Bir savaş gemisinde fiyat aynıdır. Ölüm.
Süper kruvazör "Neuvulimets"in piyasa ilişkileri formatında yeni maceraları. Gündemdeki asıl soru şu: "Ne kadar?"
Savaş para, para ve daha fazla para gerektirir. Kaça mal olacak? Bir zamanlar savaş gemileri uçak gemilerinden daha pahalıydı. Zırhlı bir gemi büyük miktarda zırh çeliğine ihtiyaç duyar, artan üretim karmaşıklığı, farklı bir seviyedeki motor. Daha ne kadara mal olacak?
MaxWRX'in yorumu
Ve bunun nedeni, karşılık gelen görevlerin olmadığı devasa ve çok pahalı bir su aygırı. Canavar bir uçak gemisi büyüklüğünde, ancak bir muhrip gibi silahlandırılacak - çünkü tüm yer değiştirme rezervi zırh tarafından yok edilecek.
Aspeed'in yorumu
Değerli meslektaşlarım, yüksek derecede korunan bir geminin sıradan bir zırhsız muhripten birkaç kat daha pahalı olduğunu düşünüyorsanız, öyle düşünmemelisiniz. Bir dizi bariz kanıt, kaçınılmaz olarak, inşaat maliyetindeki farklılıkların %10-15 aralığında olacağını göstermektedir.
İlk bakışta, bu imkansız görünüyor. Kenarların ince astarı ve bir buçuk düzine santimetre kalınlığında yüksek dereceli zırh çeliği. Gündelik mantık, zırh plakalarının üretim ve kurulum sürecinin, maliyet ve işçilik maliyetleri açısından sıradan kaplama plakalarının üretimi için teknik süreçle aynı olabileceğine inanmayı reddediyor. Paradoksun açıklaması basit bir gerçektir: modern bir geminin gövdesi, yüksek teknolojili "doldurma" arka planına karşı HİÇBİR ŞEY DEĞİLDİR.
Bu, “oyunun yanmış mumlara değmediği” zaman tam olarak böyledir. Destroyerin gövdesi o kadar önemsiz bir gider kalemi ki, üzerinde tartışılacak pek bir şey yok. Tamamen tungsten şeklinde alaşım ilaveli süper alaşımlardan yapsanız bile, bunu yapmanın maliyeti yine de radar ve silah maliyetinden daha az olacaktır.
Bunu gerçek örneklerle görelim.
200 metrelik iniş "Mistral". Helikopter asansörleri, bir rıhtım kamerası, iç dekorasyon, bir amiral gemisi komuta merkezi, Zenit-9 BIUS (bunun muhriplere kurulu BIUS ile çok az ilgisi var, ama yine de). Radarlar, iletişim ve diğer askeri sistemler. Reklamı yapılan olanaklar, hastane ve spor salonu. Fin dizel jeneratörleri ve döner dümen pervaneleri "Azipod".
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşme, iki UDC'nin her biri için 600 milyon avro ödenmesini sağladı. Bu miktarın ne kadarı büyük bir geminin gövdesini üretmenin doğrudan maliyetiydi?
Daha da paradoksal bir örnek:
Kötü şöhretli süper tanker "Sirius Star" (Daewoo, Güney Kore, 2008). Uzunluk 332 metre. Boş yer değiştirme ~ 50 bin ton. Ölü ağırlık 318 bin ton. Bir deniz leviathanı inşa etmenin maliyeti 150 milyon dolardı.
150 milyon, Sirius Star'ın olağanüstü boyutları nedeniyle alışılmadık derecede büyük bir miktardır. Geleneksel ticari tankerler çok daha ucuzdur.
Karışık navigasyon (nehir-deniz) projesi 19614 tankerleri dizisi (“Krasnoe Sormovo”, Rusya, 2002-2011). Uzunluk 141 metre, ölü ağırlık - 5600 ton. Birim maliyet - 6 milyon dolar
Savaş açısından altı milyon hiçbir şey değildir. Üç füze "Calibre". Modern bir donanmanın standartlarına göre yok denecek kadar az bir miktar.
Tamamen sivil bir tankere gelince, bu maliyet, gövdeye ek olarak, tüm elektrik bağlantılarını, bir yangın söndürme sistemini, pompalı 12 yalıtımlı tankı ve viskoz bir kargo ısıtma sistemini, navigasyon ekipmanını, yaşam alanları için ekipman ve tabii ki,priz. 19614 projesine ait tanker, petrol ürünlerinin dökülmesini önlemek için çift taraflı ve çift diplidir.
