30 Ekim 2014'te "Askeri İnceleme"nin "Haberler" bölümünde, Hawker Hunter MK.58 savaş uçağının ABD'deki Ventura County, California'daki felaketi hakkında bir yayın vardı. Point Mugu Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalanan uçak, iniş sırasında saat 17.15 sıralarında yere çakıldı. Felaketin bir sonucu olarak, Los Angeles'ın yaklaşık 100 kilometre kuzeybatısında gökyüzünde siyah bir duman bulutu görüldü. Uçaktaki tek kişi olan pilotun öldüğü açıklandı.
Site ziyaretçileri arasındaki yorumlarda bu habere tepki çok çeşitli oldu. Örneğin, "MIKHAN" şöyle yazar: "Başka bir eksi …!". Veya "Düşünce devi": "Çöp bozuk, zamanında yazmak için zamanınız olmadı, sonucu alacaksınız." Veya "Gluxar_": "Ancak olayın kendisi, ABD Hava Kuvvetleri'nin başarısız bir uçak olarak F-35'e bir alternatif aramaya başladığını gösteriyor …"
Aslında yaşı yaklaşık 40 olan İngiliz yapımı "Hunter" elbette hiçbir şekilde F-35'e alternatif olarak değerlendirilemez. Ayrıca, 60'lı ve 80'li yıllarda üçüncü dünya ülkelerinin hava kuvvetlerinde popüler olan bu savaş uçakları, Amerika Birleşik Devletleri ile hiç hizmet vermemiştir.
Şahin Avcısı MK.58
Düşen Avcı, Amerikan özel şirketi Airborne Tactical Advantage Company'nin (ATAC veya Rusça ATAK) mülküydü.
Bu organizasyonun merkezi Newport News, Virginia'dadır. Şirketin sahip olduğu uçak, Williamsburg Uluslararası Havalimanı'nda yerleşik ve hizmet veriyor.
Google Earth görüntüsü: Williamsburg Uluslararası Havalimanı'nda ATAK Kfir, Hunter ve J-35 Draken uçakları
ATAK'ın resmi internet sitesinde yayınlanan bilgilerden de anlaşılacağı üzere şirketin filosunda Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk uçakları yer alıyor. Ancak Nisan 2014 sonunda çekilen Google Earth görüntüsünde, ATAK'ın Kfir ve Hunter'larının yanında SAAB J-35 Draken'i de gözlemlemek mümkün.
Google Earth anlık görüntüsü: ABD Deniz Kuvvetleri Noktası Mugu Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki ATAK uçağı
Amerikan emekli ordusu tarafından 1996 yılında kurulan şirketin ana faaliyet alanı, hava muharebe eğitimi çerçevesinde düşman savaş uçaklarının taklit edilmesi ve dış kaynak kullanımı çerçevesinde kara ve deniz hava savunma sistemlerinin eğitimi için hizmet vermektir. ABD silahlı kuvvetleri.
Tabii ki, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, eğitim hava savaşları sırasında potansiyel bir düşmanın savaş uçağını simüle etmesi gereken özel havacılık ekipmanlarıyla donatılmış özel birimler ve eğitim merkezlerine, her türlü Top-Ghans, Kızıl Kartallar ve Saldırganlara sahiptir. Rus ve Çin üretiminin ilk dönüşü. Bunlar hem özel olarak modernize edilmiş hem de hafif Amerikan savaşçılarıdır: F-5N, F-16N, F / A-18F ve eski "doğu bloğu" MiG ve Su ülkelerinden alınanlar.
Rus Hava Kuvvetleri boyasında F / A-18F
Bununla birlikte, Amerikan yapımı savaşçılar, savaş araçlarıyla hizmet verenlere benzer özelliklere sahiptir ve bu, elbette, eski F-5N için geçerli olmasa da, eğitim savaşlarında düşman uçağı hakkında bir fikir vermez. Ve Sovyet yapımı savaşçıların düzenli ve uzun süreli kullanımı, fabrika desteğinin olmaması ve garantili klimalı yedek parça temini nedeniyle zordur. Ayrıca hava ve deniz filosunda sadece eğitim görevlerinde kullanılan muharebe dışı uçakların bakımı oldukça pahalıdır.
