Son zamanlarda, birçok ülke Kuzey Kutbu bölgesine ve gelişimine artan bir ilgi göstermiştir. Bunlar arasında sadece Arktik Okyanusu'na bitişik değil, aynı zamanda ona doğrudan erişime sahip değiller. Kuzey Kutbu'na artan ilgi, NATO ve AB gibi uluslararası kuruluşlar tarafından da gözlemlenmektedir.
Bunun nedeni, bölgenin dünyanın keşfedilmemiş hidrokarbon rezervlerinin yaklaşık yüzde 25'ini içermesidir. Kuzey Denizi Rotası, Avrupa ve Asya arasındaki yük trafiğinin gelişimi için çok umut vericidir. Kuzey Kutbu'nun önemli askeri önemi, dünyanın herhangi bir yarım küresindeki balistik füzelerin en kısa uçuş yollarının içinden geçmesi gerçeğinde yatmaktadır. Örneğin, Barents Denizi'nin kuzeydoğu kesimindeki su altı mevzilerinden en öncelikli hedefler vurulabilir.
Rusya'nın güvenliğine yönelik olası tehditlere karşı koymak ve ülkenin son yirmi yılda ABD ve NATO'nun toplam yeteneklerine kıyasla önemli ölçüde azalmış olan Kuzey Kutbu'ndaki askeri potansiyelini artırmak için, Rusya Federasyonu liderliği bir karar aldı. yüksek enlemlerde askeri altyapıyı geri yükleyin.
Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Dmitry Bulgakov'a göre, Yeni Yıl'a kadar Alexandra Land (Franz) adalarındaki Rogachevo köyünde (Novaya Zemlya takımadaları) oluşturulan askeri birlikleri barındıracak 437 tesis tamamlanacak ve donatılacak. Josef Land), Sredny (Severnaya Zemlya), Kotelny (Novosibirsk Adaları), Wrangel ve Cape Schmidt (Chukotka Özerk Bölgesi). Yıl boyunca bu bölgelere deniz ve hava taşımacılığı yoluyla 106 bin tondan fazla inşaat malzemesi teslim edildi - 2014'ten neredeyse üç kat daha fazla. Ek olarak, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın lojistik hizmetleri, Uzak Kuzey, Sibirya ve Uzak Doğu'nun uzak garnizonlarına 140 bin tondan fazla çeşitli malzeme teslim etti.
Dmitry Bulgakov, Savunma Bakanlığı'nın 7 ve 8 Aralık'ta St. Petersburg'da gerçekleşen V Uluslararası Forumu "Arctic: Present and Future"a aktif katılımına dikkat çekti. Tüm önemli olaylara askeri uzmanlar katıldı, sosyo-ekonomik kalkınma, ulaşım potansiyeli, teknik destek, çevre güvenliği ve sağlığı konuları tartışıldı.
Bakan Yardımcısına göre, daha fazla ekonomik kalkınma için bölgenin rolünü artırmak ve Rusya'nın güvenliğini geniş bir yelpazedeki potansiyel tehditlerden sağlamak, kalıcı askeri varlığımızı gerektiriyor. Ancak Rusya, Kuzey Kutbu'nu askerileştirmiyor.
Genelkurmay'dan üst düzey bir kaynak, Kuzey Kutbu'ndaki altı Rus askeri üssünün donatılmasının neredeyse tamamlandığını söyledi. Kotelny, Alexandra Land, Sredniy, Wrangel adalarında, Rogachevo köyünde ve Cape Schmidt'te konuşlandırılan nesnelerden bahsediyoruz. Altyapı idari ve konut komplekslerini içerir - kapalı bir döngünün askeri kampları, hava limanları, Arktik birimlerinin ve alt birimlerinin muharebe pozisyonları. Kaynak, yeni yıla kadar üslerin yüzlerce Rus askerini ağırlayacağını söyledi.
