Birçok gemi modelleyicisi veya sadece denizcilik konularına ilgi duyanlar, muhtemelen "Makine Mühendisi Zverev" gibi muhriplerin varlığından haberdardır. İnşa edilmiş (kim düşünebilirdi!) Almanya'da, çeyrek asır boyunca bu türden on gemi, önce Rus emperyalizminin ve ardından Kızıl Baltık Filosunun bir parçası olarak hizmet etti, Birinci Dünya Savaşı ve İç Savaş'a katıldı. Teknik açıdan bakıldığında, "Makine Mühendisi Zverev" muhripleri özel bir şeyde farklı değildi - torpidolar ve 75 mm'lik silahlarla donanmış 70 kişilik mürettebata sahip sıradan 400 tonluk gemiler. Filonun beygirleri. Ama adı bir dizi gemiye verilen makine mühendisi Zverev nasıl biriydi?
Yüz yıl önce, bir gemi tamircisinin konumu hiç de yüksek itibar görmedi - kazan dairelerinin ve makine dairelerinin sıcak karanlığında, sadece "soylu olmayan kan" insanları çalıştı. Tamircilere subay rütbeleri * verilmesine ve askeri mühendislik okullarının duvarları içinde iyi bir eğitim almasına rağmen, uzun süre tören üniformalı bir hançer giymelerine izin verilmedi. İnşaatçılar, denizciler ve topçular meslektaşlarına biraz küçümseme ile davrandılar - sonuçta, yakın zamana kadar en karmaşık gemi mekanizması çapa zinciri için ırgattı.
Yirminci yüzyılın başlarında, buharlı motorların ve elektrikli tahriklerin ortaya çıkmasıyla mekanik vazgeçilmez hale geldi - şimdi bir deniz savaşının sonucu mekanik parçanın hizmet verebilirliğine ve sonuç olarak geminin ve geminin güvenliğine bağlıydı. tüm mürettebatın hayatı. Filonun komutasını gemi mekaniğine karşı tutumunu yeniden gözden geçirmeye zorlayan çarpıcı vakalardan biri, Vasily Vasilyevich Zverev'in başarısıydı.
14 Mart 1904 gecesi, Japon filosu Port Arthur kalesinin iç yolunu sabote etmeye çalıştı. Altı muhrip koruması altındaki dört önleme buharlı gemisi, intihar saldırısı ve sel ile iç kara yoluna girecek ve üssün girişini kapatacaktı.
Karanlıkta çömelmiş düşman, Teğmen Krinitsky komutasındaki "Güçlü" devriye avcısı tarafından keşfedildi - Rus denizciler tereddüt etmeden saldırıya girdi ve Japon gemilerinin kafasını yanan bir meşaleye çevirdi. Aynı anda, Japonlar, silueti bir Japon vapurundaki ateşin alevleriyle parlak bir şekilde vurgulanan "Güçlü" ü keşfettiler.
Ve sonra drama yasaları yürürlüğe girdi: altıya karşı bir. Mucizeler gerçekleşmez - çılgın bir Japon kabuğu, makine dairesi bölgesindeki cildi delip şarapnel ile buhar borusundan dilimledi. "Güçlü" muhrip sabit bir hedefe dönüştü.
Kıdemli makine mühendisi Zverev, buhar hattının hasar gördüğü yere kaynayan buharın içinden geçen ilk kişi oldu. Kolunun altına giren mantardan bir şilteyi kaparak, onu aşırı derecede ısıtılmış buharın fışkırdığı yırtık bir borunun üzerine atmaya çalıştı. Boşuna - şilte bir kenara atıldı. Yamayı nasıl güvenli bir şekilde düzeltebileceğinizi düşünmek için bir dakikanız var mı? - Makine mühendisi Zverev şilteyi kaldırdı ve vücudunu sıkıca bastırarak kendini sıcak buhar borusuna attı.
Ertesi gün, Port Arthur'un tamamı Vasily Zverev'i gömmek için dışarı çıktı, denizci başarısının hikayesi yurtdışında bir yanıt aldı, Fransız gazeteleri makine mühendisi Zverev'i Rusya'nın gururu olarak nitelendirdi.
