Bir mayın tarlasında havaya uçup terk edilen "Joseph Stalin" turbo elektrikli gemisinin trajik kaderi kırk sekiz yıl boyunca sessiz kaldı. Birkaç yayın genellikle şu mesajla sona eriyordu: Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun gemileri, üzerinde 2500'den fazla insanla gemiden ayrılıyor! - Hanko'nun savunucuları
Katılımcı hikayeleri
Kasım 1941'in sonunda, Vakhur vapuru, Kaptan Sergeev komutasındaki Leningrad limanının demir duvarına demir attı. Güvertesi ve ambarları, askeri üssümüzün bulunduğu Hanko Yarımadası'ndan gelen askerlerle doluydu. Düşman bu Baltık topraklarında hedeflerimizi hedef alıyor ve parçaların gizlice taşınması giderek zorlaşıyordu.
İkinci rütbeli askeri teknisyen Mihail İvanoviç Voitashevsky:
- Hanko'ya daha önce sivil enstitülerden mezun olan yoldaşlarımla, eski öğrencilerle geldim: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. İnsanlar ve uçaklar için bir hava alanı, yeraltı sığınakları yaptık.
Son tahliye gününe kadar Hanko'dan ayrılmamız gerektiğini bilmiyorlardı. Taburumuz, konsolide alayın bir parçası olarak arkada kaldı. Gürültü olmadan, üssün tüm ekipmanı yok edildi veya kullanılamaz hale geldi. Lokomotifler ve arabalar suya atıldı. Sadece silah, mühimmat ve yiyecek aldılar. 1 Aralık 1941'de şafak vakti, duvarda duran I. Stalin turbo elektrikli yolcu gemisine yüklenmeye başladılar. Gemilerin geri kalanı yol kenarındaydı. Düşman görünüşe göre inişi tespit etti ve limanı bombalamaya başladı. Kıyıda saklanma emri aldık. Ertesi gün, "VT-501" askeri nakliye sayısı ile "I. Stalin" yollardayken yüklendik. Biz memurlar uyarıldık: “Bombardıman veya patlama durumunda yerinizde kalın. Gemi aşırı yüklenmiş ve gezinmek tehlikeli” dedi.
Kervan 2-3 Aralık gecesi yola çıktı. Astarda, takımı saymazsak, Khanko üssü S. I. Kabanov'un komutanına göre, 5589 Khankovit vardı. Astarın komutanı Kaptan 1. Derece Evdokimov, komiser Kaptan 2. Derece Kaganovich, kaptan Nikolai Sergeevich Stepanov'du. Müfrezem üç kişilik bir kabini ele geçirdi.
Gece yarısı şiddetli bir patlama oldu. Elektrik ışığı söndü. Askerler ayağa fırladılar ve çıkışa koştular ama ben kapıları çoktan kapatmıştım ve herkese yerlerinde kalmalarını emretmiştim.
Bir süre sonra ışık yandı ama çok geçmeden birincisinden daha güçlü ikinci bir patlama oldu. Işık tekrar söndü. Karanlıkta, askerlerin saldırısı altında kendimi güvertede buldum. Burası tam bir karmaşaydı. İnsanlar ne olduğunu anlamadan gemiye koştular. Gemi üçüncü patlamadan sarsıldı. Yaralılar inledi ve bağırdı. Perişan insanlar cankurtaran sandallarını doldurdu, denize atladı. Bir teknenin vinçleri takıldı. Tekne dik durdu ve insanlar ondan suya düştü. Bir yangın başladı. Bazıları kendini vurdu. Ne olduğunu ve ne yapılması gerektiğini anlamak zordu. Deri ceketli bir yoldaş, elinde iki can simidi tutuyordu. Aynı anda birisiyle çemberi yakaladım ama ustalaşamadım.
Savaş gemileri, yaralıların nakledildiği "I. Stalin"e yaklaşmaya başladı. Yok edici "Slavny" geminin pruvasına yaklaştı, bizi yedekte almaya çalıştı, ancak gemi yine bir mayına çarptı. Büyük bir güç patlaması geminin pruvasını parçaladı ve gemi daha hızlı batmaya başladı. Şok oldum ve güverteye düştüm.
Yem daha önce yırtılmıştı. Sadece geminin ortası hayatta kaldı, ölü, diri ve yaralılarla doluydu. Çoğu yaralı olan 1740 kişi, soğuk fırtınalı havanın karanlığında üç saat boyunca savaş gemilerine alındı. Mayın tarama gemileri, destroyer ve tekneler aşırı kalabalıktı, insanlar birbirine yakın duruyordu. Geminin ambarlarına bakmak korkutucuydu. Mermilerin parçaladığı, un çuvallarının serpiştirildiği sandıkların arasında, parçalanmış asker ve komutanların cesetleri yüzüyordu.