2016 yılında ordu, Kuzey Kutbu altyapısını inşa etmeye ve iyileştirmeye ve ayrıca kuzeydeki birlik gruplarını personel, silah ve teçhizatla donatmaya devam edecek.“Arktik bölgesindeki gruplaşmaların güçlendirilmesinin 2016 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor, 2017 yılında kendi kendine yeterli mobil gruplaşmalara sahip olmak için kalan altyapı tesislerinin inşaatının tamamlanması ve hava sahası ağının iyileştirilmesi planlanıyor. Kaynak, 2018'e kadar Kuzey Kutbu'ndaki birlikler dedi. Ona göre, Rusya Federasyonu'nun tamamı bölgede 13 hava sahası ve 10 teknik radar istasyonu inşa etmeyi planlıyor.
2015 yılında Rusya, Kuzey Kutbu'nda S-400 Triumph hava savunma sistemleriyle donatılmış iki ayrı uçaksavar füze alayı kurdu ve konuşlandırdı. Bu sistemleri hava saldırılarından korumak için Pantsir-S pilleri kullanıldı. Ayrıca, Novaya Zemlya'da Bastion kompleksleri ile donatılmış bir kıyı füze bölümü konuşlandırıldı. Bu birimler ve alt birimler günün her saatinde tetiktedir.
Buna ek olarak, kıyı füzesi, uçaksavar füzesi ve füze-topçu birimleri ve alt birimleri, diğer Kuzey Kutbu adalarında ve Rus Kuzey Kutbu'nun bazı anakara bölgelerinde tetikte. Kuzey Denizi Rotası üzerindeki tüm konumlarda - batıda Kola Yarımadası ve Novaya Zemlya'dan doğuda Anadyr ve Cape Schmidt'e kadar - havacılık kontrol noktaları, radyo mühendisliği pozisyonları, radar ve uzay keşif birimleri de donatıldı ve donatıldı. Hepsi savaş misyonları gerçekleştirir.
Rusya, son yıllarda Kuzey Kutbu'ndaki askeri altyapının inşasında aktif olarak yer aldı. 2014'ün sonunda, Batı, Orta ve Doğu askeri bölgelerinin bir dizi birimini ve alt bölümünü de içeren Kuzey Filosu temelinde Ortak Stratejik Komutanlık oluşturuldu. Ek olarak, yeni komuta, özellikle iki motorlu tüfek tugayı için yeni oluşumlar oluşturuluyor.
Kuzey Filosu'nda, Kola hava savunma biriminin yeni bir uçaksavar füzesi alayı, devlet sınırını korumak için savaş görevini üstlendi. Novaya Zemlya takımadalarında kuruldu ve kalıcı olarak konuşlandırıldı. Modernize edilmiş S-300 uçaksavar füze sistemleriyle donanmış olup, birkaç yüz kilometrelik bir yarıçap içinde düşman hava saldırı silahlarını garanti altına alabilir.
Novaya Zemlya'ya yerleştirilen hava savunma füze sistemi, Kuzey Buz Denizi adalarında kurulan Kuzey Filosunun ilk tam teşekküllü askeri birimi oldu. O zamana kadar, Arktik takımadalarında sadece ayrı birimler ve gruplar oluşturuldu.
Kuzey Denizi Rotası açıldı
Bölgede sürekli olarak buzkıranlara ihtiyaç duyulmaktadır. Ve burada Rusya, çeşitli tipteki gemilerin tasarımını ve inşasını geliştirmeyi mümkün kılan gerekli bilimsel ve teknik temellere sahiptir. Bu alandaki tartışmasız dünya lideri, birkaç nükleer buz kırıcı modeli geliştiren Iceberg Merkezi Tasarım Bürosu'dur.
Iceberg Central Design Bureau OJSC'nin genel müdürü Alexander Ryzhkov, TASS'a Baltık Tersanesi'nin FSUE Atomflot için 22220 projesinin nükleer enerjili üç gemisi inşa ettiğini söyledi. Bunlar, yeni monoblok reaktörlere, buhar türbinlerine, elektrikli tahrik sistemlerine ve otomasyona sahip benzersiz gemilerdir. Buzkıran, 8, 5 ila 10, 5 metre aralığında su çekimi değiştirebilme özelliğine sahip olup, hem Kuzey Denizi Rotası rotalarında hem de Sibirya nehirlerinin ağızlarında çalışmasına olanak tanır.
