Piston taşımacılığı ve yolcu uçağı C-47T Skytrain
Yakın zamana kadar, Girlbert Field'daki 6. Filo, ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletilen en eski uçağa, C-47 Skytrain pistonlu yolcu taşımacılığına sahipti. Yolcu Douglas DC-3'ün askerileştirilmiş bir versiyonu olan C-47, ilk uçuşunu 23 Aralık 1941'de yaptı. Sivil versiyonun aksine daha güçlü motorlara ve güçlendirilmiş bir yapıya sahipti. Dışarıdan, askeri araç gövdenin sol tarafında büyük bir kargo kapısına sahipti. Amerikan verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç uçak fabrikasında çeşitli modifikasyonlara sahip 10.000'den fazla C-47 uçağı üretildi. Seri üretim sırasında, savaş birimlerinde hizmet ömrünü uzatmayı mümkün kılan tasarıma çeşitli iyileştirmeler yapıldı.
S-47'nin zamanı için çok iyi uçuş verileri vardı. C-47B modifikasyonunun uçağı, 1200 hp kapasiteli iki Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp hava soğutmalı pistonlu motordan oluşan bir elektrik santraline sahipti. her biri. Maksimum kalkış ağırlığı 14.000 kg olan uçak, 2.410 km pratik menzile sahipti ve 28 paraşütçü alabiliyordu. 2285 metre yükseklikte "Skytran" 369 km / s hıza çıktı, seyir uçuş hızı - 298 km / s.
ABD Hava Kuvvetleri'ndeki C-47'lerin çoğu Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden kısa bir süre sonra emekliye ayrılmış olsa da, modernize edilmiş C-47T'ler nispeten yakın zamanda 6. hala gökyüzünde görülüyor C-47 ve DC-3.
Büyük bir yenilemeden sonra, yolcu taşıma C-47T özel görevler için uyarlandı. O zamanki yaşı yaklaşık 50 olan uçak, 1990'ların ortalarında, 21. yüzyılda bir kez daha güncellenen modern iletişim ve navigasyon ekipmanı aldı.
Turboprop nakliye ve yolcu uçağı S-41A
Görünüşe göre, şu anda, C-47T, Amerikan özel amaçlı havacılık tarafından hizmetten kaldırıldı ve yerini ABD Hava Kuvvetleri'nde C-41A adını alan İspanyol CASA C-212 AVIOCAR çift motorlu turboprop uçağı aldı.. Ulaştırma ve yolcu CASA C-212 AVIOCAR, 1972'den 2012'ye kadar seri üretimdeydi. Bu süre zarfında 477 araç üretildi. 1998'de "cam kokpit" ve daha güçlü motorlara sahip bir versiyon üretime girdi.
S-41A uçağı, iyi kalkış ve iniş özelliklerine sahiptir ve sağlam, geri çekilemeyen iniş takımı sayesinde, kötü hazırlanmış asfaltsız şeritlerden çalışabilir. Tam yük ile kalkış için 610 m, iniş için - 462 m, maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 8000 kg, tam yük ile 830 km menzile sahiptir. Feribot menzili - 2680 km. 900 hp ile iki Garrett AiResearch TPE331-10R-513C turboprop motor. her biri, 370 km / s'ye kadar yatay uçuşta hızlanma yeteneğine sahiptir. Seyir hızı - 300 km / s. Durma hızı - 145 km / s. S-41A, 2.700 kg ağırlığındaki bir kargoyu veya 25 paraşütçüyü gemiye alabilir. 500 kg ağırlığa kadar olan silahlar, harici süspansiyonun iki noktasına yerleştirilebilir.
Amerikan özel havacılığında sadece birkaç C-41A uçağı olmasına rağmen, bu makineler Afganistan'da askeri kargo teslim etmek ve zorlu arazilerde çalışan küçük birimleri tedarik etmek için çok aktif olarak kullanıldı.
Turboprop askeri nakliye uçağı An-26
ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı, yakın zamana kadar 6. Özel Kuvvetler Filosu'nda en az bir Sovyet yapımı An-26 askeri nakliye uçağının kullanıldığını resmen kabul etti.
