Her türlü malzeme kaynağının temini için en önemli faktör, dahil. mühimmat nakliyeydi. Rusya'nın iç su yolları, savaşan orduların "askeri iletişimi" olarak ciddi bir önem kazanamadı. Rus tiyatrosunun karayollarındaki yoksulluğu, otomobil bölümlerinden normal bir ulaşım ağı oluşturmayı imkansız hale getirdi ve bu da demiryollarına etkin yardım sağlamayı mümkün kıldı. Böylece, demiryolları, 1914-1917 savaşında Rus ordusunun her türlü ikmal ve tedarikine hizmet eden neredeyse tek ulaşım şekliydi.
Rus demiryolları, orduyu seferber etme ve harekat sahasında yoğunlaştırma konusunda mükemmel bir iş çıkardı. Sadece binlerce askeri kademe ve ekip hedeflerine zamanında ulaşmadı, aynı zamanda Stavka ve ön karargahın düşman saldırısının başlamasıyla bağlantılı olarak talebi üzerine yoğunlaşma döneminde, bazı birimler belirlenen noktalardan çok daha erken nakledildi., diğerlerinin ulaşımı hızlandı. Sibirya birlikleri 3-4 gün içinde cepheye ulaştı. Bu hareketler gecikmeden gerçekleştirildi ve bazı durumlarda düşmanlıkların seyri üzerinde ciddi bir etkisi oldu. Demiryollarının yalnızca birliklerin yoğunlaştırılması için yaptığı çalışma, 3.500'den fazla trenin taşınmasında ifade edildi.
Birinci kategorideki ulaşımdan en zahmetli olanı, orduya yiyecek, yem ve giyim yardımı sağlamak için ulaşımdı. Rus ordusunun teknik geriliği nedeniyle bu ulaşımın hantallığı önemli ölçüde arttı.
Rus ordusunun asker sevkiyatı tamamen at çekişine dayanıyordu. Bu, yüz binlerce ata yemli at taşıması sağlamak için yemin cepheye taşınmasını ve ayrıca büyük askeri oluşumları hareket ettirirken bu at taşımalarının taşınmasını gerektiriyordu. Her kolorduya devletin ihtiyaç duyduğu konvoylara ek olarak en az beş atlı nakliye aracı tahsis edildi. Bileşiminde, her bağlı nakliyede 200'den fazla araba vardı. Kolordu taşımacılığını taşımak için en az 10 tren gerekliydi.
Aynı teknik gerilik, birliklere donmuş et tedarik etmeyi mümkün kılacak buzdolaplarının eksikliğini de içeriyor. Canlı sığırların taşınması, vagonların kaldırma kuvvetinin sadece %10'unu kullanmak zorunda kaldı. Sonuç olarak, çok sayıda araba cepheye gönderildi.
1914 sonbaharında, birlik sayısı barış zamanı hesaplamalarına karşılık geldiğinde, ana yükün düştüğü ana karayolları, tedarik gönderileriyle kolayca başa çıkabilirdi. Bazı zorluklar sadece Galiçya'da ortaya çıktı. Geri çekilen düşman, üzerlerindeki demiryollarını ve yapıları tahrip etti ve vagonlarını ele geçirdi. Bu sorunun çözümü demiryolu birliklerine emanet edildi. Sıkı çalışmalarıyla yıkılan yapıları yeniden inşa ettiler ve mühendisler, Rus 1.524 mm (5 fit) vagonlarını Avrupa 1435 mm demiryollarındaki harekete hızlı bir şekilde uyarlamanın basit bir yolunu buldular. Şimdi Rus demiryolu açıklığı 1520 mm'dir.
1914-1915 kış kampanyası için. Rus ordularının büyük taarruz operasyonları sona erdi. Bu zamana kadar, belirli tedarik yönleri belirlenmiş ve demiryollarının çalışmaları nispeten sakin bir şekilde ilerlemiştir. Bazen belirlenen programı bozan tek gönderiler, aşırı bir kıtlığın hissedilmeye başladığı birliklere topçu malzemelerinin acilen teslimiydi. Bununla birlikte, durum daha istikrarlı görünüyordu ve kış boyunca cephenin önde gelen depoları (depolar ve üsler) çeşitli erzaklarla dolduruldu.
Ağustos 1914'ten 1915 baharına kadar tahliye taşımacılığı, seferberlik sırasında, geri çekilme durumunda düşman tarafından ele geçirilmesini önlemek için gerekli görülen her şeyin geri çekilmesiyle başladı. İhracata konu olan kalemler: devlet değerleri, devlet kurumlarının personel ve işleri, askeri açıdan faydalı mallar, ayrılmak isteyenler vb. Süvari koruması altında, bu tahliyeler, demiryolları üzerinde özel bir stres gerektirmeden oldukça başarılıydı.
