanmaları ve özel otomobil platformları kullanarak nakliye gerçekleştirmeleri bekleniyordu. Boyutlar ve ağırlık tasarımcıları etkilemedi, bu nedenle "Merkava" bugün dünyanın en ağır tanklarından biri. Merkava Mk4 modifikasyonunun kütlesi 65 tona ulaşıyor, bazı kaynaklar 70 ton değerini gösteriyor.
Önerilen düşmanlık tiyatrosunun özellikleri, tankın coğrafi ve iklimsel yeteneklerinin darlığını belirledi. "Merkava", soğuk kış koşullarında, arazi ortasında, tropik nemde, bataklıklarda çalışmak için tasarlanmamıştır. Elemanları yumuşak dağlar, kuru çöl ve subtropiklerdir ve bu da otomobilin ihracat potansiyelini minimuma indirmiştir.
Tasarım, İsraillilerin yüksekliklerin yamaçlarında bulunan konumlardan savunma eylemleri yapmayı tercih etmelerinden de etkilendi. Bu ateşleme yöntemine dayanarak, tank taretine mermilerin çarpma olasılığının yüksek olduğu varsayıldı. Bu nedenle tasarımcılar, savaş bölmesini mümkün olduğunca kuleden gövdeye taşımaya ve ön siluetini azaltmaya çalıştılar.
Diğer bir faktör, savaş aracının mürettebatının hayatta kalması için artan endişeydi. Mürettebat, çoğu modern tanktan biraz daha alçakta ve gerideydi. Motor ve şanzıman, ağır döküm zırh plakası ile korunan tankın önüne monte edilir, bunun içine belirli bir mesafede 60 mm kalınlığında ikinci bir zırh plakası takılıdır. Aralarındaki boşluk bir yakıt deposu tarafından işgal edilir. Motorun arkasına 20 mm kalınlığında başka bir zırh plakası monte edilmiştir. Bu sayede tankın mürettebatına önden çarpmalara karşı ciddi koruma sağlandı.
Tankın geliştirilmesi sırasında tankerlerin rahat çalışması konusuna çok dikkat edildi. Tasarımcılar, aslında, savaş sırasında tankın mürettebatın evi olduğu konseptinden yola çıktılar. Özellikle, 2 mürettebatın içine yerleştirilmesi gereken tankın 24 saat kullanımı konusunda çok tartışmalı bir konsept önerildi - biri savaşta, diğeri dinleniyor. Gerekirse yedek mürettebatın yerleri yaralılar tarafından alınabilir. Bu konsept, modern dünya tank yapımında benzeri görülmemiş bir gövde hacminin yaratılmasına yol açtı ve bu da tankın boyutuna yansıdı. İnsanları MBT'nin içine taşıma olasılığı, bazı uzmanları durma noktasına getirdi, bazıları bir kerede "Merkava" yı BMP tanklarının ayrı bir alt türü olarak seçmeye çalıştı. Tankın savaş bölmesi, askerleri ve mallarını taşımak için kullanılabilir ve ayrıca yaralıları savaş alanından tahliye etmenizi sağlar. Kıç zırh plakasında, savaş bölmesine erişim sağlayan 600 mm genişliğinde bir kapak vardır.
Merkava Mk1
Bugüne kadar, bu tankın 4 modifikasyonu bilinmektedir. İlk "Merkava Mk1" artık İsrail ordusunda hizmet vermiyor. İsrail Savunma Kuvvetlerinin ana tankları sırasıyla Mk2, Mk3 ve Mk4 modifikasyonlarıdır. Mk1 ve Mk2 tanklarının ilk modelleri, 105 mm Amerikan M68 topuyla silahlandırıldı, sadece 900 hp kapasiteli daha az güçlü motorlara, daha basit bir kontrol sistemine ve şansları olduğu düşmanlıkların gösterdiği gibi katılmak, yetersiz rezervasyon. Tankı modernize etme sürecinde, İsrailli uzmanlar yukarıdaki tüm parametreleri oluşturma ve ortaya çıkan çocukluk hastalıklarından kurtulma yolunu seçti. En modern Mk3 ve Mk4 modellerini düşünün.
