Orijinal EFV prototiplerinin 2006'daki testlerden sonra güvenilmez olduğu bulundu. Ocak 2009'da Pentagon, müteahhit General Dynamics tarafından müteakip revizyonları onayladı ve yeni prototiplerin üretimi ve test edilmesi için bir izin verdi. Ancak, mali nedenlerle, EFV projesi 2011 yılında iptal edildi.
Deniz Piyadeleri'nin "kriz müdahale gücü" haline gelecek gelecek vaat eden bir amfibi kuvvet yaratma planı, tüm projeler için finansman kesildiği için tekrar havada
Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nin (USMC) temel iş modeli, gelecekte, Irak ve Afganistan'daki kara harekatları ve isyan bastırma taktiklerinden son on yılda ABD'nin sözde “kriz müdahale gücü”ne kayacak. Kısmen bu, çeşitli askeri teçhizat için daha hafif çözümler aramayı gerektirir, böylece piyadeler doğru zamanda yeniden ABD Donanması gemilerinden konuşlandırmaya odaklanabilirler.
Deniz Piyadeleri, cephaneliklerinde birçok yerleştirme yöntemine sahiptir ve hala hızlı ve uzun menzilli keşif görevleri için MV-22 Osprey tiltrotorunu satın almaktadır. Bununla birlikte, piyadelerin gemiden kıyıya manevra yapmasını gerektiren amfibi operasyonları gerçekleştirirken, USMC, bir süredir değiştirmeye çalıştığı 70'lerin Amfibi Saldırı Aracı (AAV) amfibi saldırı araçlarına hala güveniyor.
2011 yılında, eski AAV'nin yerini alması beklenen Seferi Savaş Aracı (EFV) programı, geliştirmeye yaklaşık 3 milyar dolar harcandıktan ve birkaç prototip yapıldıktan sonra kapatıldı.
Pentagon yetkilileri, bu makineyi rafine etmek ve satın almak için ek 12 milyar dolara ihtiyaç olduğunu tahmin ediyor. Bu rakam, o zamanlar Pentagon Robert Gates'in başkanı ve USMC'nin komutanı, yeni amfibi aracın çok pahalı olduğu sonucuna varmasına yol açtı.
Kolordu daha sonra açık bütçe çerçevesinden yararlandı ve amfibi araç portföyü için üç yönlü bir yaklaşım oluşturmak için zaman çizelgesini genişletti. İlk olarak, yeni nesil araç ortaya çıkana kadar savaş yeteneklerini korumak için AAV filosunun bir kısmının orta düzeyde modernizasyonu yapılacak; ikincisi, Amfibi Savaş Aracı (ACV) amfibi savaş aracı, önceki EFV'nin yerini alacak şekilde geliştirilecektir; ve son olarak üçüncüsü, 579 yeni Deniz Personeli Taşıyıcı (MPC) zırhlı personel taşıyıcıdan oluşan filonun konuşlandırılması hızlandırılacak ve bu da yeni ACV araç filosunu tamamlayacaktır.
Halihazırda, bu acil durum planı bile, giderek belirsizleşen finansal beklentiler nedeniyle önemli bir revizyondan geçmiştir.
Mart 2013'te, Kongre ve Beyaz Saray bir bütçe anlaşması üzerinde anlaşmaya varmadıkça ve düzenlemeleri değiştirmedikçe, savunma harcamalarının 2021 yılına kadar toplam 500 milyar dolar azaltılabileceğine göre bütçe hatlarının bir "revizyonu" gerçekleştirildi. Şimdilik Demokratlar ve Cumhuriyetçiler arasında çok az anlaşma var ve bütçe kesintileri uygulanabilir. Bu bağlamda, USMC, ekipman satın alma planlarına yönelik iştahını azalttı.
ABD ILC Komutanı General James Amos Haziran 2013'te gazetecilere verdiği demeçte, "MPC projesi şu anda gündemde değil" dedi.
“İlkesine göre hareket edemezsiniz“Bunun çok iyi bir fikir olmadığı ortaya çıktığından, buna olan ihtiyaç hemen ortadan kalkar.”Ancak her şeye aynı anda sahip olamazsınız. Bu nedenle MPC projesiyle ilgili bir karar aldık, belki projeyi ayakta tutacağız ama … şu anda MPC projesinin uygulanmasına yönelik çabalarımızı yoğunlaştırmıyoruz."
