Bu 64 silahlı zırhlı, Peter I döneminde gemi inşasının özü olarak kabul edilir. Yerleştirildiği zaman, Rusya zaten inşa etmede önemli bir deneyim kazanmıştı, ancak zırhlılardaki silah sayısı 60'ı geçmedi. Ingermanland'ın inşası sırasında bu dönüm noktası aşıldı - üzerine 64 silah yerleştirildi. …
Gemi, tasarımında bir dizi yenilik getiren Peter I tarafından kişisel olarak tasarlandı: önceki gemiler için geleneksel yüksek kıç tarafının olmaması, geliştirilmiş bir omurga tasarımı, baş direği ve üçüncü sıra düz yelkenli ana direk (baş ve ana yelken)).
Gemi 1712'de suya indirildi. Adını, yakın zamanda St. Petersburg'un bulunduğu topraklarda İsveç'ten fethedilen Ingermanlandia'nın onuruna aldı. İnşaatın doğrudan denetçisi, Peter tarafından Rusya'da hizmet etmek üzere kabul edilen İngiliz gemi kaptanı Richard Cosenz'di.
Ingermanland, yüksek hız ve iyi denize elverişlilik gösteren ilk Rus gemisi oldu. Hükümdar gemiyi o kadar çok sevdi ki bayrağını birkaç yıl boyunca üzerinde tuttu. Bu, 1716'da, I. Peter'ın Birleşik Anglo-Hollanda-Danimarka-Rus filosunu Bornholm adasına bir seferde şahsen yönettiğinde ve ayrıca 1719'da Baltık Filosu doğrudan Stockholm'e geldiğinde durum buydu.
Şanlı kampanyaların anısına, egemen emir verdi: "[Ingermanland]'ı hafıza için tutmak." 1725'ten beri gemi denize açılmadı, gövdesi yavaş yavaş çürüdü ve suyla dolmaya başladı, bunun sonucunda 1738'de Ingermanland Kronstadt limanında karaya oturdu. Yakında yakacak odun için ayrıldı.
Peter I tarafından mükemmel bir şekilde işlenen tasarım, küçük değişikliklerle Rus filosunda neredeyse 18. yüzyılın sonuna kadar tekrarlandı.
DOĞRUSAL GEMİ "SAINT PAUL"
84 silahlı savaş gemisi Saint Paul, 1791'de Nikolaev'de kuruldu. Çizimler, gemi mühendisi Semyon Afanasyev tarafından Grigory Potemkin'in emriyle geliştirildi. 1795'te gemi Sivastopol'a taşındı. 30 Nisan - 3 Mayıs 1798 tarihleri arasında "Zacharius ve Elizabeth", "St. Peter", "Holy Trinity" ve "Rab'bin Theophany" savaş gemileriyle birlikte Paul I yönünde yapılan karşılaştırmalı testlere katıldı, ancak en iyi sonuçtan çok uzaktı. Ancak, ünlü deniz komutanı Fyodor Ushakov'un 1799'da Korfu kalesinin fırtınası sırasında bayrağını üzerinde tuttuğu için deniz sanatı tarihine “Aziz Paul” geçti.
O sırada Rusya, Fransa ile savaşan bir Avrupa ülkeleri koalisyonunun parçasıydı, bu nedenle F. F. Ushakov. Boğazların geçişinden sonra, hattın dört gemisi ve altı fırkateynden oluşan şimdi müttefik olan Türk kuvvetleri katıldı.
Yakında amiral, Fransa tarafından işgal edilen İyon Adaları'nı kurtarmaya başladı. Düşmanın üzerlerindeki ana kalesi, 650 silah ve 3.000 askerden oluşan bir garnizonla donanmış, zaptedilemez Korfu kalesiydi. Yiyecek kaynakları altı aylık bir kuşatmaya dayanmayı mümkün kıldı.