Okyanus bölgesinde bir savaş gemisi inşa ederken olduğundan daha az metal almıyordu. Bu anlamda, 19614 projesinin tankeri, Amerikan Aegis muhripinin ağırlık ve boyut analogudur. Üstelik, maliyetleri neredeyse üç büyüklük sırası ile anlaşılmaz bir şekilde farklılık gösterir!
2011 yılında Pentagon, Aegis donanımlı üç füze avcısının (John Finn, Ralph Johnson, Rafael Peralta) inşası için bir sözleşme imzaladı. Her geminin inşası için 679 ila 783 milyon dolar arasında bir meblağ ayrıldı.
Ancak Amerikan ordusunu aşırı açgözlülük ve fon israfı nedeniyle damgalamak için acele etmeyin. Bu miktar (600-700 milyon), Aegis sistemi dikkate alınmadan belirtilir. Orijinal olarak: dahil etme FY2011 / 12 gemilerinin ortalama maliyetini gemi başına 1.842.7 milyon ABD Dolarına çıkaracak silahlar ve sensörler gibi devlet tarafından sağlanan teçhizat.
Onlar. tam kurulu radarlar, konsollar ve yangın kontrol cihazları seti ile, muhriplerin her birinin maliyeti belirtilen 1.842 milyon dolar olacak ve aslında - daha da pahalı olacak. Gemide 90 roketatar var. Her biri bir Tomahawk saldırısı (2 milyon dolar) veya bir Standart uçaksavar füzesi (4 milyon dolar) içerebilir. Bunlara ek olarak, muhriplerin her biri düzenli olarak iki çok amaçlı MH-60 helikopteri (her biri 20 milyon dolar), çok çeşitli uçak silahları (çok pahalı) ve insansız sualtı araçları taşıyor.
Mühimmat yükü ve ek ekipman dikkate alındığında, modern bir muhripin maliyeti 2 milyar doları cesurca aşacaktır.
Harika sayılar!
Bazı soruların cevabını bulmak için kalır.
Yok edici, XXI yüzyılın savaş gemisidir
Modern muhrip sınıfı savaş gemisi yüzen bir hazinedir ve kaybı bütçede onarılamaz hasara neden olabilir.
Yankees, matbaaları ile Burks'u 60'lık partiler halinde üretebilir ve standardizasyon ve toplu satın alma yoluyla para tasarrufu sağlayabilir.
Diğer ülkelerin donanmaları daha da zor zamanlar geçiriyor: Parça ürünleri gerçekten “altın”. Ve şimdi 2 milyar dolara gemi inşa edebilecek ülkeler bir yandan sayılabilir.
Muhripler - hava savunma / füze savunma sistemleri ve evrensel silahlarla okyanus bölgesinin savaş gemileri şimdi Büyük Britanya, Japonya, Hindistan ve Çin tarafından inşa ediliyor. Fransız ve İtalyan donanmalarında birkaç birim mevcuttur.
Ve bu kadar!
Bu, yirminci yüzyılın başında gözlemlenen durumu dikkat çekici bir şekilde tekrarlamaktadır. Modern muhrip ("Burke", "Cesur" veya Hint "Kolkata"), herkesin istediği, ancak sadece birkaçının gerçekten karşılayabileceği pahalı "dretnot" un bir analogudur.
Rusya dünyanın en büyük altıncı filosuna sahip (ve bir dizi göstergeye göre üçüncü sıradayız). Ancak yerli bir destroyerin inşası süresiz olarak ertelendi. Krasnoye Sormovo tersanesi, 6 milyona herhangi bir şekildeki gövdeleri öğütebilir. Başka bir soru, içine ne koyacağınız? Yerli analoglar AMDR ve Standard-6 nerede? Santral tipini seçerken bile evrensel anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor. Ancak, bu bununla ilgili değil.
Yakıcı soruya yaklaşıyoruz:
Neden çok pahalı?
