Ekim ayının başlarında, Amerikan helikopter şirketi Bell Helicopter, ABD Ordusunun FARA (Geleceğin Saldırı Keşif Uçağı) programı için özel olarak geliştirilen Bell 360 Invictus yüksek hızlı keşif ve saldırı helikopteri konseptini gösterdi. Hatırlayın, ilk uçuşunu 1962'de yapan hizmet dışı bırakılmış hafif çok amaçlı helikopter Bell OH-58 Kiowa'nın yerine yenisinin oluşturulmasını içeriyor. FARA programı, birçok eski döner kanatlı uçağın yerini almak üzere tasarlanmış daha büyük bir FVL (Geleceğin Dikey Kaldırma) ihalesinin bir parçasıdır: sadece hafif Kiowa değil, aynı zamanda Apache saldırısı, UH-60 orta çok amaçlı ve hatta ağır Boeing CH-47 Chinook … Kabaca söylemek gerekirse, yeni makineler şu anda ABD Ordusu tarafından kullanılan neredeyse tüm helikopterlerin yerini alacak.
Bell 360 Invictus sürpriz olmadı. Daha önce Bell Helicopter, ortalama sivil çok amaçlı helikopter Bell 525 Relentless temelinde oluşturulan döner kanatlı bir uçak sunarak FARA'da yer almak istediğini açıkladı ve yaratıcılar, geliştirmenin minimum iyileştirmelerden geçeceğini savundu. Acımasız ilk uçuşunu 2015 yılında yaptı. Helikopterin hızı saatte 340 kilometreye ulaşabiliyor.
Yaratıcılar ne derse desin, yeni ürün temel versiyondan çok farklı: en azından gösterilen konsepte bakılırsa. Sunulan verilere göre Bell 360 Invictus, saatte 330 kilometreye kadar seyir hızında hareket edebilecek ve seyir hızında uçarken yüzde 50'ye varan kaldırma kuvveti oluşturan bir kanat alacak. Savaş yarıçapı, 90 dakikalık bir gezinti ile 135 mil olarak ilan edildi. Kuyruk sabitleyiciyi hareketli aerodinamik yüzeylerle donatmak istiyorlar. Makine, Geliştirilmiş Türbin Motoru Programı kapsamında oluşturulan, 3000 hp kapasiteli, gelecek vaat eden bir General Electric T901 turboşaft motoru alacak.
Helikopter, 20 mm'lik top, füzeler, bombalar ve çeşitli silahlara sahip konteynerlerle donatılacak. Tabii ki, bu büyük olasılıkla geleneksel güdümsüz uçak füzeleri ve serbest düşme bombaları ile ilgili değil. Görüntüler bize AGM-114 Hellfire'ı gösteriyor, ancak en olası seçenek, AGM-114'ün yerini almak üzere tasarlanmış en yeni AGM-179 JAGM havadan karaya güdümlü füzelerdir.
İlk aşamada, yeni roketin menzili yaklaşık sekiz kilometre olacak, ancak gelecekte artacak: JAGM Artış 3 konfigürasyonunda roketin uzakta bulunan bir hedefi vurabileceği varsayılıyor. on altı kilometre. Füzenin birleşik bir yönlendirme sistemi var: yarı aktif bir lazer güdümlü kafa ve aktif bir radar arayıcı.
Görsellerde görüldüğü gibi helikopter, silah bölmelerinde en az dört havadan karaya füze ve kanat altında harici olarak sekiz roket daha taşıyabilecek.
Komançi mi Kiowa mı?
Bazı uzmanlara göre, konsept gizliliğe dayanıyordu: "doğranmış" şekiller ve ünlü RAH-66 Comanche ile benzerlik bunun lehinde konuşuyor. Çözümün arkasındaki mantık basit: helikopteri tespit etmek daha zor olacak, bu da düşürmenin daha zor olacağı anlamına geliyor. Sadece bir örnek: açık kaynaklardan elde edilen verilere göre, önden ışınlandığında, RAH-66'nın etkili saçılma alanı, OH-58D Kiowa Warrior'ınkinden 250 kat daha azdı.
Ancak, resmi Bell Helicopter web sitesinde, gizliliğe değil hıza vurgu yapılır. Buna karşılık, Drive yayını genel olarak Invictus'un "görünmez" olmadığını ve Çin CAIC WZ-10 ile bir benzetme yaptığını söylüyor: ayrıca "Comanche" ye uzaktan benziyor, ancak gizli değil. En azından terimin olağan anlamında.
