Thunder Stone'u taşımak için bir cihaz bulan herkese bir teşvik olarak, o zaman için çok büyük bir miktar olan 7.000 ruble ödül vaat ettiler. Ve Bina Ofisi teklifleri toplarken, her taraftan bir taş kazdılar, gelecekteki yolu (bataklıkları ve tepeleri aşması gerekiyordu) belirlediler ve 400 "çalışan insan" için kışla inşa ettiler. Falcone taşı inceledi ve yan çevrilmesi gerektiğine karar verdi. Bu yüzden planına daha uygundu. Duvar ustaları "alt (alt) tarafı" düzleştirmeye başladı ve Karburi kolları ve krikoları hazırlamaya başladı.
Akademisyen Buckmeister, “Taşın kenarından aşağı doğru çevrilmesi gereken altı küp kulaç düştü” diye yazdı. - Taşın döndüğünde üzerine uzanması gereken dört sıra çapraz yerleştirilmiş kütükten oluşan bir ızgara yapıldı … Şubat 1769'da mesele zaten onu kaldırmaya başlamanın mümkün olduğu noktaya getirildi.. Bunun için birinci tür kollar kullanıldı. Her bir kaldıraç birbirine bağlı üç ağaçtan oluşuyordu … Bu tür 12 kaldıraç vardı …
Kolların hareketine daha da fazla güç katmak için, onlara karşı halatları çektikleri dört kapı (vinç) yerleştirildi … demir halkalara dişli kurşunla taşa döküldü … ızgara ile kaplandı saman ve yosun … böylece güçlü bir düşüşten gelen taş kendi kendine kırılmaz veya bölünmez, üzerine konması gereken kütükler olurdu.
12 Mart'ta nihayet ızgaraya kondu … Taş tüm yaz bu pozisyonda kaldı, çünkü bu yılki dengesiz toprak daha fazla çalışmaya devam edilmesine izin vermedi.
… Gök gürültülü bir darbeyle savrulan parça, daha sonra taşın ön ve arka ucuna takmak için iki parçaya ayrıldı."
Gerçek şu ki, Thunder Stone tamamen temizlendiğinde, bitmiş kaidenin modeline tam olarak uyması için uzunluğunun biraz kısa olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, merkezi bloğunu hem önde hem de arkada iki parça ile oluşturmak, bunları hacimsel bir desen yardımıyla kesmek gerekiyordu. Kaidenin modern fotoğrafları, daha açık bir gölgeye sahip olduklarını açıkça göstermektedir. Ne yazık ki, bu tür taşlarda bile kaya nadiren aynıdır.
Nakliye için, bu parçaları ana taşla birlikte taşımaya karar verdiler, böylece Rus Tarih Kurumu sekreteri Alexander Polovtsov'un ifadesine göre, "tüm kütlenin dengesini korumak için, bu tür önlemler olmadan, yüksek yerlere çıkarken kolayca devrilebilir."
Falconet burada, yerinde, taş bloğun kesilmesini önerdi, “taş, model tarafından kaide için belirtilen boyutlara yaklaşana kadar; ancak kendisine, taştaki fazla parçaların son ufalanmasının atölyede yapılabileceği ve taş ne kadar büyükse, nakliyesinin Avrupa'da o kadar fazla gürültü çıkaracağı yanıtını aldı. Ne Count of Carbury'ye emanet edilen ulaşımın hizmet verebilirliğinden ne de gereksiz masraflardan sorumlu olmayan Falconet, fikrinde ısrar edemedi ve ısrar etme hakkına sahip değildi."
Polovtsov'un notlarına atıfta bulunarak, 0,4 kg'lık bir poundun ağırlığını alarak taşın ağırlığını hesaplamayı deneyebilirsiniz. "Falconet'e göre, bu taşın başlangıçta dört ila beş milyon pound (1600-2000 ton) ağırlığında olması gerekiyordu, taş yerindeyken yaklaşık iki milyon pound (800 ton) yontuldu."Böylece, yükleme sırasında, taşın ağırlığı 2-3 milyon pound veya 800-1200 tondu (birlikte taşınan "gök gürültüsü" parçasının ağırlığını hesaba katmadan da olsa) - "ve Daha sonra taşın taşınmasına başlandı."