Merkava Mk3
İngiliz uzmanlara göre Merkava Mk3, modernize edilmiş bir Mk2 değil, neredeyse yeni bir tank gibi görünüyordu. Daha önce olduğu gibi, İsrailliler için kilit mesele, savaş aracının korumasını güçlendirmekti. MBT'de "Merkava Mk3" modüler zırh kullanıldı. Modüller - özel zırh blokları - tankın gövdesine ve kulesine cıvatalandı. Arabanın neredeyse tüm savunmasız noktalarını güçlendirdiler. Yan etekler daha gelişmiş zırh aldı. Yan ekranların güçlendirilmiş zırhının yalnızca sürücü alanında bulunduğu Batı Alman Leopard-2 veya Sovyet T-80U'nun aksine, Merkava'da yan ekranların mermi direnci, tüm uzunluğu boyunca aynıdır. gövde. Tankın kulesi, yukarıdan ve yanlardan modüler zırhla kaplanmıştır.
Modüler zırh kullanmanın avantajlarından biri, hasarlı elemanların sahada bile hızlı bir şekilde değiştirilebilmesidir. Modüler zırh kullanımıyla ilgili olarak, İsrailli General Israel Tal, bu tankın her zaman genç kalacağını, yaşlanmayacağını, zırhının her zaman daha yeni ve daha mükemmel olanla değiştirilebileceğini kaydetti. 1982'de Lübnan'daki çatışmalar dikkate alınarak gerçekleştirilen aracın her yönden korunmasına özellikle dikkat edildi. Akü bölmeleri ve FVU (havalandırma ve filtreleme ünitesi) yerine kıç zırh plakasına zırhlı yakıt tankları takılarak tankın kıçtan koruması artırıldı. Aynı zamanda, bataryalar sponson çamurluklara ve filtre havalandırma ünitesi tank kulesinin kıç nişine aktarıldı.
Merkava Mk2
Ana silah olarak, tanka ateş gücünü önemli ölçüde artıran 120 mm'lik bir top yerleştirildi. Bu silah, birçok yönden Alman Rh-120 ve Amerikan M-256'ya benzerken, İsrail silahındaki namlu geri alma sistemi daha kompakt. Bu silahtan ateş etmek, her türlü Alman ve Amerikan üretimi mühimmatla mümkündür. Silah mühimmatı 48 mermiden oluşuyor. Silahın namlusu ısı yalıtımlı bir kasaya sahiptir ve orta kısmına toz gazlarını çıkarmaya yarayan bir ejektör monte edilmiştir. Sökülmesi, ısı yalıtım kasasının çıkarılmasını gerektirmez ve silah namlusunun değiştirilmesi, taretin sökülmeden gerçekleştirilir.
Tank mermileri, daha fazla güvenilirlik için ayrı kaplarda saklanır. Beş atış hemen savaşa hazırdır ve dönen taret zemininde bulunur. Dergi ve tabancaya mühimmat sağlamak için yarı otomatik sistem, geliştirilmekte olan AZ'nin bir parçasıdır. Şimdi yükleyici, şarjörü ayrı kaplardan mühimmatla yüklüyor. Atışlar, bir ayak tahriki kullanılarak yükseltilir, ardından yükleyici bunları manuel olarak kama gönderir. İsrailliler, böyle bir planın, nişancının işini kolaylaştıran ve atış hızını artıran nispeten basit bir yükleme mekanizması ile ordunun 4 kişilik bir tank mürettebatının varlığı konusunda ısrar etmesi gerekliliği arasında bir uzlaşmaya izin verdiğine inanıyor.