Beyaza boyanmış uçağın fotoğraflarda ABD Hava Kuvvetlerine ait bir uçak olduğunu gösteren hiçbir tanımlama işareti bulunmuyor. Büyük olasılıkla, SSCB'de inşa edilen An-26, Amerikalılar tarafından Doğu Avrupa ülkelerinden birinden veya SSCB'nin bir parçası olan "bağımsız" bir cumhuriyetten alındı.
Anahtar panelinde ve gösterge tablosunda, Rusça yazılar İngilizce olarak çoğaltılmıştır. Bu aracın geçmişte hangi görevleri yerine getirdiği ve Amerikan mürettebatının nerede eğitildiği hakkında bilgi açıklanmadı.
Helikopterler UH-1H / N
Nakliye ve yolcu uçaklarının yanı sıra “standart dışı uçak filosu” da helikopter işletmektedir. 6. Özel Kuvvetler Filosu, muhtemelen ABD Hava Kuvvetleri'nde Vietnam Savaşı gazileri UH-1H Iroquois'in hala uçuş durumunda olabileceği tek birimdir. Amerikan kaynaklarına göre, bu helikopterlerden ikisi yakın zamana kadar yabancı ekipleri eğitmek için kullanılıyordu.
Bir diğer nadir model ise UH-1N Twin Huey'dir. Bu makine 1250 hp Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 enerji santrali ile donatılmıştır. Maksimum kalkış ağırlığı 5080 kg olan helikopter, kokpitte genellikle 8 silahlı savaşçı veya 1800 kg kargo alıyor. Maksimum hız 259 km / s'dir. Uçuş menzili - 460 km. UH-1N'nin geçmişte Amerikan özel kuvvetlerinin Orta Amerika'daki operasyonlarını desteklediğine dair bilgiler var. Özellikle, 21. yüzyılın başında, ABD Hava Kuvvetleri MTR'sine ait bu tür araçlar, Kolombiya'daki isyancılara karşı mücadele sırasında Amerikalı danışmanları harekete geçirdi.
Helikopterler Mi-8 / Mi-17
2002 yılında Mi-8 ve Mi-17 helikopterleri 6. Özel Amaçlı Filo'da yer aldı. İlk aşamada bunlar, NATO'ya katıldıktan sonra Batı tarzı ekipman ve silahlara geçen Doğu Avrupa ülkelerinden alınan araçlardı.
Kamu malı olan görüntülere bakılırsa, "standart olmayan uçak filosunun" pilotlarının emrinde Sovyet ve Rus yapımı helikopterlerde çeşitli modifikasyonlar vardı.
2013 itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya arasında toplam değeri yaklaşık 1 milyar dolar olan birkaç sözleşme imzalandı. 63 Mi-17V-5 helikopterinin (Mi-8MTV-5'in ihracat versiyonu) tedariki için sağlanan anlaşma, sarf malzemeleri ve yedek parçaların yanı sıra karmaşık hizmetleri. Görünüşe göre, ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı, Afganistan için satın alınan birkaç yeni Mi-17V-5 helikopterini kendi emrinde bıraktı.
Geçmişte, Rus yapımı döner kanatlı uçaklar, Amerikan özel kuvvetleri askerlerinin eğitimi sırasında ve Girlbert Field civarında ve Eglin hava sahasında eğitim uçuşları sırasında Amerikan Iroquois ile aynı düzende defalarca tespit edildi.
Turboprop askeri nakliye uçağı C-144A
Kuzey Carolina'daki Pope Field'da bulunan 427. Özel Kuvvetler Filosu, C-144A çift motorlu turboprop uçakla donanmış durumda.
ABD Hava Kuvvetleri'ndeki bu atama, İspanyol CN-235-100M'yi aldı. Turboprop askeri nakliye uçağı, İspanyol şirketi CASA tarafından Endonezya şirketi Industri Pesawat Terbang Nusantara'nın katılımıyla geliştirildi ve Airbus Military tarafından üretildi.
Özellikleri itibariyle CN-235, 1980'lerde geliştirilen tipik bir hafif askeri nakliye uçağıdır. Maksimum 16.500 kg ağırlığı ile 6.000 kg kargo veya 46 paraşütçü alabiliyor. 1750 hp kapasiteli iki TVD General Electric CT7-9C her biri 450 km / s seyir hızı sağlar. Feribot menzili - 4355 km, yük ile uçuş menzili - 1500 km.
