Savaş alanının ustaları… 1916'daki ilk zaferlerinden bu yana, yüz binlerce zırhlı paletli araç, savaş alanlarında ölümcül yollarını ateşledi. Bugün, tankların katılımı olmadan herhangi bir askeri çatışmayı hayal etmek imkansız - tank karşıtı silahların sürekli ilerlemesine rağmen, piyadeleri kaplamak için ağır zırhlı araçlardan daha güvenilir bir araç henüz bulunamadı.
Tanklar farklıdır - büyük ve korkutucu, küçük ama aynı zamanda korkutucu. Amerikan Askeri Kanalı, her biri askeri tarihte kendi parlak izini bırakmış, dünyanın en zorlu 10 tankının bir derecelendirmesini derledi.
Elbette yirminci yüzyılın farklı dönemlerine ait binlerce yapı arasında "en iyi tank" arayışı anlamsız ve nankör bir iştir. Tank, bir aracın özelliklerinin her zaman öncü bir rol oynamadığı antropolojik bir sistemdir; çok fazla şey "insan faktörüne" bağlıdır - tank mürettebatının eğitimi ve moraline ve dolayısıyla ergonomi veya optik aletlerin kalitesi gibi ince nüanslara bağlıdır.
Zırhlı araç kullanma taktikleri ve harekat alanına uygunlukları büyük önem taşımaktadır. Örneğin, Doğu Avrupa Ovası'ndaki ürkütücü birinci nesil Merkava, beceriksiz bir ahıra dönüşebilirdi, ancak bir tank ve bir piyade savaş aracının bu melezi, sonsuz Arap-İsrail çatışmasının koşullarına en iyi şekilde adapte oldu.
"Birinci nesil" "Merkav" hakkında açıklama yapmam tesadüf değil - bir tankın tasarımının mükemmelleşmesi için en önemli kriterlerden biri modernizasyon potansiyeli. İsrail aracının dördüncü nesli, dünyadaki en iyi analoglardan hiçbir şekilde daha düşük bir kapasiteye sahip olmayan dengeli bir ana muharebe tankına dönüştü. Efsanevi tankların çoğu aynı yolu izlemiştir. 1940 T-34 ve T-34-85. İngiliz "Centurion" ile İsrailli "Shot Kal Dalet" versiyonunun ortak noktası nedir? 1980 M1 Abrams ve modern M1A2 SEP aynı derecede çarpıcı biçimde farklıdır.
Uzmanların kesinlikle haklı olduğu tek şey, tankın rakipleri üzerindeki psikolojik etkisi. "Kaplanlar" ve "Panterler"in uğursuz gölgeleri, hala insanların Büyük Vatanseverlik Savaşı anılarında dolaşıyor. İyi bir tank savaşta yer almalı ve düşmanı korkutmalıdır. Bu, Discovery reytinginde birçok Sovyet tankının bulunmadığını açıklıyor. Sovyet silahlarını kullanan ordular her seferinde şans eseri yenildiler. Bu nedenle, mükemmel savaş özelliklerine rağmen, Sovyet zırhlı araçları NATO ülkelerinde oldukça tartışmalı bir değerlendirme aldı.
Bu "yetersiz" derecelendirmeye dayanarak, Discovery kanalının "uzmanlarının" ana yanılgılarını analiz etmeye çalışacağız ve elbette zırhlı araçlar konusunda birçok yeni şey öğreneceğiz.
10. sıra - M4 "Sherman"
İkinci Dünya Savaşı'na girdiğinde, ABD Silahlı Kuvvetleri'nin üç yüz eskimiş M2 ve M3 tankı vardı. 1945 sonbaharında, Amerikan endüstrisi, 49.200'ü M4 orta tank olan 130.000 zırhlı aracın üretiminde ustalaşmıştı.
"Sherman" pragmatizmin standardı haline geldi: benzinli motorlu tanklar kara kuvvetlerine girdi, aynı zamanda Deniz Piyadeleri için bir dizel modifikasyon M4A2 geliştirildi (Ödünç Verme kapsamında SSCB'ye tedarik edilen oydu) - tasarımcılar haklı olarak bunun asker tedarikini kolaylaştıracağına karar verdi …Tankın temel modeline dayalı olarak, her bir özel görevi yetkin bir şekilde çözmek için sayısız modifikasyon geliştirilmiştir. Panzerwaffe pusu algılandı mı? "Ateşböcekleri" - İngiliz 17 librelik topa sahip M4'e dayanan "Kaplanlar" ve "Panterler"in katilleri ilerliyor. Amfibi "Duplex Drive" ve yıkıcı MLRS "Calliope" ("Sherman" tankının zırhlı şasisinde 60 namlulu "Katyusha") geliştirildi. Mayın tarlalarında geçiş yapmak için Sherman-Crab mayın tarama gemilerinin yanı sıra, Sherman'ı temel alan altı tür kendinden tahrikli topçu bineği ve yedi tür zırhlı kurtarma aracı vardı.
