Savaş filmleri ve kitaplarıyla büyüyen hepimiz, motosikletli askerleri kolayca hayal edebiliriz. Genellikle, Wehrmacht'ın mekanize birimlerinden Alman motosikletçilerin bir görüntüsü kafada doğar, Kızıl Ordu erkeklerinin görüntüleri daha az ortaya çıkar ve neredeyse her zaman bunlar sepetli motosikletlerdir. Ancak tüm bunlar, İkinci Dünya Savaşı'nın uzak görüntüleridir. Bugün, dünya ülkelerinin ordularındaki motosikletler nadir hale geldi, ancak son derece uzmanlaşmış görevleri çözme konusundaki ilgilerini kaybetmediler. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, Amerikan ordusu tarafından görevlendirilen savunma araştırma ajansı DARPA, hibrit bir gizli motosiklet geliştirmeye başladı.
Özel kuvvetler ekipleri, hibrit motosikletleri özel harekatlarda kullanabilecek böyle bir teknikle ilgileniyor. Yıldırım hızında baskınlar yapmak ve uzak bölgelere nüfuz etmek için motosikletlere ihtiyaçları var. Dolayısıyla DARPA, hem elektrikle hem de geleneksel yakıtla çalışabilen ve termal kameralar tarafından görülemeyen sessiz bir hibrit motosiklet üzerinde çalışıyor. Esasen, bu sessiz baskınlar gerçekleştirmek için hızlı bir araçtır.
Hem benzinle hem de elektrikle çalışabilen hibrit sistemlerin kullanılmasının mantığı, komando-sabotajcıların sessiz bir elektrik motoru kullanarak düşman arazisinin arkasına derinlemesine nüfuz etmelerine izin vermeleri ve aynı zamanda bir güvenlik sağlamayı mümkün kılmasıdır. Yardımcı bir gaz tankı kullanarak yüksek hareket hızı ve geniş bir hareket yarıçapı. Bu proje halen araştırma aşamasında olmasına rağmen, doğrudan geliştirici Logos Technologies, kendi çok yakıtlı sessiz hibrit güç sistemini, çeşitli sınıflardaki spor motosikletlerinin üretiminde uzmanlaşmış bir elektrikli motosiklet şirketi BRD Motorcycles ile birleştirmeyi umuyor.
Logos Technologies ileri mühendislik uzmanı Wade Pulliam, "Hafif, sessiz ve dört tekerlekten çekiş ile yeterince güçlü, ABD ordusu tarafından gerçekleştirilen özel operasyonlarda, özellikle aşırı koşullarda ve engebeli arazide güvenilir bir yardımcı olabilir" diyor. Pulliam'a göre, bugün ordu, uzun süredir temel askeri altyapıya erişimi olmayan küçük ölçekli savaş gruplarını giderek daha fazla kullanıyor. "Bu koşullarda, hibrit bir elektrikli motosiklet gibi verimli ve iddiasız teknolojilere güvenmek zorundalar. Motosikletimiz ileri bir teknoloji olarak sınıflandırılabilir, aynı zamanda kullanımı kolay ve nispeten ucuzdur, operasyonda neredeyse sessizdir ve çeşitli yakıt türlerini kullanabilir”diye şirketinin projesini övüyor. Hibrit askeri motosikletin "gizli" teknolojisi, hem elektrik hem de karbon yakıtı ile çalışabilen bir hibrit elektrik motorunun kullanılmasıyla gerçekleştiriliyor.
Diğer şeylerin yanı sıra, böyle bir motosiklet, yalnızca içten yanmalı motorlarla (ICE) donatılmış sıradan motosikletlere kıyasla hareketinin özerkliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda askeri personel için bir yedek güç kaynağı görevi görecektir. Yolda bir yerde bir askerin güç kaynağına bağlanması gerekiyorsa, rolü gizli bir motosiklete takılan şarj edilebilir bir pil tarafından kolayca üstlenilebilir. Ayrıca bir motosiklete elektrik motoru takmak en az %10 yakıt tasarrufu elde etmenizi sağlayacaktır.
Aynı zamanda, DARPA mühendislerinin planlarına göre, yeni motosiklet için elektrik, ek bir avantaj olarak hareket edecek. Esas olarak, yalnızca özel operasyonlar sırasında veya gizli manevralar yaparken hareket için bir yedek kaynak olarak kullanılacaktır. Zamanın geri kalanında motosiklet, standart Amerikan JP-8 yakıtını (havacılık gazyağı) yakan normal bir içten yanmalı motora binecek. Bu yakıt, NATO bloğunun askeri teçhizatı için evrensel bir yakıttır. Hava Kuvvetleri'nde ve ayrıca tanklara, kara araçlarına, mobil ve portatif dizel jeneratörlere (dizel yakıtın yerine) yakıt ikmali için kara kuvvetlerinde kullanılır. Motosiklet motorunun ses yüksekliği gibi bir parametreden bahsedersek, ön bilgilere göre, hibrit bir motosiklet, sıradan motosikletlere kıyasla (yaklaşık 90 dB) gürültü seviyesinde dört kat azalma sağlayabilecektir.