Çünkü ÇOK ZOR. Alçak yörüngedeki hedefleri ayırt edebilen bir radar. Başka bir füzeyi durdurabilen (mermiye kurşunla vurmak gibi!) Veya bir düşman uydusunu yok edebilen bir füze. Denizaltıları, ateşlenen torpidoları ve hatta gemiden kilometrelerce uzaktaki su sütununda mayın bulmayı "el yordamıyla" yapabilen binlerce hidrofondan oluşan bir sonar. Modern bir muhripte, yetenekleri sadece kara büyü kullanımıyla açıklanabilecek epeyce sistem var.
Böylece gövdenin (güç seti, kılıf, kapatma vanaları, iç bölmeler), elektrik santrali ile birleştiğinde en güçlü dört gaz türbini (100 bin hp), yakıt bağlantı parçaları, pervaneler, güç kaynakları (üç Allison gaz türbini jeneratörü), kompresörler, güç sürücüleri, asansörler ve konveyörler, 300 kişilik yaşam alanlarının son işlem ve ekipmanları ile bir elektrik sistemi modern bir muhripin maliyetinin sadece üçte biri.
Doğrudan geminin gövdesine ne kadar düşüyor (binlerce ton metal satın alma, metal yapıların imalatı ve montajı maliyeti)? Süper tankerlerle ilgili yukarıdaki örnekleri dikkate alırsak, 100 milyon dolardan fazla değil.
Sadece bu cevap. Gövde tasarımı açısından modern zırhsız "teneke", temelde sivil bir gemiden farklı değildir.
Hidrodinamik şoklara karşı artan direnç (güç setinin ek çerçeveleri), bir inç kalınlığında beş zırhlı bölme (“Burke”, 2 No'lu alt seriden başlayarak) ve anti-nükleer koruma (minimum delikli maksimum sızdırmaz kasa) - tüm bunlar durumu etkilemeyen veya etkilemeyen önemsiz şeyler.
Başlangıçta üç katlı bir fark olup olmadığını neden tartışalım: 700 milyon (gövde, enerji santrali ve tüm dahili "doldurma") - tamamen bitmiş bir gemi için (mühimmatsız) 1.8 milyar.
Birinin cebine on milyonlarca dolar yerleşmiş olsa bile (savaş en karlı iştir), bu hiçbir şekilde özü değiştirmez. Dava, diğer harcama kalemlerinin arka planına karşı hiçbir şeye mal olmaz. Binlerce ton daha metal yapı ve zırh plakası eklemekten çekinmeyin - bu, modern bir savaş gemisinin maliyetini hiçbir şekilde etkilemeyecektir.
Maliyet açısından, UVP hücrelerine ne tür füzelerin yerleştirildiği çok daha önemlidir.
Banka Şansı Oyunu
Poker oyuncusu duruma aşinadır. Bankaya zaten “tehlikede” olanla orantılı olmayan bir miktar teslim etmek gerekir. Ve şansınız küçük olsa bile, ancak minimum maliyetle büyük bir ikramiyeyi kapabilirsiniz.
Yüksek derecede korunan bir gemi durumunda, artık hayalet şanstan bahsetmiyoruz. Bu gerçek bir avantajdır: 150 mm Krupp zırhı, belki de en egzotik mühimmat (kaybolan "Granit" vb.) dışında mevcut tüm gemi karşıtı silahlara karşı koruma sağlayacaktır. Deniz savaşlarında deneyim bir garantidir. Katı boşlukların iki ses hızıyla baş edemediği durumlarda, ses altı plastik "Zıpkınların" yakalayacak hiçbir şeyi yoktur.
Egzotik üç mahov "Onyx" / "Calibre" ile buluşurken bile, zırh plakalarının varlığı, düşürülen füzenin enkazının gemiye ciddi zarar vermesini önleyecektir (gerçek emsal, fırkateyn Entrim'de bir yangındır. vurulan hedefin enkazı üst yapıya çarptı, 1983).
Tartışmadaki katılımcılar, geleneksel saldırı planlarının işe yaramayacağını fark ederek (ve doğru bir şekilde anlayarak), orijinal “misilleme” yöntemleri önerdiler. Örneğin, bir kerede tüm algılama ekipmanlarını, güverteyi ve "Yenilmez" in üst yapısını sakatlayacak olan bir küme mühimmatını gemi üzerinde patlatmak.