Sherman, hidrolik taret tahriki (yüksek hedefleme doğruluğu sağlayan) ve toplar için dikey bir dengeleyici ile donatılmış ilk tank oldu - tankçılar, bir düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf etti. Sherman'ın tablo performans özelliklerinde belirtilmeyen diğer avantajları arasında, tankın gizliliğin gerekli olduğu operasyonlarda kullanılmasını mümkün kılan düşük gürültü vardı (otuz dördün kükremesi ve çınlaması geceleri duyulabiliyordu. birçok kilometre).
Tabii ki, T-34 gibi seri üretilen ürün, açık savaşta neredeyse tek kopya halinde toplanmış süper korumalı Alman canavarlarına göre daha düşüktü. Moralin düşmesini önlemek için, Kaplanların mermileri tarafından yok edilen Sherman'ların aktif birimlerde açılması yasaklandı - bu, arkadaki özel ekipler tarafından yapıldı. Yine bu kötü şöhretli pragmatizm …
Discovery, benzinli bir motor olan M4'te bir "kusur" buldu. İddiaya göre, bunun tankın hayatta kalması üzerinde kritik bir etkisi oldu. Burada ne tartışılabilir? Yas uzmanları, konuyla ilgili ciddi araştırmalardan ziyade sarı basından ilham almış görünüyor. Bilinen “BT tanklarımız kibrit gibi yandı” yanılgısı, 1941 yazındaki yüksek kayıplar için mazeretler sunan Sovyet komutanlarının anılarına dayanmaktadır (istisnasız tüm Wehrmacht tanklarının karbüratörlü ICE'lerle donatılmasına rağmen).). Benzinli motorların aşırı yangın tehlikesi hakkındaki efsane, kişisel deneyimimizle desteklenmektedir - benzin, dizel yakıttan çok daha eğlenceli yanar. Ancak, solaryumlu bir kovada bir meşaleyi söndürmenin iyi bilinen hilesi, nesnel bir kanıt olarak hizmet edemez - savaşta, hiç kimse bir meşale ile bir yakıt deposunu ateşe vermez, onu süpersonik hızda kırmızı-sıcak bir domuzla döverler. Aynı zamanda, hem yüksek oktanlı benzin hem de ağır petrol fraksiyonları dayanılmaz parlak bir ışığa dönüşecek ve tankı saniyeler içinde kömürleşmiş bir metal yığınına dönüştürecek kadar muazzam miktarda termal enerji açığa çıkar. Son olarak, en sert şüpheciler için, tüm Sherman'ların üçte biri dizeldi.
Bu nedenle, M4 "Sherman" ın derecelendirmede neden son sırada yer aldığı belirsiz kaldı - bu, Sahra ve Sina'nın kumlarını, Okyanusya'nın tropik adalarını ve buzlu Rus genişliklerini süren yirminci yüzyılın en iyi savaş araçlarından biridir. onun izleri ile.
9. sıra - "Merkava"
İsrail Savunma Kuvvetleri 'arabası', tasarım bürolarının çizim tahtalarında değil, sıcak tank savaşlarında doğdu. Tank, o zamana kadar Orta Doğu'daki dört savaşta muazzam muharebe deneyimi kazanmış olan İsrailli tankerlerin fikirlerinin somutlaşmış hali oldu. Prensip olarak, "Merkava" nın ortaya çıkışı sadece bir tesadüf - İsrail ordusu herhangi bir yabancı ekipman kullanmaya alışkın, ancak Büyük Britanya'nın Chieftain tanklarını satmayı aniden reddetmesi İsrail'e kendi savaş aracını yaratma görevini verdi. Orta Doğu çatışmalarının gereksinimlerini en üst düzeyde karşılayacaktır.
