St. Petersburg'daki Uluslararası Deniz Savunması Gösterisi başlamadan önce, United Engine Corporation'dan çeşitli düzeylerdeki uzmanlar ve liderler, UEC'nin Rus Donanması için motorlarla ne durumda olduğu konusunda aynı anda birkaç açıklama ve konuşma izledi.
Ve söylenenlere dayanarak işler daha iyiye gidiyor. Ve bu sevindirici değil, çünkü filomuz acımızdır, bunun için kök salıyoruz ve bunun için endişeleniyoruz. Ve tablo sadece petrol olduğunda endişelenmeyin: Almanlar bizi yaptırımlara soktu, bu yüzden Alman dizelleri yerine Çinlileri füze gemilerimize koyduk. O kadar gurur verici bir sebep ki dişleriniz gıcırdıyor, özellikle de kullanılmaz hale gelen bu Çin dizel motorunu çıkarmak için gemiyi uzunlamasına kesmeniz gerektiğini okuduğunuzda.
Evet, motorlarla ilgili her şey çok üzücüydü. Özellikle büyük gemilerde, fırkateyn ve üstü gemiler için. Dürüst olmak gerekirse, korvetten ve aşağıdan hiç de iyi değil.
Ancak bir kez, otuz yıl önce ve tamamen farklı bir ülkede, filoya akın gemisinden ağır uçak taşıyan bir kruvazöre kadar tüm motor serisini tamamen sağladık.
Ama bu zamanlar, ne yazık ki, tarihte kaldı, o yüzden bugün neye sevinebileceğimizi görelim.
Bugün, UEC'ye göre, 2000'li yılların başında başlayan deniz gaz türbini dizel motorları üzerinde deneysel tasarım geliştirmesinin nihayet neredeyse tamamlanmasına sevinebilir.
UEC Genel Tasarımcısı Yuri Shmotin, şirketin yerli deniz güç üniteleri oluşturma programı kapsamında attığı adımları anlattı.
Sırasıyla 2006 ve 2008'de deniz gaz türbini motorlarının gelişimi sunuldu: 7.000 hp kapasiteli M75RU. ve 14.000 hp kapasiteli M70FRU. sırasıyla.
2014 yılında programın ikinci bölümünün uygulanmasına başlandı. Ve 2014'ten 2017'ye kadar üç dizi geliştirme çalışması başarıyla tamamlandı.
1. 27.500 hp motorun seri üretim teknolojisi geliştirildi.
2. Tersine çevrilebilir bir gaz türbini motoru M70FRU-R geliştirildi.
3. M70FRU-2 motoru temelinde, hovercraft için bir GTA geliştirildi.
Rybinsk merkezli PJSC UEC-Saturn tarafından yürütülen bu Ar-Ge projeleri, Ukraynalı üretici Zorya-Mashproekt DO63 ve DS71'in rağbet gören motorlarının değiştirilmesini mümkün kıldı.
Şimdiye kadar, bu tür motorların üretimi için tamamen Ukraynalılara bağımlıydık. 2018'den bu yana tünelin sonunda bir ışık aydınlandı diyebiliriz ve her şey beklendiği gibi giderse Ukraynalı motorların eksikliğini unutmak mümkün olacak.
UEC Genel Müdür Yardımcısı Viktor Polyakov da çok iyimser. Polyakov, oluşturulan motor serisinin 7.000 ila 27.500 hp arasında olduğuna inanıyor. (sadece üç tane olmasına rağmen) kısa ve orta vadede filonun tüm ihtiyaçlarını karşılayabilecektir.
Polyakov, motorların seri üretimine ek olarak, UEC'nin her seviyede garanti ve garanti sonrası servis, servis bakım ve onarım sağlama kapasitesine sahip olduğundan emindir.
UEC, farklı seviyelerdeki çalışanların açıklamalarına göre, Donanmanın TÜM yüzey gemilerine gaz türbini santralleri sağlamaya hazır. Bu ifade, diyelim ki, çok gürültülü görünüyor., - UEC'de belirtilmiştir.
Halihazırda faaliyette olan gemilerin modernizasyonuna gelince - burada tam olarak hangi gemilere bağlı. Bunun "Moskova" veya "Varyag" için düzenlenebileceği şüpheli, çünkü onlar için motorlar Rusya'da yapılmadı.
Bu arada, değiştirilen Ukraynalı motorlar hakkında.
Üç motorun değiştirilmiş olması harika. Fırkateynler, korvetler, iniş gemileri - sevinmeye değer. Özellikle de gerçekten ihtiyacımız olan fırkateynler için.
Bununla birlikte, uzak okyanus bölgesinde çalışmak için, biraz farklı ölçekte ve buna bağlı olarak farklı enerji santrallerine sahip gemilere ihtiyaç vardır.
Ve burada, Ukrayna'da Zorya-Mashproekt'te kalan motorları hatırlamaya değer. 45.000 hp ile DM33L, 40.000 hp ile DA80 - bizim de böyle motorlara ihtiyacımız var. Hala gelecekte olan diğer gemiler için. Bir fırkateynden daha büyük.
Bugün ihtiyaç duyulan motorları aynı anda yapmak ve yarın ihtiyaç duyulacak motorlar üzerinde çalışmak mümkün mü?
Eminim - evet, yapabilirsin.
