Su-30MKI, batılı savaşçılarla eğitim savaşlarında yer aldı
Haziran ortasında, Fransız gökyüzünde Rus yapımı savaş uçakları ortaya çıktı. Hint Hava Kuvvetleri amblemi ile Su-30MKI, Fransız ve Singapur hava kuvvetlerinin uçaklarının da yer aldığı uluslararası havacılık tatbikatları "Garuda 4" e katıldı.
Su-30MKI'nin bu manevralara davet edilmesinin, dördüncü nesil Rus ağır savaşçılarının tüm ailesinin atalarının küçük yıldönümü arifesinde bu uçağın başarısının ve dünya çapında tanınmasının görünür bir kanıtı haline geldiğini söyleyebiliriz.. 5 Temmuz 2010, Su-27'nin SSCB Hava Kuvvetleri ile hizmete girmeye başlamasından bu yana 25 yılını işaret ediyor.
0803 N05 ve 0705 N06 kuyruk numaralarına sahip yeni savaş uçaklarını ilk alan, Komsomolsk-on-Amur'daki Dzemgi havaalanında bulunan 60. Avcı Havacılık Alayı oldu. Bilinen tüm nedenlerden dolayı, bugün Hava Kuvvetlerimiz, geleneksel olarak “4+” kuşağa ait olan Su-27'nin en modern varyantlarının bileşimindeki varlığıyla övünemez: esas olarak yurtdışında işletilirler. Şu an için Rus askeri pilotları, modernize edilmiş Sovyet yapımı Su-27'lerle yetinmek zorunda. Bu bağlamda, 0803 N05 kuyruk numaralı aracın hala Rus askeri havacılık filosunda listelenmesi ve şu anda Novosibirsk'te planlı onarımların yapılması dikkat çekicidir. Doğru, durum daha iyiye doğru değişmeye başlıyor. MAKS-2009 hava gösterisi sırasında imzalanan sözleşmeye göre, 2010'dan 2015'e kadar olan dönemde Rus Hava Kuvvetleri'nin en yeni 48 çok işlevli süper manevra kabiliyetine sahip Su-35S avcı uçağı alması gerektiğini hatırlayalım. Rusya'nın, esas olarak ihracat sözleşmeleri beklentisiyle oluşturulmuş olmasına rağmen, Su-35 "4 ++" nesil uçağın ilk alıcısı olması çok önemli.
Bu arada, yabancı pilotlar, Su markalı avcı uçaklarının çok işlevlilik ve süper manevra kabiliyeti gibi niteliklerini kullanıyor. Su-30MKI, 14-25 Haziran tarihleri arasında gerçekleşen "Garuda 4" (Hinduizm'de Garuda - tanrı Vishnu'nun savaşan kuşu) sırasında, yüksek taktik ve teknik özelliklerini doğruladı.
Hindistan Hava Kuvvetleri Doğu Hava Komutanlığı'ndan sekizinci filonun altı aracı, iki Il-78MKI tankeri ve bir Il-76MD nakliye uçağı eşliğinde, Bareilly hava üssünden Fransa'nın güneyine uçtu. Tatbikatlar sırasında 125 Istra hava üssünün havaalanındaydılar. Fransız Hava Kuvvetleri'nden, yine Istres'te konuşlanmış 2/5 Ile-de-France filosunun dört Mirage 2000C / RDI avcı uçağı, beş adet Mirage 2000-5F filosu 1/2 "Storks" tatbikata katıldı. hava üssü 115 Orange, KC-135FR tankerlerinden. Fransız Donanması Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri'nden diğer uçaklar da, en son Fransız Rafale avcı uçakları da dahil olmak üzere eğitim görevlerinin uygulanmasında yer aldı. Singapur Hava Kuvvetleri, 145 Squadron'dan altı F-16D + (Blok 52) avcı uçağı ve bir KC-135R tankeri ile temsil edildi. Hindistan'dan toplam 180 asker ve Singapur'dan 120 asker Fransa'ya geldi.