Gemi mekaniğinin işi tehlikeli ve zordu. Makine mühendislerinin kontrolü altındaki ambar ekibi, geminin hayatta kalması için sonuna kadar savaştı - çoğu zaman üst güverteye çıkmak ve teknelerde yer almak için zaman kalmıyordu. Tsushima savaşı sırasında alabora olan savaş gemisi "Oslyabya", makine mürettebatından 200 adamını karnında dibe taşıdı.
Bu insanların hayatlarının son dakikalarında yaşadıklarını hayal etmek korkutucu - gemi alabora olduğunda, makine dairesi korku çığlıklarıyla dolu sevimli bir çarpışmaya dönüştü. Zifiri karanlıkta, ateşçilerin ve makinistlerin üzerine bir dolu gevşek nesne düştü ve dönmeye devam eden mekanizmalar sıkıştı ve denizcileri parçalara ayırdı. Ve o anda makine dairelerine su döküldü …
Memurlar, astlarıyla sonuna kadar kaldı - Oslyabi ekibinin hayatta kalan üyeleri arasında tek bir makine mühendisi yoktu. İşte sonuna kadar görevlerinde kalanların isimleri: Kıdemli gemi mühendisi Albay N. A. Tikhanov, pom. gemi tamircisi Teğmen G. G. Danilenko, genç makine mühendisi Teğmen L. A. Bykov, sintine tamircisi Teğmen P. F. Uspensky, genç makine mühendisleri S. A. Maystruk ve V. I. Medvedchuk, makine iletkenleri Evdokim Kurbashnev ve Ivan Kobilov.
BCH-5 - geminin kalbi
Günümüzde makineli kazan mürettebatına "Elektromekanik harp başlığı" veya kısaca BCH-5 deniyor.** Modern donanma gemilerindeki güç ve yardımcı ekipman miktarı göz önüne alındığında, onlarca kilometrelik bu denizcilerin meziyetlerini anlatmak zor. kablolar ve boru hatları, yüzlerce vana ve elektrik panosu.
Gemilerde nükleer santrallerin ortaya çıkmasıyla hizmet daha da tehlikeli ve sorumlu hale geldi - kaç kez hayatlarını riske atarak, türbinciler, mekanikler, enstrümantasyon uzmanları ciddi kazaları ve acil durumları ortadan kaldırdı. 3 Temmuz 1961'de K-19 nükleer denizaltısındaki reaktörün basıncı düşürüldü. Teknenin mürettebatından gönüllüler, reaktörün doğaçlama araçlardan acil olarak soğutulması için bir boru hattı kurdu. Reaktörün cayır cayır yanan ısısının yanında geçirilen birkaç dakikadan sonra, insanların yüzleri şişmiş ve ağızlarından köpükler akmıştı, ancak bir kaynak makinesi olarak çalışmaya devam ettiler. Kaza, hareket bölümü komutanı Yu. N. de dahil olmak üzere 8 denizaltının hayatı pahasına ortadan kaldırıldı. Povst'eva.
Ya da cehennem nükleer alevini manuel olarak söndüren K-219 denizaltısından özel tutma grubu Sergei Preminin'in 20 yaşındaki denizcisinin başarısı. Dört ızgarayı da indiren denizci, yüksek sıcaklıktan deforme olan reaktör bölmesinin kapağını açmak için artık yeterli güce sahip değildi. Tekne ile 31°28′01″ s koordinatlarında Atlantik Okyanusu'nun dibine gitti. NS. 54 ° 41′03 ″ B vesaire.
Ekim 2010'da, Pasifik Filosunun hızlı muhripinde bir kaza meydana geldi - makine dairesinde bir yakıt hattı koptu. Bekleme sıcak bir şekilde alevlendi, yakıt tanklarının patlama tehdidi vardı - 300 kişi ölümün eşiğindeydi. Kazan dairesi ekibinin 19 yaşındaki sürücüsü Aldar Tsydenzhapov, yakıt hattını kesmek için sıcağa doğru koştu. Diri diri yanarak vanayı çevirmeyi başardı. Daha sonra doktorlar kurdu: Aldar %100 vücut yanığı aldı. Cesur denizcinin ailesi için teselli kelimeleri bulmak zor - ordudan bir Kahramanın yıldızı değil, bir oğul bekliyorlardı.