Kolordu sözcüsü Manny Pacheco, Deniz Piyadelerinin yüzdürme, hayatta kalma ve "insan faktörlerini" değerlendirmek için önerilen dört platformu test ettiğini söyledi. Örneğin, arabaya yerleştirilen kişi sayısı (gereksinimler dokuz piyade ve iki mürettebat üyesini söylüyor) ve ekipmanın nasıl paketleneceği.
Dört aracın da, Nevada Test Merkezi'ndeki patlayıcı testi de dahil olmak üzere, testin her alanında iyi performans gösterdiğini bildirdi.
Pacheco, testlerin "dört çalışabilir makine" gösterdiğini ve bu nedenle ILC'nin, sonunda MPC projesi geri dönerse, nispeten kolayca ilerleyebileceğinden emin olduğunu kaydetti. Ekim ayında hükümet, her üreticiye test raporları gönderdi.
Ağustos 2012'de USMC, BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin ve SAIC tarafından yönetilen ekiplerin her birine yaklaşık 3.5 milyon dolar değerinde dört sözleşme verdi.
Lockheed Martin, Fin Patria Land Systems ile ortaklaşa, Patria AMV'ye (Zırhlı Modüler Araç) dayanan Havoc 8x8'i tanıttı; şu anda birçok Avrupa ülkesi ile hizmet vermektedir.
BAE Systems ve Iveco, İtalyan firma tarafından geliştirilen SuperAV 8x8 tekerlekli aracın bir versiyonunu ortaklaşa sundu; SAIC, Singapurlu ST Kinetics ile birlikte, Singapur ordusunda hizmet veren Terrex 8x8 zırhlı personel taşıyıcısına dayalı bir platform sundu.
GDLS, önerisi konusunda özellikle çekingen davrandı ve hatta 2013 ortasına kadar programa katılımı reddetti. Haziran ayında şirket, teklifinin LAV III araç ailesini temel aldığını ve bir çift V-gövde (DVH) içerdiğini açıkladı. GDLS, bu güçlendirilmiş gövdeleri ABD Ordusunun Stryker tekerlekli araçları için bir değişim programı kapsamında üretmektedir.
MPC'nin MRAP sınıfı makinelerinkilerle karşılaştırılabilir koruma seviyelerine sahip olması gerekiyordu (mayınlara ve el yapımı patlayıcı cihazlara karşı daha fazla koruma ile) ve yaklaşık 20-25 ton ağırlığındaydı. İki MPC aracına güçlendirilmiş bir tüfek ekibi yerleştirilmelidir, yani bir MPC şirketi bu durumda standart tekerlekli araçlarının katılımıyla bir piyade taburunu transfer edebilir. Bu makineler, yüzer olmasalar da, yine de nehirleri, su yollarını zorlamalı ve hafif sörfün üstesinden gelmelidir, çünkü çıkarma aracından boşaltıldıktan sonra, iniş alanının yakınında kıyıda çalışacakları varsayılmaktadır.
Patria Land Systems ve Lockheed Martin, MPC programı (şu anda süresiz olarak askıya alındı) altında bir araya geldi ve Kongsberg Protector uzaktan kumandalı silah istasyonuna sahip bir AMV aracı sundu.
Yüzer savaş aracı Amfibi Savaş Aracı
MPC projesi, ABD ILC'yi yeniden donatmak için uzun vadeli planların bir parçası olarak süresiz olarak askıya alınırken, yetkililerin ACV programı kapsamında yeni bir amfibi aracın konuşlandırılması konusunda büyük umutları var.
Ancak denizciler, ikinci projenin çökmesinden ve bunun da genel ihtiyaçların iptali anlamına gelebileceğinden korktukları için ACV programını uygularken çok dikkatli davranıyorlar. Bu amaçla teslimat araçlarının gemiden kıyıya olası tüm değişimlerinin araştırıldığı çeşitli çalışmalar yapılmıştır.