Korfu F. F.'ye karşı operasyonUshakov, Rus taarruz kuvvetlerinin deniz topçu desteğiyle birkaç saat içinde ele geçirdiği liman girişini kapatan Vido adasına hızlı bir taarruzla başlama kararı aldı. Fransızlara bir mühlet vermeden, ikinci iniş hemen doğrudan Korfu'da iki kaleyi ele geçirdi ve bu da düşmanı ciddi şekilde demoralize etti. 20 Şubat 1799'da, Fransız kalesinin teslim olma eylemi Saint Paul'da imzalandı. Fyodor Ushakov'un bu tür ustaca eylemleri, yazan büyük Alexander Suvorov'dan coşkulu bir yanıtı hak ediyor: “Yaşasın! Rus filosuna! Şimdi kendi kendime soruyorum: Neden bir asteğmen olarak bile Korfu'da değildim? Kurtuluş için minnettar olan adanın sakinleri, amirallere elmaslarla süslenmiş altın bir kılıç sundu.
25 Temmuz'da "Aziz Paul", İngiliz filosu ile ortak operasyonlar için İtalyan Messina için Korfu'dan ayrıldı ve ertesi yılın 26 Ekim'inde Sivastopol'a döndü.
DOĞRUSAL GEMİ "AZOV"
74 silahlı savaş gemisi "Azov", Ekim 1825'te Arkhangelsk'teki Solombala tersanesinde atıldı. Resmi olarak, ünlü usta Andrey Kurochkin geminin yapımcısı olarak kabul edildi, ancak o zamana kadar zaten yaşlı bir adamdı ve aslında çalışma daha sonra ünlü Vasily Ershov tarafından da denetlendi. Proje o kadar iyi oldu ki, 1826-1836'da Rus tersanelerinde aynı tipte 15 gemi inşa edildi.
İnşaatın tamamlanmasından önce bile, ünlü Rus denizci, Antarktika'nın kaşifi ve Karadeniz Filosunun gelecekteki komutanı olan Kaptan 1. Derece Mikhail Lazarev Azak'ın komutanlığına atandı. Mürettebat, Sivastopol savunmasının gelecekteki kahramanlarını içeriyordu: Teğmen Pavel Nakhimov, Asteğmen Vladimir Kornilov ve Asteğmen Vladimir Istomin.
Ağustos-Eylül 1826'da gemi Arkhangelsk'ten Kronstadt'a taşındı ve kısa süre sonra birleşik İngiliz-Fransız-Rus filosunun bir parçası olarak, Türk fatihlerine karşı mücadelede Yunanistan'a yardım etmek için Akdeniz'e gitti. 20 Ekim 1827'de, "Azov" un beş düşman gemisine karşı savaştığı Navarino Savaşı gerçekleşti. Kahraman mürettebat üç fırkateyn, bir korvet batırdı ve Türk amiral gemisi "Mukharem Bey"i karaya vurmaya zorladı.
Ancak zafer ucuz değildi. "Azov" savaşı sırasında tüm direkler ve değirmenler imha edildi, gövdede 153 delik sayıldı (yedisi su hattının altındaydı). Mürettebat kayıpları 24 ölü ve 67 kişi yaralandı.
İmparator I. Nicholas'ın 17 Aralık (29), 1827 tarihli kararnamesi ile, Rus filosu tarihinde ilk kez "Azov" a sert bir amiral St. George bayrağı "şeflerin onurlu eylemlerinin onuruna" verildi., subayların cesareti ve korkusuzluğu ve alt rütbelerin cesareti." Ayrıca filoda her zaman Pamyat Azov gemisinin bulunması da emredildi. Orijinal Azak bayrağı şu anda Merkez Deniz Müzesi'nde sergileniyor.
CRUISER "VARYAG"
1. sıra zırhlı kruvazör Varyag, Philadelphia'da Kramp and Sons tersanesinde inşa edildi. 1901'de St. Andrew bayrağı gemiye çekildi. Kruvazör, oranların mükemmelliği ile son derece güzel ve çağdaşları şaşırttı. Ek olarak, inşaatı sırasında birçok teknik yenilik kullanıldı: fırındaki hamur karıştırıcılar bile dahil olmak üzere mekanizmaların çoğu, elektrikli tahrikler aldı ve telefonlar neredeyse tüm ofis binalarına kuruldu. Yangın tehlikesini azaltmak için tüm mobilyalar metalden yapılmıştır. "Varyag", 24 knot sınıfı için yeterince yüksek bir hız geliştirebilir.