"Joseph Stalin" gemisinin felaketinden kurtulan Sovyet askerlerinin yakalanması Fotoğraf bir Alman gemisinden çekildi.
Kaptan 1. Rütbe L. E. Rodichev:
- Koramiral V. P. Drozd komutasındaki beşinci müfreze, buz körfeze girmeden önce birliklerimizin Hanko'dan tahliyesini tamamlamak zorunda kaldı.
… 2 Aralık 21.25'te demir attık. Üç mayın tarama gemisi çıkıntının önünde yürüdü. Arkalarında, ikinci sırayı oluşturan iki mayın tarama gemisi ve ardından amiral gemisi, muhrip Stoyky izledi. Ardından I. Stalin turbo-elektrik gemisi, Slavny destroyeri, trolsüz mayın tarama gemisi ve Yamb teknesi vardı. Müfrezeye yedi deniz avcısı botu ve dört torpido botu eşlik etti.
Slavny destroyerinin köprüsündeydim. Kuzeydoğudan soğuk bir rüzgar yüzünü yaktı. Heyecan 5-6 puan. Kıç arkasında, Hanko'da şehir ve liman alevler içindeydi.
3 Aralık 00.03'te, onaylanan rotaya göre amiral gemisi "Stoyky" den gelen sinyalde, rotayı 90'dan 45 dereceye değiştirdi. Döndükten sonra beş dakika içinde, üç mayın tarama gemisi mayın patlaması sonucu öldü. Acele bir değiştirme başladı.
… 01.14'te rota değiştirirken, "I. Stalin" süpürülmüş şeridi terk etti, turbo-elektrikli geminin sol tarafında bir mayın patlaması duyuldu. İlk patlama dümen kontrol otomatiğini devre dışı bıraktı. Gemi bir eğri boyunca hareket etmeye başladı ve süpürülmüş bir şerit bırakarak atalet ile mayın tarlasına girdi. İki dakika sonra, geminin sancak tarafında ikinci bir mayın patladı. Yüzen mayınlardan kaçan ve onları direklerle iten Slavny muhrip, I. Stalin'in sancak tarafına 20-30 metre mesafeden yaklaştı.
… 01.16. Rüzgarda sürüklenen bir turbo elektrikli geminin kıç altında bir mayının patlaması. Muhripten gemiye bağırdılar: "Çapa!"
… 01.25. Müfreze komutanından Stoyky muhripinden bir radyogram alındı: "Glorious'un komutanına, turbo-elektrikli gemiyi yedekte alın."
… 01.26. Geminin burnunda dördüncü mayın patlaması. "I. Stalin"den, "Irgat ve çapalar koptu, demirleyemiyoruz!" dediler. Yok edici "Glorious", yüzen mayınları direklerle iterek demirledi. Turbo-elektrikli gemi, mayın tarlasında güneydoğuya doğru sürüklenmeye devam etti.
… 01.48. Temel mayın tarama gemisi, "Steadfast" muhripinden kurtarmaya geldi. Mayının patlaması ile sağ paravanı (Paravan, gemiyi demirle temas eden mayınlardan korumak için kullanılan bir su altı aracıdır. Bundan sonra yazarın notu olarak anılacaktır.) Devre dışı kalır.
… 02.44. Muhrip "Glorious" demiri tarttı ve ters yönde çekme kablosunu beslemek için 1,5 mil sürüklenen gemiye yaklaşmaya başladı. Kıç arkasında yüzen bir mayın bulan "Glorious" ileriye doğru bir hamle yaptı. Mayın pervanelerin altından gelen suyun hareketiyle fırladı.
… 03.25. Fin bataryası Makiluoto, gemilerimize topçu ateşi açtı. Slavny'den turbo elektrik gemisine bir çekme halatı sağlanmaya başlandı. O anda, düşmanın mermilerinden biri geminin pruvasına çarptı. Ambarda, üzerinde askerlerin oturduğu kabuklar ve un çuvalları vardı. Ağır bir merminin patlaması ve mühimmatın infilak etmesi korkunçtu. Yanan undan bir alev sütunu "I. Stalin"in üzerinde yükseldi. Turbo-elektrikli geminin burnu suya daha da battı. Astarı çekmek artık mümkün değildi.
Olayı radyodan öğrenen Koramiral Drozd, tüm gemilere ve teknelere savaşçıları kaldırmalarını emretti. Mayın tarama gemileri, Stalin'den insanları almaya başladı. Güçlü bir heyecan araya girdi. Amiral gemisi destroyer Stoyky'den iki mayın tarama gemisi daha kurtarmaya geldi.