Bu nedenle ABD ordusunun dikkatini, askeri personelin eğitim ve öğretimi alanında hizmet veren özel şirketler çekmiştir. Bu yaklaşım, bütçe fonlarından önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. Sonuçta, Savunma Bakanlığı ile bir anlaşma kapsamında çalışan özel şirketlerin personelinin devlet bütçesinden emekli maaşı, sağlık sigortası ve kıdem tazminatı ödemesi gerekmiyor. Ayrıca eğitim uçuşlarına katılan uçakların tüm bakım ve onarım masrafları özel yüklenicilere aittir.
Dolayısıyla şirketin resmi internet sitesinde yer alan bilgilere göre, "ATAK"a ait bir uçağın bir uçuş saatinin maliyeti ortalama olarak Pentagon'a sadece 6.000 dolara mal oluyor. Hava Kuvvetlerinde kullanılan bir savaş uçağının uçuş saatinin maliyeti birkaç kat daha yüksektir.
ATAK çalışanlarının omurgasını yüksek nitelikli uzmanlar oluşturmaktadır. Şirket tarafından istihdam edilen pilotların çoğu, geniş uçuş tecrübesine sahip eski askeri savaş pilotlarıdır. Pilotları işe alırken, deneyimli pilot eğitmenleri veya Saldırganlarda hizmet vermiş pilotlar tercih edilir. Bu insanlar işlerinin gerçek tutkusu ve ATAK'ta çalışmak onlara askerden ayrıldıktan sonra uçmanın keyfini çıkarma fırsatı veriyor.
Yer (teknik) personelinin beceri ve bilgisi de çok üst düzeydedir. Şirketin personel politikası, sürekli olarak yüksek nitelikli çalışanları aramak ve çekmektir. Şirketin internet sitesindeki web sitesinde, uygun niteliklere sahip herkes bir anket doldurabilir ve iş başvurusunda bulunabilir.
Şirket şu anda 22 pilot ve 50'den fazla destek personeli istihdam etmektedir. Aynı zamanda, 2014 ortasındaki uçak filosu 25 birimden oluşuyordu.
ABD Savunma Bakanlığı'nın Sovyet yapımı savaş uçaklarının çıkarları doğrultusunda eğitim uçuşları için "ATAK" kullanmayı reddetmesi, büyük ölçüde bu tür uçuşların yoğunluğunun oldukça yüksek olmasından kaynaklanmaktadır. Amerikan ordusunun çıkarları doğrultusunda yürütülen şirketin uçağının toplam uçuş süresi 34.000 saati aştı.
ATAK uçak filosu, ABD askeri üslerinin bulunduğu çeşitli bölgelerde bulunuyor. Hizmette olan Amerikan savaş uçakları ile aynı hava limanlarında olmak, çeşitli uçuş eğitimi görevlerini yerine getiriyorlar. Sürekli olarak "ATAK" a ait uçaklar hava üslerinde bulunuyor: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe Bay (Hawaii), Zweibruecken (Almanya) ve Atsugi (Japonya).
"ATAK" a ait uçakların çeşitli bölgelerde kullanım coğrafyası.
Şirketin filosunun çoğu, 70'lerin sonlarında ve 80'lerin ortalarında üretilen uçakları içerir. Farklı ülkelerde makul bir fiyata satın alınan uçaklar, iyi yaşlarına rağmen iyi teknik durumda ve kural olarak büyük bir artık kaynağa sahip.
Bu uçaklara hizmet veren teknisyen ve teknisyenlerin özenli çalışması, uçağın uygun durumda tutulmasında ana rolü oynar. Ek olarak, uçakla birlikte, aynı anda bir dizi sertifikalı yedek parça satın alınır, bu da uçuş durumunda uzun süre korunmalarını sağlar.