Maksimum 10, 5 metre su çekimi ile buz kırma kapasitesi 2, 8–3 metredir ve bu da buz kırıcının tüm yıl boyunca Kuzey Kutbu'nun doğu bölgesinde çalışmasına izin verir. Proje 22220'de uygulanan teknik çözümler sayesinde, yeni nükleer enerjili gemiler aynı anda iki tip buz kırıcıyı değiştirebilecek kapasitededir - deniz projeleri 10521 (Yamal, 50 Let Pobedy) ve sığ draft 10580 (Taimyr, Vaygach).
Ek olarak, Iceberg Merkezi Tasarım Bürosu, yüzer bir nükleer termik santralin parçası olarak Chukotka Özerk Okrugu'nun Pevek köyünde bulunması planlanan 20870 Akademik Lomonosov projesinin yüzer bir nükleer güç ünitesini geliştiriyor. Bu proje yenilikçidir ve dünyada benzeri yoktur. Yüzen bir nükleer santral en az 40 yıl çalışmalıdır.
Iceberg Merkezi Tasarım Bürosu aynı zamanda dünyanın en güçlü nükleer enerjili buzkıran Project 10510'u (Icebreaker-Leader) inşa ediyor. Kapasitesi 120 MW, maksimum buz kırma kapasitesi 4,3 metredir ve iki metre buz kalınlığına sahip olan buzkıran, 11 deniz milinin üzerinde bir hızda nakliyelerde gezinme yeteneğine sahiptir, böylece Kuzey Denizi Rotası rotaları boyunca ekonomik olarak etkili bir hareket hızı sağlar. "Lider" sayesinde NSR kalıcı bir otoyola dönüştürülebilir. Hava ve buz koşullarından bağımsız olarak, programa göre tüm yıl boyunca gemilerin kılavuzluğu sağlanacaktır. Yamal sahalarından Asya-Pasifik bölgesi ülkelerine hidrokarbon ihracatı için "Lider" vazgeçilmez olacaktır.
Krylov Devlet Bilim Merkezi (KGNT'ler) ile işbirliği içinde, bir buz kırıcının kavramsal bir tasarımı zaten hazırlanmış, deneysel bir havzada testler gerçekleştirilmiştir. 2016'dan 2019'a kadar teknik bir tasarımın geliştirilmesi ve 2024 yılına kadar geminin müşteriye teslim edilmesi bekleniyor.
10510 projesinin buzkıran "Lideri" modeli, V Uluslararası Forumu "Arctic: Present and Future" da sunuldu. KGNT temsilcilerine göre, artan enerji verimliliği ile 60 metre genişliğe kadar olan gemilerin güvenilir kılavuzluğunu sağlayacak üç gövdeli bir tasarımda bir buz kırıcı oluşturma seçenekleri üzerinde çalışıldı.
2009-2016 için "Deniz inşaat mühendisliğinin geliştirilmesi" federal hedef programı, bir ön tasarım ve böyle bir geminin bir modelini test etmenin ilk aşamasını içerir. Bu etkinlikler, Iceberg Central Design Bureau ve Krylov Center'dan uzmanlar tarafından zaten gerçekleştirildi. Müşteri, FSUE Atomflot, sonuçlardan memnun kaldı.
"Lider"e ek olarak, KGNT standında 22420 projesinin bir tedarik aracı, BS035 projesinin bir sondaj gemisi ve 22740 projesinin sığ taslak buz kırıcısı da dahil olmak üzere işletmenin diğer gelişmelerinin modelleri kuruldu.
JSC Makine Mühendisliği Deneysel Tasarım Bürosu Rosatom'un bir parçası olan II Afrikantov ", gelecek vaat eden yüksek güçlü bir buz kırıcı için oluşturulan yeni bir nükleer santral (NPP) RITM-400'ün ön tasarımıyla uğraşıyor. 2016 yılının başından itibaren "Lider" üzerindeki çalışmaların yoğunlaşması bekleniyor.