Alternatiflerin bir analizi Haziran 2012'de ABD Donanması ve USMC'nin aktif katılımıyla Savunma Bakanlığı tarafından tamamlandı. Bu analizde, kara araçlarının yüzer bir araç kullanmak yerine hovercraft gibi araçlarla kıyıya taşınması da dahil olmak üzere çeşitli seçenekler göz önünde bulundurulmuştur.
General Amos, alternatiflerin analizinin yüzen bir araca olan ihtiyacı doğruladığını söyledi… bir saldırı inişi için savaş ortamında kullanabileceğiniz bir tür yüzey kabiliyeti…
Ancak, bu analiz su hızını dikkate almadı ve bu, su üzerinde "kayması" ve böylece 28 knot'a kadar hızlara ulaşması beklenen EFV'nin maliyetini belirleyen ana faktördü.
2013 sonbaharında, ABD ILC, hangi özelliklerin teknolojik ve finansal olarak uygun olduğunu doğrulayan, ACV'nin olası yüzer hızları hakkında son bir çalışma gerçekleştirdi.
“Sektöre bir talepte bulundum ve onlardan EFV projesinden geriye kalanları ve mevcut makineleri yapma konusundaki tüm deneyimimizi kullanarak geri dönmelerini ve bize en iyi önerilerinin neler olduğunu söylemelerini istedim. planlanmış makine Bu sonbaharda bana geri dönecekler ve ardından ACV'ye karar vereceğiz”dedi General Amos Haziran 2013'te.
"Sonbaharda bana haber verecekler ve yeni 2014'ten hemen sonra bir teklif talebi yayınlayacağız" dedi.
İnceleme tamamlandıktan sonra, ILC “gereksinimlerin tam olarak ne olduğunu ve bunun ne kadara mal olabileceğini bilecektir. Bu durumda maliyet benim için bir değişken”diye ekledi General Amos.
ACV programının erken planlama aşamalarında, Deniz Piyadeleri, her biri 12 milyon dolarlık bir fiyata 573 platform satın almayı bekliyordu. Aynı zamanda, platform yaklaşık 31.751 kg kütleye sahip olmalı ve kıyı şeridinden yaklaşık 22 mil (22 km) seyir menzili ile su üzerinde 8 knot'a kadar bir hız geliştirmelidir.
Mayıs 2013'te, Savaş Geliştirme Komutan Yardımcısı General Richard Mills, ACV'nin maksimum su hızının, bu yönde gitmeye karar verilirse, elbette "15 deniz milini aşacağını" söyledi.
Senato Savunma Komitesi'nin deniz alt komitesine “Bunun birkaç avantajı var: suda daha az zaman… gemiden kıyıya daha hızlı hareket, kıyıdan gelen tehditleri önlemek için gemileri denizin daha uzaklarına hareket ettirme yeteneği” dedi.
General Mills, "Ayrıca size seyir menzili ve inmek istemediğiniz düşman savunmalarını ve düşman kıyılarını geçme yeteneği veriyor" dedi. "Mevcut yeteneklerdeki artış muazzam."
General Amos, USMC'nin bu gereksinimlere maliyet hakkındaki endüstri raporlarını ve kaldırma kapasitesi ile sudaki platform hızı arasındaki dengeyi takiben karar vereceğini söyledi. 2014 yılının başında bu kararı esas alacağız ve 'tamam deplasmanlı veya yüzer hızı yüksek bir aracımız olacak' diyeceğiz.
Deplasman tipi bir araç su yüzeyinde hareket eder ancak redana (planya) gidemez ve bu nedenle hızı kütlesi veya yer değiştirmesi ile sınırlıdır. Eski Deniz Piyadeleri AAV araçları, deplasman tipi araçlar olarak kabul edilir.
AAV'nin Değerli Gazisi
Yaklaşık 400 Deniz AAV (Amfibi Taarruz Aracı) aracı, şüphesiz yeteneklerini ve beka kabiliyetini artıracak yükseltme veya bakıma tabi tutulabilir.
Pacheco'ya göre, "en az dört oyuncu, hak ettikleri makinelerin ömrünü uzatmak için neler yapılabileceğini belirlemek için araştırma ve geliştirme yapıyor."
