ABD Hava Kuvvetleri, yeni bir insansız yeniden kullanılabilir mekik X-37B başlattı. Bu, özellikle alışılmadık derecede küçük boyutları hakkında çok az şey bilinen sınıflandırılmış bir projedir: uzunluğu 8,23 metre, kanat açıklığı 4,6 metre ve yüksekliği 3 metreden az. Bununla birlikte, aparatın kullanımı, bir dizi askeri ve ekonomik sorunun çözülmesine yardımcı olabilir. VZGLYAD gazetesi bu görevlerin neler olabileceğini anlamaya çalıştı.
Associated Press'e göre, bilinmeyen bir nedenle birkaç gün ertelenen yeni Amerikan insansız yeniden kullanılabilir mekiği X-37B'nin lansmanı sonunda Perşembe akşamı yapıldı.
X-37B Yörünge Test Aracı Florida'daki Cape Canaveral fırlatma sahasından fırlatıldı. Yörüngede dokuz ay geçirmeli, sonra otomatik pilot programı onu California'daki hava kuvvetleri üssüne geri götürecek.
1999'dan beri Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen insansız mini mekiğin programı - ilk olarak NASA'nın ve şimdi Hava Kuvvetleri'nin himayesinde - Amerikan astronotik tarihinin en sırlarından biridir: genel boyut ve görünüm dışında, gizemli aygıt hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor, gerçekleştireceği görev bile.
ABD Hava Kuvvetleri Uzay Programı Sekreter Yardımcısı Gary Payton, yalnızca görevin ana önceliğinin otomatik navigasyon sistemi X-37B'yi test etmek ve aynı zamanda cihazı yeniden fırlatma için hazırlamanın finansal maliyetlerini bulmak olacağını söyledi, RIA Novosti Reuters referans alınarak hazırlanan raporlar.
Payton, “Şu anda, ilk uçuşta her şey yolunda giderse 2011 yılına kadar ikinci bir ünite almayı planlıyoruz” diye ekledi.
Gizemli mekiğin başlangıcının daha önce 19 Nisan Pazartesi akşamı için planlandığını hatırlayın (hala Moskova'da Pazar günüydü), ancak NASA'nın Discovery mekiğinin yörünge uçuşunu bir gün uzatarak ertelemesi nedeniyle lansman ertelendi. hava şartlarından dolayı dönüşü… Uzay aracının (SC) Mart ayı sonunda Cape Canaveral'a teslim edildiği ve Nisan ayı başlarında Atlas V fırlatma aracına monte edildiği biliniyor.
Yeni uzay aracı hakkında çok az şey biliniyor. Son derece küçük boyutlarda hafif bir havacılık uçağıdır (VKS): uzunluğu 8,23 metre, kanat açıklığı sadece 4,6 metre ve iniş takımı açıkken yüksekliği 3 metrenin hemen altında. Geminin kalkış ağırlığı yaklaşık 5 tondur ve Hava Kuvvetleri'ne göre kargo bölmesinin boyutu, bir kamyonetin kargo platformunun boyutuyla orantılıdır.
X-37B, gazyağı (yakıt) ve hidrojen peroksit (oksitleyici) ile çalışan iki Rocketdyne 2/3 yeniden kullanılabilir motorla donatılmıştır. Geminin ek özellikleri arasında, uçuşta pil ömründen tasarruf sağlayan geri çekilebilir bir katlanır güneş pili yer alıyor. Motorlar, fırlatma anından itibaren açıldıkları "büyük mekik" motorlarının aksine, yalnızca yörünge manevraları için tasarlanmıştır. Temel olarak, gemi daha küçük bir mekiğe benziyor, iki kanatlı V şeklindeki bir kuyruk dışında aynı aerodinamik tasarıma sahip. Büyük insanlı bir geminin bu şekilde görünebilmesi merak ediliyor ancak belli bir aşamada, kuyruğa ek bir motorun yerleştirilmesi nedeniyle aralıklı kuyruk terk edildi.
X-37B kendi başına Dünya'ya dönecek: ilk aşamada - serbest süzülme modunda, iniş aşamasında - basit uçak modunda. Planlanan iniş alanı, Los Angeles, California'nın kuzeybatısında bulunan Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'dür. Yedek şerit Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'dür.
X-37 teknoloji göstericisi için ilk sözleşmenin 1999 yılında NASA ve Boeing tarafından imzalandığı bildiriliyor. Deneysel uzay aracının geliştirme maliyeti 173 milyon dolardı. Buna karşılık, programdan önce, geminin otomatik iniş sistemlerinin test edildiği X-40 endeksi altında% 37 azaltılmış bir prototipin testleri yapıldı. Kh-40'ın fırlatma testleri 1998'de Edwards hava üssünde gerçekleşti; model CH-47 ağır nakliye helikopterinden düşürüldü. 2000 metre yükseklikten düşürülen cihaz tam olarak pistin ortasına geldi.
X-37'nin ilk aerodinamik testleri, projenin ABD Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'nın (DARPA) yetki alanına girdiği Eylül 2004'te gerçekleşti. Gemi, Bert Rutan tarafından tasarlanan SS-1 uzay aracının (bu arada taşıyıcının kendisi gibi) bir kez fırlatıldığı özel bir hafif uzay aracı taşıyıcısı olan Beyaz Şövalye uçağını havaya kaldırdı - özel olarak yaratılan ilk insanlı uzay aracı özel yatırımcıların pahasına.
Future-X Yeniden Kullanılabilir Fırlatma Aracı mini mekiğinin yetenekleri nelerdir? Çoğu gözlemci, bunun için askeri kullanım öngörüyor ve haklı olarak da öyle. Gerçekten de, herhangi bir ciddi stratejik sistemi taşıması muhtemel olmayan böyle bir gemi, manevra kabiliyeti ile keşif uydularının eksikliğini telafi eden çok faydalı bir izci olabilir - belirli bir yörüngeye katı bir bağlantı. Toplar, füzeler veya uzun vadede bir lazerle donatılmış belirli bir insansız düşman uzay aracı savaşçısı hayal edilebilir. Ancak büyük olasılıkla, projenin artan gizliliğinin ticari bir bileşeni var.
Proje katılımcılarından biri olan Maryland Üniversitesi'nden aerodinamik uzmanı Mark Lewis, geleneksel bir mekik ile X-37B arasındaki farkı “Toyota Celica coupe aynı görevi yerine getiriyorsa uzaya bir Mack kamyonu göndermemelisiniz” dedi.. Bir istasyon vagonu ve araştırma aracı olarak X-37B gerçekten değerli olabilir. Araştırma sonuçlarını sunabilen hafif, manevra kabiliyeti yüksek bir araç veya dünyanın herhangi bir yerinde onarım için acil durum uydusu çok çekici bir projedir. Aynı zamanda, mutlaka bir Amerikan roketi tarafından geri çekilmesi gerekmez. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri, şu anda Rusya, Fransa ve ÇHC tarafından sıkı bir şekilde işgal edilen ticari lansman pazarında kendisi için çok ilginç bir niş seçebilir.