Iceberg Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bir başka örnek, 40 MW'lık bir açık deniz çok işlevli nükleer buz kırıcıdır (proje 10570). Burada, bir gemi yaratma konsepti uygulandı - genel yerleşim, gövde, enerji santrali, tahrik ve dümen kompleksi, Dynpos-2 sınıfı dinamik konumlandırma sistemi ve çok daha fazlası için aynı çözümlere sahip çeşitli konfigürasyonlara sahip birleşik bir taban platformu. Önerilen konsept, tasarım ve inşaat maliyetini azaltacak, tek tip tasarım çözümlerine dayalı olarak Arktik rafında geniş bir operasyon yelpazesi sunabilen buz kırıcılar yaratmayı mümkün kılıyor.
Tek bir platform temelinde, bir buz kırıcının çeşitli versiyonları oluşturulabilir: sığ bir taslak ile çok işlevli nükleer buz kırıcı; Tedarikçi; çekme ve demirleme işlevlerine sahip tedarikçi; denizaltı petrol ve gaz üretim tesislerinin denetimi, bakımı ve onarımı; hidrokarbon üretimini teşvik etmek; petrol ve gaz sahalarını aramak için sismik araştırmalar yapmak. Her seçeneğin özel konfigürasyonu, müşterinin gereksinimlerine göre belirlenebilir.
Kuzey Kutbu için birikmiş yeni devriye gemileri var. Özellikle, Baltsudoproekt merkezi tasarım bürosunun baş tasarımcısı Andrei Obukhov'un dediği gibi, Rusya Federasyonu'nun kaynaklarını yüksek enlemlerde korumanın tüm işlevlerini yerine getirmeyi sağlayan bir gemi projesi geliştirildi. Projeye henüz bir numara atanmamıştır. RF Savunma Bakanlığı tarafından çeşitli seçenekler değerlendirilmektedir. Bu gemiler için sipariş alınırsa, 2017-2018 yıllarında Leningrad Bölgesi'ndeki Pela tersanesinde inşaatına başlanabilir.
Kuzey Kutbu'ndaki malların teslimatı, şu anda güçlendirme için tasarım çalışmaları devam eden nükleer enerjili hafif taşıyıcı-konteyner gemisi "Sevmorput" tarafından sağlanacak. Baltsudoproekt başkanı, üzerinde ciddi bir modernizasyon gerçekleştirildiğini, geminin Kuzey Kutbu'nu Geliştirme Devlet Programının çıkarları da dahil olmak üzere çeşitli ihtiyaçlar için yeniden canlandırıldığını söyledi.
"Sevmorput", her boyutta kargo taşıyabilen buz sınıfı bir gemi olduğu için, nakliye güvenliği dahil olmak üzere çeşitli görevleri yerine getirmek için kullanılabilir.
Daha hafif taşıyıcının modernizasyonu, FSUE Atomflot'un emriyle Aralık 2013'te başladı. Gemi, Uzak Kuzey'in çeşitli bölgelerindeki hava limanlarının ve limanların altyapısının inşasını ve modernizasyonunu sağlamak için en son ekipman kullanılarak, nükleer ve çevre güvenliği için yüksek modern gereksinimler dikkate alınarak restore ediliyor.
Proje 10081 Sevmorput, nükleer santrale sahip tek Rus buzkıran nakliye gemisidir. Tasarım ve teknik dokümantasyonu, 1978 yılında Merkezi Tasarım Bürosu "Baltsudoproekt" tarafından SSCB hükümetinin özel emriyle geliştirildi. İnşaat, B. Ye. Butoma'nın adını taşıyan Kerch tersanesinde "Zaliv" gerçekleştirildi. Gemi 1988 yılında hizmete girdikten sonra NSR boyunca hem uluslararası hem de yurtiçi seferler gerçekleştirdi. 2000'lerde Murmansk'ta uzun bir mola verdi, 2013'te restore etme kararı alınana kadar.
Daha hafif taşıyıcının yer değiştirmesi 61.880 ton, uzunluk 260 metre, ana turbo dişli ünitesinin gücü 29.420 kW, tam hız 20.8 knot. Gemi, 300 ton taşıma kapasiteli 74 çakmak veya 1328 konteyner taşıyabiliyor.