Tank, Elbit tarafından üretilen geliştirilmiş bir ateş kontrol sistemine sahipti. Nişancı, 12x büyütme ve lazer telemetre ile silah namlusunun konumundan bağımsız bir eksen stabilizasyonu ile hedefi otomatik olarak takip etme yeteneğine sahip yeni bir görüş aldı. Nişancının görüşünün gece kanalı 5x büyütmeye sahiptir. Komutan ayrıca 14-4x büyütme ve bağımsız bir gece kanalı ile stabilize bir periskop görüşü aldı. Tank komutanının görüşü, nişancının görüşüne optik bir kanalla bağlanır ve komutanın hedef belirlemesini gerçekleştirmesini sağlar. Silahın hedeflenmesi ve taretin döndürülmesi için kullanılan elektro-hidrolik tahrikler, güvenliği artırmak için tamamen elektrikli olanlarla değiştirildi.
Merkava Mk3
Batı tank inşa tarihinde ilk kez bir tank elektromanyetik radyasyon uyarı sistemi aldı. Taretin arka tarafında, biri silah namlusunun üzerinde olmak üzere 2 geniş açı sensörü yerleştirilmiştir. 3 sensörün tümü, radyasyon kaynağının azimutuyla ilgili bilgileri komutanın çalışma yerinin yanında bulunan küçük bir ekrana ileten dairesel bir çevre sağlar.
Daha güçlü zorunlu AVDS-1790-9AR motoru - 1200 hp, tankın hareketliliğinden sorumluydu. (Mk1 ve Mk2 modellerinde 900 hp motor vardı) ve geliştirilmiş bir hidromekanik şanzıman. Böyle bir motorun kullanılması, 63 tonluk otomobilin karayolu üzerinde 60 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Bu modelin ilk tankları 1990'ların başında İsrail ordusuyla hizmete girmeye başladı, bir tankın maliyeti 2,3 milyon dolardı.
Merkava Mk4
Yeni İsrail MBT Merkava Mk4, ilk olarak 2002'de halka gösterildi. 2004 yılında ordu, bu tanklarla donatılmış ilk taburu aldı. Taret zırh modüllerinin konfigürasyonu tankta önemli ölçüde yeniden tasarlandı ve tank tabancası bir maske aldı. Taret çatısının zırhı önemli ölçüde artırıldı ve artık sadece önünü değil tüm çatıyı kaplıyor. Bu önlemlerin bir sonucu olarak, yükleyici kapağı kaybetti, çatıda sadece komutanın kapağı kaldı. Tankın kütlesi 65 tona ulaştı.
Hareket kabiliyetini korumak için, tanka ilk kez 1500 hp kapasiteli 12 silindirli su soğutmalı dizel motor (öncekilerin tümü hava soğutmalı) takıldı. Bu dizel motorun bileşenleri Alman şirketi MTU tarafından üretilmekte, daha sonra General Dynamics Land Systems tarafından lisans altında ABD'de monte edilmekte ve GD 883 santral adı altında İsrail'e ihraç edilmektedir. 5 vitesli otomatik şanzıman Renk RK 325.
Merkava Mk4
Tank, artan toz gaz basıncı için tasarlanmış geliştirilmiş 120 mm'lik bir topla donatıldı. Topla birlikte, şimdi, yükleyiciye mermi sağlayan ve 10 mermi için tasarlanmış yeni, geliştirilmiş bir elektrikli tambur mekanizması çalışıyor, geri kalanı, daha önce olduğu gibi, tankın arkasındaki refrakter ayrı kaplarda depolanıyor.
Tankın kontrol sistemi iyileştirildi. Özellikle termal görüntüleme kanalı, otomatik hedef takip cihazı ve tank komutanının panoramik görüşü daha da geliştirildi. Deponun kıç kısmına bir video kamera yerleştirildi, bu da sürücünün geri giderken gezinmesine yardımcı oldu.
Batı tank inşa tarihinde ilk kez Merkava Mk4, tanksavar füzelerine karşı aktif bir koruma kompleksi aldı - Trophy. Kompleks, otomatik modda çalışır ve 360 derecelik sektördeki hedefleri takip eder. Onlarca metrelik bir mesafede, kulenin çevresine monte edilmiş 4 radar, tanksavar mühimmatını algılar ve onu imha etme emrini verir. Tankın tahmini maliyeti 3,7 milyon dolar, Trophy aktif koruma kompleksinin tahmini maliyeti, maliyetinin %10'undan fazla değil.