Tatbikat senaryosu, hem tekli hem de grup (çiftler ve dörtler halinde) hava savaşlarının tatbikatını ve düşman uçaklarının müdahalesini, nakliye kanatlı araçlarına eşlik etmesini ve yerdeki hedefleri vurmasını sağladı.
Fransız pilotlar için, NATO üyesi olmayan ülkelerden meslektaşlarıyla ortak eylemler, aslında Hindistan ve Singapur temsilcileri olarak olağan kalıplardan ve taktiklerden uzaklaşma fırsatı sunuyor.
Ancak bizim için elbette Rus tasarımı uçakların yabancı hava kuvvetleri temsilcileri tarafından değerlendirilmesi daha ilginç. Fransız medyasına yansıyan Garuda 4 tatbikatlarının doğrudan katılımcılarının incelemelerine göre, N-011M Bars radarının pasif fazlı bir anten dizisi ile yeteneklerinden etkilendiler. Bildiğiniz gibi bu radar "havadan havaya" modunda, geçişte 15 adede kadar hedefin takibi, aramayı durdurmadan silah kullanımını sağlamak için en az 4 hedefin doğru takibi ve " avcı" - 120-140 km mesafedeki hedef tipi.
Fransızlar, AL-31FP motorlarıyla donatılmış ağır bir Rus aracının dinamik ve manevra kabiliyetini beğendi. Kontrollü bir itme vektörüne sahipler, ancak Hintli pilotlar manevralar sırasında kullanmadı. Yabancı gözlemciler, Rus aracının, özellikle de R-77, R-27 ve R-73 havadan havaya füzelerin sahip olduğu silah çeşitliliğinden de etkilendiler.
Fransız Hava Kuvvetleri temsilcileri, elbette, daha hafif Mirage'ların yakın manevra savaşında Sukhikh'lerden üstün olduğunu belirtmekten çekinmediler, ancak bu tür hava savaşlarının modern koşullarda gerçekleşmesi pek mümkün değil. Ayrıca Fransızlar, Rafale avcı uçaklarına kurulan SPECTRA elektronik harp sisteminin reklamını yapma fırsatını da kaçırmadı.
Burada, ticari bir bileşenin kaçınılmaz olarak Fransızların Su-30MKI'nin özellikleri ve kendi Rafale ve Mirage avcılarının yetenekleri hakkındaki değerlendirmesiyle iç içe geçtiğini belirtmekte fayda var. Ne de olsa Rafale, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin MMRCA programı kapsamında 126 avcı uçağı satın alma ihalesine katılıyor. Fransız uçağı, elbette, bu yarışmanın favorisi olarak adlandırılamaz, ancak Beşinci Cumhuriyet ordusu, mallarını bir kez daha yüzleriyle gösterme fırsatını kaçırmadı ve bazı Hintli pilotların Rafale'ye uçma fırsatı sağladı. yardımcı pilot koltuğunda. Fransa ayrıca Hindistan Hava Kuvvetleri'nden elli Mirage 2000 avcı uçağının modernizasyonu için bir sözleşme imzalamaya güveniyor. Thales'in bu yöndeki rakibi İsrail savunma işletmeleridir.
Öyle olabilir, ancak Delhi'de, yakın gelecekte ne tür bir savaşçının Hindistan askeri havacılığında en büyük olacağına karar verildi. 28 Haziran'da ülke hükümeti, ek bir 42 Su-30MKI uçağı partisinin satın alınması için 3.235 milyar dolarlık tahsisi onayladı. Bu karar, Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki MiG-21 uçağının hakimiyet döneminin sonunu işaret ediyor.
50 Su-30MKI avcı uçağı için ilk sözleşme 1996 yılında imzalandı. Dört yıl sonra, Hindistan bu tip bir 40 uçak daha sipariş etti ve ayrıca Rus uçak kitlerinden 140 uçak üretme lisansı aldı. HAL, Hava Kuvvetleri'ne kendi montajından 74 savaşçı tedarik etti. Böylece, 2018 yılına kadar Hindistan Hava Kuvvetleri, dünyanın en büyük Su-30MKI filosuna sahip olacak - 270 birim.