Bu arada, kütükler, demir silindirler vb. kullanılarak taşın taşınması için birçok teklif vardı. ancak bu önerilerin hiçbiri dikkate değer görünmüyordu.
Sonuç olarak, Betsky'ye Karburi'nin bakırla kaplı oluklardan oluşan ve yine bakırdan yapılmış topların yuvarlanacağı "makinesi" sunuldu. Yani, aslında, devasa bir bilyeydi. Taş hareket ettikçe oluklu kütüklerin kaydırılması gerekiyordu, yani suya kadar tüm yolu bu şekilde döşemek gerekli değildi.
Ne yazık ki, taşın taşınacağı yol "tamamen düz değildi, farklı eğrilerle gitti." Bataklıkları, nehir taşkınlarını, tepeleri ve diğer engelleri aştı. Bu nedenle kırık çizgi şeklinde döşenmiştir. Dönmenin gerekli olduğu durumlarda, taşın krikolarla kaldırılması, "rayların" çıkarılması, altına "dairesel bir makine" yerleştirilmesi gerekiyordu (biri diğerinin üzerinde duran iki düz meşe tekerlek)., hepsi aynı oluklara ve bilyelere sahip), tüm bunların istenen açıda döndürülmesi ve tekrar istenen yönde döşenen "raylar" üzerine yerleştirilmesi gerekiyordu.
Thunder Stone'un taşınması. I. F. tarafından gravür Shley, Yu. M.'nin çiziminden sonra. Felten, 1770'ler. Üzerinde taşıma süreci açıkça görülüyor: taşın altında yatan oluklar ve içlerinde toplar, ırgatlardaki işçiler ve olukların taşın önüne döşenmesi. Yazar böyle bir önemsizliği bile gözden kaçırmadı: Bir demirci taş üzerinde sigara içiyor ve taş ustaları hareket halinde üzerinde çalışıyor.
Carburi tüm bu mekanizmaların yazarı olarak kabul edilse de, "bu kurnaz Yunan" ın, heykel için demir çerçeveyi de yapan usta olan çilingir Fugner'in icadını basitçe benimsediği varsayımı var.
Buckmeister, "Ara dönemde taşın taşınacağı yolu mümkün olduğunca güçlendirmeye çalıştılar" diye yazdı. - Kışın derinliği nedeniyle tamamen donmayan bataklıklarda, kazıkların kırılması emredildi; bu yerlerde toprağın kaplandığı ve daha derin donmasını engelleyen yosun ve silt, tabakalar halinde inanarak, temizleyerek, çalı ve molozla doldurur. " Taş, "usta çilingir" Fugner'in tasarımının demir vidalı krikolarıyla kaldırıldı, ızgara çıkarıldı ve "kızak" yerleştirildi. “15 Kasım'da onu fiilen harekete geçirdiler ve 23 sazhen tarafından bu güne kadar sürüklediler… 12 sazhen. Tüm rahatsızlıkları önlemek için, taş üzerinde bulunan iki davulcu, önce davul çalan işçilere bir işaret vermek zorunda kaldılar, böylece ya gösterilen çalışmaya aniden başlayacaklar ya da devam etmeyi bırakacaklar. Taşın yanında ve tepesinde bulunan kırk sekiz taş ustası, ona düzgün bir görünüm kazandırmak için sürekli olarak taştan geçiyordu; Bir kenarın tepesinde bir demirci vardı, böylece gerekli aletleri her zaman hazır bulundurabilirsiniz, diğer cihazlar bir taşa bağlı bir kızakta taşınırdı, ardından hala ona bağlı bir bekçi kulübesi vardı. Her gün şehirden çok sayıda izleyici çeken eşi benzeri görülmemiş bir rezalet daha önce hiç olmamıştı! 27 Mart'ta son miller ve kulaçlar geçildi ve Taş Körfez kıyılarında görkemli bir şekilde dondu.