Günün başlangıcında, bir düşman hava saldırısı beklenebilirdi ve müfrezemiz bir emir aldı: Gogland'ı takip etmek! Arkada, bir mayın tarlasında yaralı bir turbo-elektrik gemisi vardı.
İnşaat tabur şefi Anatoly Semenovich Mihaylov:
- Mayınların patlaması ve infilak ettirilen top mermilerinin ardından yan tarafa doğru ilerleyebilenler, yaklaşan aşırı kalabalık mayın tarama gemilerinin üzerine atlamaya başladı. İnsanlar çarptı, gemilerin yanları arasına suya düştü. Alarmcılar çok yakın mesafeden vuruldu ve mayın tarama gemileri geri çekilmek zorunda kaldı.
Gemideki düzen, bu umutsuz koşullarda, nakliye komutanı "I. Stalin" Teğmen-Kumandan Galaktionov (Galaktionov'un esaretten sonra ortadan kayboldu, söylentilere göre bastırıldı.) Makineli tüfekli donanma adamları.
A. S. Mikhailov tarafından kanıtlandığı ve KBF'nin genel merkezi tarafından onaylandığı gibi, yalnızca 1.740 kişi astardan çıkarabildi. Ancak sonuçta çeşitli kaynaklara göre, Hanko'dan gelen turbo elektrikli gemiye yaklaşık 6.000 kişi yüklendi. Ölülerin dışında, 2.500'den fazla yaralı ve sağlıklı Hanko savunucusu beklemede kaldı. Gerisi nereye gitti?
Gemi kaptanı Stepanov'un emriyle ve Koramiral Drozd'un izniyle, ticaret filosunun yaklaşık 50 denizcisi, sabah saat 05.00'te bir cankurtaran botu hazırladı.
Kaptan Stepanov, Browning'ini yardımcı D. Esin'e verdi.
- Yetkililere söyle. Savaşçıları bırakamam. Sonuna kadar yanlarında olacağım. Primak'ın ikinci kaptanını teknede kıdemli olarak atadım. Ona tüm belgeleri verdim.
Pyotr Makarovich Beregovoy, I. Stalin makine komutanlığının türbin operatörü:
- Üst güvertede olduğum arabadan çıkmak imkansızdı. Bütün koridorlar insanlarla dolu. Bacanın içine yerleştirilmiş zımba merdiveninden çıktım, kapıyı açtım ve radyo odasına atladım. Kenara sıkıştıktan sonra, geminin komutanı Evdokimov ve Kaptan Stepanov'un yakınlarda durduğunu gördüm. Kaptan Stepanov, vinci avladı, ilk tekneyi indirdi. Acil durum alarmı ile ilk tekneye atandım ve kaptana durumu anlattım. Stepanov hiçbir şey söylemedi. Sallanan tekne zaten aşağıda asılıydı ve tereddüt etmeden içine atladım. Arkadan bağırışlar ve silah sesleri geldi, biri suya düştü. Tekne kenardan uzaklaştı.
Daha sonra Kızıl Bayrak Baltık Filosu gemileri tarafından alındık ve Kronstadt'a götürüldük.
Savaş gemileri "I. Stalin"den ayrıldı. Kırık astar üzerinde, tamircilerin çabalarıyla, pompalar yorulmadan çalışmaya devam etti, kırık bölmelerden su pompaladı. Şafakta, düşman tekrar gemiye ateş etti, ancak hızla ateşi kesti.
Bombardıman sırasında üst yapıdan biri beyaz bir çarşaf fırlattı, ama o hemen vuruldu.
Yardım beklemeden, gemi komutanı, 1. rütbe kaptan Evdokimov ve kaptan Stepanov, gemideki tüm birimlerin komutanlarını - yaklaşık yirmi kişiyi - koğuşta topladı.
Topçu batarya komutanı Nikolai Prokofievich Titov:
- Toplantıda diğer komutanların yanı sıra gemi komutanı Teğmen-Kumandan Galaktionov da hazır bulundu.
İki soruyu tartıştık:
1. Kral taşlarını açın ve hayatta kalan 2500 askerle birlikte dibe gidin.
2. Herkes gemiden ayrılarak 8-10 kilometrelik kıyıya yüzer.
Sadece yaralıların değil, sağlıklıların bile buzlu suda 15-20 dakikadan fazla dayanamayacağı düşünüldüğünde, ikinci seçenek birinciye eşdeğer kabul edildi.
Ben, en genç, hayatta deneyimsiz, okulda vatansever bir şekilde yetiştirilmiş olarak söz aldım:
“Baltık halkı pes etmez” dedim.
- Daha spesifik olarak, - dedi Evdokimov.
- Kral taşlarını açın ve herkes için aşağıya inin, - Belirttim.