Deniz Piyadeleri'nin ne yapılabileceğini anlamak için bir bilgi talebi yayınladığını, çünkü yükseltmelerin daha iyi zırh ve koltuklarla sınırlı olamayacağını, çünkü herhangi bir ilave kütlenin kaldırma kuvvetini etkileyebileceğini ve teorik olarak yeni süspansiyon, palet, şanzıman vb. gerektireceğini söyledi. Bununla birlikte, mevcut motor nispeten güçlüdür ve değiştirilmesi gerekli değildir.
Cummins VT400 dizel motoruna dayanan güç ünitesi, AAV7A1'in mevcut versiyonuna modernizasyonları sırasında 80'lerde arabalara kuruldu.
AAV programı kapsamında ILC'nin bir sonraki adımı, 2014 yılı sonunda yayınlanması planlanan bir teklif talebinin yayınlanması olacaktır.
AAV 1972'de hizmete girdi ve hala Deniz Piyadeleri için birincil destek zırhlı personel taşıyıcı olmaya devam ediyor. Deniz Piyadeleri yeni amfibi traktörlerini beklerken, AAV en az 2030'a kadar hizmette kalmalıdır.
AAV7Al varyantının ömrünü uzatmak için USMC, komutan ve tahliye seçeneklerinin olası modernizasyonu ile birlikte zırhlı personel taşıyıcı varyantındaki 392 aracı modernize etme planlarını düşünüyor. Yeni beka teknolojileri araca entegre edilecek, ağırlık optimize edilecek, kaldırma kuvveti iyileştirilecek ve muharebe stabilitesi artırılacak.
İleri Teknoloji Yatırım Planı [ATIP] 2013'e göre USMC, kütleyi korurken beka kabiliyetini artırmak amacıyla “seramik ve çok katmanlı zırhlarda avantaj sağlayan teknolojileri” görmek istiyor. Belge, hayatta kalma kararlarının muhtemelen "iç ve dış gövde altı zırhı" ile patlama önleyici koltuklar ve kıymık önleyici astarlar gerektireceğini söylüyor.
ATIP, ağırlık açısından aracın beka kabiliyetini artırmanın muhtemelen ağırlığını da artıracağını belirtiyor. Bu bağlamda, Deniz Piyadeleri hafif malzemeler için "kritik bir ihtiyaç" ve "yüzdürme ve korumayı iyileştirmek için tasarım iyileştirmeleri" olduğunu söylüyor. Deniz Piyadeleri ayrıca "güvenilirliği artırmak ve işletme ve bakım maliyetlerini azaltmak için" teknolojiler arıyor.
Program henüz resmi olarak kabul edilmemiş olsa da, ATIP'de AAV'nin modernizasyonu ile ilgili çeşitli yatırım fırsatları (bazıları şu anda finanse edilmektedir) belirlenmiştir. Bu yükseltme şunları içerir: modüler hafif rezervasyon sistemi, DARPA Gelişmiş Araştırma Projeleri Araç Adaptasyon Projesi, kendi kendini sıkan yakıt depoları, aktif lazer koruma sistemi, son teknoloji şanzıman, hafif modüler harici yakıt depoları, acil durum kaçış özelliği, yüksek mukavemet / yüksek viskoziteli nanokompozit malzemeler, uzun yol ömrü vb.
2014 mali yılı için USMC, yükseltmeler için fon talep etti. Aynı zamanda, altı prototipin üretileceği tasarım ve geliştirme aşamasının başlaması bekleniyor.
Prototip testinin 2015'in sonlarında yapılması ve üretimin gelecek yılın sonunda başlaması planlanıyor. Her şey plana göre giderse, yükseltilmiş AAV araçları 2018 mali yılının sonunda hizmete girmeye başlayacak ve tam savaşa hazır olmalarının 2022'den önce olmaması bekleniyor.
Mevcut modernizasyonla ilgili olarak, kısa vadede, AAV'yi iyileştirme programı orijinal bütçenin iki katına çıkarılmasını gerektirecektir. 2014 yılı için parça alımına devam etmek ve bu makinelerin filosunu modernize etmek için 32,4 milyon dolar talep edildi. Örneğin, eski VIC-II sistemlerinin yerine yeni interkom sistemleri, araç bilgisayarları ve bunlara yönelik yazılımlar satın alınacak, gaz kelebeği kontrol kolları ve çubukları iyileştirilecek ve dahili acil çıkış aydınlatması kurulacaktır.