Açık kaynaklarda yayınlanan bilgilere göre ABD Hava Kuvvetleri MTR'sinde iki adet C-144A uçağı bulunuyor. Toplamda, ABD askeri departmanı on üç uçak aldı, devriye modifikasyonu EADS CASA HC-144 Ocean Sentry'nin 15 aracı daha sahil güvenlik tarafından satın alındı. 2015 yılında yeni CN-235'in maliyeti 16 milyon dolardı, şu anda yaklaşık 300 hafif ulaşım aracı üretildi. CN-235 uçak filosu Amerikan standartlarına göre küçük olmasına rağmen, Eylül 2017 itibariyle havada 100.000 saatten fazla zaman harcadılar.
427. filonun S-144A uçağı, dört motorlu Hercules taşımacılığının taşıma kapasitesinin aşırı olduğu veya Amerikan liderliğinin herhangi bir nedenle varlığını açıkça göstermek istemediği durumlarda personel, özel kargo ve ekipman teslim etmek için kullanılır. onun askeri. Bildiğiniz gibi, özel harekat kuvvetlerinin havacılık teçhizatı genellikle tanımlama işaretleri taşımamaktadır.
Turboprop askeri nakliye uçağı C-27J Spartan
Eylül 2008'de ABD Hava Kuvvetleri ilk askeri nakliye uçağı olan Alenia C-27J Spartan'ı devraldı. Bu uçak, Alenia Aeronautica (daha sonra Leonardo-Finmeccanica) ve Lockheed Martin tarafından G.222 uçağı temel alınarak ortaklaşa geliştirildi. C 27J Spartan, C 130J Super Hercules'ün modern versiyonunda kullanılan kokpit ekipmanı ve motorları ile donatılmıştır, bu da G.222'ye kıyasla uçuş menzilini %35 ve seyir hızını %15 artırmayı mümkün kılmıştır. Ekipman ve sistemlerin yüksek derecede birleştirilmesi nedeniyle, C 130J Super Hercules ile C 27J Spartan ayrıca Half Hercules (yarım Hercules) adını aldı.
Maksimum kalkış ağırlığı 30.500 kg olan uçak, 11.500 kg'a kadar faydalı yükleri taşıyabiliyor. Kargo ambarı, 46'ya kadar tam donanımlı paraşütçü veya 6 eskortlu bir sedyede 36 yaralıyı barındırabilir. Her biri 4640 hp kapasiteli iki Rolls-Royce AE2100-D2A sinema salonu. her biri 4, 15 m çapında iki adet Dowty altı kanatlı pervane ile güçlendirilmiştir ve 602 km/s'ye kadar düz uçuşta maksimum hız sağlayabilmektedir. Seyir hızı - 583 km / s. Minimum gelişen hız 194 km / s'dir. 6.000 kg - 4.130 km yük ile uçuş menzili. Feribot menzili - 5850 km.
ABD Hava Kuvvetleri'nde, C 27J'nin hafif nakliye ve yolcu uçağı C-23 Sherpa, C-12 Huron, C-26 Metroliner ve kısmen C-130 Hercules'in erken modifikasyonlarının yerini alması gerekiyordu. Başlangıçta, Amerikan askeri departmanı, C-130E'nin hizmet ömrünün tükendiği nakliye filoları için 2,44 milyar dolar tutarında 78 "Spartalı" satın almayı planladı. ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı ve Ulusal Hava Muhafızları tarafından yaklaşık olarak aynı sayıda C 27J gerekliydi.
Temmuz 2008'de ABD Hava Kuvvetleri, mürettebat eğitimi için kullanılan dört C 27J'ye sahipti. "Spartalılar"ın muharebe konuşlandırması Ağustos 2010'da gerçekleşti,179. Ulaştırma Hava Kanadı'ndan Ulusal Hava Muhafızları'nın 164. Hava İndirme Filosu ekipleri, ilk kargoyu Afgan Kandahar hava üssüne teslim ettiğinde.
