Torpido vuruşuyla ilgili mesajı alan "Kenya" kruvazörünün komutanı sertçe başını salladı. Köprüdeki herkes hemen servis silahlarını çıkardı ve kendilerini vurdu. Güverteden yüzlerce denizci onlara baktı. Daha fazla direnişin boşuna olduğunu anlayarak, kazanlardan ızgaraları çıkardılar, ayaklarına bağladılar ve kendilerini denize attılar. Gafel'deki beyaz bayrağı ihtiyatlı bir şekilde kaldırmayı unutma. Güdümsüz kruvazör yavaş yavaş suyla doldu ve birkaç saat sonra burnunu öne doğru battı.
… Sonraki iki gün boyunca denizden ve havadan sayısız saldırıyı püskürterek konvoya liderlik ettiler. Denizcilik tarihi bunu bilmiyordu - İngilizler, Malta'nın savunmasını sürdürmek için gerekli ekipmanla her nakliye için sonuna kadar savaştı. Eskort sonuncuya kadar devam etti. Tahsis edilen kuvvetlerin yarısı geçişte öldü. Diğer üçte biri hasar gördü. Mahkûmun korkusuzluğuyla kendi başına gidebilen herkes önden gitti. Zafere kadar, sonuna kadar. Burun ucu bozuk olan "Kenya", 25 düğümlü bir geçit tutuyordu. Konvoyda kaldı ve Kaide Operasyonunun bir parçası olarak bir savaş görevini tamamladı. Sonra Cebelitarık'a dönüş yolculuğu vardı. Hasarlı kruvazör oraya kendi kendine geldi, kısa bir onarım için kalktı ve üç gün sonra tekrar Scapa Flow yönünde denize açıldı.
HMS Keniya konvoyu koruyor
Son anda eskisinden çok daha fazla çaba harcayan zaferler kazananların hikayeleri
Bana sık sık aynı soru sorulur: Bitmemiş "yaralı" hala bir savaş birimi olmaktan çıkarsa, gemilerin korumasını artırmanın anlamı nedir? Göreve devam edemez ve üsse dönmek zorunda kalır.
Nitelikli birçok uzmanın bulunduğu hasarlı geminin ve mürettebatının korunması hem askeri hem de ekonomik açıdan faydalıdır. Sadece modern bir muhripin kullanılmayan mühimmat yükü yarım milyar dolara mal olabilir! Yüzlerce güdümlü füzeyi ve diğer yüksek teknolojili teçhizatı bir hiç uğruna boğmak suçtur. Sonunda, kendi oğulları mürettebatta olsaydı, şüphecilerin ne diyeceğini görecektim. Bu arada, insan kayıplarını en aza indirmekle ilgili.
"İşe yaramaz yaralılar" tezinin tüm saçmalığına rağmen (direk çizilir çizilmez ölsünler), bir tartışmaya girmek ve bunun aksini kanıtlamak gerektiğine inanıyorum. Denizcilik tarihi, hasarlı gemilerin başarıyla savaştığı ve yaralı güvertelerinde zaferler kazandığı örneklerle doludur.
… Buzlu rüzgar ve karanlıkta uçuşan köpük parçaları. Aralık 1941, Feodosia baskını. "Kızıl Kafkasya" savaşa giriyor!
Kruvazör iniş için iskeleye demir attı. Kıyıdan, ona ateş edebilecek her şey ona ateş etti.
Savaş hasarı kronolojisi:
5.08 - iki havan mayını.
5.15 - ilk kabuk.
5.21 - altı inçlik bir mermi, 2. ana batarya kulesinin ön zırhını deldi ve içeride patladı. Yangının çıkmasına ve tüm mürettebatın ölmesine rağmen, 1,5 saat sonra kule hizmete geri döndü.
5.35 - köprüde iki mayın ve bir mermi patladı. Orada bulunanların çoğu öldü.
5.45 - 83 çerçeve alanındaki boşluk.
7.07 - sonraki mermi, iskele tarafı, 50 shp.
7.30 - yeni darbe, 60 shp.
7.31 - zırhı kırmadan tekerlek yuvasına çarpmak.
7,35 - 42 kadın.
7.39 - 43-46 shp alanındaki tank üst yapısına bir dakika içinde. üç mermi isabet etti. 27 kişi öldü, 66 kişi yaralandı.
… Çıkarmayı bitiren "Kızıl Kafkas" uçları keser ve denize çekilir. Önümüzdeki 15 saat boyunca Luftwaffe uçaklarından gelen saldırıları püskürtüyor. Novorossiysk'e kendi gücüyle geri döner, bir hava savunma tugayına biner ve … Feodosia'ya geri döner!
4 Ocak 1942'de boşaltma sırasında, kruvazör hava bombalarının yakın patlamalarından ciddi hasar aldı. Sağ vida yırtılmış. Yem bozuldu. Güçlü bir trim oluştu. Ana bataryanın dördüncü kulesine kadar olan güverte su altında kayboldu. Tüm iniş çıkışlara rağmen gemi, onarımların beklediği Poti'ye kendi başına ulaştı. Sonbaharda, yine Karadeniz Filosunun işletme gemilerinin saflarına katıldı.