Hizmete girdikten kısa bir süre sonra, kruvazör Port Arthur'a hareket etti. Ocak 1904'ün başından itibaren, Koreets gambotuyla birlikte, Seul'deki Rus büyükelçiliğinin emrinde Kore'nin tarafsız limanı Chemulpo'daydı. 8 Şubat'ta Tuğamiral Sotokichi Uriu komutasındaki bir Japon filosu limanı kapattı ve inişe başladı. Ertesi gün, Varyag'ın komutanı Vsevolod Rudnev, Japonlardan limandan ayrılmak için bir ültimatom aldı, aksi takdirde Rus gemilerine yol kenarında saldırmakla tehdit ettiler. Ruslar denize açılmaya ve Port Arthur'a girmeye karar verdiler. Bununla birlikte, dar geçitten geçen Varyag, ana avantajını - hızı kullanamadı.
Savaş yaklaşık bir saat sürdü. Japonlar, Rus gemilerine toplam 419 top mermisi ateşledi. Varyag mürettebatının kayıpları, 33'ü öldürülen 130 kişiyi buldu. Savaşın sonunda, kruvazör, önemli sayıda silahın arızalanması, direksiyon dişlilerinin hasar görmesi ve kendi başlarına tamir edilemeyen birkaç su altı deliğinin varlığı nedeniyle direniş olanaklarını neredeyse tamamen tüketmişti. Mürettebat tarafsız gemilere götürüldü ve kruvazör, Japonlar tarafından ele geçirilmemek için kral taşları açılarak batırıldı. Rus denizcilerin başarısından memnun olan Japon hükümeti, Seul'deki Varyag kahramanlarının anısına bir müze açtı ve V. F. Yükselen Güneşin Rudnev Düzeni. Rusya'ya dönen Varyag ve Koreets mürettebatı muzaffer bir karşılama ile karşılandı.
1905'te Japonlar Varyag'ı yetiştirdi ve Soya adı altında filolarına getirdi. 1916'da Rusya, Arktik Okyanusu filosunda da dahil olmak üzere onu satın aldı. Şubat 1917'de Varyag, onarım için Büyük Britanya'ya gitti. Sovyet hükümetinin çarlık borçlarını ödemeyi reddetmesinden sonra, İngilizler gemiye el koydu ve hurdaya sattı. Varyag, 1925'te kesilmek üzere çekilirken İrlanda Denizi'nde battı.
Yok Edici "Novik"
Novik, Gönüllü Bağışlar için Filoyu Güçlendirme Özel Komitesi'nden sağlanan fonlarla tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Yüksek basınçlı sıvı yakıtlı kazanlara sahip bir buhar türbini santrali ile donatılmış ilk Rus yapımı destroyer oldu.
21 Ağustos 1913'teki deniz denemelerinde, gemi 37.3 knot'luk rekor bir hıza ulaştı. "Novik" in bir başka ayırt edici özelliği, Obukhov fabrikasının dört 102 mm hızlı ateş topundan ve aynı sayıda iki tüplü torpido kovanından gelen güçlü topçu ve torpido silahlarıydı.
Novik'in özellikleri o kadar başarılıydı ki, bu türden 53 gemi, biraz değiştirilmiş tasarımlara göre Rusya'da yerleştirildi. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, sınıflarının en iyisi olarak kabul edildiler.
4 Ağustos 1915'te Novik, en yeni iki Alman muhrip V-99 ve V-100 ile savaşa girdi. Muhrip topçularının iyi niyetli ateşi Alman gemilerine ciddi hasar verdi ve V-99 mayınlar tarafından havaya uçuruldu, karaya vurdu ve iki saat sonra mürettebat tarafından havaya uçuruldu. "Novik" bu savaşta yaralanmadı ve personel kaybı olmadı.
Bu türden birçok muhrip, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda aktif rol alarak Sovyet Donanmasında hizmet vermeye devam etti. 26 Ağustos 1941'de Novik, Kirov kruvazörünü korurken bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve battı.