Toplamda, 179. ve 175. nakliye hava kanatlarından C 27J, 3200'den fazla uçuşu tamamlayarak, 25.000'den fazla yolcu ve yaklaşık 1.450 ton kargoyu Afgan hava limanlarına taşıdı. Afganistan'daki Amerikan kuvvetlerinin komutanlığı, C 27J uçağının taşıma yeteneklerini çok takdir etti ve kötü hazırlanmış asfaltsız hava alanlarından çalışma yeteneklerini kaydetti. Bu, personel transferi ve askeri kargo teslimatı maliyetlerinin yanı sıra ağır askeri nakliye helikopterlerinin kaynağının daha rasyonel kullanımını azaltmayı mümkün kıldı.
Bununla birlikte, zaten Ocak 2012'de, ABD Hava Kuvvetleri liderliği, o zamana kadar mevcut olan tüm 38 C 27J Spartan uçağını hizmetten çıkarma niyetini açıkladı. Bu kararın resmi nedeni, en yeni dört motorlu askeri nakliye C 130J Super Hercules ile karşılaştırıldığında daha yüksek yaşam döngüsü maliyetidir. 25 yıllık hizmet ömrü ile C-27J'nin bakımına 308 milyon dolar, C-130J'ye ise 213 milyon dolar harcanması gerektiği iddia edildi.
Hizmetten çıkarılan "Spartalılar" yurtdışına satmaya ve onları sahil güvenlik HC-27J'nin devriye uçağına dönüştürmeye karar verdi. Yedi C-27J, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığına devredildi. Doğrulanmamış bilgilere göre, ABD Hava Kuvvetleri MTR'sindeki tüm C-27J'ler, Kuzey Karolina'daki Pope Field'daki 427. Özel Kuvvetler Filosuna atandı.
ABD Hava Kuvvetleri C-27J'yi terk etmeye karar vermeden önce, Özel Harekat Kuvvetleri buna dayalı bir AC-27J Stinger II savaş gemisi yaratmayı amaçladı. Şok modifikasyonunun kapıda 30 veya 40 mm otomatik top, bir AGM-114 Hellfire ATGM, AGM-176 Griffin ve GBU-44 / B Viper Strike yüksek hassasiyetli mühimmatın yanı sıra hepsiyle donatılması gerekiyordu. -gün optoelektronik nişan arama sistemi.
Şimdi Amerikan şirketi ATK, hızlı monteli silahlarla evrensel bir "savaş gemisi" MC-27J konseptini tanıtıyor. Silahlanma, GAU-23 30 mm otomatik topu temel alacak. Mühimmat topu standart bir 463L kargo paletine yerleştirilmiştir ve kargo kapısından iskele tarafından ateş etmek için kargo bölmesine monte edilmiştir. Topçu montajının kurulumu dört saatten fazla sürmemelidir. Kargo bölmesinin önünde optoelektronik ve kızılötesi ekipmana sahip stabilize bir platform L-3 Wescam MX-15Di, bir Link-16 veri iletim sistemi ve iletilen bilgileri şifreleme yeteneğine sahip gelişmiş iletişim ekipmanı Selex ES bulunmaktadır.
Uçağın MANPADS'den korunmasına özellikle dikkat edilir. AN / AAQ-24 Nemesis lazer ekipmanı bunun için tasarlanmıştır. Otomatik lazer karıştırma istasyonu, geniş bir optik aralıkta kodlanmış multispektral sıkışma radyasyonu oluşturur. Füze arayıcısının aydınlatılmasına ve roket dümenlerini saptıran yanlış bir sinyal oluşumuna yol açar, bu da füze kılavuzunun seçilen hedefe başarısız olmasına yol açar. Gelecekte, MC-27J, SAR / ISAR tipinde çok modlu bir radar (sentetik açıklıklı / ters sentetik açıklıklı), yer hareketli hedeflerin seçimi ve hava fotoğrafçılığı sistemi, bir radyo durdurma ve elektronik keşif sistemi, uydu iletişimi. Ateş destek uçağının ayrıca güdümlü yüksek hassasiyetli havacılık mühimmatı ile silahlandırılması planlanıyor. MC-27J'yi bir nakliye uçağına dönüştürmek için tüm silahların ve yeni ekipmanların hızlı sökülebilir hale getirilmesi planlanıyor.