BRD RedShift MX
Hibrit motosikletin temel platformunu geliştirmek için BRD RedShift MX yarış motosikletinin mevcut modelinin kullanılması planlanıyor. 100 kg ağırlığındaki bu tamamen elektrikli motosiklet bugün 15 bin dolara satın alınabiliyor. Şu anda, RedShift MX motosikleti, üzerine yapılan araştırma sırasında kapasitesi ABD ordusu tarafından belirlenecek bir gaz deposu takılarak artırılabilen iki saatlik bir güç rezervi sağlıyor. Yeni sistemin elektriksel unsuruna odaklanmanın nedeni, DARPA'nın bir askeri motosikletin etkinliğinden çok sessizliği ve gizliliği hakkında düşünmesidir. Ve RedShift MX motosikletinin mevcut değiştirilmemiş versiyonu 130 km / s hıza ulaşabilse de, bu fırsatın özel operasyonların yürütülmesinden kaynaklanan engebeli arazide ve arazide seyahat ederken yararlı olması muhtemel değildir..
Aynı zamanda sessiz motosikletlerde özel komutlar kullanma fikrinin sadece 2014 yılında Amerikan ordusunda ortaya çıktığı söylenemez. Zero Motorcycles, özel kuvvetler için benzer bir elektrikli bisiklet yapmak için geçen yıl askeri bir sözleşme kazandı. Motosiklete aşağıdaki gereksinimler getirildi: anahtarsız ateşleme olasılığı ve elektrik sisteminin tamamen susturulması, 2 saatlik çalışma için yeterli olacak değiştirilebilir pil paketlerinin varlığı.
Logos'taki tasarımcılar, SUV'larının çok yakıtlı bir elektrik motoruna sahip türünün ilk 4WD aracı olduğunu söylese de, bu tamamen doğru değil. Haziran 2013'te Zero Motorcycles benzer bir projeyi duyurdu - MMX adında bir elektrikli bisiklet. Defense Media Network portalına göre, bu motosiklet özellikle ordunun ihtiyaçları için geliştirildi ve böyle bir tekniğin tam olarak nasıl görünmesi gerektiğine dair bir fikir verdi. Zero Motorcycles'daki mühendisler, böyle bir motosikletin termal imzasının modern termal kameralar için neredeyse görünmez olduğunu ve motorunun neredeyse sessiz çalıştığını söylüyor. MMX elektrikli bisikleti kontrol etmek için, geleneksel kontak anahtarının yerini alan ve motosikleti çok hızlı bir şekilde çalıştırmanıza ve sistemlerini kontrol etmenize olanak tanıyan geçiş anahtarlı özel bir gösterge paneli kuruldu.
Aynı zamanda, MMX motosikletin tüm seçeneklerinin, bir tablet veya telefona yüklenebilen özel bir uygulama kullanılarak Bluetooth üzerinden yapılandırılabileceği bildirildi. Motosikletin önünde ve arkasında, ek askeri teçhizatı ve kızılötesi gece görüş sistemlerini bağlamak için tasarlanmış özel konektörler vardı. Modüler piller sahada kolaylıkla değiştirilebiliyor ve elektrikli bisiklet 1 metre derinliğe kadar uzun süre suya daldırıldığında verimli bir şekilde çalışabiliyordu.
Ancak Zero Motorcycles'tan farklı olarak Logos Technologies, öncelikle yıkıcı bilimsel teknolojiye odaklanır. Bu şirket lazerler, biyoyakıtlar, son teknoloji izleme sensörleri ve siber savunma sistemlerinin oluşturulması üzerinde çalıştı. Müşterileri arasında Pentagon ve Amerikan polisi de vardı. Bu yüzden Logos'un bizi bir şeylerle şaşırtabileceğine güvenebiliriz.
Jeopolitik Sorunlar Akademisi Başkan Yardımcısı Askeri Bilimler Doktoru Konstantin Sivkov, bu tür ekipmanların etkinliği düşük olduğu için Rus ordusunda savaş motosikleti olmadığına inanıyor. “Bu, Amerikan Stryker zırhlı personel taşıyıcıları ile ilgili hikayeyi hatırlatıyor: Afganistan, bu hafif aracın düşük verimliliğe sahip olduğunu, zırhının kolayca delindiğini, ancak 4.000 araç üretildiyse nereye gidilir? Motosiklete sepet takmadığınız sürece motosiklete ciddi silahlar takılamaz, bu da onu anlamsız kılar. Şehir dışı kullanım koşullarını ele alırsak, motorcu birimleri nispeten kolay bir şekilde belirlenebilir ve ardından imha edilebilir, dedi.
Sıfır Motosiklet ММХ
Uzmana göre, hafif sessiz motosikletler yalnızca dar bir görev yelpazesi için uygundur. Bu tür motosikletler, bireysel hedeflere ve keşiflere karşı seçici grevler için uygundur. Gelişmiş bir yol ağına sahip alanlarda yardımlarıyla hareket etmek en iyisidir. Aynı zamanda, Konstantin Sivkov, bir elektrik motorunun kullanımının çok şüpheli olduğuna inanıyor, bir yere gitmek için yaklaşık 20 kg kütleli bir bataryaya ihtiyaç duyulacağına inanıyor.