Gelecek vaat eden bir tankın geliştirilmesine deneyimli bir General Israel Tal başkanlık etti. "Merkava" nın kalbinde iki kavram vardı, bunlardan ilki: "mürettebatın her şeyden önce hayatı", ön motor bölmesine sahip tamamen orijinal bir tank düzenine yol açtı. Artık ön zırhın delinmiş olması ve elektrik santralinin tahrip edilmiş olması önemli değil - tankerler çok metrelik bir metal tabakası ile güvenilir bir şekilde korunuyor - sonuçta, uranyum çekirdekli tek bir alt kalibreli mermi yetenekli değil iki adet 76 mm aralıklı zırh katmanına ve arkalarına yerleştirilmiş 12 silindirli devasa bir dizel motora nüfuz ediyor. Ayrıca, MTO, savaş bölmesinden ek bir zırhlı bölme ile ayrılmıştır (ilk nesil "Merkava" ile ilgili tüm veriler).
Geniş savaş bölmesi, Merkava'yı bir ana muharebe tankının ve bir piyade savaş aracının yeteneklerini birleştiren çok yönlü bir savaş aracına dönüştüren altı paraşütçü taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Saldırı birliklerini sökmek için 600 mm genişliğindeki orijinal kıç kapağı, gerekirse hasarlı aracın hızlı bir şekilde terk edilmesine yardımcı olur ve boyutları, ağır yaralı bir askeri tanktan çıkarmanıza izin verir.
İsrail aracının ikinci konsepti bir "tank evi" gibi geliyor. Merkava, belki de zamanının çoğunu depolama üslerinde değil, cephede geçiren dünyadaki tek tanktır - bu nedenle İsrail Savunma Kuvvetleri, tankı mümkün olduğunca uzun süreli mürettebat kalışı için uygun hale getirme arzusu..
"Merkava" nın nesnel bir değerlendirmesi en iyi savaş kullanımının sonuçlarından görülür. İkinci Lübnan Savaşı sırasında, tüm modifikasyonların 400 Merkavasından 46'sı hasar gördü, tek bir tank bile alev almadı. Tüm hasarlı araçlardan sadece beşi tamir edilemedi.
Açıkçası, savaşta defalarca test edilmiş özgün bir tasarıma ve özel yeteneklere sahip bir tank, Discovery'nin kendisine verdiği puandan daha yüksek bir puanı hak ediyor. Talihsiz uzmanlar yine bir "dezavantaj" buldular - az sayıda araba üretildi. Discovery kanalının coğrafyaya pek aşina olmadığı anlaşılıyor - Moskova bölgesinden daha küçük bir ülke için 2000 Merkava tankının yeterli olduğunu düşünüyor musunuz?
8. sıra - Aile T-54/55
95 bin tank. Dünyanın 70 ülkesi. 75 yılda 30 savaş. Kızıl Meydan'daki kaldırım taşları bu tankların izlerinin altında sallandı ve tüm dünya onunla birlikte sallandı. T-54/55 ailesi, esas olarak bu araçların göz korkutucu sayısı nedeniyle Batı'daki en ünlü Sovyet tankı türü olmaya devam ediyor.
Doğu Avrupa ülkelerinde konuşlanmış yirmi bin çelik Rus canavarı her an La Mash'a doğru yürüyüşe geçmeye hazırdı. NATO komutanlığı, savaş durumunda Avrupa'nın bir hafta içinde kaybedileceğini, Rusların ABD Ordusunun iki zırhlı bölümünü bir kasırga buruşuk gazete gibi ezeceğini anladı. Gerekirse Avrupa'nın yarısını sular altında bırakmak ve T-54/55 çelik takozlarının ilerlemesini yavaşlatmak için barajların altına nükleer bomba yerleştirmeleri gerekiyordu.
Teknik olarak, T-54/55 tankları, otuz dördün görkemli geleneklerini sürdürüyor. Motorun enine yerleşimi ve kıç MTO'nun boyutlarındaki azalma sayesinde, tareti gövdenin ortasına yaklaştırmak mümkün oldu - ön silindirlerdeki yük azaldı, bu da ön tarafı arttırmayı mümkün kıldı. 100 mm'ye zırh ("geçiş" T-44 tankının geliştirilmesi sırasında tüm bu değişiklikler yapıldı), silahın kalibresi 100 mm'ye çıkarıldı, modern gözlem ve iletişim sistemleri ortaya çıktı.
