Geçen ay boyunca site, Tsushima pogromunun 110. yıldönümüne adanmış makalelerle sürekli sarsıldı. Tartışmadaki katılımcılar taban tabana zıt bakış açılarına bağlı kalırlar.
İlk olarak, her şey harikaydı, yetkin komuta, servis verilebilir ekipman, eğitimli ekipler. Böylece yıldızlar birleşti, yanlışlıkla 27: 3'lük bir skorla savaşı kaybetti.
İkinci bakış açısı, savaşın başlamasından önce bile, 1904 sonbaharında süvari N. L.'nin makalelerinde ayrıntılı olarak belirtildi. Klado (yazmaktan 15 gün tutuklu kaldı - kimi eleştireceğinizi bilin): Rus filosunun Japon filosuna karşı hiç şansı yok.
Daha sonra, bu sonuçlar trajik olayların görgü tanıkları tarafından doğrulandı - battalier Novikov-Priboi ve mühendis V. P. Kostenko ("Tsushima'da" Kartal "da" anılarının yazarı): … Filoda, amiralin kendisiyle başlayan ve başarısına inanacak son vicdanlı denizci ile biten tek bir kişi yok. pervasız bir macera.
Ve Klado ve Kostenko ve efsanevi Novikov-Priboy kendi yollarıyla önyargılı olabilir, ancak genel sonuç o kadar banal ki uzun açıklamalara gerek yok. Tsushima, Rusya'da büyük sosyo-ekonomik dönüşümlerin mekanizmasını başlatan çürümüş çarlık rejimi için "hakikat saati" oldu. 12 yıl daha geçecek ve aynı hızla, İkinci Pasifik Filosu gibi, Romanov Çarlarının hanedanı çökecek ve ölecek.
Rus-Japon Savaşı, çarlık ailesinin yozlaşmışlarının kendi ülkelerine tam kayıtsızlığını, topyekûn adam kayırmacılığını, zimmete para geçirmeyi ve Rus toplumunun katmanları arasındaki sosyal uçurumu ortaya çıkardı. Böyle bir yüzey ortaya çıktı ki, devrim öncesi döneme karşı son derece önyargılı bir tutum sergileyen geleceğin Sovyet tarihçileri, o dönemi karalamak için herhangi bir şey yazmayı ve yazmayı bile bitirmek zorunda kalmadılar. Çarlık Rusyası'nda yaşanan karışıklık, ülkemiz ve on binlerce insanın ölümü olmasa çok ciltli bir "kara mizah" çekti.
Tsushima'ya bu açıdan bakmanız ve EBR'lerin düşük hızında ve kullanılamaz mermilerde bir açıklama aramaya çalışmamanız gerekir.
Birçok insan "Japon ateşi kasırgasının altında sürünen mahkum bir filo" ile ilgili sözleri sevmiyor. Ama durum böyle değilse, o zaman Tsushima savaşı neyi temsil ediyordu?
Saygıdeğer rakibim Andrei Kolobov, Z. P.'nin itibarını kurtarmaya çalıştı. Rozhestvensky, hiçbir şeyin değiştirilemeyeceğini açıklayarak:
1901'de, 12 ağır hareket eden zırhlıdan ve Koramiral Wilson'un Kanal filosundan (8 modern zırhlı ve 2 zırhlı kruvazör) oluşan Tuğamiral Noel'in Yedek Filosu ortak manevralarda bir araya geldi. Wilson hız avantajına sahipti, gemileri 13 knot hızı takip ederek Noel'i şaşırttı ve ona 30 kbt mesafede net bir "geçiş T" verdi.
… Büyük Britanya'nın "hızlı" ve "yavaş" filoları üç kez "savaşlarda" birleşti ve üç kez "yavaş" filo ezici bir yenilgi aldı. Daha düşük filo hızına sahip bir filonun daha hızlı bir düşmana karşı şansı yoktur. Ya da başka bir deyişle: yavaş hareket eden bir filonun hızlı hareket eden bir filoya başarılı bir şekilde direnmesine izin verecek hiçbir taktik yoktur …
Rus komutanlığının hatası olmadığı ortaya çıktı, Tsushima altında herhangi bir şeyi değiştirmek imkansızdı!
İmkansız tabii. Ne de olsa, hızı biraz daha erken düşünmek gerekiyordu, "Kasuga" ve "Mikasa" dumanı ufukta göründüğünde değil.
Daha düşük filo hızına sahip bir filonun daha hızlı bir düşmana karşı şansı yoktur.
İngilizler bunu biliyordu. Andrey Kolobov da biliyor. Yirminci yüzyılın başlarında, İngiliz manevralarının sonuçları, Avrupa ve Japonya'nın deniz çevrelerinde hararetli tartışmaların konusu oldu. 2TOE gönderilmeden önce bile, tüm bunlar basına sızdırıldı ve Rusya'da yayınlandı.