Hafif çok amaçlı turboprop uçak U-27A
Pape Field hava üssünde, 427. filoya ait askeri nakliye C-144A ve C-27J arasında, tek motorlu turboprop uçak U-27A görüldü. İlk kez, hafif bir kargo-yolcu uçağı Cessna 208 Caravan temelinde oluşturulan bu makine hakkında bilgi, 1980'lerin sonunda halka açıldı.
C-16A olarak adlandırılan askeri versiyon, Latin Amerika'daki gizli operasyonlar sırasında kullanıldı. Kargo ve yolcu taşımaya ek olarak, bu uçak, 70 mm NAR ve 7.62 mm altı namlulu GAU-17 makineli tüfek veya kapıda 12,7 mm üç namlulu GAU-19 ile bloklarla silahlandırılabilir. Daha sonra, "ulaşım" tanımı C-16A, uçağın amacını daha iyi yansıtan "çok amaçlı" U-27A ile değiştirildi.
Nispeten düşük maliyetli ve düşük işletme maliyetlerine sahip temel Cessna 208 Caravan, oldukça yüksek bir performansa sahiptir. 25, 96 m 2 alana sahip mekanize bir kanatla birlikte güçlü ve yüksek geri çekilemeyen iniş takımı, sınırlı uzunluktaki donatılmamış asfaltsız alanlardan kalkış ve inişe izin verir. Maksimum kalkış ağırlığı 3538 kg olan uçak, 9,6 m³ hacimli bir kabine sahip olup, 13 yolcuya kadar veya 1300 kg ağırlığında kargo taşıyabilmektedir. Uçakta 9 yolcu ile uçuş menzili 1900 km'ye kadar. Maksimum uçuş hızı - 352 km / s, seyir hızı - 340 km / s. Durma hızı - 112 km / s. Pratt & Whitney Kanada PT6A -114A 675 hp motor üç kanatlı bir McCauley pervanesi kullanıyor. Uzun gövdeli Cessna 208B Grand Caravan, 1000 hp Honeywell TPE331-12JR-704AT türbin motoruyla donatılmıştır. 2008'den beri, yeni Cessna 208 Caravan uçağı Garmin G1000 aviyoniklerini aldı.
1984 yılından bu yana, Cessna 208 Caravan ailesinin 2.600'den fazla uçağı satıldı ve bugüne kadar 20 milyon saatten fazla uçtu. Ocak 2019'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni sivil Cessna 208B Grand Caravan EX 2.685 milyon dolara mal oldu. U-27A'nın özel navigasyon, iletişim ve gece görüş ekipmanı ile askeri modifikasyonu yaklaşık 4,5 milyon dolara mal olabilir ve AC- 208 Savaş Karavanı - 15 milyon doların üzerinde
2013'ten beri Cessna 208B'nin montajı Çin'de gerçekleştirildi. Cessna 208 Caravan 30 yılı aşkın bir süredir seri üretimde olmasına rağmen, bu çok yönlü uçak, sadeliği, güvenilirliği ve iddiasız pist kalitesi nedeniyle özel havacılıkta hala talep görüyor. Uygulama aralığı oldukça geniştir ve kısaltılmış bir kalkış ve inişe sahip bir uçak, küçük müfrezeler teslim etme ve tedarik etme, yaralıları çıkarma ve özel ekipman kurarken, devriye gezme, keşif ve radyo sinyallerini iletme yeteneğine sahiptir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde ATK, Irak Hava Kuvvetleri tarafından Ocak 2014'te Anbar vilayetinde İslamcılara karşı ilk kez kullanılan AC-208 Savaş Karavanının keşif ve saldırı modifikasyonunu yarattı. Uçak, bölgeyi gece ve gündüz izlemeyi sağlayan optoelektronik sistemlerle donatılmıştır. Hellfire ATGM'leri yerdeki hedeflere saldırmak için kullanılabilir. AC-208 Combat Caravan'ın Afganistan, Lübnan, Mali, Moritanya, Nijer ve Burkina Faso için teslim edilmesi planlanıyor, ancak ABD Hava Kuvvetleri'nin MTR'sinde böyle bir uçağın olup olmadığı bilinmiyor.