1947'de T-54 seri hale geldi ve 1958'de yerini, temel farkı küresel bir nükleer savaşta çalışma yeteneği olan T-55 aldı. Kapalı bir tank nasıl yapılır? Her çatlağı mühürle? Hayır, sadece tankın içinde sürekli olarak daha yüksek bir basınç tutmanız gerekiyor, bu da radyoaktif toz ve zehirli maddelerin içeri girmesini önleyecektir. Zırhın iç yüzeyinde ayrıca mürettebatı ölümcül radyasyon ışınlarından koruyan özel bir astar vardı. 1959'da Çin, otuz yılda bu basit ve güvenilir makinelerden sayısız öğüterek üretim yarışına girdi.
T-54/55 hala tüm kıtalarda savaşta, saldırıyor, savunuyor, yok ediyor, yakıyor, patlıyor, geri çekiliyor, kazanıyor … gerçek bir tankın yapması gereken her şeyi yapın. Ne yazık ki, Batı'da daha çok Saddam Hüseyin'in Mezopotamya kumlarında şanlı bir şekilde öldürülen ordusunun bir sembolü olarak bilinirler. Discovery'nin sözde uzmanlarına göre, T-54/55'e saygı duymanın tek nedeni üretilen tank sayısıdır.
Discovery'nin eski Sovyet teknolojisini hor görmesine rağmen, İsrail Savunma Kuvvetleri yakın zamana kadar birkaç yüz T-54/55 tankı kullandı. Araplardan ele geçirilen yaklaşık 500 tank daha birinci sınıf Akhzarit zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldü.
7. sıra - Meydan Okuyan 2
1950'lerde hareketlilik lehine yoğun rezervasyonu bırakma girişimi başarı getirmedi - iyi korunan tanklar savaş alanında güvenle hareket ederken, hafif Fransız AMX-13 doğal koruma aramaya zorlandı ve düşman pozisyonlarına yaklaşmaktan korkuyordu. Fransızların aksine, İngilizler her şeyi doğru yaptı - şişman karınlı "Şef" yarım yüzyıl boyunca sadakatle hizmet etti, bu türden 1000 tank İran-Irak savaşında yüksek savaş niteliklerini kanıtladı. 1980'lerde, Büyük Britanya yeni nesil zırhlı araçları kabul etti - hiçbiri Körfez Savaşı sırasında kaybolmayan yenilmez Challengers (1992 için İngiliz Silahlı Kuvvetleri bütçesinin Challenger tankları için iki kule satın almayı içerdiğine dair bazı kanıtlar var), yıkım hakkında değilse, o zaman iki araca ciddi hasar hakkında konuşur). 1993'te, İngilizlere göre dünyanın en korunan tankı olan Challenger 2 adlı başka bir süper tank ortaya çıktı. Ayrıca, "Challenger" en uzak topçu atışı olduğunu iddia ediyor - bir Irak T-55'i 5300 metre mesafeden vuruldu.
2003 yılında Irak'ın işgali sırasında, 120 Challenger 2 tankından İngiliz ordusu bir araç kaybetti - komuta göre, savaşın sıcağında tank kendi biriminden “dost ateşi” altına girdi, 2 mürettebat üyesi öldürüldü. 2007'de başka bir Challenger ciddi şekilde hasar gördü - ön zırhı geleneksel bir RPG'den gelen bir atışla delindi! Şaşırtıcı bir şekilde, can kaybı olmadı. Tankın güvenliği ve "zayıf noktaların" zorunlu varlığı hakkında çok sayıda yakıcı ifadenin ortaya çıkmasına rağmen, genel olarak "Challenger 2" nin güvenliğinin modern savaş paletli araçlar için standart olduğuna inanmak için neden var.. Örneğin, İngiliz tanklarından biri, zırhı kırmadan tank karşıtı el bombası fırlatıcılarından 15 vuruşa dayandı.
2008 yılında Challenger-2'nin modernizasyonu başladı: tanklar 1500 hp dizel motor, yeni bir otomatik şanzıman, yeni silahlar ve … bir klima ile donatıldı.
Güzel, güçlü bir araba haklı olarak dünyanın en iyi on tankı arasında yerini alıyor. Ne yazık ki, bu birinci sınıf paletli araçlardan sadece 422'si İngiltere ve Umman'da hizmet veriyor.
6. sıra - Panzerkampfwagen IV
Wehrmacht'ın en büyük tankı, Alman Genelkurmayının parlak bir fikri olan "yıldırım savaşı" koşullarına göre tasarlandı. Alman Blitzkrieg'in tadına bakan Avrupa ülkeleri, bir ay sonra teslim oldu, Guderian'ın tank takozları, düşmanı herhangi bir kurtuluş umudundan mahrum ederek yollarına çıkan her şeyi yok etti.