Sessizlik hüküm sürdü, ardından geminin komutanı Evdokimov söz aldı.
- Başımıza gelenlerden kimse sorumlu değil. Yalnız değiliz, gemide insanlarımız var ve onlar adına karar veremezsiniz.
Siz yolcusunuz ve komutan olarak, hükümetin önünde deniz kanunlarına göre yaşamlarınızdan yalnızca ben sorumlu olacağım. Yoldaş Titov'un önerdiği şey en iyi yol değil. Bence işe koyulmalıyız. Güvertede öldürülenler, deniz geleneğine göre deniz yoluyla ihanete uğramalıdır. Yaralılara yardım et, ısıt, sıcak su ver. Yüzer olan her şeyi sallara bağlayın. Belki birileri gece partizanlara ulaşır.
Stepanov, Evdokimov ile anlaştı.
M. I. Voitashevsky:
-… Kısa süre sonra sürüklenen gemi sığ bir yere gitti. Gemi dengesini daha da kaybetti. Dalgaların darbeleri altında sığlıklar boyunca sürünerek bir tarafa, sonra diğer tarafa düştü. Devrilmemek için durmadan bir o yana bir bu yana gidip mermili ağır kutuları yanımızda sürükledik.
Sabah olduğunda herkes yorgun düşmüştü. Dikenli soğuk bir rüzgar deldi. Fırtına şiddetlendi. Aniden, sığ kıyıdan kayan gemi tehlikeli bir şekilde yana yattı. Kalan kasalar denize uçtu. Yuvarlanmayı dengelerken, hareket edebilen herkes karşı tarafa geçti, ancak yuvarlanma azalmadı. Sonra ağır bir yedek çapayı denize atmaya karar verdiler. Çapayı aldılar ve ellerinden geldiğince sürüklediler. Sadece şafakta onu suya itmeyi başardılar. Ya geminin kendisi karaya oturdu ya da çapa yardım etti, liste azaldı.
Yaralılar hala inliyorlardı. Çoğu bekledi, inandı, umdu: "kardeşler gitmeyecek, yardım edecekler."
Gogland'da, aslında, ne astarı ne de yolcularını unutmadılar, ancak büyük olasılıkla VN Smirnov'un ““I. Stalin”için Torpido makalesinde belirtilen nedenden dolayı. Sonuçta, astar büyük liderin adını taşıyordu. İçinde insan bulunan gemi ölürse, en üst kademeden hiç kimse denizcilere sitem etmeyecek, ancak Almanlar gemiyi ele geçirip 2.500 askeri esir alırsa sıkıntı kaçınılmazdır. Ceza korkusu muhtemelen baş hakemdi. Soru basitçe çözüldü: Hangisi daha önemli - liderin adının gemiye yazılması mı yoksa 2.500 asker ve subayının hayatı mı? Ağır basan - yazıt.
Kaptan 1. rütbe emekli, Sovyetler Birliği Kahramanı Abram Grigorievich Sverdlov:
- 1941 yılında kıdemli teğmen rütbesiyle 12 ve 22 numaralı büyük ahşap torpido botlarının uçuş komutanlığını yaptım. 1. müfrezenin 2. torpido botları tugayının 1. bölümü.
Hanko üssünün tahliyesi 2 Aralık 1941'de sona erdi. Üs komutanı Tümgeneral S. I. Kabanov ve 12, 22 ve 42 numaralı teknelerdeki karargahı en son ayrılanlardı.
7 puanlık fırtına rüzgarları ve kar yükü, teknelerin Gogland'a hareketini engelledi. Porkkala-Uud bölgesini geçerken konvoyun bulunduğu yerde mayınlar görüldü.
5 Aralık'ta şafak vakti, Gogland su bölgesi güvenliği (OVR) komutanı, Kaptan 1. Rütbe Ivan Svyatov, Ae-gno adası yakınlarındaki Tallinn bölgesinde sürüklenen I. Stalin turboelektrik gemisine saldırmamızı ve boğmamızı emretti, iki büyük D-3 tekne ile. Bir I-16 uçağı eskort için tahsis edildi. 12. ve 22. teknelere emri yerine getirmeleri emredildi. 22. tekneye kıdemli teğmen Yakov Belyaev komuta etti.
Operasyon son derece tehlikeliydi. Turbo-elektrikli gemi, düşmanın topçu bataryalarının yakınında sürüklendi. Almanlar, gündüzleri Sovyet torpido botlarının burunlarının altından geçmesine izin vermezdi. Ama bir emir bir emirdir ve yerine getirilmesi gerekir. Fırtınalıydı, tekneler dalgalarla doluydu ve kar kör ediciydi. Yavaşlamak zorunda kaldım. Abeam Roadsher Deniz Feneri bir radyogram aldı: "Geri dön!" Svyatov'un emri verdiği nedenleri açıklamadı ve ardından iptal etti.