USMC, en yüksek önceliğini yalnızca modası geçmiş AAV filosunu değiştirmek için değil, aynı zamanda bu yüzen "gazilerin" ömrünü uzatmak için bir program olarak görüyor.
Müşterek Hafif Taktik Araç Projesi
Karada korumalı manevra yeteneklerini geliştirmek için USMC, güvenlik açıkları nedeniyle artık askeri üslerin dışında kullanılmayan HMMWV ciplerinin yerine 5.500 yeni Müşterek Hafif Taktik Araç (JLTV) hafif taktik aracı satın almayı planlıyor. yol kenarı bombalarına. yönlü eylem).
Ancak, uzun bir süre piyadeler, sefer yeteneklerini geri kazanmaya çalıştıkları için daha büyük, daha ağır ve potansiyel olarak daha pahalı bir araç satın almakta tereddüt ettiler.
ILC'nin eski komutanı James Conway, daha ağır bir platformun piyadelerin temel gereksinimlerini karşılayamayacağı konusundaki endişelerini sık sık dile getirdi ve bir helikopter içinde veya üzerinde taşınabilecek daha hafif bir araca ihtiyaç olduğuna dikkat çekti. süspansiyon. Conway bir keresinde, Kolordu'nun 20.000 pound (9,070 kg) ağırlığındaysa araba satın almayacağını söyledi.
Genel olarak ağırlık sorunları çözüldü, önerilen JLTV makineleri bir helikopterde veya süspansiyonunda taşınabilir. 2012 Beyaz Saray Savunma Yönergeleri, JLTV'nin finansmanının korunması gerektiğini vurguluyor, ancak ABD ILC komutanları, program için öncelikte bir değişiklik önererek, devam eden bütçe endişelerinden bahsetti.
General Amos, Haziran ayında “Herkese maliyeti düşürmeniz gerektiğini söylüyorum ve bunu almayacağım” dedi. "Tüm indirimler göz önüne alındığında, bunun dikkate alınması gereken bir konu olduğunu söyleyebilirim."
JLTV, koruyucu ve işlevsel kitler kurulmadan önce orijinal olarak yaklaşık 300.000 ABD Doları olarak fiyatlandırılmıştı, ancak program daha sonra gereksinimleri değiştirdi ve birim başına ortalama üretim maliyetini aile genelinde 250.000 ABD Dolarının (2011 fiyatları) altına getirdi. Programın ayrıca yeni eğitim ekipmanı, makine dağıtımları, yedek parçalar, çeşitli kitler ve diğer sistemlerin maliyetini de hesaba katması gerektiğinden, ortalama satın alma fiyatı önemli ölçüde daha yüksek olmalıdır.
Bir kolordu sözcüsü Temmuz 2013'te, geliştirme ve üretim göz önüne alındığında tüm JLTV programının yaklaşık 30 milyar dolar değerinde (2012 fiyatlarıyla) beklendiğini açıkladı.
Önümüzdeki 20-25 yıl içinde ABD ordusu yaklaşık 49.000 JLTV aracı satın almayı bekliyor, ancak Deniz Piyadeleri o zamana kadar bütçeleri ACV satın almaya odaklanacağından bu araçların alımlarını 2022 yılına kadar tamamlamayı bekliyor. Bütçe kesintileri değişmeden kalırsa ve finansal sorunlar ortaya çıkarsa, gövde yeni bir araba için yüzer konveyörü terk etmeyecektir.
General Amos, "Onlara ihtiyacımız var, onları seviyorum, ancak [planlanan yıllık bütçelerin] tam %10'luk bir haczi varsa, o zaman JLTV'yi karşılayabileceğimden şüpheliyim" dedi. "ACV yüzer muharebe aracı projesi başlamadan önce HMMWV zırhlı araçlarımı alıp fabrikaya, atölyeye göndereceğim ve yedi tonluk kamyonlarımı teslim alacağım."