Buckmeister'ın açıklamada "rezalet" kelimesini kullanması ilginçtir, ancak anlamının şimdikiyle aynı olmadığı açıktır. Anlamı şuydu: Vladimir Dal'ın "Yaşayan Büyük Rus Dilinin Açıklayıcı Sözlüğü" ne göre "göze görünen bir gösteri".
Karburi, "Neredeyse tüm Rus askerleri ve köylüleri marangozdur" dedi. "O kadar hünerliler ki, bir balta ve keskiyle yapamayacakları iş yok."
İlginç bir şekilde, "Carbury Kontu'nun ustaca yöntemi" daha sonra 1880'de 200 tonluk granit dikilitaşı "Kleopatra'nın İğnesi"ni (New York'ta kurulmuş) taşımak için kullanıldı.
Taşın deniz hareketinin denetimi, Teğmen Komutan Yakov Lavrov'u ve işi denetlemek üzere arma ustası Matvey Mikhailov'u atayan Amiral Semyon Mordvinov'a emanet edildi. "Kadırga ustası" Grigory Korchebnikov, benzersiz bir kargo gemisi için bir proje geliştirdi. Semyon Vishnyakov (Thunder-stone'u bulan aynı köylü) ve bir marangoz arteli ile Anton Shlyapkin, çizilen çizime ve usta Korchebnikov'un ifadesine göre inşaatına Mayıs 1770'de başladı.
“Bu yeni operasyon için 55 m uzunluğunda, 60 fit (18 m) genişliğinde ve 17 fit (5 m) yüksekliğinde bir gemi inşa edildi… Ortada, üzerine koymak istedikleri sağlam bir güverte vardı. bir taş. Ancak tüm bunlara rağmen, ağırlığın, geminin ağzında sadece 8 fit (2,4 m) derinliğinde olan Neva'nın dibine değmemesi için yerleştirilmesi gerekiyordu.
Yük altında gemiyi sallamamak ve suya taş düşürmemek için geminin kendisinde su basmış ve bordası sökülmüş; çok uzak olmayan demirlemiş birkaç gemideki kuleler (vinçler) vasıtasıyla taşı belirlenen yere sürüklediler, ardından yan tarafı onardılar ve pompalarla su pompalamaya başladılar. Ancak, pompaların tüm çabalarına rağmen, ağırlık o kadar büyüktü ki, geminin sadece bir ucu sudan yükselmeye başladı… Amirallik, taşı kurtarmak için hiçbir şey düşünemiyordu. Bakan Betsky, İmparatoriçe adına, Carburia'ya kayayı barajın üzerine çekmek için önlemler almasını emretti …
Karburiy, karakteristik enerjisiyle İmparatoriçe'nin iradesini yerine getirmeye başladı ve bu işi bulduğu konum buydu. Ağırlık gemi boyunca eşit olmayan bir şekilde yerleştiğinden, geminin pruva ve kıç tarafı su pompalarken yükseldi … Carburius, çeşitli boyutlarda basit güçlü destekler hazırlamayı emretti ve üzerlerine bir kaya koymayı amaçladı, böylece uçları dayadı. geminin uzak kısımları ve taşınan iskeleyi destekleyerek, gemi boyunca ciddiyet olacaktır. Gemi tekrar sular altında kaldı, kayayı üzerine ittiler, krikolarla kaldırdılar ve desteklere indirdiler ve kaya tüm ağırlığı ile geminin her yerine eşit olarak düştü. Pompalarla çalışmaya devam edildi ve gemi kısa sürede tüm parçalarıyla kesinlikle tam olarak sudan çıktı."
Buckmeister, sudan çok mutlu bir şekilde yükselen gemi "tren için yapıldığında", "iki gemiye her iki taraftan da en güçlü halatlarla takviye ettiler, hem de sadece desteklenmekle kalmadı, aynı zamanda korundu. şaftların ve rüzgarların etkisinden; ve bu şekilde onu küçük Neva'dan yukarı ve büyük olandan aşağı taşıdılar."
Tarih bize, Mordvinov'un yelken açmadan önce Lavrov'a olan ayrılık sözlerini bile korudu: “Önemli yükseklikte bir taş … yere eşlik ederken son derece dikkatli olun, ancak çalışmaya tüm aceleyle devam edin."