Böylece, hala teknelerde bulunan dört torpido hedefe doğru ilerliyordu - I. Stalin turbo-elektrik gemisi, askerlerle dolu, Kızıl Donanma adamları ve yardım bekleyen subaylar.
Sovyet denizaltı komutanı Alexander Marinesko'nun dev düşman gemisi "Wilhelm Gustlov" da yönettiği dört torpidoyu hatırlayalım. Üçü hedefi vurdu ve gemiyle birlikte 7 binden fazla insanı boğdu. Bu düşmandı ve şimdi - bizimki, Rusların başı dertte, Hanko'nun kahramanları.
Er, makineli nişancı Anatoly Chipkus:
- Tekne ekiplerinin Gogland'a dönüşünün ardından, adanın garnizonunda, torpido botlarımızın I. Stalin gemisine saldırması ve batırması için emir verildiğine dair bir söylenti hızla yayıldı. Bu düzenin nedenleri farklı şekillerde açıklandı. Bazıları şöyle dedi: geminin adı yüzünden. Diğerleri, Almanların kabuk ve un almadığını savundu. Bazıları kızdı, ama ilan edenler de oldu: Bu bizi ilgilendirmiyor. Astarda kaç kişi kaldı, kimse bilmiyordu. Çoğunluk, görevin tamamlanamamasının nedenini, teknelerden birinde motorun arızalanması, fırtına ve sürüklenen turbo-elektrik geminin Almanların topçu bataryalarına yakınlığı ile açıkladı. Bazıları, kayıkçıların kendi gemilerini batırmak istemedikleri için gemiyi torpido etmediklerini söyledi.
M. I. Voitashevsky:
- Komutanların "I. Stalin" konulu görüşmesinden sonra insanlar gemiyi her ne pahasına olursa olsun terk etmeye çalıştılar. Askerler, güvertede yatan kütüklerden bir sal yaptılar. Askerler, “Bizim için gelecek gemileri geçmek için sala ihtiyaç var” dedi. Bitmiş salı fırlattılar ve sonra halatlardan vazgeçerek gemiyi terk ettiler. Bu salın ve üzerindeki insanların akıbeti bilinmiyordu. İkinci grup süngülerle dövdüler ve kemerleriyle küçük bir sal bağladılar. Üzerinde arkadaşım A. S. Mihaylov ile birlikte savaşçılar atlamaya başladı.
A. S. Mihaylov:
- Salı kolayca indirdik - su neredeyse üst güverte seviyesindeydi. Onlarca insan sala atladı. Kararsız yapı sallandı ve birçoğu suya düştü. Gemiden ayrıldığımızda salda 11 kişi kaldı. Sekiz saatlik Estonya kıyılarına sürüklenme sırasında sal birkaç kez ters çevrildi. Gücü olanlar, yoldaşların da yardımıyla buzlu sudan çıktı. Islak giysiler içinde uyuşmuş altı kişi kıyıya çıktı, yoğun bir insan yığını içinde toplandı. Kimliği belirsiz kişiler makineli tüfeklerle bizi aldı, sıcak bir odaya aldı, kaynar suyla ısıttı ve Almanlara teslim etti.
M. I. Voitashevsky:
- 5 Aralık'ta, sabah saat 10 civarında, "I. Stalin" den gemiler fark edildi. Kimin?! Alman mayın tarama gemileri ve iki yelkenli olduğu ortaya çıktı. Birçoğu belgeyi ve hatta parayı yırttı. Geminin etrafındaki su kağıtlarla beyazdı.
En yakın Alman mayın tarama gemisi sordu: gemi bağımsız hareket edebilir mi? Kimse cevap vermedi. Hareket edemedik. Almanlar "I. Stalin"e demir atmaya başladılar. Hazır makineli tüfeklerle gemiye bindiler. Komut tercüman aracılığıyla verildi: kişisel silahınızı teslim edin. Teslim olmayan vurulacak. İlk mayın tarama gemisi, 1. derece kaptan Evdokimov, kaptan Stepanov, komutanlar ve siyasi işçiler, elektrikçi Onuchin ve eşi barmen Anna Kalvan'ı aldı.
Ben ve arkadaşlarım, askeri teknisyenler Martiyan ve Molchanov, Kızıl Donanma askerlerinin üniformasını giydik ve er olarak ikinci mayın tarama gemisine bindik. Bizi Tallinn'e götürdüler, bıçakları, jiletleri, kemerleri aldılar ve limandaki bir binanın bodrum katına sürdüler, diğer yoldaşlarım ve genç siyasi eğitmen Oniskevich'in olduğu ortaya çıktı. Aynı günün sonunda grubumuz - yaklaşık 300 kişi - güçlü koruma altında demiryolu ile Estonya'nın Viljandi kentine gönderildi.