Kuzeyin Kanatları
"Arctic: Present and Future" forumunun ara oturumlarında duyurulduğu gibi, Uzak Kuzey'de uçuş sağlayan uçak filosu ile bugün çok zor bir durum gelişti. Bununla birlikte, Rusya, seri yapımı 2017-2019'da başlayacak olan Il-112 ve Il-114 uçaklarını Kuzey Kutbu'nda kullanmayı planlıyor.
“Kuzey Kutbu'nda uçabilecek havacılık kaynaklarımız tükeniyor. Bunlar Antonov ailesinin eski arabaları. Ilyushin ailesinin yeni uçakları ile değiştirilmelidirler. Her şeyden önce, Il-114 ve Il-112'ye güveniyoruz. Oluşturulmaları için çalışmalar başlatıldı. Hükümetteki bilgili bir kaynak, 2017-2019'da seri hale getirilecekler”dedi.
Açık deniz platformlarına hizmet verebilecek helikopter teknolojisi de geliştirilecek. Her şeyden önce, bunlar Arktik'teki iddiasızlıklarını ve benzersiz performanslarını kanıtlamış olan Mi-17'lerdir.
Avgur RosAeroSystems şirketinin ticari direktörü Mikhail Talesnikov, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda, Kuzey Kutbu koşullarına uyarlanmış 16 ton taşıma kapasiteli özel bir balon oluşturulacağını söyledi. proje. Balonun eksi 55 santigrat dereceye kadar sıcaklıklara dayanabileceği, 30 m/sn'ye kadar rüzgarlara dayanabileceği ve 120-160 km/s hıza kadar gelişebileceği iddia ediliyor. Buna ek olarak, büyük bir özerkliğe sahiptir, su ve buz yüzeyleri de dahil olmak üzere bir hava sahası olmadan kalkış ve iniş yapar. Balon ayrıca tüm yıl boyunca bir yaşam ünitesi olarak kullanılabilir ve örneğin hastane, üs vb. olarak hizmet verebilir.
"Augur RosAeroSystems" Holding, bu tür balonların iki modifikasyonunu geliştirdi - 16 ton taşıma kapasiteli A-30 ve 60 tona kadar kargo kaldırabilen A-100. İlk cihazın 2019'da, ikinci cihazın ise 2020'de müşterilere sunulmaya hazır olması bekleniyor.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ve özellikle Donanma, Kurganmashzavod tarafından geliştirilen TM-140A Arctic arazi aracına ilgi gösteriyor. Makinenin taşıma kapasitesi dört ton, kabin kapasitesi üç yataklı olmak üzere yedi kişidir. Yolcu modülü sekiz kişi veya dört tam yatak için tasarlanmıştır. Kurganmashzavod'da anlatıldığı gibi, TM-140A çeşitli palet türleri ile donatılabilir, lastik genişleticili kar seçenekleri ve sezon dışı için seçenekler vardır. Arazi tipi araç, 250 litre kapasiteli YaMZ-236B-2'yi süper şarj eden bir gaz türbini ile dört zamanlı bir dizel motorla donatılmıştır. ile birlikte. (184 kW). Ek yakıt depoları ile menzil 800 kilometredir. Yüklenen araba yüzer halde kalır ve suda 5 km/s hıza kadar hareket edebilir.
Şu anda, arazi araçlarının yıllık üretimi 50 ila 100 adet arasında değişmektedir. Kargo platformunda, Savunma Bakanlığı'nın gereksinimlerine uyarlanabilecek ücretsiz bir düzende bir değişiklik var. Kurganmashzavod temsilcileri, “Orduya, Rusya'nın kuzey enlemleri için müşterinin gereksinimlerine göre oluşturulmuş entegre bir modüle sahip bir arazi aracı tedarik etmeye hazırız” dedi.