ATAK filosundaki farklı uçaklar, farklı görevler için "keskinleştirilir". Eğitim uçuşlarındaki "Avcılar" genellikle düşük irtifada korunan bir nesneye girmeye çalışan veya hava savunma sistemlerinin elektronik olarak bastırılmasını sağlayan düşman saldırı uçaklarını tasvir eder. Ayrıca Avcılar, hava hedef çekici araçları olarak kullanılmaktadır.
A-4N
Şok eğitim görevlerine ek olarak, Skyhawks geçmişte ABD Donanması savaş gemilerine yapılan saldırılarda P-15 ailesinin Sovyet gemisavar füzelerini sıklıkla taklit etti. Maksimum hızda ve ilgili RCS parametrelerinde uçarken, bu küçük manevra kabiliyetine sahip saldırı uçakları, özellikleri bakımından Sovyet gemisavar füzelerine en çok benziyordu. Uygun bir sıkışma ortamı yaratmak için, Skyhawks'ı kaplayan Hunter veya Albatros, elektronik savaş ekipmanı ile konteynerler taşıdı.
L-39
Hava savaşlarını eğitmek için en sık kullanılanlar, 80'lerin ortalarında İsrail'de üretilen ve 90'larda modernize edilen Kfir savaşçılarıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu uçaklar F-21 adını aldı. ABD Hava Kuvvetleri uzmanlarına göre, savaş yeteneklerindeki modernize edilmiş "Kfirs", Sovyet MiG-21bis ve Çin J-10 arasında bulunuyor.
F-21 KFIR
Modern savaşçıların gerisinde görünen teknik gecikmeye rağmen, Kfirov pilotları sıklıkla Amerikan pilotlarını F / A-18F ve F-15C'ye yakın manevra savaşında zor bir konuma getirmeyi başardılar. En yeni F-22A'nın eğitim hava savaşlarındaki üstünlüğü bile her zaman koşulsuz değildi. PGO ile "kuyruksuz" şemaya göre inşa edilen "Kfir" savaşçılarının bazı uçuş modlarının Amerikan uçakları için erişilemez olduğu ortaya çıktı. 2012 yılında ABD ILC tarafından sağlanan deneysel bir gruptan F-35В avcı uçağı ile yapılan savaşların sonuçlarına göre, "Lockheed Martin tarafından sağlanan gelecek vaat eden bir savaşçının hava muharebe tekniklerinin daha da iyileştirilmesi ve test edilmesi gerekiyor."
Eğitim savaşlarının bu tür sonuçları, büyük ölçüde, kendileri birçok savaşçıyı kendileri uçuran, şimdi eğitim savaşlarında onlara karşı çıkan ATAK pilotlarının yüksek nitelikleri ve engin deneyiminden kaynaklanmaktadır. Doğal olarak, Kfir pilotları, Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veren çoğu savaş uçağı türünün yeteneklerinin çok iyi farkındaydı. Aynı zamanda, Amerikan savaş pilotlarının çoğu için Kfir'lerin yetenekleri ve özellikleri bilinmiyordu. Ayrıca Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaş pilotlarının aksine ATAK pilotları çok fazla kural ve kısıtlamaya bağlı değildir. Toplamda, Kfirs'i uçuran pilotlar, eğitim misyonları sırasında 2000 saatten fazla uçtu, bu da yüksek uçuş yoğunluğunu ve çok sayıda eğitim savaşını gösteriyor.
ATAK uçağındaki eğitim hava savaşlarının sonuçlarını kaydetmek için, daha sonra uçuşların ayrıntılı bir şekilde bilgilendirilmesini sağlayan özel kontrol ve sabitleme ekipmanı kuruldu. Bir savaş durumunu tam olarak simüle etmek için ATAK uçakları, elektronik harp ekipmanı ve TGS'li yakın dövüş füzelerinin askıya alınmış simülatörlerini taşır. Bu, savaş sonuçlarının gerçekçiliğini ve güvenilirliğini artıran hedef arama kafasıyla gerçek bir kavrama sağlar.