Şehrin merkezinde bulunan bir savaş esiri kampına götürüldüğümüzde Viljandi'de hava hâlâ karanlıktı. İlk dikenli tel kapı açıldı ve bizim içeri girmemize ve korumaların içeri girmesine izin vererek kapandı. İleride başka bir kapalı kapı daha vardı ve kampa girdik. Anlaşılmaz gölgeler hızla bir daire içinde hareket etti, karın içine düştü ve tekrar ayağa kalktı. Gölgeler yorgun savaş esirleriydi.
O günden itibaren faşist zindanlarda sürekli korku ve yıllarca süren insanlık dışı acılar başladı …
Kampta bir tifüs salgını başladı. Ateşi yüksek olan hastalar “dezenfektan ile tedavi edildi”. Onları bir buz duşunun altına sürdüler, ardından yüzlerce kişiden nadir "şanslı olanlar" hayatta kaldı. Arkadaşım Martyan duş aldıktan hemen sonra başını zayıflamış ellerime dayayarak öldü.
Transfer edildiğimiz bir sonraki kamp gerçek bir cehennemdi. Hayat tüm değerini yitirdi. Polis şefi Chaly ve yardımcısı Zaitsev, herhangi bir nedenle ve sebepsiz, ekipleriyle birlikte yorgun insanları dövdü, çoban köpeklerini ateşe verdi. Mahkumlar kendilerinin inşa ettikleri sığınaklarda yaşıyorlardı. Çürük yıkanmamış patateslerden tuzsuz yulaf ezmesi ile beslendiler.
Her gün yüzlerce mahkum öldü. Arkadaşım Sergei Molchanov da öldü. Yıl boyunca, 12.000 savaş esirinden 2.000'den azı kaldı (Almanlar, SSCB'nin 1929 tarihli Cenevre Sözleşmesine katılmaması gerçeğiyle, diğer ülkelerden gelen mahkumlara kıyasla Sovyet savaş esirlerine insanlık dışı muameleyi motive etti. Savaş Esirlerinin Tedavisi (Almanya sözleşmeyi 1934'te imzaladı) SSCB, Sovyet hükümetinin (Stalin, Molotov, Kalinin) Sovyet askerlerini ve subaylarını yakalama olasılığına karşı olumsuz tutumu nedeniyle sözleşmeyi imzalamadı. Ayrıca hükümet, bir savaş çıkarsa, düşman topraklarında savaşılacağına ve Sovyet askerlerini yakalamak için hiçbir koşul olmayacağına inanıyordu. Ancak, ancak 1941'in sonunda Almanlar 3,8 milyon asker ve subayımızı ele geçirdi.)
Nisan 1944'te Amerikan birlikleri batı Almanya'daki son kampımıza yaklaştı. 13 mahkumdan oluşan bir grup kaçmaya karar verdi. Kamp çitine süründük, pense ile dikenli telde bir delik açtık ve geri çekilen Almanların geride bıraktığı en yakın askeri kışlaya yöneldik. İçlerinde bir yemek kileri bulundu ve bir ziyafet düzenlendi. Bisküvi ve marmelat yüklü olarak kışladan zar zor çıktık, mermiler ıslık çaldığında. Çalıların arasına saklandık. Sol kolumda bir darbe ve ağrı hissettim. Bir süre sonra kan kaybından bilincini kaybetti. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, şehirden dönen SS adamları tarafından ateşlendik. Memur, tüm kaçakların vurulmasını emretti.
Almanca bilen doktorumuz, Almanya'da yaralıların infazına ilişkin bir kanun olmadığını görevliye kanıtlamaya başladı. Berlin Üniversitesi'nde tıp öğrencisi olan bir Alman askeri argümanlarına katıldı. Subay kabul etti ve iki yaralının kışlaya nakledilmesini ve on bir kaçağın vurulmasını emretti …
25 Ağustos 1945'te, askerlik için uygun olmadığım ilan edildiğim, kolum yanlış bir şekilde büyüdüğü ve bir kamçı gibi asıldığı, ülkesine geri gönderilen savaş esirleri için bir kampa taburcu edildim.
Bir sonraki kontrol, Pskov bölgesinde, Opukhliki istasyonunda gerçekleşti. Bu kampta, eski savaş esirleri en ağır şekilde test edildi.