Komi Cumhuriyeti'nde çalışmaya başlamaya hazır olan Rus-Belarus ortak girişimi (JV), BelGAZavtoservis tarafından geliştirilen bir kar ve bataklık aracını seri olarak üretecek. Ürün halihazırda Minsk'te üretiliyor ve sınır muhafızları ve ulusal havalimanı çalışanları arasında yoğun talep görüyor. Geliştirme, Uzak Kuzey'de geniş deneyime sahip uzmanlar tarafından başlatıldı. “Bu, Belarus'ta yapılan üçüncü değişiklik. Bataklık aracı tüm engelleri aşar, yüzebilir, 12 silahlı sınır muhafızını veya ilgili kütlenin yükünü taşıyabilir. Bu nedenle, Rus ordusunun bunu gerçek değerinde takdir edeceğini umuyorum”diyor BelGAZavtoservice genel müdür yardımcısı Andrei Provotorov. Kar ve bataklık aracı, Belarus topraklarında temsilcisi BelGAZavtoservice olan Gorki Otomobil Fabrikası bileşenlerinin yüzde 80'inden oluşuyor. Özellikle, distribütör mili dört tekerlekten çekişli GAZ-3308 "Sadko" modelinden ve kabin "Gazelle-business" den alındı. Silindirik minibüs fiberglas ile kaplanmıştır, kendi tasarımımız olan planör dişli kutuları monte edilmiştir. Yani, kar ve bataklıktan geçen araç, Nizhny Novgorod parçalarını ve Belarus teknik bilgisini içeriyor.
Karda ve bataklıkta giden aracın büyük bir avantajı, köklü servisi ve lojistiğidir. Bir parçanın kırılması, ürün son derece güvenilir olmakla birlikte sorun olmayacaktır. GAZ, hem Rusya'da hem de topraklarında çok sayıda bayinin bulunduğu Belarus'ta yaygın olarak temsil edilmektedir.
Kar ve bataklık aracının oldukça pahalı olmasına rağmen, uzmanlara göre, maliyet verimliliği açısından Rusya'da mevcut olan tüm analogları haklı çıkarıyor ve aşıyor. GAZ, kar ve bataklık aracını Rusya, Kazakistan ve Beyaz Rusya'da sertifikalandırdı.
Yıl sonu, Ulan-Ude Havacılık Fabrikasında oluşturulan Kuzey Kutbu koşulları için ilk helikopter olan Mi-8AMTSh-VA'nın Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na teslim edilmesiyle kutlandı. Rus Helikopterleri CEO'su Alexander Mikheev, benzer bir sivil versiyonun ortaya çıkacağını söyledi: "Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının kuzey bölgelerinde ulaşım altyapısı oluşturması ve petrol ve gaz şirketlerinin açık deniz projelerini desteklemesi gerekiyor." Savunma Bakanlığı dışında diğer Rus güç yapıları da bu tip helikopterlere ilgi gösteriyor.
Mi-8AMTSh-VA helikopteri, ülkenin kuzey bölgelerinde eksi 40 derecenin altındaki sıcaklıklarda operasyon için özel olarak oluşturuldu. İlave yakıt depoları ile uçuş menzili 1.300 kilometrenin üzerindedir. Mi-8AMTSh-VA, VK-2500-03 motorları ve güçlendirilmiş şanzıman ile donatılmıştır. TA-14 yardımcı güç ünitesinin artırılmış güç kapasitesi, enerji yoğun tüketici ürünleri için otonom güç kaynağı sağlar.
Dijital bir otopilot ve birkaç navigasyon sistemi, özellikle bir kopya uydu, ayrıca yerleşik bir harita oluşturucuya sahip bir dijital navigasyon sistemi ve helikopterin mevcut koordinatlarının belirlenmesine izin veren bir askı atalet sistemi, pilotaj verimliliğini artırmaya izin verir. ve uydu sinyalleri olmadan çok az yer işaretinin olduğu alanlarda helikopter navigasyonunun doğruluğu. Makine, düşük görüş koşullarında diğer uçakların konumunu izlemek için bir hava gözetleme sistemi ve tehlikede olan insanları ve ekipmanı aramak için bir arama radyo yön bulucu ile donatılmıştır. Mi-8AMTSh-VA, gece görüş gözlüğü kullanımı için uyarlanmıştır, su ve yemek ısıtmak için özel donanıma sahiptir.