Ağustos 2012'de, JLTV'nin mevcut EMD aşaması, AM General, Lockheed Martin ve Oshkosh tarafından yönetilen ekiplere sözleşmeler verildi. Ağustos 2013'te, her biri Eylül 2013'te başlayan 14 ay süren teknik özelliklerin, güvenilirliğin ve beka kabiliyetinin bir değerlendirmesini içeren bir test dönemi için 22 prototip sundu.
EMD aşaması sırasında programlama değişiklikleri olabilir, ancak JLTV Proje Yöneticisi Albay John Cavedo, gereksinimlerdeki herhangi bir değişikliğin "asgari" olacağına inanıyor. Cavedo, JLTV gereksinimlerinin nihai onayının 2014'ün sonlarında veya 2015'in başlarında gerçekleşmesini umuyor. Ayrıca 2015 yılında programın Pentagon tarafından onaylanması planlanmakta olup, son teklif talepleri yayınlanacak ve sadece bir yüklenici seçilecektir.
Bu arada USMC, yaklaşık 13.000 HMMWV'nin ömrünü 2030'a kadar uzatmak anlamına gelen Ömür Uzatma Girişimi (SMI) adlı bir başlatmayı planlıyor. Bu plana göre, 24.000 HMMWV zırhlı araçtan oluşan Deniz Piyadeleri filosu yaklaşık 18.500 adede indirilecek ve nihayetinde 5.500'ü yeni JLTV'ler ile değiştirilecek. ATIP Yatırım Planına göre, SMI “HMMWV'nin mevcut ECV varyantının güvenlik, performans ve güvenilirlik özelliklerini geri yüklemeyi” planlıyor.
ECV, HMMWV'nin hizmette kalan en son çeşididir. Güvenlik, performans ve mobilite bileşenlerinden sadece birkaçı mevcut planlara göre güncellenecektir. ECV varyantı için artan beka kabiliyetine katkıda bulunan bileşenlerin listesi daha sonra 2013'ün sonunda belirlendi.
AM General, JLTV araç geliştirmenin bir sonraki aşamasında BRV-0 projesiyle rakipleri Lockheed Martin ve Oshkosh'a katılıyor
Cevapsız sorular
Washington'daki siyaset kurumu iki yıllık bütçe açmazını kıramazken, USMC ve ordunun diğer şubeleri, müsaderenin savunma bütçelerini "kapsamaya" devam ettiği ve orduyu kendi büyüklüğünü ve kapasitesini daha da düşürmeye zorladığı bir geleceğe hazırlanıyor. alımlar.
Pentagon'un gelecekteki taleplerini önceden 487 milyon dolar azaltma kararından kaynaklanan bütçe kesintileri, Deniz Piyadeleri'ni mevcut 194.000'den 182.000'e kadar nihai aktif görevli personelini düşürmeye zorladı.
General Amos, Haziran 2013'te, tecrit devam ederse, kolordu "8.000 adamı daha kesmek zorunda kalacağını" ve bunun da nihai sayıyı 174.000 piyadeye getireceğini öne sürdü. Kolordu 27 düzenli piyade taburuna sahiptir (tabur büyüklüğü yaklaşık 800-1000 piyadedir), bu nedenle bu azalmalar tabur sayısını 23'e indirecektir.
General Amos'un açıkladığı gibi, USMC'nin yedek bileşeni 39.600 kişi seviyesinde kalacak, çünkü son on yılda rezerv sayısı, geri kalan kolordu büyüklüğünden farklı olarak artmadı.
Pentagon yetkilileri, Temmuz ayı sonlarında, çok çeşitli gelecekteki bütçe seçeneklerini araştıran SCMR'ye yönelik stratejik alternatiflerin gizli bir analizinden gelen önerileri açıkladı. Ona göre, en dramatik senaryolardaki kolordu, çoğunlukla olduğu gibi kalacak.
Ancak, 10 yıllık el koymayı hesaba katarsak, o zaman SCMR'de önerilen en olası senaryoya göre, USMC sayısı 182.000'den yaklaşık 150.000-175.000 kişiye düşecek.
"Bose'da Kayıp" projesi EFV