Hızın önemi konusunda karanlıkta kalanlar sadece Amiral Rozhdestvensky ve İmparatorluk Filosunun Başkomutanı Büyük Dük Alexei Alexandrovich'ti.
Hiçbir şey bilmiyorlardı. Ve bilmek istemediler.
Tepeden tırnağa bir sosyetik olan "le Beau Brummell" Alexey Alexandrovich çok seyahat etti. Paris'ten uzakta bir yıl geçirme düşüncesi onu istifaya zorlardı. Ama o kamu hizmetindeydi ve Rus İmparatorluk Donanması'nın en az bir amiralinden daha az olmayan bir pozisyondaydı.
- Kuzeni Alexander Mihayloviç'in anıları. Aslında parlak, güçlü bir alıntı - korkunç bir hikaye.
Port Arthur'un düşüşünden sonra, ne tür bir “deniz üstünlüğünün fethi” olabilir? EBR'ler yerin yarısını geçmişse, Japon filosuyla yüzleşmek için yeterli hıza sahip değiller. Ve bu, deniz taktikleri ve gemilerin teknik özellikleri hakkında en ufak bir fikri olan herkes için açıktı.
Çok geç olmadan filoyu tamamlayın!
Her ne kadar 2TOE kuvvetleriyle denizde üstünlüğün fethi, Grozni'yi bir taburun kuvvetleriyle almaya söz verenlerin ifadelerinin arka planına karşı tamamen mantıklı bir karar olarak kabul edilebilir. Genel olarak, Rus-Japon Savaşı'nın bu diğer savaşla son derece paralellikleri vardır. Ama şimdi gemilerden bahsediyoruz…
Evet, Rusların manevra yapmasına izin verilmedi. Ancak 1901-03 İngiliz deniz tatbikatlarının paradoksal sonuçları. açık basında yer aldı. Ardından, parmaklarınızı bükün. İstihbarat teşkilatı. Analistler. Durumu modellemek. Komuta sonrası alıştırmaları.
Son olarak, bu formatın kendi manevraları - sonuçta, sıradan bir ülkenin değil, bütün bir imparatorluğun filosundan bahsediyoruz!
Arızalı? Yoksa istemedin mi?
Amirallik'in başında Prens Alexey Alexandrovich ve eşsiz Eliza Balletta'nın bulunduğu yerden yetkin ve dürüst uzmanlar nereden gelebilirdi? Biri diyecek: deja vu. Evet, teğmen. Tarih bir sarmal içinde hareket eder.
Tek karizmatik figür Amiral Makarov'dur. Özel bir deniz uzmanı. Ve savaşın en başında "Petropavlovsk" savaş gemisinde kayboldu.
Ve çevresinde - kraliyet ailesinin dejenere olduğu kasvetli bir oportünist kitlesi. Ahşap burçlarla sabitlenmiş filo ve gemilerin zırh plakalarında bir karışıklık. Monarşistler putları hakkında ne derse desin artık. Gerçek, gerçek! Büyük düklerin Courchevel cümbüşü, akrabalarının günlükleri, Fransız fahişelere hediye ettikleri baş harfleriyle hayatta kalan bryuliks.
2TOE'nin her vicdani subayı ve denizcisi anladı: Büyük bir kampanyaya böyle hazırlanmaz.
- Zafer olmayacak!.. Bir şeye kefil olabilirim: Hepimiz öleceğiz ama teslim olmayacağız…
- Kaptan 1. Derece N. M.'nin veda ziyafetinde konuşma Bukhvostov, EBR "İmparator Alexander III" komutanı
Sonra bir sürü şey oldu. Kahraman denizciler ölümsüzlüğe girdiler (“Amiral Ushakov” un son savaşı). Dejenereler kaçtı (filo karargahının EBR "Prens Suvorov" ile uçuşu ve ardından "Bedovy" muhripinin düşmana teslim edilmesi). "Suvorov" da 900 denizci kaldı ve kahramanca bir ölüm aldı. Bu korkunç vaka, yaşlıların kurtarılan son kişiler olduğu büyük denizcilik geleneğine aykırıdır.
"Denizcileri kurtarın, sonra subayları"
- 1. rütbe V. N.'nin yaralı kaptanı. Miklukha (kıyı savunması EBR "Amiral Ushakov" komutanı). Japon teknesi onun için döndüğünde çoktan ölmüştü.
Seni son savaşa gönderenler yanında ölmeyecek. Ve bilinçsiz bir durumda EBR'den çıkarılan Rozhestvensky'nin ciddi yarası hakkında ne derlerse desinler, personel arasında ve amiral olmadan yeterince kaçak vardı. Kim daha sonra bile “Koruyucu” başarısını tekrarlamaya cesaret edemedi. “Sorun” savaşmadan düşmana teslim edildi. Ve bir çekme kablosu fırtınada patladığında, dejenereler bütün gece işaret fişeği ateşlediler - Japon esaretine girmek için çok hevesliydiler.