Keşif yine yanlış. T-IV'ün "yıldırım savaşı" ile pek ilgisi yoktu; 22 Haziran 1941'de Almanların sadece 400 T-IV'ü vardı ve bu Barbarossa Operasyonuna katılan toplam tank sayısının %10'undan azdı. O zaman, Panzerwaffe'nin ana kuvvetleri, Çekoslovakya'da ele geçirilen hafif araçlar T-II, T-III ve PzKpfw 38 (t) idi.
T-IV tankının gerçek tarihi bir Blitzkrieg değil, Almanlar için trajik bir sonla Rus-Alman cephesinde korkunç bir kan banyosu. 1942-1944 dönemi içindi. "Kaplanlar" ve "Panterler" in ortaya çıkmasıyla bile, savaşın sonuna kadar Panzerwaffe'nin "iş beyleri" olarak kalan "dörtlü" ana üretim oranı geldi.
Teknik açıdan bakıldığında, T-IV, Alman tank inşa okulunun en iyi geleneklerinde yaratılmış, sürekli gelişen bir savaş aracıydı. Kendi avantajları ve dezavantajları ile. Mükemmel optikler, bir radyo istasyonu, kontrolün güvenilirliğini artıran ve sürücünün çalışmasını basitleştiren öne monte edilmiş bir şanzıman (aynı zamanda, uzun bir üniversal mafsalın varlığı tankın yüksekliğini arttırdı), birçok teknolojik kapak paletli aracın bileşenlerine ve mekanizmalarına hızlı erişim için, dövüş bölümünün ergonomisi en küçük ayrıntısına kadar düşünüldü. 1942'de T-IV, tasarım mükemmelliği açısından T-34 ile aynı seviyedeydi ve ateş gücü ve koruma açısından ikincisini geride bıraktı. Ön zırhın kalınlığı 80 mm'ye yükseldi, kısa namlulu top yerine, düşman tankları için zaten önemli bir tehdit oluşturan yeni bir uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 top takıldı. Dörtlü temelinde, bir dizi başarılı araç yaratıldı - Stug IV ve Brummber 150 mm obüslü kundağı motorlu toplar, Nashorn ve Jagdpantser IV tank avcılarının yanı sıra birkaç kundağı motorlu uçaksavar topu.
T-IV'ün uygun bir modernizasyonla, tamamen farklı bir seviyedeki bir tank olan "Panter" i değiştirip değiştiremeyeceği konusunda hala hararetli tartışmalar var. Panther taretinin omuz askısının çapı T-IV'e karşılık geldi, Quartet'in motor bölmesinin boyutları artırılmış bir motor takmayı mümkün kıldı, her iki tankın zırhı aynıydı (tabii ki, T-IV'ün sonraki modifikasyonları). "Dört"ün üretim teknolojisi en küçük ayrıntısına kadar çalışıldı, aynı zamanda Alman endüstrisi "Panter" in üretiminde zorluklarla karşılaştı: yeni tankın "ham" tasarımı sayısız "çocukluk hastalığından muzdaripti" ", gerekli hammaddelerin, alaşım katkı maddelerinin ve işçilerin eksikliğinden hastalıklar karmaşıktı … Savaşın sıcağında yeni bir tank üretimi kurmak yerine, iyi bilinen "dört" ü modernize etmenin ve üretim hacimlerini artırmanın çok daha etkili olduğunu varsaymak mantıklıdır. Gerçi… ne önemi vardı ki? Üçüncü Reich ancak bir atom bombasıyla yenilgiden kurtarılabilirdi, ama burada Almanya 10 yıl gerideydi.
T-IV'ün savaştan sonra kullanılan Üçüncü Reich'in neredeyse tek tankı olması dikkat çekicidir, yenilmez "Tiger" ve karmaşık "Panter" kazananları hiç ilgilendirmedi. Dörtlü uzun süre Avrupa ordularında görev yaptı ve hatta 1967'de Filistin'de savaşmayı başardı.
Tanklar savaş için yapılır, geçit törenleri için değil. Görünüşe göre önyargısız T-IV'e rağmen, gaziye haraç ödemeliyiz - savaş alanlarında bu türden yedi bin tank kaldı. Modern makinelerin hiçbiri bu kadar canlı ve trajik bir savaş geçmişine sahip değil.
