11 Şubat 1953'te Kanadalı Toronto Star gazetesi, Molton'daki Avro Kanada fabrikasında, ordunun emriyle, 2400 km'ye varan hızlara ulaşan fantastik bir dikey kalkış ve iniş uçağının inşa edildiğine dair sansasyonel bir rapor yayınladı. / H. Beş gün sonra, kamuoyu baskısı altında, Kanada Savunma Bakanlığı bilgiyi resmi olarak doğrulamak zorunda kaldı, ancak projenin ayrıntılarını açıklamayı reddetti.
Aygıtın Project Y adı verilen ilk versiyonu hiçbir şekilde bir plaka değildi. Frost, mızrak ucunun böyle egzotik bir gemi için ideal bir plan olduğunu düşündü. 1952'de Avro Ace deltoid kanadının ahşap bir modeli yapıldı. Ancak bu tasarımın birçok dezavantajı vardı, bunların başlıcaları iniş sırasında zayıf görünürlük ve havada asılı kalmadaki dengesizlikti.
1953'te Frost, Avro Canada VZ-9A kod adlı, kendi tasarımına sahip merkezi bir jet motoruna ve çevresine dağıtılmış kontrollü nozullara sahip disk şeklindeki bir teknenin inşasına başlayarak projeyi çıkmazdan çıkardı. Yüzeye yakın bir yerde bir hava yastığı oluşması nedeniyle aracın kalkış ve inişi çok yumuşak olmak zorundaydı. Tırmanışın Coanda etkisinin yardımıyla hızlandırılması gerekiyordu - hava jetinin motordan dar bir kanaldan beslenirken kanadın kavisli yüzeyine yapışması. Kanadın etrafından akan akım, üzerinde aparatı yukarıya taşıyan bir seyrelme yaratır. Frost diskinin yatay uçuşu ve manevrası, itme vektörünün nozullar tarafından değiştirilmesini sağlamıştır. VZ-9A'nın teorik hız sınırı 2400 km / s olarak tahmin edildi ve hesaplanan tavan stratosferin alt katmanlarına ulaştı. O zamanların havacılığı henüz böyle bir şey bilmiyordu.