Savaşın ilk döneminde yaralıları arkaya taşımak çok daha zor oldu. Savaşların hemen üstlendiği muazzam boyuta hazırlıksızlık, savaşın ilk aylarında yaralıların tahliyesinde büyük düzensizlik vakalarının ortaya çıkmasına neden oldu. Görgü tanıklarına göre, bazen 18 bine kadar çıkan çok sayıda yaralı istasyonlarda birikti. Kendilerini uygun tıbbi müdahale olmadan buldular. Genellikle yağmurda ve karda, sağlıksız koşullarda saman üzerine yerleştirildiler. 1915 yılı başlarında tecrübe birikimi ile bu eksiklikler giderilmiş ve yaralıların tahliyesi düzenli bir şekilde yapılmaya başlanmıştır.
1915 yaz kampanyası sırasında, Almanya'nın ana çabaları Rus askeri harekat tiyatrosuna devredildi. Önemli ölçüde üstün düşman kuvvetlerinin baskısı altında, Rus birlikleri dört ay süren Rusya'nın içlerine çekilmeye zorlandı. Bu devasa geri çekilme Galiçya'da başladı ve yavaş yavaş kuzeye doğru yayılarak tüm cephemizi kuşattı. Böylece, tüm Rus Polonyası, Litvanya, Belarus'un önemli bir kısmı ve Galiçya'nın çoğu düşmanın elinde kaldı.
Geri çekilme döneminde demiryolları askeri operasyonlarda aktif rol aldı. Operasyonel nakliyelere ek olarak, birliklerin geri çekilmesiyle ilgili olarak çok sayıda tahliye nakliyesi gerçekleştirildi. Vagon sayısı 12.000 vagona yükseltildi. Askeri kurumlar ve depolar Galiçya'dan ihracata konu oldu
Rus İmparatorluğu'nun bir parçası olan bölgelerin tahliyesi sırasında, sadece çok miktarda çeşitli askeri teçhizatın çıkarılması değil, aynı zamanda önemli sayıda büyük merkeze sahip yerleşim ve sanayi bölgelerinin tahliye edilmesi gerekiyordu. Hastaneleri, fabrikaları, demiryolu atölyeleri, birçok idari ofisi ve ne pahasına olursa olsun ayrılmaya istekli binlerce sakini ile Varşova gibi bir şehrin tahliyesi çok ciddi bir görevdi. Tahliye, birliklerin geri çekilmesiyle neredeyse aynı anda başladı. En yüksek askeri makamlardan gelen tahliye emirleri ve uygulayıcıların rahatsız edici huzurları, demiryollarının işini çok zorlaştırdı. İstasyonlarda geri çekilmeyle ilgili bilgiler, arkada daha da derinlere yayıldıkça, devlet ve özel mülkün acele bir şekilde yüklenmesi ve gönderilmesi yaşandı.
Hesaplar dışında baş kısımlardan hareket eden trenler, askeri zorunluluğun da etkisiyle, geçen istasyonların trenlerini derinlere itmiş ve yavaş yavaş trafiği bozmuştur. Gönderilen tren sayısı hatların kapasitesini önemli ölçüde aştı ve istasyonlarda trafik sıkışıklığı oluşmaya başladı. Önden yaklaşan trenler yol boyunca durdu, bazen onlarca mil uzunluğunda sürekli vagon hatları oluşturdu. Tahliye, özellikle Polesie'nin kuzeyindeki demiryollarında zordu. Hatları aşırı vagonlardan kurtarmak ve doğru hareketi sağlamak aşırı gerilim ve uzun zaman aldı.
Bu dönemdeki tahliye nakilleri, malzeme ve personel teslimatını önemli ölçüde engelledi. Rus ordularının geri çekilmesi sona erdikten sonra, demiryollarının işi uzun süre zordu. Birliklerin yeni mevzilerdeki konumlarının güçlenmesine, ordunun arka servislerinin kurulmasına ve demiryolu hatlarının tahliye yükü akışından kurtarılmasına kadar önemli bir zaman aldı.
Edebiyat:
1. Golovin N. N. Rusya'nın Dünya Savaşı'ndaki askeri çabaları
2. Kersnovsky A. A. Rus ordusunun tarihi
3. Rus askeri-tarihsel sözlüğü. V. Krasnov, V. Dines
4. Açık İnternet kaynaklarının malzemeleri