ABD Donanması'ndan alınan referans şartlarına göre, ATAK teknisyenleri, İsrail havacılık şirketi NAVAIR ve Amerikan Martin-Baker'ın ortaklarıyla birlikte, havai konteynerlerde ekipman için çeşitli seçenekler geliştirdi ve kurdu. Bu ekipman, Sovyet ve Rus savaş uçaklarının ve gemi karşıtı füzelerin yerleşik navigasyon ve radar sistemlerinin radyo frekansı radyasyonunu yeniden üretir. Ayrıca, Patriot ve Standard hava savunma füze sistemlerinin tespit ve yönlendirme sistemlerinin çalıştığı frekans spektrumunda karıştırmaya izin veren değiştirilebilir bir konteyner tipi ekipman seti geliştirilmiştir.
MBDA'dan Fransız uzmanlarla birlikte, bir radyo altimetresinin ve aktif bir radar dürtü hedef arama kafasının çalışmasını yeniden üreten Exocet AM39 gemi karşıtı füze sisteminin bir dıştan takma simülatörü oluşturuldu. RCC "Exocet" dünyada yaygındır ve Amerikalı denizcilerin görüşüne göre ABD Donanması gemileri için büyük bir tehdit oluşturmaktadır.
ATAK uçaklarında, tatbikatlardaki durumu mümkün olduğunca gerçek bir muharebe durumuna getirme ve karmaşık bir müdahale arka planı oluşturma kabiliyetine sahip çıkarılabilir havai konteynırlarda ekipmanın varlığı, radar operatörlerine ve hava savunma hesaplamalarına paha biçilmez bir deneyim kazandırıyor. ATAK firmasına ait uçak ve teçhizatın kullanıldığı büyük tatbikatlar, ABD Donanması'na ait gemi ve uçaklarla hem batı hem de doğu kıyısında düzenli olarak yapılmaktadır.
"ATAK" teknisyenleri ve uzmanları, "kötü adamlar" (Amerikan terminolojisinde) için oynamanın yanı sıra, füze ve uçak sistemleri ve silahlarının oluşturulması ve modernizasyonu kapsamında gerçekleştirilen çeşitli test ve test uçuşlarına da katılıyor.
Bugün ATAK, taktik eğitim, tehdit modelleme, havadaki elektronik simülatörlerin araştırılması ve geliştirilmesi için dış kaynak kullanımı hizmetleri sağlamada Amerika Birleşik Devletleri'nde liderdir. Bu alanda 17 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren şirket personeli, engin deneyime sahiptir ve gerçek bir savaş durumunda gelişebilecek çok sayıda seçeneği yeniden üretebilmektedir. Bu, nihayetinde, profesyonel becerilerin yanı sıra askeri personelin aşırı durumlarda uyarlanabilirliğini geliştirmeye yardımcı olur. ATAK şirketinin faaliyetleri ve bütçenin kemer sıkma bağlamındaki eğitim programları, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması ile hizmet veren savaş uçaklarının kaynağı ve yüz milyonlarca dolar tasarruf sağladı.
Sonuç olarak, Rusya'da silahlı kuvvetlerin eğitim seviyesini yükseltebilecek ve aynı zamanda bütçeden tasarruf edebilecek bu tür şirketlerin yokluğundan pişmanlık duyabileceğini eklemek isterim. Kuşkusuz ülkemizde silahlı kuvvetlerden ayrılmış, bu alanda kendini gerçekleştirebilen çok sayıda güçlü, hala güçlü profesyoneller var. Ancak gerçekliğimizin koşullarında, bir özel kuruluşun veya bir grup kişinin, hizmetten kaldırılmış, ancak uçuş halinde bir MiG-23 veya Su-17 edindiğini hayal etmek mümkün mü?
Eski Savunma Bakanı'nın (sonunda cezasız kalan) faaliyetleri, Slavyanka veya Oboronservis gibi kuruluşların faaliyetleri sonucunda “dış kaynak kullanımı” kelimesinin aslında ülkemizde kirli bir kelime haline gelmesine neden oldu.
