İngiltere uzun zamandır Rusya'yı ortadan kaldırmanın hayalini kuruyor. Ama bunu hep başkasının elleriyle yapmaya çalıştı. 17. ve 19. yüzyıllar boyunca İngilizler Türkleri üzerimize kovdu. Sonuç olarak Rusya, 1676-81 Rus-Türk Savaşı'nda, 1686-1700 Rus-Türk Savaşı'nda, 1710-13 Rus-Türk Savaşı'nda, 1735-Türk Rus-Rus Savaşı'nda Türkiye ile savaştı. 39, 1768-74 Rus-Türk savaşında, 1787-91 Rus-Türk savaşında, 1806-12 Rus-Türk savaşında ve 1877-78 Rus-Türk savaşında. Ancak İngiliz birlikleriyle sadece Kırım Savaşı sırasında ve İç Savaş sırasında Müttefik askeri müdahalesi sırasında doğrudan karşılaştık. Ancak İngilizler, II. Dünya Savaşı'nın ilk aylarında, Hitler'in Polonya'ya saldırısı ile Fransa'nın yenilgisi arasında, Ruslarla bir savaşa en yakın durumdaydı. Molotov-Ribbentrop Paktı'nın imzalanmasından sonra İngilizler, Sovyetler Birliği'ni Hitler'in bir suç ortağı ve dolayısıyla düşmanları olarak görmeye başladı.
SSCB'nin 17 Eylül 1939'dan beri yer aldığı Almanya ve Polonya arasındaki savaşın başlamasından hemen sonra, Anglo-Fransız müttefikleri dikkatlerini Bakü petrol sahalarına ve onları devre dışı bırakmanın olası yollarını aramaya gösterdiler.
İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Bakü petrol endüstrisi, SSCB'deki toplam üretiminden yüksek kaliteli havacılık benzininin %80'ini, nafta ve kerosenin %90'ını, otomotiv yağlarının %96'sını üretti. Sovyet petrol sahalarına bir hava saldırısının teorik olasılığı, ilk olarak, Genelkurmay ve Fransız Dışişleri Bakanlığı arasındaki irtibat subayı Yarbay Paul de Villelume tarafından Eylül 1939 gibi erken bir tarihte düşünüldü. Ve 10 Ekim'de, Fransa Maliye Bakanı Paul Reynaud ona özel bir soru yöneltti: Fransız Hava Kuvvetleri "Suriye'den Kafkasya'daki petrol geliştirme ve petrol rafinerilerini bombalayabilecek" mi? Paris'te, bu planların İngilizlerle yakın işbirliği içinde yürütülmesi gerekiyordu. Bu arada, bir zamanlar ABD'nin ilk SSCB Büyükelçisi olan ABD'nin Paris Büyükelçisi William C. Bullitt de bu planlardan Fransız hükümetinin başkanı Edouard Daladier ve imzayla ilgili olarak diğer Fransız politikacılar tarafından bilgilendirildi. 19 Ekim 1939'da İngiltere, Fransa ve Türkiye arasında karşılıklı yardımlaşma anlaşması imzalandı. Washington'a, Paris'te "Bakü'nün bombalanması ve yok edilmesi" olasılığına ilişkin tartışma hakkında telgraf çekti. Fransızlar ve İngilizler planlarını koordine etseler de, İngilizler benzer projelerinin geliştirilmesinde onların gerisinde kalmadı.
11 Ocak 1940'ta Moskova'daki İngiliz büyükelçiliği, Kafkasya'daki eylemin "Rusya'yı mümkün olan en kısa sürede diz çöktürebileceğini" ve Kafkas petrol sahalarının bombalanmasının SSCB'ye "nakavt bir darbe" indirebileceğini bildirdi..
24 Ocak'ta, İngiltere İmparatorluk Genelkurmay Başkanı General Edwin Ironside - Rusya'ya askeri müdahale yıllarında Arkhangelsk'teki İngiliz misyonuna başkanlık eden aynı kişi - askeri kabineye "Ana stratejinin ana stratejisini" sundu. “Mevcut durumda stratejimizi belirlerken Rusya ve Almanya'yı ortak olarak görmek tek doğru karar olacaktır” dedi. Ironside şunları vurguladı: “Bence, Finlandiya'ya ancak Rusya'ya mümkün olduğunca çok yönden saldırırsak ve en önemlisi ciddi bir devlet yaratmak için petrol üretim bölgesi Bakü'ye saldırırsak Finlandiya'ya etkili yardım sağlayabileceğiz. Rusya'da kriz."Ironside, bu tür eylemlerin kaçınılmaz olarak Batılı müttefikleri SSCB ile savaşa götüreceğinin farkındaydı, ancak mevcut durumda bunu tamamen haklı buldu. Belge, bu planların uygulanmasında İngiliz havacılığının rolünü vurguladı ve özellikle “Rusya'nın ekonomik olarak savaşın yürütülmesinde Bakü'den petrol tedarikine büyük ölçüde bağımlı olduğuna işaret edildi. Bu alan, uzun menzilli bombardıman uçaklarının ulaşabileceği bir yerde, ancak Türkiye veya İran toprakları üzerinde uçma kabiliyetine sahip olmaları şartıyla." SSCB ile savaş sorunu, Anglo-Fransız bloğunun liderliğinde en yüksek askeri-politik seviyeye taşındı. 8 Mart'ta Sovyetler Birliği, İngiltere ve Fransa ile savaş hazırlıkları bağlamında çok önemli bir olay gerçekleşti. O gün İngiliz Genelkurmay Başkanları, "1940'ta Rusya'ya Karşı Yapılan Askeri Harekatın Askeri Sonuçları" başlıklı bir raporu hükümete sundular.