İmkansızı başarabilecek en az bir modern gemi olup olmadığını merak ediyorum.
Amerikan "Nashville", Japon uçaklarında hayatta kalan silahlardan ateş etmeye devam ederek pozisyonunu bırakmadı. Kamikaze saldırısı 133 mürettebat üyesinin hayatını kaybetti, ancak kruvazör savaştan çekilmedi ve uçak gemilerini ateşle kapladı.
Yırtık bir burunla düşman "Kumano" dan uzak. Alınan hasara rağmen, Japon TKR müfrezesi ile kaldı ve beş yüz uçaktan oluşan bir hava grubunun saldırılarını püskürttü. Cehennemden kaçan kruvazör Manila'ya girdi. Bir hafta sonra, Tayvan'a giden bir konvoya eşlik ederken, sonunda bir Amerikan denizaltısından gelen bir torpido tarafından etkisiz hale getirildi.
Kruvazör "Kumano". Her noktadan saldırın!
Hayatlarında askeri tarih üzerine bir kitap açmamış olanlar, "hasarlı gemiler savaş yeteneklerini kaybeder" diye yarasadan hemen tartıştılar. Onlar işe yaramaz. Savaşamazlar. Savaş değeri taşımazlar.
Beyler, kendiniz hakkında komik değil misiniz?
"Gemiler (kruvazörler ve daha küçük) bir torpido tarafından vurulduktan sonra savaşa devam edemez!" (Çok sayıda onay alan bir yorumdan alıntılanmıştır.)
İşte, hasarlı gemilerin savaş potansiyellerini koruma ve savaşa devam etme şansının yüksek olduğunu kesin olarak kanıtlayan İkinci Dünya Savaşı'nın bir savaş tarihi. Düzgün tasarımları ve mürettebatın cesareti sayesinde konvoylara liderlik ettiler, AUG'yi kapladılar ve birlikleri çıkardılar. Vücuttaki yaralanmaları ve gözyaşlarını görmezden gelmek.
Sadece gerçek gemiler ve tarihi emsaller. Hiçbir mazeret ve gizli anlam olmadan.
Evet, tarih bunun tersinin örneklerini bilir. Başarısız bir vuruş, gemiyi hızla hareket dışı bıraktığında. Onları burada kasten alıntılamayacağım - rakiplerimin kitapları kendilerinin karıştırmasına ve “uzlaşıcı kanıtlar” aramasına izin verin. En önemlisi, bu hiçbir şekilde şu gerçeği reddetmez: her zaman sonuna kadar savaşanlar vardı.
Bunlar hala en küçük ve en kusurlu kruvazörler. Toplam 9000 ton deplasman ile Birinci Dünya "Kızıl Kafkasya" nın başlamasından önce ortaya çıktı.
“Kenya”, yapay olarak düşük özelliklere sahip “Taç Kolonisi” tipinde sözleşmeli bir “ucube” dir.
Aynı sözleşmeye dayalı “Kumano” (“Mogami” türünden), Londra Denizcilik Anlaşması'nda yer alan sınırlı hacme “kalabalık olmayanları tıkma” girişimidir.
"Nashville" - ayrıca özel koruma ve hayatta kalma ile ayırt edilmeyen KRL tipi "Brooklyn" in bir modifikasyonu.
Nashville'in güvertesinde, savaştan sonra enkaz parçalara ayrılıyor.
En kritik durumlarda hayatta kalmak ve düşman ateşi altında “hatta kalmak” için tasarlanan gemiler ne kadar muazzam bir savaş direncine sahipti. Kimsenin geçemeyeceği yerden geçmek. Tüm filoları ve düşman hava ordularını kendilerine yönlendirmek.
Çarpıcı bir örnek, iki "kız kardeşin" - "Maryland" ve "Colorado" nun savaş yolu. Pasifik operasyon tiyatrosundaki savaşın en aktif katılımcılarından bazıları. Küçük “çizikler” üzerine hapşırdılar ve ciddi yaralanmalardan sonra hızla formasyona döndüler. Sonuç olarak, tüm savaş devam etti - Pearl Harbor'dan Fuji Dağı'nın görkemli manzarasının açıldığı Sagami Körfezi'ne.
Japon raporlarına göre, Maryland en az üç kez battı. Ancak, her seferinde, “Battle Mary” bir anda ortaya çıktı ve düşmanın müstahkem bölgelerini canavarca toplarından “sürmeye” devam etti.
Nisan 1945'te, savaş gemisi (ilk kez değil!) Bir kamikaze tarafından vuruldu.