Fırkateyn motorlarıyla ilgili sorunu çözebildik. Amiral Golovko ve Amiral Isakov için M55R motorları zaten teslim edildi. Ukrayna motorlarının yerini alan bu hattan.
Güzel anlaşma, değil mi? Ama daha ileri gitmeliyiz.
M90FR'nin yeni deniz motorlarının yaratılmasının temeli olacağı varsayılmaktadır.
UEC, 25 MW / 34.000 hp motor oluşturma seçeneklerini değerlendiriyor. M90FR'ye dayalıdır. Ardından 25 MW (34.000 hp) ile 35 MW (47.500 hp) arasında değişen bir motor yelpazesi var.
UEC, yaklaşık 20 M90FR motor tedarik edebileceklerini söylüyor. Çok mu, değil mi? Bu aslında 10 gemi. Şirket bunun çok fazla olmadığını anlıyor. Planlanmış motor değiştirme ve onarım ihtiyacını göz önünde bulundurarak.
UEC uzmanları, büyük revizyonlar sırasında gemilerdeki ithal motorların M90FR ile değiştirilebileceğine güvenle inanıyor. Doğru, bu tür gemilerin yaşı ve gaz türbin motorunun değiştirilmesinin maliyeti göz önüne alındığında, doğrudan bir karar verilmedi, ancak teorik bir olasılık var. Bugün olduğu gibi, UEC aynı Ukrayna motorlarının büyük revizyonlarını yapıyor.
Bununla birlikte, UEC'nin çabalarıyla her şeyin değiştirildiğini ve filonun muhtemelen motor sıkıntısı olmayacağını ciddi olarak söylemek için, ithal ikamesi konusunda en az 20 yıldan fazla bir süredir çok şey yapıldığını söylemek gerekir. erken.
"Korvet-firkateyn" seviyesinde motorlar olduğunu belirtmekte fayda var. Bir seyir M70FRU olarak, bir art yakıcı M90FR olarak. Daha düşük bir seviyede (küçük roket gemileri, topçu gemileri, iniş gemileri), 10 ila 13 bin hp kapasiteli aynı M70FRU'ya dayalı motorları kullanabilirsiniz.
İlginç bir şekilde, M70FRU ailesinin temel motoru 2008'de tasarlandı, ancak ne yazık ki kimsenin buna ihtiyacı yoktu. Kimse hatırlamıyorsa, bu motor, üstte ithal dizel motorlarla donatmaya karar verdikleri 20380 korvet projesi için tasarlandı. Almanca.
Sonra yaptırımlar başladı ve Almanlar yerine Çinliler tüm sonuçlarıyla birlikte kuruldu. Ve M70FRU için sipariş yoktu.
Ve şimdi, gerçekten oynadığımızda, kendi gelişmelerimizin olduğunu hatırladık. Ve oldukça kısa bir sürede, M70FRU, yüzey gemileri için ters çevrilebilir bir türbine sahip M70FRU-R ve hava yastıklı iniş gemileri için M70FRU-2 temelinde iki değişiklik yarattılar.
M70FRU'nun yabancı analoglar düzeyinde tamamen modern bir motor olduğuna ve yerel otomatik kontrol sistemi, titreşim teşhis sistemi ve diğer yenilikler gibi yeni ürünler açısından ithal edilenlerden hiçbir şekilde daha düşük olmadığına inanılıyor.
Ve temel model M70FRU'nun genellikle gelecek vaat eden korvetler ve fırkateynler için ana tahrik sistemi olarak üretilmesi planlanıyor.
Ayrıca UEC'nin Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile yaptığı anlaşma çerçevesinde yeni nesil bir deniz motoru da devreye giriyor. Beşinci olsun, sayı vermeyi seviyoruz.
34.000 hp, düşük emisyonlu bir yanma odası, bir dizi yeni yüksek sıcaklığa dayanıklı korozyona dayanıklı alaşım - projedeki tüm bunlar (aynı Shmotin'e göre), çeşitli amaçlar ve çeşitli güçler için motorların oluşturulması için bütün bir platform vaat ediyor.
UEC'de dedikleri gibi, bugün katkı teknolojileri yardımıyla oluşturulan yerli malzemeleri kullanıyorlar ve özelliklerinde yabancı meslektaşlarından daha düşük değiller. İnanmak istiyorum. Gerçekten istiyorum.
Genel olarak, tüm UEC çalışanlarına başarılar diliyorum. Bu şirketin veya daha doğrusu Rybinsk'teki deniz departmanının yüksek profilli skandallarda ortaya çıkmadığı, ancak yavaş yavaş motorlar ve türbinler ürettiği göz önüne alındığında, filonun yararına bu faaliyete aynı sessizce devam etmeleri iyi olurdu.
Eh, kabul etmelisiniz ki bu Alman MAN, lisanslı ve lisanssız Çinli motorlar ciddi değil. Rus gemilerinde sadece Rus teçhizatı bulunmalıdır. Bu, her şeyden önce bir güvenlik garantisi ve sonunda belirli bir miktarda vatanseverliktir.
Yani gurur için bir sebep var. "Satürn" de görevle gerçekten güzel bir şekilde başa çıktı.
Ancak, büyük motorlar ve muhrip ve üstü büyük gemiler için gaz türbini motorları ile ilgili soru devam ediyor.