20 Mart 1940'ta Halep'te (Suriye), Levant'taki Fransız ve İngiliz komutanlıklarının temsilcilerinin bir toplantısı yapıldı ve Haziran 1940'a kadar birinci kategorideki 20 havaalanının inşaatının tamamlanacağı belirtildi. 17 Nisan 1940'ta Weygand, Gamelin'e hava saldırısı hazırlığının Haziran sonu veya Temmuz başında tamamlanacağını bildirdi.
30 Mart ve 5 Nisan 1940'ta İngilizler, SSCB toprakları üzerinde keşif uçuşları yaptı. 30 Mart 1940'ta gün doğumundan kısa bir süre önce Lockheed 12A, güney Irak'taki Habbaniyah üssünden havalandı ve kuzeydoğuya yöneldi. Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin en iyi keşif pilotu Avustralya Sydney Cotton dümendeydi. Cotton'un kişisel asistanı Hugh McFale tarafından yönetilen dört kişilik mürettebata verilen görev, Bakü'deki Sovyet petrol sahalarının havadan keşfiydi. 7000 metre yükseklikte Lockheed, Sovyet Azerbaycan'ın başkenti üzerinde daire çizdi. Otomatik kameraların kepenkleri tıklandı ve iki mürettebat üyesi - Kraliyet Hava Kuvvetlerinden fotoğrafçılar - manuel kameralarla ek fotoğraflar çekti. Öğlene yakın - saat 10'dan sonra - casus uçağı Habbaniyah'a indi. Dört gün sonra tekrar yola çıktı. Bu sefer Batum'daki petrol rafinerilerinin keşfini yaptı.
İlk bombalama tarihi 1 Temmuz olarak belirlendi. Ancak, gelecekteki müttefiklerimizin planları, Almanların Fransa'ya taarruzuyla yıkıldı. Öyleyse, Almanların bir nedenden dolayı Fransa'da ular'ı terk ettiğini veya ileri bir tarihe ertelediğini düşünelim. Veya bu darbe Almanlara hızlı bir zafer getirmedi ve düşmanlıklar konumsal bir karakter kazandı. İngiliz-Fransız bombardımanı Sovyetler Birliği'ne ne kadar gerçek zarar verirdi?
1942-44'te İngiliz ve Amerikalıların Romanya'daki petrol sahalarını bombalama girişimlerinin, Almanya cephelerdeki kayıpları telafi etmek için Romanya'dan tüm uçakları çıkarmak zorunda kaldığında bile beklenen sonuca yol açmadığını herkes biliyor. Alman gökyüzünü koruyun. Eski Fransız savaşçılarla donatılmış Rumen havacılığı, Müttefiklerin çıplak savaşçıları ve bombardıman uçaklarıyla başarıyla savaştı. Böylece, Gelgit Dalgası operasyonu sırasında - 1 Ağustos 1943'te Ploiesti'ye yapılan büyük bir baskın, baskına katılan 143 B-24'ten sadece 88'i üsse geri döndü.55 uçak, yani toplamın% 38,4'ü, kaybedildi: 44 araba vuruldu ve hasar alan 11 araç daha tarafsız Türkiye'ye indi ve ekiplerle birlikte gözaltına alındı. 1940'ta İngilizler ve hatta Fransız Hava Kuvvetleri, B-24'ten çok daha az gelişmiş uçaklarla donatıldı. Fransız uzun menzilli bombardıman havacılığının temeli, 1932-38'de üretilen Farman-222 tipi uçaktı. 320 kilometrelik en yüksek hıza sahiptiler ve Sovyet I-16 ve I-153 avcı uçakları tarafından kolayca vurulabilirlerdi. Bir nakliye uçağından bombardıman uçağına dönüştürülen dört motorlu İngiliz Albatros DH.91 biraz daha iyi verilere sahipti. 362 km / s maksimum hızı, I-15'ten uzaklaşmasını sağladı. Bununla birlikte, bir bomba yüküyle, yalnızca 338 km / s geliştirebilir ve Sovyet savaşçılarıyla buluşurken herhangi bir yere bomba atmak zorunda kalırdı. Handley Page tarafından özellikle bu görev için yaratılan Halifax tipi İngiliz bombardıman uçaklarının da Sovyet petrol sahalarını bombalaması gerekiyordu, ancak birliklere girişleri sadece Kasım 1940'ta başladı.
Ancak en önemlisi, hava üsleri ile saldırı hedefleri arasındaki mesafe, müttefiklerin savaşçıların desteğinden yararlanamayacakları kadardı, bu da onları yalnızca geceleri baskınlar yapmaya zorlayacak ve bu da onları son derece etkisiz hale getirecekti.
Bu nedenle, Sovyet petrol sahalarının olası bombalanmasının etkinliği oldukça sorgulanabilir olacaktır.