250-kg bombalı uçak, 3 No'lu kulenin çatısına asıldı - 20-mm makineli tüfeklere doğru. Güçlü bir patlama, uçaksavar silahlarının hizmetkarlarını dağıttı ve tesislerin kendilerini tamamen yok etti. Yangın, 20-mm mühimmatı patlamaya başladı, şarapnel, kıç güvertesindeki muharebe direklerine ve ana direğe dolu gibi çarptı. Toplamda 53 kişi yaralandı: 10'u öldü, 6'sı kayıp, 37'si çeşitli şiddetlerde yaralandı.
Genel olarak, saldırı istenen etkiyi yaratmadı. Yaralanmaya rağmen, savaş gemisi bir hafta daha Okinawa'da kaldı, Japon mevzilerini bombalamaya ve çıkarma gemilerini uçaksavar ateşiyle kaplamaya devam etti.
22 Haziran 1943'te alacakaranlıkta, Japonlar Maryland'i Saipan'da park ederken bir torpido ile tedavi etti. Hasar, 18. çerçevedeki bölmeyle sınırlıydı. Çapa tahriki bile korunmuştur. 15 dakika sonra rota verildi ve zırhlı Pearl Harbor'a doğru yola çıktı. Yenileme bir aydan az sürdü.
Kasım 1944'te, bir kamikaze, baş kasarasına çarptı. “Maryland” üç gün daha muharebe bölgesinde kaldı ve kendi kıyılarına gitti. Yankees'in onu sınıfından düzinelerce başka geminin varlığında DB bölgesinde tutması pek mantıklı değildi. Pearl Harbor'da yenilendi ve o kış hizmete girdi.
Ortağı "Colorado", savaş hasarı konusunda aynı derecede sakindi. 1944 yazında, Tinian'da ateş desteği sağlarken, zırhlı kıyı bataryasından ateş aldı. Toplamda - 152 mm mermilerle 22 vuruş. Daha geniş bir izleyici kitlesi için daha açık hale getirmek için “St. John's Avcılarımız” Alman “Kaplanlarının” kulelerini bu kalibrenin mermileriyle parçaladı. Eve bir darbe, tavanların çökmesi ve tüm düşman ekibinin ölümü için yeterliydi. Ve piyademiz, yüzlerce metrelik bir yarıçap içinde, kırık pencerelerden gelen parçaların dolu olmasından şikayet etti. 152 mm - şiddetli ölüm.
Yaralı Colorado
Genel olarak, Japonlar Colorado'ya asidik olmayan bir sıcak metal parçası verdi. Ve savaş gemisine ne oldu? Hiçbir şey, Tinian'ı bombalamaya devam etti. Ve tabii ki o pili toz haline getirdi.
Bir sonraki askeri kampanya "Colorado", özellikle zorlu bir rejimde gerçekleşti. Kasım 1944'te Leyte Körfezi'nde bir kamikaze aldı. Ay Mindoro'yu bombaladı. Birkaç günlüğüne Manus atolüne ersatz onarımı için gittim ve ardından hızla Lingaen Körfezi'ne gittim. Orada "dost ateşinden" acı çekti. Savaş yaralarını inceledikten sonra, Donanma komutanlığı savaş gemisini daha fazla hizmet için uygun olarak kabul etti. Zaten 21 Mart'ta Colorado, Japonların direnişini kırmak için Okinawa'ya boşaltılması gereken binlerce ton patlayıcıyı saymaya başladı.
Sonuç olarak, her şeye rağmen, savaş gemisi Kasım 1944'ten 22 Mayıs 1945'e kadar savaş bölgesindeydi.
sonsöz
Modern donanma açısından bu tarihsel verilerin değeri nedir? Cevap açık: Modern gemiler, geçmişin kahramanlarına kıyasla çok daha elverişli koşullarda.
Modern gemiler, gövde kaplamasına zarar vermekten çok korkmuyor. Topçu düelloları dönemi sona erdi. Hızı azaltmak, gemiyi savaş etkinliğinden mahrum edemez. Füzeleri yüzlerce kilometre uzaktaki hedeflerine ulaşmaya devam edecek.
Üst güvertede muharebe direklerinin olmaması. Sektörlerinde yönlendirilmiş üç veya dört sabit antenli tek bir radarda birleştirilmiş kompakt algılama ve yangın kontrolü araçları (tek yönden bir patlama ile yok edilemezler). Telsiz komutlarını iletmek ve hedef aydınlatması için ek radar yok. Hassas mekanikler yerine mikro devreler, patlamalara ve güçlü titreşimlere son derece dayanıklı. Güvenli ve yedekli iletişim: uydu cep telefonları ve çok sayıda minyatür çanak. Tüm silahlar kasanın içinde güvenli bir şekilde gizlenmiştir. Üst güvertede rampa yok ve yakındaki bir patlamayla sıkıca sıkışabilecek döner kule yok.
Ana şey, yüzlerce kg patlayıcı içeren savaş başlıklarının gövdeye girmesini önlemektir. Ama sorun tam olarak bu.
“Hasarlı gemi zaten işe yaramazsa neden bir şey yapalım” argümanına gelince, bu argüman (diğerleri gibi) ciddi değildir ve savaş yıllarının tarihçesi tarafından kolayca çürütülür.