Bunun sebepsiz olmadığı varsayılmalıdır: bir helikopter için radar imzasının değeri belirsizdir. Çok işlevli savaş uçaklarında (varsayılan olarak çok pahalı bir makine) izin verilenler çok pahalı, teknik olarak zor ve genel olarak hafif bir keşif helikopteri söz konusu olduğunda çok gerekli olmayabilir. Özellikle birçok işlevi her an ucuz İHA'ları alabiliyorsa.
Aynı zamanda, gizli teknolojinin kullanımı çok büyük ek maliyetler gerektirecektir. RAH-66 Comanche'nin geliştirilmesi ve iki prototipin inşası, Amerikan vergi mükellefine 8 milyar dolara mal oldu. Program, Amerikan askeri-sanayi kompleksi tarihindeki en pahalı başarısızlıklardan biri haline geldi: 2004'te kapatıldı ve bir daha geri dönmedi.
Daha ucuz ve daha hızlı
G
Sonuç nedir? Bell Helicopter'ın Apache'den daha hızlı ve aynı zamanda karmaşık, pahalı ve riskli aerodinamik konfigürasyonlara dayanan doğrudan rakiplerinden daha ucuz olacak “geleneksel” bir helikopter yapmak istediğini söylemek güvenli. Ama güzel bir konsept sonsuza kadar öyle kalabilir.
Bell 360 Invictus projesinin ana dezavantajı, FARA'da da kazandığını iddia eden S-97 Raider ile Sikorsky'nin şahsında rakibin elde ettiği büyük ilerlemedir. Invictus yalnızca resmi web sitesinde görüntü olarak mevcutsa, Raider ilk uçuşunu Mayıs 2015'te yaptı. Ve şimdi hesabında çeşitli zorluk seviyelerinde çok sayıda test var. Yani videolardan birinde, Raider'ı vurgulu modda, düşük hızda ve düşük irtifada uçan bir helikopterin yanı sıra yüksek irtifada yüksek hızlı uçuşta izleyebilirsiniz.
Kuyruk bölümünde bir koaksiyel ana rotor ve bir itici rotor ile yenilikçi bir aerodinamik tasarım, yaklaşık 440 km / s maksimum hıza ve 400 seyir hızına izin verir. Gördüğünüz gibi, Bell 360 Invictus'tan önemli ölçüde daha yüksek geliştirebilir. Fark saatte 100 kilometreden fazla!
FARA çerçevesinde önerilen diğer fikirlerle uçuş performans verilerinin karşılaştırılması da Invictus lehine değildir. Örneğin, AVX Aircraft Company ve L3 Technologies'den bir konsept, bir koaksiyel rotorlu ve gövdenin yanlarında iki pervaneli bir helikopterin oluşturulmasını içerir, bu da teorik olarak araca saatte 400 kilometreden fazla uçuş hızı sağlayabilir. Ve Karem Aircraft'ın versiyonu - Future Attack Reconnaissance Aircraft'ın bir başka katılımcısı - büyük olasılıkla yüksek hızlı bir tiltrotor olacak.
ABD Ordusunun yüksek hızlı bir helikopter elde etme amacını göz önünde bulundurarak, rakipler "yavaş hızlı" Bell 360 Invictus'a tercih edilebilir görünüyor, ancak tamamen resmi olarak helikopter Amerikan ordusunun tüm gereksinimlerini karşılıyor.
Bell Helikopter, mürettebatın barınması konusuna, tipik bir saldırı helikopteri için tipik olan, ancak Bell OH-58 Kiowa gibi hafif keşif uçakları için tipik olmayan bir tandem şeması kullanarak, oldukça alışılmadık bir şekilde yaklaştı. Rakipler daha muhafazakar: hem S-97 Raider hem de AVX Aircraft Company / L3 Technologies'in uçakları yan yana mürettebat düzenine sahip.
Belki de Bell Helicopter, makinelerinin "şok" karakterini bu şekilde göstermeye karar verdi. Bunda mantık var. Amerikalılar er ya da geç Apaçileri başka bir şeyle değiştirmek zorunda kalacaklar. Ya da en azından bazıları. Tandem saldırı helikopterlerinin her yerde kullanıldığını da unutmamak gerekir. Yani burada Bell 360 Invictus küresel pazara iyi uyum sağlayabilir.