Ekim 1945'te engelli bir kişi olarak, donanmaya hazırlandığım Kiev'e gönderildim. Askeri kayıt ve kayıt ofisi hiçbir yerde çalışmadığım için beni kaydetmedi ve "Esaret altındaydım" işareti nedeniyle beni işe almadılar …
"I. Stalin"den tanıdığım yaşayan yoldaşlardan sadece Mihaylov kaldı. 1989 yılında vefat etmiştir.
Gözetim ve iletişim servisinin (SNIS) 1. maddesinin başçavuş Nikolai Timofeevich Donchenko:
- O zaman, Hanko savunma kuvvetlerinin komutanı Tümgeneral S. I. Kabanov'un emrindeydim. General, I. Stalin turbo-elektrik gemisine binmek zorunda kaldı. Onun için bir kabin hazırlandı, ancak karargahla torpido botlarında gitti. Ben ve karargahın belgelerinin ve mühürlerinin bulunduğu generalin valizi ile ayrılmadan son dakika önce bir torpido botu ile gemiye götürüldük. İkinci patlama sırasında çapanın uçtuğunu hatırlıyorum. Zincirler ve halatlar bükülerek, çengellerle suya atıldı, kol ve bacaklarını kırdı. Patlamalar yanmaz kasayı paramparça etti ve benim olduğum yerde güverteye para saçıldı. Fırtınalı. Karanlık ve bulutluydu. Bizi nereye götürdüğünü kimse bilmiyordu. Stepanov'un emriyle tehlike sinyalleri gönderen kıdemli telsiz operatörünü öldürdükten sonra telsiz odasındaki tüm teçhizatı imha ettik.
Sürüklenmenin üçüncü gününde şafak vakti, uzakta Paldiski deniz feneri göründü. Yaralıların iniltileri için son savaş için makineli tüfekler hazırlamaya başladılar. Bir düşman topçu bataryası gemiye ateş etti, ancak kısa süre sonra sustu. Kaptan Stepanov gemiye son dakikaya kadar komuta etti. Alman gemileri ortaya çıkınca karargâh belgelerinin olduğu bavulu batırmamı emretti. Generalin tabancasıyla bavulun kapağını kırdım ve onu belgeler, mühürler ve tabancayla birlikte suya attım.
Almanlar komutanları alıp götürdükten sonra ustabaşı ve erleri Tallinn Tüccar Limanı'na gönderdiler. Ben de dahil olmak üzere elli denizci ayrı ayrı taşındı.
Sabah, hareket edebilen herkes istasyona gönderilmek üzere sıraya girdi. Etrafımız bir kalabalıkla çevriliydi, sarışın bir adam arkasını döndü, zorla Rusların hattına bir taş attı. Taş, bandajlarla sarılmış ikinci taburun ilk bölüğünden genç Kızıl Ordu askeri Sergei Surikov'un kafasına çarptı. Surikov bir inanandı ve geceleri gizlice dua etti. Üstlerinin zımni teşviki altında sessiz, inanılmaz kibar askere güldüler. Sadece şimdi zayıflamış Surikov'u destekleyen asker Stepan Izyumov, babasının ve ağabeyinin “inananlar ve yabancı unsurlar” ın Stalin'in kamplarında vurulduğunu biliyordu … falsetto'da, beklenmedik bir şekilde yüksek sesle bir dua ayeti söyledi. Kutsal Yazılardan. Kalabalık sakinleşti. Ve acı çekmeyi ve aşağılanmayı bilen mahkumlar arasında kimse gülmedi.
Surikov ile kader kendi yolunda karar verdi. Nazi esaretinden kurtuldu ve Stalin'in kamplarında sona erdi.
Estonya, Polonya ve Prusya'daki faşist ölüm kamplarından geçtim. Aç savaş esirlerinden biri, vapurlardan birine kömür boşaltırken, gemi mürettebatından yiyecek çaldı. SS adamları, her onda bir çalışan ve ateş eden herkesi sıraya dizdiler. Dokuzuncuydum ve hayatta kaldım.
Polonya'daki bir kamptan kaçmaya çalıştım. Beni yakaladılar ve ramrodlarla yarı ölümüne dövdüler. Geçmişi hatırladığımda sadece ellerim titriyor, tüm vücudum titriyor…
Torpido botlarının ilk tugayının torpido operatörü Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Gemi Estonya kıyılarına çok yaklaştı. Ancak savaştan sonra, Khankovlularla yaptığım bir toplantıda, bu sürüklenmenin gemimizi torpidodan kurtardığını öğrendim. Turbo-elektrikli gemi, düşman bataryalarının silah zoruyla kıyıdaydı.