Böyle bir tavırla ve böyle komutanlarla savaşmak bizim zararımızadır. Ve sonra tüm sorular cevaplanabilir: bilmiyorlardı, bilmiyorlardı, oldu, ama biliyorlarsa, o zaman …
Her ne kadar tahmin etseler ve her şeyi bilseler de. Ama bu konuda hiçbir şey yapmak istemediler ve yapmak istemediler.
Parça numarası 2. Yürüyüş. Yarım yıldan az bir süre geçti …
İkinci Pasifik Filosu gemilerinin Libava'dan Uzak Doğu'ya transferinin zorlukları hakkında bir an hararetli bir tartışmaya neden oldu.
Türbin öncesi dönemin kömürle çalışan buharlı gemileri için, Libava'dan Japonya Denizi'ne yolculuk yol boyunca dostane üslerin tamamen yokluğunda gerçek bir başarıydı - ayrı bir kitabı hak eden bir destan.
Hayal gücü, düşmanlar etrafta koşuştururken ve “kimse merhamet istemez”ken, dinlenmek için zaman olmadan korku ve ateşin içinden bir atılım çiziyor.
2 Ekim 1904 - Libau'dan çıkış.
13 Ekim - 19 Ekim - İspanyol Vigo limanında zorunlu park yeri ("Gövde olayı" sonucunda filo İngiliz filosu tarafından engellendi: İngiliz balıkçı gemilerinin ve "Aurora" kruvazörünün yanlışlıkla bombalanması, Japonlarla karıştırıldı yok ediciler).
21 Ekim - Tanca'da (Fransız Fas) otopark.
23 Ekim - Filonun ana kuvvetleri Tanca'dan ayrıldı ve Fransız Fildişi Sahili'ne gitti. Aynı zamanda, bazı gemiler doğrudan Süveyş Kanalı'ndan geçerek farklı bir rota seçtiler.
Dakar (30 Ekim - 3 Kasım).
Gabun (13-18 Kasım).
Great Fish Bay (Batı Afrika'daki Portekiz mülkleri, 23-24 Kasım).
Angra Peckena (Alman Güneybatı Afrika, 28 Kasım - 4 Aralık).
Sonunda, 16 Aralık'ta filonun ana kuvvetleri Madagaskar'a (Nossi-Be) ulaştı. Ve sonraki ÜÇ AY boyunca orada durdular.
Ek olarak, 2 TOE'den gemiler (Kaptan 1. Derece Dobrotvorsky'nin “yetişmesi”) ziyaret etmeyi başardı: İspanyol Pantevedro, İngiliz Souda Körfezi (Girit Adası), Yunan Pire, Alman ticaret merkezleri Cibuti ve Dar es Salaam (modern Cibuti) ve Tanzanya).
31 Mart 1905'te Rozhdestvensky'nin gemileri Cam Ranh'a (aynısı, daha sonra Fransız Çinhindi idi), Van Fong ve Kua Be'ye geldi. Japon diplomasisinin protestolarına rağmen, Nisan ayı boyunca Vietnam limanlarında kaldılar. Fransızlar, 2TOE zırhlılarının varlığına "parmaklarıyla" baktılar, ancak ara sıra Cam Ranh'a tekrar "dostça bir ziyaret" yapmak için bir günlüğüne denize gitmelerini önerdiler …
İspanyol, Alman, Portekiz ve Fransız limanları ne kadar “dost” idi - kesin bir yasal tanım yok. Hiç kimse denizcilerimizle "dişlere vurmak" için acele etmedi, ancak Rus EBR'lerini zar zor görerek ateş açmak için acele etmediler. İhtiyaç duydukları kadar mal oldular. "Benzeri görülmemiş" kampanyayı sürdürmek için gerekli her şeyin yanı sıra kömürü de ödeyip satın aldılar.
2TOE zammı 220 gün sürdü. Tüm hazırlık önlemleri dikkate alındığında, uzun zamandır beklenen yardım bir yıl üç ay sonra geldi. Bu, Rus İmparatorluğu'nun askeri-bürokratik makinesinin konuşlandırılmasının zamanıydı.
Buharlı motorların en parlak döneminden bahsettiğimizi hatırlatmama izin verin. "Atlantik'in mavi kurdelesi" mücadelesinde yolcu gemileri bir hafta içinde okyanus aşırı geçişler yaptığında. Ve Hindistan ile Avrupa arasında bir buharlı gemi rotası kuruldu.
İşte askeri denizciler. İmparatorluk Donanmasının güzelliği ve gücü. Yüz milyonlarca altın ruble. Kampanyanın 7 ayı boyunca, 15.000 tonluk zırhlılardan hiçbirinin (ve hatta muhriplerin bile sivil kargaların arka planına karşı o kadar küçük olmadığı) gerçeğine kredi vermek, sayısız durak kullanarak yolda batmadı. Uzak Doğu, basit bir gerçeği saklama girişimidir. İmparatorluk filosu savaşmaktan o kadar acizdi ki, denizde bile büyük zorluklarla ilerledi.