Ve nihayet, “22 Eylül'de, İmparatoriçe'nin taç giyme günü, kaya, 12 mil yelken açtıktan sonra Kışlık Saray'ı geçti, meydanda bir anıt dikmesi gereken yere güvenli bir şekilde geldi. Akşam, parlak aydınlatma şehri aydınlattı; ve uzun zamandır beklenen bir konuk olan devasa taş, başkentin sakinlerinin konuşması için evrensel bir konuydu”dedi Anton Ivanovsky.
Buckmeister, "Artık geriye kalan tek şey onu belirli bir yere koymaktı" diye yazıyor. - Neva Nehri'nin diğer kıyısındaki nehrin derinliği çok derin olduğundan ve gemi dibe batırılamadığından, kazıkların altı sıra halinde çakılması ve suda sekiz fit kadar kesilmesi emredildi. suya batırılmış geminin üzerlerine konulabilmesini… Taş geminin bir tarafından kıyıya çekilmesi gerektiğinde, diğerinin kalkmaması için altı güçlü direk ağacı daha bağladılar. Taşın sürüklenmesi gereken kafes, onları geminin üzerine serdi ve uçlarını yakındaki yüklü bir gemiye bağladı, bu yüzden taşın ağırlığı ne bir tarafta ne de diğer tarafta ağırdı.
Kullanılan bu önlem ile başarılı bir başarıdan şüphe edilemezdi. Taşın yanındaki son destekler de kesilip kapılara çekilir çekilmez topların yardımıyla gemiden barajın üzerine öyle bir hızla yuvarlandı ki, kapıdaki emekçiler hiçbir direniş görmediler., neredeyse düşüyordu. Geminin o anda maruz kaldığı aşırı basınçtan, yukarıda gösterilen altı direk ağacı kırıldı ve gemideki levhalar o kadar eğildi ki, su bir hevesle içine aktı.
Isaac's Coast'ta Thunder Stone'u boşaltmak (sanatçı Louis Blaramberg'in bir resminin parçası).
İvanovski, “Kıyıdan kaya alayı gerçekten ciddiydi” diye ekliyor, “binlerce sakinin huzurunda … İmparatoriçe, St. Petersburg'a taş bir dağ getirme başarısının anısına. mekanik, basılacak bir madalya sipariş etmeye tenezzül etti … Güzel granit parçalarından, bu olayın anısına, günümüze kadar hayatta kalan yüzüklere, küpelere ve diğer süslemelere birçok küçük taş yerleştirdi. Taşın teslimi için yapılan çalışmalar bitince hemen üzerinde atlı bir binici kurmaya başladılar."
Sanat eleştirmeni David Arkin, “Senato Meydanı'na teslim edilen Yıldırım Taşı, anıtın modelinin öngördüğü boyuta indirildi” diyor. - Her şeyden önce, taşın aşırı yüksekliği yarıldı: orijinal 22 fit (6, 7 m) yerine 17 fit (5, 2 m)'ye düşürüldü; taş daha da daraltılarak 21 fit (6,4 m)'den 11 fit (3,4 m)'ye daraltıldı. Uzunluğa gelince, modele göre 50 (15 m) yerine 37 fit (11 m) yetersiz olduğu ortaya çıktı”, bununla bağlantılı olarak, daha önce de söylediğimiz gibi, iki ek bloğun bastırılması gerekiyordu. monolit.
O zaman kaide hakkında şöyle konuştular: “Bana çok doğru ve yalancı bir hayvanın veya bir sfenks taslağına çok benzer geldi, oysa çok daha büyük bir taş hayal ettim, sanki büyük bir dağdan kopmuş ve vahşi yaşam tarafından şekillendirilmiş gibi.” (astronom Ivan Bernoulli).
Biz… yontulmuş, cilalı bir granit blok görüyoruz, eğimi o kadar küçük ki atın tepesine ulaşmak için fazla çaba harcamasına gerek yok. Böyle yeni bir tasarımın bu kaidenin etkisi tamamen başarısız oldu; ne kadar çok çalışırsanız, o kadar başarısız bulursunuz”(Count Fortia de Pil).