Harika, kimse mühimmatı belirtilen noktaya (gemiden birkaç on metre yükseklikte) teslim etmek için bazı manevraların gerekli olacağına dikkat etmedi. Bu, mühimmatın (alçaktan uçan gemisavar füzesine kıyasla) savunmasızlığını büyük ölçüde artıracak ve hava savunma hesaplamalarına ekstra saniyeler kazandıracaktır. Sonuçta, "Yenilmez" in yaratıcıları "Dirks", "Kaleciler" ve diğer aktif savunma araçlarını terk etmeyecekler.
Füze savaş başlıklarının kütlesini artırın, onları iki kişilik bir düzende yürütün, istediğiniz gibi saptırın. Toplamda, bir tane olacak - gemi karşıtı füzelerin kütlesinde ve boyutlarında bir artış, olası taşıyıcılarının sayısında bir azalma ile birlikte. Hangi yine geminin hava savunma sisteminin eline geçecek.
Bir epilog yerine
Tüm bu tezlerin dolaylı bir teyidi, 20. yüzyılın ilk yarısında, gelişmiş güçlerin kalın zırh plakalarının işlenmesinde zorluklarla karşılaşmadan kitlesel olarak "canavarlar" inşa ettiği durumdur. Kraliçe Elizabeth süper dretnotlarının (1915) 330 mm'lik “duvarları” nelerdir! Otomatik plazma kesme makineleri, 3D yazıcılar ve CNC makineleri olmadan.
Sonuçta, sihirbazlar geçen yüzyılda gemi yapımcılarıydı. Belki de sırları ve Dwarven Steel'in tarifi sonsuza kadar kaybolur.
kalach tarafından yapılan yorum
İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikalılar, Baltimore and Co ailesinin 20 ağır kruvazörünün yanı sıra 27 Cleveland sınıfı “hafif” kruvazörü saymadan 12 LKR ve LK inşa ettiler. İkincisinin zırh plakalarının kalınlığı 127 mm'ye ulaşırken, "Des Moines" in (en gelişmiş TKR) zırh koruması 150 mm kayışlardan ve 90 mm güverteden oluşuyordu.
Neredeyse 60 süper gemi. Modern zırhsız muhripler, kütleleriyle dinleniyor.
Yenilmez'i inşa ederken şunları kullanabilirsiniz: her iki dönemin en iyi malzemeleri ve teknolojileri … Krupp markasının çimentolu bir dış tabakaya sahip zırhlı çeliği, seramik, Kevlar, benzersiz bir "delikli zırh" (bir dizi delik olarak değil, mühimmatı patlatan ve enerjisini dağıtan keskin sert kenarlardan oluşan bir sistem olarak düşünülmelidir)). Vesaire. Vesaire.
Zırh plakalarının kalınlığı: modern mühimmat için altı inç yeterlidir (elbette, rezervasyon şeması farklıdır). İzole bölmeler sistemine ve dahili parçalanma önleyici perdelere özellikle dikkat edin: ilk katmanın kırılması, geminin hareketsiz olduğu anlamına gelmez.
Ve elbette, "Yenilmez" in görünümü ve düzeni, geçmişteki mevcut gemilerin veya kruvazörlerin hiçbirine benzemeyecektir.
Zırhın ağırlığı nedir? En kaba tahminlere göre (İkinci Dünya Savaşı'nın en ağır TKR'lerinde olduğu gibi standart yer değiştirmenin% 15'i) Arleigh Burke sınıfı bir muhriple benzer yetenekler ve silahlar için yaklaşık 2 bin ton.
Bu "demirin" kaldırma kuvveti nasıl sağlanır? Açıkçası, ek vücut hacimleri. Zamanımızda tonaj konusunda uluslararası herhangi bir kısıtlama yoktur. Ve metal yapıların maliyeti, diğer harcama kalemlerinin (makalenin ana bölümünde tartışılan) arka planına karşı kaybolacak kadar küçüktür. Santral değişmeden kalacaktır - geminin hız nitelikleri, yer değiştirmedeki artışla zayıf bir şekilde ilişkilidir, 3 deniz mili iması önemli değildir.
Ancak, tüm bunlar ayrıntıdır.
Ana fikir, gemiye benzersiz yetenekler sağlarken, rezervasyonun kurulumunun (aynı mühimmatın arka planına karşı) bir kuruş değerinde olmasıdır. Modern "Aegis" muharebe istikrarı, beka kabiliyeti ve geleneksel hava saldırısı araçlarına karşı bağışıklık için emsalsiz.