Almanlar bizi Estonya'dan Finlandiya'ya götürdü. Finler komutanları erlerden ayırdı. Yok edilen Hanko'daki çalışmaları restore etmek için gönderildi. Köye kaçmanın daha kolay olduğu köylülere taşınmaya çalıştık. Viktor Arkhipov ile birlikte köylülerin yanına gittiler. Köyde Finliler, çalışmaya ve ajitasyona karşı ihmalkar tavrım yüzünden beni dövmek istediler. Victor bir dirgen aldı ve köylüleri uzaklaştırdı. Çatışmanın ardından köye bir Finli subay geldi ve vurulmakla tehdit etti.
Filippova, Maslova, Makarova ve ben, Finlandiya ile barışın sonuçlanmasına kadar kaldığımız bir ceza kampında diğer mahkumlardan ayrıldık.
Devlet siyasi kontrolünü Moskova bölgesi Bobrin şehri olan 283 sayılı SSCB'nin NKVD kampında geçtim. Ondan sonra amatör bir sanatçı olarak bir sanat okuluna girmeye çalıştım ama esaret nedeniyle kabul edilmedim.
Savaştan sonra, "I. Stalin" den Almanların, Hanko'nun restorasyonu için yaklaşık 400 Sovyet savaş esirini Finlere teslim ettiği biliniyordu. Finler, savaş esirlerine insancıl muameleyle ilgili uluslararası yasalara bağlı kaldılar ve onları hoşgörülü bir şekilde beslediler. Finlandiya savaştan ayrıldıktan sonra, tüm savaş esirleri anavatanlarına döndü.
Finliler ayrıca denizaltı Lisin'in komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı'nın hayatını kurtardı. Tekne patlayınca denize atıldı. Almanlar, Lisin'i Gestapo'ya teslim etmek istediler, ancak Finliler itaat etmediler.
Ve geminin kaptanı Nikolai Sergeevich Stepanov'a ne oldu?
Baltık Denizcilik Şirketi Gaziler Konseyi Başkanı Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Cesur, akıllı, Baltık Denizcilik Şirketi'nde büyük bir prestije sahip, askeri bir adam değildi. Elektrik teknisyeni Aleksey Onuchin ve eşi Anna Kalvan, Stepanov'un Aralık 1941'den beri limanda yakacak odun kestiğini ve pilot olduğunu söyledi. Onuchin ve Kalvan aracılığıyla, Almanların birliklerinin ve kargolarının taşınması hakkında veri aktardı. Kendinde hiçbir suçluluk hissetmeden Sovyet birliklerinin gelmesini bekledi.
Birliklerimizin Tallinn'e girmesiyle Kaptan Nikolai Sergeevich Stepanov ortadan kayboldu.
NP Titov'a göre, halkın "sadık hizmetkarları" tarafından hemen vuruldu.
Gemi komutanı Yüzbaşı 1. Derece Evdokimov'un akıbeti hakkında birçok söylenti vardı, ancak kesin bir şey bulunamadı. Voytashevsky ve diğer savaş esirlerine göre, o bir Nazi toplama kampındaydı ve sonra da ortadan kayboldu.
Onuchin ve eşi Anna Kalvan hayatta kaldı ve uzun süre Tallinn'de çalıştı. 1990 verilerine göre Anna Kalvan öldü ve Onuchin ciddi şekilde hastalandı ve hafızasını kaybetti.
Kaptan Stepanov'un oğlu Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Babamı en son 16 Kasım 1941'de gördüm. Babam yolculuk için hazırlanıyordu ve o gün Su Taşıma Mühendisleri Enstitüsü'nde makine mühendisliği diplomamı savundum. Bundan kısa bir süre önce baba bir fotoğraf çekti, Fotoğrafta 53 yaşında. Kasım 1941 trajikti. Leningrad kuşatma altında, Finlandiya Körfezi mayınlarla dolu. Babam ve benim bir önsezimiz vardı: birbirimizi son kez göreceğiz.
Uzun yıllar boyunca kırık, yarı sular altında kalmış, Paldiski limanı yakınlarındaki taşların üzerinde oturan I. Stalin gemisine ne oldu?
Kaptan 1. rütbe (emekli) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- En son bir turbo elektrikli gemi, daha doğrusu kalıntılarını gördüğümde 1953'teydi. O sırada Tallinn limanının yardımcı filosunun gemilerinin komutanıydım. Paslanmış gövdeyi metal olarak kesmeye çalıştılar, ancak un çuvallarıyla katmanlar halinde istiflenmiş kabuklar buldular. Yukarıda Hanko'nun savunucularının çürümüş cesetleri yatıyordu. Askerler ölüleri çıkardı, geminin kabuğunu temizledi ve gövdeyi metale kesti. Ölülerin nereye gömüldüğünü bilmiyorum.
Askerler, Kızıl Donanma adamları ve memurları ile "I. Stalin" astarını torpido etme girişiminde, hala belirsiz olan birçok şey var …