“I. Peter heykeli için bir kaide görevi görmesi amaçlanan bu devasa kayanın kesilmemesi gerekirdi; Heykel için fazla büyük bulan Falcone, küçülttü ve bu da sıkıntı yarattı” (Baron de Corberon).
“Bu, büyük bir atın ezdiği küçük bir kayadır” (şair Charles Masson).
Polovtsov, “Bu taşın oraya teslim edildiğinde kesilmesi, Falconet ve Betsky arasında büyüyen anlaşmazlığın yeni bir konusu oldu” diye yakınıyor. "Birincisi, ayağın anıtın kendisiyle orantılı bir şekle sahip olması konusunda ısrar etti, ikincisi özellikle taşın muazzam boyutuna değer verdi ve bu boyutları mümkün olduğunca dokunulmaz tutmak istedi."
İlginç bir şekilde, Falcone eleştiriye oldukça alışılmadık bir şekilde tepki verdi. Cevap onun… kitaplarıydı! Bu nedenle, örneğin Betskoy, Peter I anıtının kaideyle birlikte Roma imparatoru Marcus Aurelius'un antik heykelinden basitçe kopyalandığını söylediğinde, Falcone bir kitap yazdı - "Marcus Aurelius Heykeli Üzerine Gözlemler", burada "simgesel kayayı aşan bir kahraman" fikrinin yazarlığını savundu.
Falcone'un "taşın keyfi olarak küçümsenmesi" ile ilgili eleştirilere bir yanıt daha ayrı bir kitaba dönüştü. İçinde, sanattan uzak (ancak hatırı sayılır güce sahip) insanların planının özünü çarpıtmasına izin vermeyen argümanları aktardı. Ana fikri şu sözlerdi: "Bir kaide için bir heykel yapmazlar, bir heykel için bir kaide yaparlar."
Ve bu yardımcı oldu, ancak yazarın kendisi yaratılışının büyük açılışını beklemedi - ve kaidenin son işlenmesi ve heykelin üzerine yerleştirilmesi mimar Yuri Felten tarafından gerçekleştirildi.
Sanatçı Benjamin Patersen'in bir resminde Senato Meydanı, 1799.
“Anıt, önceki tüm örneklerden tam bağımsızlığına, içindeki düşüncenin olağanüstü ifadesine, o zamana kadar tamamen bilinmeyen sadeliğe ve doğallığa tam olarak tanıklık etti - Rus Biyografik Sözlüğü'nde yazılmıştır. “Ancak, ancak Falconet'nin Ağustos 1778'de St. Petersburg'dan ayrılmasından ve anıtın açılışından sonra, yaratıcısıyla ilgili kıskançlık ve iftira sona erdikten sonra, ona büyük övgüler başladı ve Büyük Peter'e atlı heykeli dünya çapında ün kazandı”.
Eh, şimdi biraz para hakkında. Anıttaki tüm çalışmalar için düzenli olarak para ödendi. "Verilen-alınan", nerede, ne için - tüm bu belgeler sağlam. Ve onlardan, Falconet Eylül 1778'de Petersburg'dan ayrıldığında, çalışması için 92.261 ruble ve üç çırağının 27.284 ruble daha aldığını öğrenebilirsiniz. Döküm topu ustası Khailov 2.500 ruble. Ve 1776'dan bu yana, anıt üzerindeki tüm çalışmaların tamamlanması sırasında ofis tarafından ödenen toplam tutar 424.610 ruble idi.
O dönemde yaşayan şair V. Ruban, taşın teslimine adanmış şu sekiz satırı yazmıştır:
Rodoslu Dev, şimdi gururlu bakışını alçalt!
Ve yüksek piramitlerin Nil binaları, Artık mucize olarak görülmeyi bırakın!
Sizler ölümlülerin elleriyle yapılmış ölümlülersiniz.
Ross dağı, elle yapılmadı, Catherine'in ağzından Tanrı'nın sesine kulak vererek, Nevsky derinliklerinden Petrov şehrine geçti, Ve Büyük Peter'ın ayağı düştü!"
